Reprise du message précédent :

Tout a fait, les gens inclus aussi le premier 1.2tce (twingo 2, clio 3, modus) qui lui est pourtant increvable.

En gros il y a trois 1.2tce, seul le 2eme est pourrie.

Normal, non ?

La version Mercedes a quelques optimisations, comme les cylindres avec revêtement Nanoslide.
 

mais dans ce cas appelle le autrement.
avec un nom qui n'a rien à voir avec sa cylindrée

Le revêtement ils l'ont tous, vu qu'il n'y a pas de chemise sur ce bloc, le chemisage par projeté plasma  le remplace.

En espérant que ça soit plus durable chez Porsche

C'est pareil sur les clio 3, ce n'est pas cher a remplacer

Salut, j'ai une sandero stepway de 2010 1.5dci 90cv, achetée 5k€ fin 2018 avec 90kkm, j'en suis à 180kkm, je fais 20kkm/an.
La clim de fonctionne plus, j'ai plus de plage arrière, les caoutchoucs des jointures vrillent, la fenêtre arrière gauche bloquée, je dois la remonter avec la paume des mains, faux contacts radio, insonorisation = 0, à part ça mécaniquement ça a l'air d'aller si ce n'est un souci au niveau de la direction avant droite, mais j'ai oublié le nom de la pièce qui pose problème tous les deux ans
 
Mes déplacements :  40km/j pour le boulot, et 2 ou 3 fois par an des traversées de France, à Paques et en été.
 
Je pense remplacer la sandero en fin d'année.  
 
Mes critères les plus importants :
-diesel
-de la place dans le coffre, même si j'arrive à partir 15j en vacs avec mes garçons dans la sandero, donc je ne suis pas fermé aux compactes à grand coffre, aux compactes breaks, aux berlines
-éviter la/les toutes premières morisations en termes de puissance : 70cv pour une compacte, 90-110cv pour une berline. Plutôt 90cv mini pour l'une et 130cv pour l'autre
-la clim! ça fait 10 ans que je n'ai pas eu de clim dans une voiture, parfois ça aide
-l'insonorisation : 12h de trajet sans pouvoir discuter sur l'auto route avec ses enfants à l'arrière, c'est chiant quand même
-pas de SUV
 
Les modèles qui me viennent en tête depuis plusieurs années : megane 4, 308, octavia, c5, et...et...et...j'avoue, la Talisman elle me titille à chaque fois Je viens de me renseigner un peu, il y en a un paquet à moins de 15k€ pour moins de 100kkkm, je crois que ça ne se vend pas bien...
 
Budget : entre 9 et 13 000€?

C’est le cas. J’ai eu une Clio5 en prêt pendant 1 semaine, le slogan « elle a tout d’une grande » lui convient à merveille. Je l’ai rendue à regret

Elle est top en tce 130 edc7

Dommage qu'ils l'aient annulé au profil de le etech, Renault doit avoir plus de profiit avec la 145h

A la concurrence il y a la fabia tsi 150 dsg7, plus spacieuse, plus performante.

 
Mitsubishi Space Star, Fiat Panda 1.2, Kia Picanto, Hyundai i10.
Peut-être aussi Opel Karl et Suzuki Celério.
 
par exemple, encore sous garantie : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2393776922
 
 

J'ai vu pas mal de Mégane 4 en dci 115 dans ces prix. L'avis général /lu/entendu= bonne voiture "neutre" qui fait pas triper.
(Moteur qui a 20 ans relativement fiabilisé)

 
Merci de ton retour, je vais regarder ça de plus près    

Pourquoi ?
Prix d'achat et entretiens sont plus chers, les essences modernes consomment très peu, en mix E85 on atteint le coût/100km des diesel…
Le bruit/vibrations sont incomparables.
 

Pour 2 traversées de la France/an, ça serait pas envisageable un coffre de toit (ou un sac de toit, moins cher et plus facile à stocker le reste du temps) , plutôt que "trainer" une voiture plus encombrante et lourde au quotidien ?
 

Plutôt que de limiter ta recherche sur des valeurs numériques de puissance (sans prendre en compte ni le couple, ni les courbes moteur ni l'étagement de boîte) , fais des duels dans Zeperfs pour comparer avec ta Sandero, tu serais surpris

Je pense qu'à moins de taper dans des Suzuki ou des modèles des années 2000, tout ne pourra être que mieux que ta Sandero (et encore plus en essence)

Mouais le fameux surcoût des diesel sur le long terme, il a pris une grosse claque quand même. Dernièrement j'ai vu passer un chiffre, je ne sais plus si c'est 30 ou 50% des achats d'occases en concessions sont encore des diesels, avec pour argument avancé le coût du véhicule. Alors peut-être que tous ces gens se trompent, mais en général quand on regarde son porte-monnaie souvent, on ne tient pas uniquement compte du prix à la pompe.  
Mais je suis peut-être naïf.  
 
 

La sandero c'est une compacte, c'est dans le cdc les compactes, même si je lorgne un peu sur les berlines.
 

Oui je sais qu'il y a pleins d'autres paramètres, et que des voitures moins puissantes peuvent éventuellement mieux répondre dans les plages de vitesse/situations classiques de dépassement, mais en donnant un minima, j'exclus a priori une partie des poussives. Parmi les sélectionnées, j'irai voir les comparos ensuite effectivement pour voir si le 130cv d'un modèle choisi est plus anémique que le 3 cylindres à 90cv d'un autre
 

Bah j'ai eu l'occasion de monter dans un Duster il y a un an en gros, chez Dacia ça n'avait pas progressé beaucoup. Mais effectivement, quand je monte dans n'importe quelle citadine/compacte de moins de 10 ans, ce luxe sonore  

Syzgie : si pour toi les economies sont importantes au quotidien regarde les GPL (Renault et Dacia principalement ) et les flex/e85 (Ford principalement)

Ne regarde pas ce que les gens achètent (ils achètent tous les moteurs en mousse Renault/PSA "parce que c'est français donc mieux" ) , sans compter que le marché de l'occasion est faussé, il y a énormément plus de diesel à écouler (anciennement 70% des ventes, et maintenant boutés hors des zfe)
Mais bon, rien ne t'empêche de rester sur du diesel (moins agréable tout de même)

Non, c'est une citadine.
La Logan serait plutôt la compacte.

La Fabia Combi reste "compacte" au quotidien avec un coffre géant de 530L, par exemple.

la rotule peut-être ? faut prendre les trottoirs un peu moins fort

 
Ok, mais quand les mentalités changent, c'est mort. Et l'époque voudrait que le diesel ne se revende pas, pression des revendeurs ou pas. Sauf que la réalité du porteuf parle. Clairement le prix à la pompe joue dans 90% des cas, perso j'ignore le coût d'entretien de ma dacia, que j'ai depuis 5 ans, j'ai pas peu grand chose à payer dessus, j'ai juste appris que changer des bougies de préchauffage c'est pas donné, mais à part ça...
 

 
Hmmm...pour le côté compacte/citadine, tous ne sont pas d'accord. En termes d'habitabilité, pour monter régulièrement dans une clio 4, je ne les mets pas dans la même catégorie. En termes de coffre, ouais, bof.
 
Jamais pensé regarder du côté des Fabia combi, je vais regarder ça

J'ai un pote qui vient de prendre une DS7 de 2021. Aucune idée de ce que vaut cette caisse.

Il la trouve belle.  

Elle est belle mais vieillit vite et mal. Une connaissance regrette son achat. Les sièges flingués à 60 000 km plus des pannes régulières.

Je confirme pour les pannes régulières, d'après les proprio autour de moi.

J'en ai vu un avec 180 000km, les sièges étaient comme neufs.

 
Les sièges ont été changés 3 fois

En général, les sièges PSA vieillissent bien, je trouve.

Dur de faire pire que les sièges tissus d'une Swift.  

 
Amendement cuir de Volvo...

Toutes les motorisations  PSA Puretech 3 cylindres sont à fuir.  

Je le sais pour en avoir acheter un

Il avait hésité avec le Jeep 4x4 apparemment. Il a pris la DS7, on verra si l'avenir lui donnera raison.  

Cela fait 2 mois que j'ai acheté ma Golf 7 phase 2, elle est équipée du Front Assist. J'ai dû faire environ 1000 km avec, 2 déclenchements de l'alarme du Front Assist en traversant des villages (pas de circulation, pas de voitures garées, pas de piétons) et un déclenchement du freinage sur autoroute en passant sous un pont. Jamais justifiés.  
A chaque fois j'ai l'impression que c'est causé par un changement de luminosité sur la chaussée.
Capteur qui merde (à changer) ou c'est juste merdique ?
 
En attendant je le désactive si autoroute, mais c'est chiant faut le faire à chaque démarrage.

Le pare-brise est d'origine ?

Le capteur est sur le parechoc avant si j'ai bien compris. Et a priori le pare-brise est d'origine (gravé avec le S/N).

+1, et 4,5 L/100km à 130 km/h avec le dci ça me parle, à moi qui fais 30000 km/an. Je suis par contre tombé sur un exemplaire où la transmission (BVM ? cardans ?) faisait un bruit bizarre, comme s'il y avait trop de jeu quelque part. Elle venait de sortir et avait peut-être été malmenée par un précédent locataire, mais sur le moment ça inquiète.

Alors go Talisman 1.5 ou 2.0 dci post 2018 si c'est dans tes moyens.

Pourquoi post 2018?

 
J'ai eu l'occasion de rouler en Clio 5 1.0l TCe 100ch.
Le confort de roulage est bon, le moteur besogneux et silencieux.
J'ai pas aimer l'ambiance du tableau de bord et du compteur sinon ... trop chargé a mon gout ... celui de la 4 était plus basique et lisible.

Pour que les soucis de jeunesse aient pu être réglés, apparemment (je ne connais pas les détails).

Pour voir si c'est vraiment la luminosité, balade toi en plein phare sur des routes ou il y a des gros panneaux bleus flèchés pour indiquer les virages serrés.
Ou traversée de village/ville avec des chicanes et les mêmes panneaux.  

J'ai dû en faire un peu sans rien constater, je vais surveiller en y prêtant plus attention.  
Mais bon pas certain que le système réagisse pareil de nuit.

Celle que j’ai eu n’avait aucun bruit suspect, pourtant en moteur diesel mais tellement peu bruyant que ma femme pensait que c’était une essence

Ça m’a pas choqué, mais j’avoue aimer les intérieurs chargés  

Que pensez vous de ces annonces pour ma fille adorée ?
Le prix vous semble correct ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2375791438.htm
 
 
 https://www.leboncoin.fr/voitures/2371488373.htm