Reprise du message précédent :
Moi quand j'ai fait des simulations c'était pas 2 fois plus cher, c'était à peu près pareil.

Mais j'ai un forfait km.

j'avais 20-25% plus cher à finition et puissance équivalente pour un diesel... ca doit dépendre aussi des assurances et des contrats...

Je passais de 700 a + de 1000 euro, 1100 et des poussiere
la difference etait enorme, c'est pas 2x mais je suis de marseille, donc c'est pas loin
 
mais loin d'être pareil, testé dans plusieur assurance et olusieur vehicule aussi
 
le diesel quand tu passe une certaine puissance c'est super chere
 
apres j'ai pas fais toute les assurances non plus...

J'ai deux voitures. Elles roulent au chocolat. 1kg/100km
 
Une est sans option, et l'autre pleins d'options et coute plus cher.
Je comprends pas... la 2eme est plus chère à assurer, vous avez une réponse parce que je vois pas.
 
 
excusez moi du ton un peu hautain de mon message, mais bon, voila quoi

Je comprends pas. .. les 2 etait identique
tsi 170
tdi 170
ah si, une des 2 avait les boutons sur le volant...

j'essaye un autre exemple alors.
Et si je prends ta meme voiture, mis je lui met un moteur à vapeur de 170ch, donc la voiture se nourrir d'eau, et ma technologie rentre dans le meme emplacement que ton moteur (ess ou mazout osef)
mais par contre mon moteur coutera 3k€ de plus... tu trouves pas ca normal de l'assurer plus cher?

Il n'y a pas que le prix d'achat qui impacte le prix de l'assurance. Il y a peut-être d'autres critères qui différencient les diesel et les essence pour un assureur.

Aucun rapport entre une essence de 100000km et un diesel de 200000km
t evalue comment leur prix vue qu il est identique a l'achat dans ce cas...
 
Et meme... je doute que les assurance se base sur les prix des moteurs
leur poid peut etre
 
bref on est plus du tout sur les sois options la
le diesel est plus chere c'est tout

 
ou tout siplement par la complexité technologique
ouvrez un moteur de 140ch ess vs diesel, yen a un ou tu vois pas la route
 
edit : tu rajoutes ca, l'argus, les stats etc... normal que le prix ne soit pas le meme

Oui mais le moteur lui n est pas assurer  
cest la caisse
un diesel de 200000km et un essence de 100000km reviene presque a un prix casi identique a largus donc je doute que ca soit basé sur ca
de plus une caisse essence neuve bien plus chere, plus côté couter quand meme moins chere
 
ils se basent peut etre sur le couple...
non j'en sais rien

 
mais biensur que si !
L'assurance ce n'est pas que la carrosserie !
Un con te frotte et te pousses dans un plot en béton. Boom, le moteur en vrac. Bah son assurance te fera un changement de moteur neuf (puis surement boite car elle sera morte également)
Va comparer les prix des échanges standard moteur + boite.
 
Ya pas a chiquer, une même voiture avec le même équipement, neuf ou d’occasion (meme km), n'a pas le même prix et valeur avec une motorisation différente. Ça parait sensé pourtant non ? Il n'y a pas les mêmes pièces dedans
Après ya les stats. Pourquoi les propriétaires de twingo payent plus cher l'option vol que ceux qui ont des fiesta ? bah tout simplement parce que la twingo fait parti des voitures les plus volés.
 
J'avais exactement le même écart de merde ya 10 ans, je payais 560€ pour une lag1 ph 1 2.2d sans option (85ch avec vitre elec), et j'ai changé pour une lag 1 ph2 1.8 16s (118ch) avec plein d'option, ordinateur de bord parlant etc...je payais 440€.
La voiture faisait 130kg (soit 2 passagers, c'est pas rien) de moins, donc peut etre une distance de freinage plus courte, donc plus de sécurité, donc moins présente dans les stats d'assurance, vas savoir

Je reste dans les meme caisse, puissance, etc... un tsi neuf coutera moins chere qu'un vieux tdi qui pourtant coutera moins chere a l'argus

Dailleur ma xsara 1.6 essence de 2002 me coutais un poil plus chere que ma 207 1.6 de 2008
les 2 etant a 7ch
 
donc ils doivent quand meme avoir des calculs tres bizare

 
bah ton age qui n’était plus le même d'un moment a un autre puis plein d'autre critère.
La puissance fiscal, c'est pour le fiscal
Je paye 63€/an pour une voiture 15ch, bon, c'est un peu à part mais voila, ca fait pas tout

ta la forme negro

ouais chai pas, ma femme m'a gavé, alors j'ai un peu les nerds

Vous savez comment les batteries sont gérées en  fin de vie de la voiture hybride ? Je ne suis pas spécialiste mais il me semble que c'est quand même pas mal polluant ça non ?

 
oui il parait, avec l'augmentation du nombre des batteries je ne sais pas comment ça va être gérer. On va peut être payer une écotaxe, un peu comme les pneus aujourd'hui. Et on aura donc les malhonnêtes qui iront les jeter dans la foret.

Les voitures etaient assurer en.meme temps donc forcemznt mon age est le meme

nan mais les assurances, c'est très bizarre.
 
J'avais fait des simulations après des différents assureurs avant mon achat, ça me revenait moins cher de prendre une Golf Carat en TSI 140ch + DSG, qu'une Auris VVTi 124ch en boite manuelle.
Même le commercial ne comprenait pas. D'après lui, ça devait venir de statistiques d'accidents

Oui je pense aussi qu'il doit y avoir des bordels comme ça pour se retrouver avec de tel différence
il y a peut etre plus d accident au gros tdi qu'au tsi... mais c'est clair que même eux sont souvent étonné par leur propre tarif
 
désolé du super hs

Car c'est totalement faux peut être ?

 
non je tire jamais dedans
j'ai pas de fap
peut être la vanne EGR mais ça me dérange pas de la changer

On oublie de le dire, mais le fait de "taper dedans" encrasse bien le moteur (contrairement à ce qu'on peut lire), car l'injection passe alors dans un mode ultra riche qui génère beaucoup d'imbrulés. C'est pour ça que les diesels sans fap fument sur les voies d'acceleration!
 
Il y a le même soucis avec les essence turbo, qui fonctionnent en mode riche sur forte charge pour éviter le cliquetis! La différence, c'est que sur un essence ça n'encrasse pas le moteur, mais fait monter en flèche la conso!

   
Ça tient compte aussi des stats de vols, de la valeur a l'argus et bien evidement du prix des pieces...etc.....

 
 
Moi j'ai un moteur essence 125cv qui tient sur une feuille A4 de papier  
Mais c'est tellement le boxon autour que tu aperçois péniblement la route  

Rentre en compte aussi les lieux de stationnements du véhicule (parking ouverts, fermés, privés ect...) et le lieu de travail aussi..  

 
Lors de mon dernier déménagement, je suis passer à la commune voisine, j'ai gagné 6€ par mois sur mon assurance

 
Comment expliquer alors que l'on conseil souvent de taper dans un diesel FAP pour favoriser la régénération ?
Ou pour décrasser la vanne EGR ?

+1 les nouveaux moteurs sont fortement accessoirisés : turbo, intercooler...

 
Pour décrasser la vanne EGR, c'est pas en tapant dedans... faut démonter et nettoyer

 
Je sais pas, on lit et entend souvent que le fait de ne jamais "taper" dans un diesel encrasse la vanne EGR rapidement.
Donc par extension, "taper" dans son moteur permet de ne pas l'encrasser ?
 

 
de moins l'encrasser, oui, mais pas de la nettoyer
 
Pour le FAP par contre, oui, taper dedans permet d'atteindre la bonne température pour une regénération efficace.

Oui, mais taper dedans l'encrasse aussi. Pense que la fumée noire va directement dans le fap! Pour le fap, le mieux reste un trajet continue en extra urbain ou autoroute.

 
Il faut qu'il soit à température tout le temps de la régénération, sans interruption c'est bien cela le problème du FAP...

Mon assureur m'aurait il menti ???

 
2x plus cher :
 
- soit il s'est ouvertement moqué de toi (un assureur blagueur   )
- soit tu as mal compris
- soit tu en rajoutes
 

En gros tu n'as lu qu'à moitier
 
 

 
Quand je vois une énormité dès le début, j'économise sur mon argumentation au risque d'être mal compris ou encore de voir mes propos déformés

Ben pourtant....

Pcq un diesel est censé rouler plus qu'un essence et donc plus de chance d'avoir un pb

Wha ca c'est de l’accessoire et nouveaux en plus    

Enfin du bon sens