Reprise du message précédent :
Bonjour à tous,
 
Question pour un collègue, dans les 5000 €, il y a quoi qui vaut la peine aujourd'hui ? Car les prix ont flambé et j'ai l'impression que dans ces tarifs on ne trouve que des caisses qui ont fait 3 fois le tour du monde, soit des merguez

Merci je vais regarder les annonces dispo par chez moi sur tous les modèles que vous indiquez et je reviens vers vous pour avoir votre avis.

Pour 5000 t as plus rien. Même une micro merde type C1 c'est quasi 10 ans et 100000 km à ce prix.

C'est la question, quel modèle vaut mieux privilégier dans ces gammes de prix.
En gros : c'est quoi le moins pire ?  

J'ai envie de dire, la plus facile à réparer à soi-même.

P'tain quand je pense que j'ai une caisse qui dort dans ma cour, j'pourrais ptêt en tirer des sous au lieu de la garder pour les rares fois où ma fille est à la maison

C'est bien le problème, il n'y connaît rien (et moi pas beaucoup d'avantage   )

Le pire c'est qu'en consommation réelle ça doit être hyper similaire. Le PT étant conçu pour briller aux tests d'homologation
107g de co2/km = 4.6l/100, dans la vraie vie tu peux en rajouter 2 : https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

 
Le 130ch s'en sort plutôt bien en conso mixte, j'étais à 6l/100 sur mes trajets domicile/travail en 308 soit à peine 0,5l de plus que mon ex-Passat.
 
Et le 82ch de madame tient également un 6,2 de moyenne sur des trajets quasi urbains. Heureusement qu'elle fait sa vidange annuellement...

Vous pensez quoi de ça ? https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2430925685 (Skoda Superb Combi 1.4 150cv DSG7)
En volume de coffre ça me va (c'est même trop), en fiabilité on m'a dit ici que le TSI 150 et la boite DSG étaient pas mal, en conso on doit sûrement atteindre 7l au 100 donc ça passe. 2016 c'est un peu vieux mais bon, c'est pas trop cher pour 2023, donc je comprends.
C'est pas pour acheter, c'est beaucoup trop loin de chez moi, mais bon, si un jour on en voit d'autres...

Pas mal d'options en plus, en effet, bon plan (à voir si boitier ou reprog ethanol, car si c'est précisé, soit y a eu modif (laquelle) soit il roulait au mélange (ce que ce moteur tolère très bien)  
Pour la conso, oui, tu peux même descendre un peu en dessous de 7L (y compris au mélange)

Retour sur la panda hybride à 7k€. C'est mort. Ils ne la produisent plus apparemment et vont se lancer dans le 100% élec d'après le vendeur rencontré. La copine va probablement se diriger vers une sandero d'occase.

C'est temporaire.

[Mise à jour le 13/10/2023] Suite à la publication de notre article, Fiat a publié un communiqué qui contredit en partie les informations envoyées à ses concessionnaires dans plusieurs notes internes.  La marque affirme désormais que la fermeture des versions MY23 des 500, Panda, 500X et Tipo serait seulement liée à « des raisons techniques » plutôt qu'à des préoccupations environnementales. De plus, alors qu'elle parlait auparavant d'une décision définitive, elle indique à présent qu'une « réouverture des versions MY24 interviendra dans les semaines à venir » pour ces quatre modèles-là.
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 29856.html

Souvent avec ce type d'offre, quand tu demande à la concession l'offre est déjà terminée même si il y a encore la pub a la TV ou dans les journaux.
Cela me semble étrange. Comme manière de faire.
Par curiosité essaie dans une autre concession si c'est possible.

 
Je transmettrai l'info à ma cops    
 
 

 
C'est pas moi qui cherche à acheter.
Après, pour leur décharge, c'était (c'est?) écrit sur la première page "dans la limite des disponibilités".
Si y'en avait 150 pour la France, fatalement...
Et c'est parfois possible d'avoir le premier prix de la pub aussi. Malgré la pression du vendeur pour pas la prendre et me fourguer plus cher et optionné, j'avais signé la logan de base gpl à 6700€ de la pub à l'époque.

J'ai été voir le Suzuki S-Cross hier, j'ai signé le BC. Il est nickel à part une trace de colle de support GPS sur le tableau de bord et un poc à l'arrière droit mais j'en ai ranaf' de ça. C'est la caisse la plus facile à prendre en main que j'ai eu l'occasion de conduire, tu fais 10 mètres et t'es à la maison. Finition Style, la plus haute avec zéro options à rajouter. Immense toit ouvrant qui fait pas de bruit en-dessous de 90km/h, régulateur adaptatif, vrai monitoring et affichage de la pression des pneus, commandes de clim à boutons et pas tactiles.
 
C'est le 1.4T 140ch, juste avant le passage à la micro-hybridation. En boîte auto et AllGrip (4 roues motrices sélectionnables). C'est la Aisin EAT6, la même que chez PSA y'a quelques années, y'a des retours sur la fiabilité de ça ?

Il me semble que je l’ai sur une 508, RAS. J’ai fait faire 2 vidanges tous les 140 000km environ.

Sorry de t'avoir porté la poisse.  

Mais c'était tellement prévisible.  

Finition Style donc bien équipée et on voit même le régulateur adaptatif, les sièges cuir/alcantara chauffants et l'écran Discovery Pro...

Par contre, autant le 1.4 TSI est fiable, autant je relativiserais la boite car elle peut être très fiable si le conducteur fait peu de ville/montagne ou tout usage pouvant solliciter fortement la boite. A ce kilométrage, il faut de toute façon vérifier que les embrayages ne commencent pas à patiner... Car c'est un billet de 2000 euros minimum pour remplacer l'un des deux.

Par contre, ca me fait toujours sauter au plafond de voir que les prix n'ont absolument pas bougés en 4 ans sur les Superb...

Je vais aller voir un Partner (3) utilitaire chez un pro pas loin de chez moi.  
Comment faire pour vérifier facilement si c'est le 1.6 ou le 1.5 (qui semble à éviter)? Est-ce que je peux le trouver avec la plaque?
 
Sur l'annonce il précise juste 100ch, c'est un véhicule mis en circulation en 08/2019. En 2018 c'était uniquement du 1.6, en 2020 du 1.5 mais en 2019 il semble qu'il y avait les deux.

 
Oui, sur Oscaro: https://www.oscaro.com/
 
Mais 2019 + 100ch, il y a de grandes chances que ca soit le 1.5 HDI en effet.

Merci,
Ça semble pas mal le "SURROUND REAR VISION", pour les manœuvres avec remorque et pour l'angle mort à droite. Je viens de découvrir que c'est une camera le bloc noir en haut des fourgons.

edit: oui c'est un 1.5, donc un des premiers, je passe.

 
Vidéo intéressante de benzin là-dessus : https://youtu.be/RJ1IPN_s-bw?si=sgPYF6HYrT9bAu77
 
Je suis plutôt d’accord avec lui sur le fait que le marché de l’occasion va continuer à grimper sur ce segment… et il y a des aberrations quand même

 
Voici ce que ça donne pour ma 308 1.2 130ch boite automatique :
 

 
Je fais pas mal de ville, environ 70% de mes trajets je dirais.

dans la recherche met mini 10000km sinon tu auras plein de parasite sur les stats

Ce sont mes données là, donc du réelle.

ha ok
 
tu peux cliquer en bas a droite pour voir toutes les voitures équivalente et c'est la qu'il faut ajouter le filtre 10000km mini

hello, ma gamine envisage l achat d une mini 2019 one 102cv essence.
avez vous echo de souci sur cette motorisation, car les anciens moteurs psa avaient eu de nombreux soucis.
Le moteur est bien de chez BM sur ce modele ?
merci
 

3 pattes 1.2 turbo bmw oui, rien a voir avec les trucs psa.

aucune idée pour la fiabilité.

Je devais me remettre doucement en recherche d'une voiture mais un cerf en a décidé autrement hier  
Au revoir petite Civic EP2 300 000km et jamais eu le moindre début de souci avec...
 
C'est pas urgent : j'ai pas besoin de ma voiture pour travailler, c'est pour les loisirs/utilitaire, il faut que je puisse trimballer un vélo dans le coffre, idéalement sans sortir les roues et il faut un minimum de confort sur autoroute.
La Megane 4 Estate coche pas mal de cases, je vois que pour 14K€ on en trouve en intens, autour de 80-100K km et de 2017/2019
Est-ce qu'il y a des points sur lesquels il faut être particulièrement vigilant ? Le moteur serait sans doute un Tce de 130-140ch. Dans ces âges là y'aura sans doute une courroie qui aura été faite ?

Mazda qui fait un doigt à la communauté opensource
 
https://www.lesalexiens.fr/actualit [...] assistant/

 
Le problème, ce n'est pas l'appli du mec mais le fait qu'à mon avis, l'API de Mazda qu'il utilise  est loin d'être open source compliant (comme énormément d'APIs) et qu'elle doit probablement recueillir des données sensibles couvertes par la GDPR, sans chiffrage possible ni tracabilité.  
 
Or si celles ci sont exploitées par une appli tierce (i.e Home Assistant), Mazda risque très très gros.

 
Oui deux:
 
1.2 TCe 130ch = kk
1.3 TCe 140/160ch = Très bien

Thanks
Donc sur le papier, quitte à mettre un peu + de budget, une 1.3 en 160 bourrins ça donnerait quelque chose d'assez sympa
Y'a aussi la GT de 205ch avec le 1.6 (de la C4RS ?), il me semble qu'il est plutôt bien né lui ? Avec une boite EDC perfectible par contre

Il consomme que dalle en +  

Le 1.6TCe est ok, mais pas l'EDC7. (sauf peut être en phase 2 ?)
Il y a une M4GT dans mon entourage, 3ème boite. C'est un kéké au volant, mais quand même.

 
Elles sont beaucoup plus rares et chères que les 140ch et je ne suis vraiment pas sûr que les 30ch d'écart se sentent à la conduite.
 

J'en vois quand même pas mal, mais un peu plus chères effectivement

Alors attention, tu as le 1.3 Tce 160ch et le 1.6 Tce 165ch.
 
Le premier date de 2018 tandis que le 2nd est plus vieux. Dans les deux cas, pas de soucis particuliers mais le 1.6 n'est pas un exemple de frugalité.

 
Une api ouverte = on peut l'utiliser
 
mais bon au moins ça va lancer un effet streisand sur leur api en mousse et ils vont se faire exploser de partout, ça leur fera peut etre corriger leur merde.
 

Yes, je parle bien du 1.3 160, plus récent
D'ailleurs à partir de cette génération 1.3 on peut considérer que les boites EDC sont fiables ?

J'avoue que j'ai pas trop compris le délire la

 
Voilà, je pense qu'ils ont chié le développement de leur API et dès qu'ils ont vu cette appli sortir, ils se sont dit "なんてことだ、社会保障監査は良くない、全員を切り捨てて、すぐに腹を開けろ！"