Reprise du message précédent :
Il y avait pas de vent quand j'ai essayé. (100km~)
La TRS était bloquée sur le pont chez Renault car ils avaient commandé les mauvais amortisseurs AV.

 
Petit up car a 15k€ max je trouve rien en boîte auto de correct… a part une seule fabia.
 
Mais vraiment les puretech malgré le changement de courroie de série depuis avril 2017 et le changement pris en charge par le constructeur a 100k km ou 6 ans c’est pas bien ? Ça reste toujours naze niveau fiabilité selon vous?  
 
Car y en a à la pelle du puretech boîte auto post 2017. (Même si je sais que je vais me faire insulter)

Diable, pourquoi autant d'annonces sur le puretech, les gens chercheraient-ils à s'en débarrasser ? Mais pour quelle bonne raison ?

Le mois de décembre est toujours le meilleur moment pour acheter une voiture neuve ?

Demande toi pourquoi il n'y a "que" ça de dispo sur cette fourchette tarifaire

 
J'ai eu la "chance" de la conduire deux fois cette bagnole.
 
- Une fois en vacances dans le Col de Vence, j'ai eu la bonne idée de prendre la voiture la moins chère de chez Avis parce que j'étais pince... Et je me suis retrouvé avec la version entrée de gamme option clim. Je te laisse imaginer la bonheur de conduite ce machin fort de 70 chevaux covidés dans les montées en plein cagnard (donc avec la climatisation qui te bouffe 10ch)... C'est simple, même pour dépasser des cyclistes, faut anticiper. ET puis le bruit du moteur bordel, on dirait qu'on est en train de l'étrangler
 
- Une fois pour le boulot, un modèle plus haut de gamme pour faire 5 A/R Poissy-Orsay donc pas mal de nationale et d'autoprout... C'est bien simple, sur l'A86 je devais tenir fermement le volant quand je dépassais un camion sinon t'avais un louvoiement désagréable. Idem quand il peut des cordes et qu'il faut tenir sa trajectoire. Parait-il qu'avec le restylage ca s'est amélioré mais je ne recommanderais pas ce truc pour un montagnard ni un gros rouleur.
 
Les deux points VRAIMENT positifs c'est la conso (jamais plus de 6l/100, même en montagne) et la maniabilité du truc en ville. Bref, en version électrique, ca doit être top en ville ! Sinon...

 
Opel Astra ?
Mégane ?
Auris ?

On trouve ce genre a 15k
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 01811.html

Pas dégueu je trouve.

encore moins de photo svp

c'est vraiment dommage que les particuliers s'en foutent autant

celle-là en pro sinon : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 28387.html (mais plus de km)

 
foto pour lé intéressé
pas 2 tour 2 manej
marchan de tapi passé votre chemin
 
Et véridique, j'ai même lu sur une annonce "Tout est dans l'annonce, me cassé pas la tete avec vos question"  

 
Le changement de courroie n'est pas "pris en charge par le constructeur à 100k km ou 6 ans", la préconisation a été abaissée à 6 ans ou 100k km, c'est différent.  
La prise en charge c'est si tu as un problème avéré avant 6 ans ou 100k km que tu y seras éligible aux yeux de PSA, moyennant un certain nombre de conditions, dont être capable de prouver que tu as respecté le plan d'entretien depuis le début de la vie de la voiture (avec une occasion ça peut être compliqué d'avoir tout l'historique selon le sérieux du vendeur).
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 23247.html
 
De plus, il y a eu des "révisions" de la dite courroie jusqu'à mi 2022 : ça fait beaucoup de véhicules potentiellement concernés.
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 29719.html
 
Dernière chose à savoir : quand PSA remplace la courroie à 6 ans : le démontage du carter d'huile et le nettoyage de la crépine ne font pas partie de la prestation = le problème peut malgré tout survenir après un remplacement de courroie si tu as toujours des impuretés qui sont dans le carter et qui vont obstruer la crépine.
 
C'est un possesseur de 3008 II Puretech 130 de juin 2017 qui t'écrit :
- mon véhicule n'a à ce jour aucun problème,  
- le rappel pour vérifier l'état de la courroie est juste risible : ils mettent un gabarit pour vérifier la largeur en passant par le bouchon de remplissage d'huile,  
- j'ai payé ma nouvelle courroie en intégralité en juin alors que le véhicule est une occasion du lion et qu'il a toujours été suivi en temps et en heure dans le réseau Peugeot,
- j'ai demandé à voir la courroie démontée (c'était déjà censée être une version corrigée par rapport à sa conception initiale) : une belle peau de lézard en surface il était temps.
 
Elle doit passer à la vidange d'ici 1 mois : elle ira chez un ami garagiste hors du réseau PSA et on démontera le carter pour nettoyer cette fichu crépine.
 
Bref, à part à vouloir absolument tenter ta chance à un jeu où tu es quasi certain de perdre : moteur à éviter.
 
En espérant que cela t'aide  

 
Top ton retour! Ça calme direct…  
 
 
Merci
 
Ça t’a coûté combien sans indiscrétion le remplacement de courroie non pris en charge ?

bof, sur une annonce de particulier "locale" ça me choque pas
faut juste que le mec se dise pas "je perd du temps avec des touristes" s'il se plaint que des gens viennent juste "pour voir".
perso la mienne c'est "photo sup sur demande".
 
d'ailleurs j'ai une offre de spoticar a 10.000, du coup c'est bon je lache ma ignis ,je vais pas m'embêter avec un particulier qui voudra le changement de pare brise/négo qui reviendra au même.
 
d'ailleurs le vendeur (concess stellantis) a regardé le moteur et a cru voir de l'huile, je lui ai dit "vous inquiétez pas c'est pas un THP "

 
Je n'ai plus le détail en tête mais ça doit être autour de 700€ chez mon petit Peugeot de campagne.
 
C'est un petit garage dans lequel je vais depuis des années : il ne faut pas parler 1.2 puretech avec le patron ou les mécanos : ils ne mâchent pas leurs mots vis-à-vis du constructeur que ce soit au niveau de la fiabilité du moulin, ou de l'attitude de Peugeot envers les clients.
 
Pour ton info : j'ai cherché une seconde voiture ce printemps, je voulais une compacte essence, critair 1 auto, budget 15-18k : j'ai acheté ma première VW (une 1.4 TSI) et effectivement le marché est saturé de 1.2 puretech, a priori le 1.0 TSI est aussi très bien tant en agrément qu'en fiabilité(pour l'annonce pour la Fabia que tu as envoyé plus haut)

J'ai ma 308 1.2 PT 130 de juin 2018 qui doit partir en entretien dans quelques semaines.
Courroie changé l'année dernière gratuitement autour de 46000km.

Je vais voir ce qu'il vont me dire maintenant

C'est con car sinon, la bagnole en BVA est top pour mon utilisation. Vu le marché de l'occasion, il y a rien en remplaçante sympa

ba garde la, il suffit de changer la courroie tous les 3 ou 4ans et basta, c'est toujours moins cher qu'une nouvelle voiture.

Et pas de problème de boite de vitesse à craindre, elle est fiable (et fabriquée chez toyota japon)

C'est ce qui est prévue pour le moment

Ca cause Puretech et madame m'envoie ça à l'instant depuis la fenêtre de son boulot
 

 
Il a essayé de couper le moteur et de redémarrer ?
 
EDIT: et d'après Oscaro, c'est bien un putain de Puretech      

C'est pas sur les Panda, le 1.2 Fire ?

Tu penses bien que j'ai vérifié

 
légère surchauffe  

vous pensez qu'un ptit extincteur poudre sert a quelque chose dans ce genre de cas ou tu le vide en 30sec et le feu repart ? (en belgique il me semble que c'est obligatoire)

Reprise de mon poste sur VE :

Quelqu'un a une idée du cassage de pied de Kia sur le suivi des entretiens pour appliquer la garantie 7 ans sur les e-Niro ?

La plupart que je trouve en occasion n'ont pas fait exactement l'entretien tous les 15k km. J'ai cru lire que ça pouvait permettre à Kia de se défausser même si le problème n'a rien à voir avec ce qui est vérifié en entretien et que plusieurs autres ont eu lieu depuis...
J'ai 4 exemples en dehors des clous :
- 65,4kkm, entretiens à 16,5k ; 34,5k ; 51,9k ; 64,6k
- 52,5kkm, entretiens à 17,7k ; 36,6k ; 52,5k
- 49kkm, entretiens à 15,8k ; 29,9k ; 48,5k
- 51,5kkm, entretiens à 17,1k ; 36,9k ; 45,3k

Et 2 ok :
- 85kkm, entretiens à 15,2k ; 30,4k ; 45,4k ; 60k ; 74,7k
- 60,8kkm, entretiens à 15,5k ; 29,4k ; 44,9k ; 60,6k

Pas vraiment envie d'acheter un véhicule qui n'est plus vraiment garanti à cause de ça...

 
ça dépend, si c'est pour éteindre une clope ça doit suffire
 

Meilleur chose qui peux arrivé : feu , remboursement total , pas de malus , pas d'emmerde de prise en charge.

dans les bon garages , ils le font la crépine à 6 ans. Certes , c'est pas gratuit ...
idem ici, 208 110ch de 2017, 6ans 60 000 borne, j'ai fait la courroie . elle était pas moche, mais c'était le bon moment pour pas pourrir la crépine.

C'est facile à vérifier , tout les 2/3 mois on ouvre le bouchon d'huile et on regarde la tronche de la courroie pour voir si c'est craquelé ou pas.

Edit : entretien des 6 ans + courroie (kit) + nettoyage crépine + control technique = 1.2k€  

 
Compte le double chez Ford pour la courroie humide du 1.0 ecoboost.

Ouep, avec le changement de la courroie de pompe à huile et la dépose de cette dernière, 2400 euros pour les devis en moyenne.

et le nouveau ecoboost et la chaine + mini courroie, je me demande si il y a une préco pour cette courroie a la con qu'ils ont laissé...

 
Surement, si c'est la même réf de pompe à huile/mini courroie qu'avant, aucunes raisons que ça change ...
Sauf que si faut tomber/changer la chaine avec (s'il faut la démonter), ça pourrait chiffrer encore plus.
Des génies chez Ford... au moins chez PSA, le 1.2l PT aura une chaine pour les 2 ...

Sur les Fiesta de 10 ans, on doit pas être loin de la valeur argus non ? surtout les Fiesta bas de gamme.

 
Ca m'étonnerait, on les voit encore vendues à 5-6000 euros ces bestioles...

cote argus et mise en vente leboncoin, il y a un grand écart, l'argus est total a la ramasse, vu qu'ils n'ont pas répercuté les +30% que tout le monde a foutu sur les bagnoles d'occasions...

 
Ca et le marché totalement sclérosé par les vendezvotrevoiture et cie qui font de belles propositions pour le rachat de guez par rapport à une reprise concession.

d'ailleurs le revendeur de guez je ne sais pas comment ils font pour garantir leur poubelle 1an (obligatoire depuis 2023)

J'ai vu quelques vidéos. Il y a des histoires d'assurance.

Aucune idée de comment cela fonctionne en réel.

Du côté du neuf les prix varient aussi.
Corsa restylée, +4600 à +6000€ d'après ceci : https://www.caradisiac.com/essai-vi [...] 204891.htm
Kona hybride (BE), +6400€ : https://www.larevueautomobile.com/A [...] -plus.html
Les hausses sont tellement folles que ça semble absurdes, mais j'ai pas le temps d'aller vérifier tout ça (et puis je m'en fiche un peu. )
 
Mais peut-être qu'à long terme la courbe fléchira un peu : https://www.caradisiac.com/le-prix- [...] 204994.htm

Les prix.

La Corsa c'est pas une 208 rebadgé ?