Reprise du message précédent :

 
c'est entre 5000 et 8000€ , mais oui c'est du vol , la main d’œuvre est énorme , genre 10h ...
 

 
la courroie de la pompe à huile est toujours là , faut la faire tout les 5 ans sinon ça casse
 

 
oui c'est une 208 chez opel mais :
 
finition meilleur
compteur au bon endroit
ergonomie HVAC ( bouton physique )

 
5 ans ?? il y a une préco constructeur ? ou c'est silence radio ?
Tu connais le coût ?

Pour 2000€ de moins en auto c’est pas bien ça ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 88489.html

Ou plus vieille mais moins chère : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 88772.html

Je suis pas du tout expert, mais c’est pour donner des idées

 
Quand la distrib étais faite , pas longtemps après il y avais la courroie de pompe à huile qui lâchais.
 
ça rajoute 400€ au devis en moyenne , 100€ de pièce mais faut faire une révision complète vu que le carter d'huile est démonté , je demande demain.

Je ne comprends pas tout ton post, si on parle de la courroie restante qui entraîne la pompe à huile c'est parce que la distri "principale" est à chaîne. Donc la distri n'est pas faite tous les 5 ans.

Je reste preneur de l'info, par exemple pour les focus 4 (exemple pas choisi au hasard).

Sur le 1.0 Ecoboost gen1, il y a 2 courroies humides.

Actuellement c'est deux belts : quand la distribution étais faite mais pas celle de la pompe à huile , moins de 1 ans après elle cassait avec moteur HS.

La distrib est donné pour 10 ans ou 240 000km , dans les fait tu peux /2 sans soucis , surtout avec une utilisation ville + E10 , l'huile prends bien dans la gueule.

Maintenant , dans chaque devis distrib sur un ecoboost c'est belt de pompe à huile en plus même si ford ne le recommande pas , le type lâche 2100€ , c'est pas pour revenir 1 ans après avec un moteur @6k€ en PLS.

Pour le moteur à chaine ça va être encore plus drôle , aucune preco pour la pompe à eau ou la belt de pompe à huile , ça va faire du boulot dans les ateliers

 
 
C'est le même prix dans tous les Renault autour de chez moi.
Et à 800€ je veux bien croire que c'est le prix de la distribution mais tu n'as pas le kit pompe à eau. En tout cas pas chez Renault

Je comprends, je pensais qu'il n'y avait qu'une courroie en tout.

J'ai la version à chaîne, ça sent la galère. Garantie 7 ans et 70k km, mais entretenue hors concession et j'arrive doucement aux 70k km.

Si vous arrivez à récupérer des infos sur quand et comment entretenir, je prends

Dites, la nissan juke, bon ok c’est MOCHE purée, mais c’est moins cher et c’est correct niveau motorisation et équipement pour le prix. Exemple : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 80712.html
 
Ça dit quoi ici contre cette beauté ?

j'aime pas non plus le look
mes parents en on eut 2, l'intérieur me semblait étriqué par rapport à l'aspect extérieur. (en gros tu as l'habilité d'une clio AMHA)  
seuil de coffre haut évidemment
 
(d'ailleurs j'ai loué une clio 5 hier, putain le trou à l'accès au coffre ! mais c'est le cas avec tous les véhicules actuels)  
 
le moteur j'allais dire que c'est le 1.6 "historique" renault mais en fait non

Vu le succès du truc, tout le monde ne doit pas avoir tes gouts

le moteur est fiable si les vidanges sont faites a temps, attention a bien remplacer la courroie d'accessoire (distri a chaine) avec la pompe a eau dans les délais aussi (6ans ou 160000km).

Ma tante à la campagne en a une, première voiture un peu "plaisir" (on va dire originale) après une 405 break D et un Zafira 1ere gen. Ils confirment que c'est pas fait pour trimballer un gros paquet de trucs.

Mais au moins elle sortait (et sort toujours du lot)

Et j'en croise régulièrement une jaune avec un chiffre sur les portières dans ma ville.

 
Salut
 
Pour avoir fait un bon millier de kilomètres dans un Juke dci 110 de location à l'époque :
- Habitacle petit en regard du volume
- Finition plastique moche mais solide
- Coffre ridiculement petit pour ce type d'engin (mais celui de l'annonce n'a pas de roue de secours donc le coffre est un poil plus grand grâce au bac sous le plancher)
- Portes arrières petites et qui n'ouvrent pas très large : si tu veux mettre des enfants en siège auto ça peut être chiant pour le dos à la longue
- Suspension un peu tape cul (attention les pneus sont des 18p en taille basse)
 
Mais sinon :
- Bien motorisé
- Tenue de route largement correcte
- Position de conduite un peu haute donc meilleure visibilité que dans une citadine
- Très bien équipé pour son époque (et encore pour aujourd'hui je trouve)
- Moteurs essence 117ch : FIABLE et pas trop cher à entretenir seul
 
Bref, ça reste comme tu le soulignes, un bon rapport qualité/prix en occasion si on aime le look ou si on s'en fiche

Ils ont sorti un Juke-R de 550ch dont je pensais que c'était resté un exemplaire unique, mais je découvre qu'ils en ont fait 23
Pour le coup j'aime vraiment beaucoup le délire

Attention avec la boite automatique CVT sur les juke 1.6L...
je regardais pour un acheter un pour mes parents, la boite du 1.6L est en carton..
 

 
Merci pour ton retour.

 
Perso, je divise l'intervalle de vidange par 2, donc 1 an et 15000km, histoire de virer l'huile qui se charge en éthanol.
Bon, je fais des trajets de 30 minutes 98% tu temps, donc ça va encore.

 
Exact, la CVT n'aime pas notamment les conduites un peu trop dynamique, elle surchauffe...

Vive la dsg7 alors

 
la dsg7 n'aime pas les bouchons et la ville, c'est l'inverse en gros  

 
Tu veux dire que la distri principale est à chaine, mais que la partie entrainement PAE et PAH est restée similaire à l'ancien bloc, alors qu'ils ont viré la préco de remplacement (même si elle était hors sol à 10 ans / 240k) ?
 
Si c'est le cas, on a un cas d'école du vice caché volontaire, non ?  
 
Ptain mais Ford, vous développez vos moteurs et mettez au point votre stratégie client avec Stellantis ou quoi ?

Ici aussi vidange tous les ans (environ 10-25k km depuis que je l'ai), et je tourne au 95 ou 98 seulement.
Mais soit gros trajet autoroutier, soit plus petits déplacements de 10km.

Est-ce que le moteur 1.5 est concerné avec cette courroie cachée ?

 
Donc faut rien acheter et picétou
 
Et une A1 auto sinon ? https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 88312.html

 
L'A1 est plus valorisante certes mais moins habitable et -15ch par rapport à la Fabia et quasi 30k km de plus.
Perso, à budget équivalent, je vote pour la Fabia sans hésitation.

Effectivement, mais pour la fabia avec les frais du garage c’est 16k (affiché 15,5k). Avant négociation. C’est pour ça que je cherche d’autres modèles pour être sûr et certain que c’est le « meilleur » deal, après c’est pas pour moi c’est pour mon pote mais je veux lui conseiller le meilleur
 
 
D’ailleurs on parle toujours d’achat cash mais est-ce que la LOA ou LLD ça peut pas être une bonne solution pour débuter ?

 
Dans les 10k€ et 80k km et moins, tu as de la Mégane III 2.0L 16v 140ch boite auto : c'est habitable, bien équipé, confortable, fiable et en plus ça mange facilement du E85, c'est juste un poil plus gros.
Tu as aussi de la Polo 5 en 1.4 85ch boite auto, ce n'est pas un foudre de guerre, mais ça se déplace correctement, bien fini, habitable.

celle-ci par exemple ?  https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 65481.html

ou un peu plus récente :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 58836.html avec au moins le radar parking et quelques options , mais c'est un autre moteur que celui dont tu parles

en mégane j'en trouve pas trop en IDF en 2.0 1.6 mais j'en trouve en 1.3 TCE : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 94427.html

 
Par exemple.
 
La 2ème aura un meilleur agrément : c'est un moteur turbo donc plus de couple à bas régime, et elle est mieux équipée comme tu l'as vu.
 
EDIT : le 1.3 TCE est aussi un bon moteur, la boite EDC en revanche, je ne sais pas ce qu'elle vaut.
La DSG 7, si corrigée, est plutôt bien.
 
EDIT 2 : une mégane III (certainement une voiture de "vieux" ou seconde voiture ayant peu servi) https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 87358.html

 
Sous condition de vidanger la boite et changer les 2 filtres de temps en temps ...

MALUS 2024
 
les petites sportives sympas vont trinquer :
 

 
 
D'autres vont voir leurs prix exploser
 

 
(parfois + 43 000 !!!)

Tout ça pour se retrouver à la place avec des bagnoles de 3 tonnes qui consomment autant d'élec qu'un foyer à l'année.  

Des voitures à importer quand elles auront passé les 10 ans.

C'est simple, à partir de 177g et jusqu'à 208g  le malus 2024 est donc au moins doublé.

Faut vendre des 'not a GR86' avec une homologation a 100g/km.
Et en reliant deux pinoches avec un trombonne ça trouve une carto qui va bien.

 
Quand je vois le prix des sportives et des voitures un peu puissantes de 2012-2013 sur les sites allemands... Je pense qu'on se fait dilater le fondement quoiqu'il arrive.

Je comprends pas pourquoi c'est plafonné à 60 000€.

Et pour les voitures vraiment chers, je suis sûr que ce qui ont les moyens pourront se débrouiller (location très longue durée via une agence à l'étranger par exemple). Avec à la clés des recettes fiscales en moins sur ce segment..

Ils auraient du mettre 600000€ pour être sûr
Çe serait con qu'il y ait 15 ventes dans le pays en 2024

On va se retrouver avec des poubelles hors d'âge qui vont polluer comme pas permis faute de moyen pour les renouveler. Un plan parfait.

J'ai une copine dont le scénique grafioul est en train de mourir. Elle me demande conseil. J'ai vu une promo sur Panda hybride neuve à 7000€ avec reprise de son épave. On a des retours sur cette auto ou c'est très récent ?