Reprise du message précédent :

 
 
https://youtu.be/QAEjZlxLWLA
 
Effectivement elle à peut-être était réparé avec un phare d'une autre finition  

Bah, sur ma Clio 3, quand un connard a pété le miroir du rétro, ma femme est passée en acheter un dans un centre auto, au moment de l'installer : pas du tout la même forme !
J'ai fait deux autres centres et 3 casses : pareil !
 
J'ai du galérer pour trouver la bonne référence et la commander sur le net pour 25€, cette série a des rétros de Modus/Twingo et… Leon II VR5 (production arrêtée depuis 8 ans au moment de la sortie de ma Clio)    et tous les principaux sites et les centres auto avaient référencé à la place le modèle général des Clio 3 , d'où l'erreur à chaque fois…

Vu qu'ils en vendaient 3x moins que les Alpines, l'absence de retours est en effet pas étonnante

Ça reste une voiture fabriqué au japon chez lexus avec les meilleurs ouvriers de chez toyota.

100000 rien qu'aux etats unis, c'est la bas qu'il y a le plus de retour sur les problèmes avec priuschat et clublexus.com.

Généralement vanne pcv vers 150000 miles, chaine de distri et pompe a eau a 300000 miles.

Ha oui il y en a un qui a cramé un des deux klaxon a 500000 miles.

En europe il y en ont peut et pas assez roulé, autant dire qu'il n'y a pas eu de problème.

Soit autant que ce que vend Renault de Mégane tous les … 5 mois, pas difficile de trouver plus de problèmes sur le nombre total (en plus venant de plusieurs usines et avec un grand nombre de moteurs contre un unique chez Lexus)
On peut pas comparer…

l'espace 5 il a du s'en vendre des millions vu les problèmes qu'il y a dessus

ps : 50000 monde

L'espace ça doit être dans l'ADN, on en a eu une dans la famille que des merdes (dont 2 fois le joint de culasse)

Approximativement sur la même période (6 ans de différence en fait, les 2 revendues presque au même moment ) on avait eu une R19, strictement rien à signaler.

Ok ça commence à remonter mais ça illustre surtout que ça dépend des modèles et motorisations.

Ah mais je dis pas le contraire, mon père a eu 2 Scenic, au moins 3 problèmes graves (auto-destruction boîte pdt garantie, vice de fabrication, carte électronique cramée, écrou baladeur dans la boîte de vitesses)
Pour moi Renault c'est des jolies Dacia avec qques technos en avance, guère plus...

Oui, Renault est l'exemple type d'une marque qui peut compter sur les clients qui veulent soutenir un constructeur national. Aussi bien les particuliers que les pros.
 
C'est un peu du fatalisme, peu importe que ce soit fiable ou pas, c'est français.
 
Début 2000, je bossais pour un industriel. Tout le personnel pleurait pour avoir une allemande. On avait une flotte 100 % Renault, industrie française oblige. C'était l'époque de la Laguna 2, toutes étaient en panne mais ça n'a rien changé, le patron n'est pas dégoûté. 20 ans après, c'est toujours une flotte 100 % Renault.

 
c’est la même en allemagne mais dans l’autre sens
 
des types avec 3 enfants se retrouvent en série 1 de fonction car BMw oblige alors qu’ils seraient ravis avec un Touran (pas un Scenic quand même )

Y'a des sites fiables genre vendezvotrevoiture ?
(celui l'a fait vraiment peur vu les avis  )

Bof, c'est le genre de site où on t'allèche avec une propale à 8000 euros et une fois sur place on te propose 3000!

Oui pour mon exemple c'est le cas, mais j'ai été voir 2 / 3 concessionnaire pour connaître prix de la reprise.
Je cherchais un moyen de faire ce boulot en automatique  

 
Du verbe proprer ?

Corrigé  

Niveau Octavia, y'a une différence de fiabilité entre le 1.0 116 et 1.5 150 ?

Merci.

Ya un topic adapté pour des parler douleurs pendant la conduite ?

 
au dela de la fiabilite, ca fait pas trop leger 116cv essence ?

Faut que je teste mais d'après tests et essais non. Même si c'est sûr que ça va faire être super nerveux  

Après les jantes de 16/18 sont liés visiblement et je cherche du 16...

 
Les 3 enfants bossent avec eux pour justifier autre chose qu'une série 1 ?

 
disons qu'a budget equivalent y a aussi des familiales
 
pendant un entretien on m'a dit que la caisse de fonction imposee c'est serie 5 ou A6 limousine, meme une serie 3 break on avait pas le droit

Elles vont où les voitures retirés faute d'enchères sur les sites de ventes aux enchères ?

https://www.interencheres.com/vehic [...] me-276206/

 
Soit elles sont remises en vente, soit elles repartent chez leurs propriétaires qui vont les vendre ailleurs.

 
même quand c'est des fins de lld ? le propriétaire c'est qui du coup ? le garage ?

 
Bah en LLD, le propriétaire c'est le loueur, donc le garage.
 
EN général, elles finissent chez un revendeur lambda qui aura acheté la voiture à "bas" prix pour débarrasser le stock du concessionnaire.

Franchement, j'ai fait 2000km de voies rapides et de montagne avec une Octavia 2 en 1,2L 105cv 175Nm, ben ça allait pas mal du tout.
Là avec 11ch et 25Nm de plus  ça doit aller bien aussi  : -0,4s au 0-100km/h (on passe en dessous des 10s, c'est pas non plus un veau quoi) .

Tout dépend encore de ce qu'on recherche, pour se déplacer agréablement ça le fera bien, si on veut du plaisir on prend le 150ch

Au niveau fiabilité je sais pas trop, instinctivement je dirai que le plus petit moteur "forcera" plus pour déplacer quasi le même poids et aura un régime plus élevé à vitesse égale et seulement sur 3 cylindres, donc usure générale forcément un poil plus tôt, mais ça ne renseigne pas sur la fiabilité due à des problèmes de conception…, pour l'instant il me semble pas y avoir de retours négatifs en masse.

ça ne veut rien dire la taille du moteur, regarde le V10 5.0L tdi, c'est une grosse merde ce truc

Je vous rappelle que certains d'entre nous ont grandi à l'arrière d'une Xantia 1.9d et n'en sont pas mort, même après un aller-retour à la mer.
 
Le 1.0 tsi est réputé pour être assez pétillant dans son genre. Sur la Polo en tout cas, il fait des merveilles, même en 95ch. Alors sur une Octavia un peu plus grande, ca doit bien faire son job de daily.

En gros :

0.9 tce : fiable
1.0 ecoboost : fiable
1.2 TCE (type D) : fiable
1.2 TCE (type H) : pas fiable
1.2 puretech : pas fiable
1.2 tsi à chaine : pas fiable
1.2 tsi a courroie : fiable
1.3 tce : fiable pour l'instant (bien partie)
1.4 tsi : pas fiable (150ch ok)
1.4 TCE : fiable
1.5 tsi : fiable pour l'instant (bien partie)
1.5 ecoboost : fiable
1.6 THP : pas fiable
1.6 ecoboost : fiable

0.9TCe : fiable.  

 
effectivement, je l'ai ajouté
et j'ai ajouté le 1.6 thp  

1.3 vvti 100 (chaine, pas de turbo, pas de FAP) : très fiable  

 
c'est une liste des trucs turbal downsizé, pas de bloc a l'ancienne

idem pour le 1.0 SCe, chaine, pas de turbo, pas de fap
il existe aussi en TCe, il semble aussi fiable

2L TSI (190 -> 300ch) : fiable

 
6 mois de durée de vie, on ne va pas s'emballer sur la fiabilité du 1.0 tce basé sur le 1.3tce.
 
le 1.0sce c'est le 0.9 tce modifié a 1.0L.
 
a noter que le 0.9 et 1.4tce aiment bien l'essence

 
2 poulies VVT et des poussoirs hydrauliques.  

 
contrairement a l'ancienne classe A avec le 2.0 AMG.

 
c'est bon ça fait 30ans que l'on a ça, un jour faudra dire que ce n'est pas moderne    
 
ce qui est moderne par exemple c'est le 1.3tce qui n'utilise pas de chemise mais un chemisage par projection plasma.

Le D4F s'en passait très bien.  

Et merci Mercedes pour les cylindres miroirs.  

 
c'est le cas aussi sur la mustang 5.0L, top si ils n'avaient pas projeté le plasma que sur un banc de 4 cylindres au lieu des 8    
 
Le D4F n'a qu'un seul ACT par contre.