Reprise du message précédent :

Vraiment ACC ?
 
Les petits monospaces type C4 Picasso, Ford C-Max etc.

L'ACC c'est vraiment en 2020 qu'on le voit sur beaucoup de modèles, ça va être dur

J’ai pris l’abonnement à Cafeyn  
Vous conseillez quel magazine et quel guide d’achat ?
 
Sinon, je sais toujours pas où chercher, un pote a acheté sa caisse sur La Centrale, un autre sur Autohero. Un conseil ?

particulier sur le bon coin

 
Quelle version ?
 
J'ai eu la 1ère version (de 2017) et ça fais très bien ce que tu demandes

 
 
Bonsoir à tous    
 
Suite à un premier message posté courant mai (merci à ceux qui m'avaient répondu à ce moment là   ); je commence vraiment à me mettre à chercher.
 
Les retours que j'avais eu étaient notamment:
 - Clio 5 en finition Intens. En regardant, je vois des soit des 1.0 TCE 90 ou des 1.0 TCE 100, les 2 sont biens selon vous ?
 - Honda Jazz: mais il n'y pas beaucoup d'annonces ou alors plus cher que 15000€...
 - Suzuki Baleno en finition Pack, j'avoue un peu moins accrocher dessus pour le moment.
 
 
Dans mes recherches je tombe parfois sur des:
 - Nissans Micra 5  
 - Seat Ibiza 5
 - Toyota Yaris 3
 
Est-ce que ces voitures sont fiables et quelles seraient les finitions / moteurs à privilégier (ou à éviter) selon vous ?
(J'ai éliminé les "Puretech 1.2" de mes recherches, j'ai l'impression qu'elles sont déconseillées par pas mal d'entre vous)
 
Merci à vous    

Le tce 100 est meilleur, consomme moins, moins creux a ba régime, il remplace le 90.

J'ai eu une Ibiza 5 neuve pendant 3 ans en 115ch, je l'aimais beaucoup, puis il m'a fallu un break.

Le VTI 120 sur Peugeot 208 avec la boîte auto 4 rapports c'est trop mou du gl*nd ou ça passe ?

+1
J'ai testé en milieux urbain et péri-urbain le 1.0 TCe 100ch (Clio 5), il est assez polyvalent.
Pas un missile, mais il fait clairement le taf sans se trainer.
Très souple.

Dans la Clio 5, j'ai détesté la planche de bord, le compteur... trop chargé de voyant/info inutile.

Sortant d'un 1.0 TSi 115ch, ça risque de te faire drole le VTI 120ch... surtout avec une BVA4 des années 70.
Bon, il est pas mauvais en soit, c'est juste un 1.6l 16v avec son couple max perché à 4200tpm ...

Ça fait 18 mois que j'ai plus l'Ibiza mais une 308 break 110ch avec la boîte manuelle 5 loooongue cmb  

Donc ayant déjà un Puretech 110 dans la famille, on va éviter une surexposition au risque quand même en en prenant un second sur une 208 juste pour avoir l'EAT8 récente  

La seconde voiture c'est parce que ma femme arrête le 100% télétravail à la rentrée. La shortlist va vite se résumer à une Twingo 3 EDC je pense.

tiens je suis allé chez toyota hier
ça confirme que la yaris design me suffirait (la gamme collection/iconic a quelques gadgets qui me semblent superflus genre hud + rétros rabatables et cuir sur les sièges)
 
par contre
le prix des occas de 2 ans max : 22.000 la moindre yaris  (qui était vendue neuve 22.000 il y a 2 ans , maintenant le prix neuf sans les divers frais qu'ils rajoutent c'est 24000)  
 
promo ce week end magnifique : les frais de gravage et les merdes genre le plein offerts (=en gros le prix affiché = le prix payé, ils appellent ça une offre )  
 
ptit tour de ma voiture : 7000€ de reprise (donc meme pas moitié prix pour un modèle de 4 ans ) . (un tour sur lacentrale je vois des ventes au prix du neuf quasiment pour ma ignis de 4 ans, par des pros, je pense pouvoir la vendre 11.000 c'était ce que les sites de rachat en 3 clics proposent d'ailleurs en estim sur le net)  
 
une offre simulée de loa pétée a 279 par mois avec apport de 7000, et option d'achat dans 4 ans a 10.000  , le vendeur avait du mal a comprendre qu'avec un crédit bail c'était quasi le meme prix sauf que a la fin elle était a moi  
 
 
bon j'ai au moins pu valider que si je prend une yaris pas besoin de monter en gamme, le milieu "design" me suffira (et pas de "mesquinerie", genre a ce stade on a des sièges corrects / volant cuir par exemple)
ah oui et aussi il m'a confirmé que la majorité des annonces c'était pour faire joli sur leur site et qu'elle sont réservée meme avant mise en ligne, donc en gros faut lui faire la demande, il la met immédiatement en ligne puis il la bloque si ça colle à ce qu'on veut.

 
Ah ouais quand même, pour une yaris    
 
On peut avoir des caisses neuves pour 279 € par mois sans aucun apport chez d'autres constructeurs
Bon evidemment, pas des hybrides, mais je pense qu'avec 7 K€ on peut faire quelques pleins d'essence  

L'idéal aurait été la 208 VTi 120ch avec l'EAT8

Il y a aussi la Fiesta 1.0 ecoboost 100ch en BVA, spa un missile non plus, mais déjà plus fiable qu'un 1.2PT et plus polyvalent que le VTI 120ch

 
Pas en boite 5.
 
Il faut prendre le TCe 100 à partir de mi-2020 quand elle est passée en boite 6 bien mieux étagée.

 
yaris style espagnole sinon : https://www.espagnauto.com/vehicule [...] hsd-116-cv

 
par rapport au tce 90 ou il n'y a rien avant 2000tpm ?  

 
Déjà, je trouvais qu'il y avait un creux assez marqué sous 1800tpm, comme un turbo essence à l'ancienne... Sauf que tu n'as pas le coup de pied au cul du turbo chargé ensuite
 
Niveau conso, j'étais facile à 7-7,5l au 100 sur des trajets mixtes avec peu de bouchons quand je descendais facilement sous la barre des 6 litres avec le 0.9, même en tapant dedans (pour rien). Je pense qu'il y a moyen de descendre à 6l à 110 au régulo mais bon...
 
Le seul point positif que j'ai trouvé à ce 1.0 par rapport au 1.2 Puretech par ex (et au delà de la fiabilité hein), c'est qu'il est très doux pour un 3 pattes: silencieux, même à moyen régime, il ne vibre quasiment pas.
 
Bref, à l'époque j'avais la possibilité d'avoir pour quelques euros de plus le 1.33 TCe quasiment neuf avec l'EDC7... J'aurais du choisir le 4 cylindres...

 
Le top c'est le SCE, il est creux, mais sur toute la plage de régime, c'est plus constant    
 

Je conduisais régulièrement la Twingo en SCe de location... J'ai fini par demander au bout de 10e fois au mec du comptoir Avis de ne plus m'en donner sinon je passais chez un autre loueur tellement c'est une purge à conduire ce truc.
 
Bizarrement, j'étais systématiquement surclassé sur les locations suivantes

ouais je suis allé chez le concess pour l'aspect "clé en main" = tu pose ton ancienne, tu prend la nouvelle quoi
 
par contre la autant je regarde souvent espagn auto, je trouve pas l'offre rentable/intéressante vu que sur le site de toy, la design (équivalent) est a 24.450 prix catalogue.
 
(la style espagnole est a 23679€, soit 771 d'écart, qui sera bouffé par le déplacement pour aller à leur point de livraison (de mémoire ils livrent dans le sud ) et/ou transport qu'ils facturent de 800 a 1100e...
(sans parler des aspects comptables de tva et de financement)  
 
 
(d'ailleurs je comprend pas trop, elite auto vend des yaris design neuve a 24614€    )

la style et la design,  l'équipement correspond ? car il ne me semble pas que la design ait les sièges sport par exemple sur la design.

la "active tech" a noté "siège sport" chez espagnauto
je suis monté hier dans une design on a des sièges qui me semblent corrects (= c'est pas une pauvre banquette sans maintien latéral que ce soit dos ou fesses = ya des rebords)
 
sur la brochure Fr, c'est les memes sièges que ce soit "dynamic" ou "design"

en france c'est la finition GR qui a des siges sport : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] hotos.html

on dirait les sièges de ma ct, cuir vegan + suedine.

ouais la gr sport je suis meme pas monté dedans pour voir, 28500€ pour quelques détails de kéké, ça ira

par contre la iconic a un interieur beige, rien que pour ça elle est mieux
 
https://image.over-blog.com/4QtRxhG [...] -gamme.JPG

La Honda Jazz II hybrid est plus sympa. Doit y a voir des Jazz essence cvt aussi.

En perf la 207 1.6 VTI 120ch boîte auto et la dernière fiesta ecoboost 1.0 100ch toujours en boîte auto sont équivalentes
https://zeperfs.com/duel7200-8448.htm

En agrément le VTI se débrouille plutôt bien sur la 207, mais j'ai peur qu'avec une boîte auto à 4 rapport l'agrément et la conso en pâtissent.

Si t'y veux être fixé faut essayer et vérifier les conso sur sprilonitor.

Pareil pour la fiesta dont le moteur est plus moderne est sobre (en contrepartie il est étouffé par une boîte manuel trop longue, à voir ce que ça donne avec la boîte auto)

Edit : une hybride sera plus efficace et économe, mais une Yaris par exemple moins efficace côté châssis

Bonjour,
 
Je viens chercher quelques suggestions.
 
Je souhaite remplacer ma 308 I e-hdi 112 de 2012 après 10 ans et 220 000 km de bons et loyaux services.  
 
Profil d'utilisation actuel : 2° voiture de la famille, utilisée au quotidien pour aller travailler. Trajet de 135 km d'autoroute par jour + quelques trajets locaux le week end.
 
Je voudrais un peu plus de perf pour la remplaçante, au moins 170cv, besoin de 4 places utilisables et d'un coffre raisonable, grosso modo au moins la taille de la 308.
 
Idéalement je pense la garder 5 ans. Kilometrage annuel actuel : 30k - 35K km. Cela peut être ammené à évoluer à la baisse mais très probablement pas avant 2 ans et on restera à minima sur du 25k km par an.
 
J'ai commencé mes analyses, j'ai une tendance qui se dessine mais j'aimerai bien avoir les points de vue HFRiens : vous partiriez sur quoi comme voiture vous?
 
 

 
Et le budget ?  

Question compliquée :  
 
En achat direct, aux alentours de 20k€, jusqu'à 25k si nécéssaire et/ou possibilité d'avoir une caisse qui me plaira beaucoup. Je préfèrerai éviter de mettre plus dans une voiture utilitaire.
 
Après, je réfléchi plus en terme de cout mensuel réel : Décote + cout d'entretien + cout du carburant ou cout d'élec. (Il faut que je pense à rajouter le cout d'assurance dans mes simulations).
 
Idéalement aux alentours de 600/650€ mensuel sur 5 ans pour les trois postes mentionnés ci-dessus en faisant 35 000km par an.
 
Quand je fais mes simulations, notamment avec des diesels achetés cash, ma grande inconnue est leur futur valeur résiduelle après 5 ans et plus de 180 000km.
 

La question de la valeur résiduelle sera la même pour une voiture essence aussi. Et vu comment bouge le marché, ce n'est clairement pas là dessus que je mettrais l'accent.
 
Là comme ca, avec ton budget j'aurais tendance à te recommander le trio Golf/Leon/Octavia en 1.5 TSI 150, sur l'autoroute elles sont très frugales, presque au niveau du 2.0 TDI je trouve.

Si tu disposes d'une prise de courant à domicile ou au boulot, la meilleure solution en terme de coût au kilomètre et qui coche toutes tes cases ça sera vraisemblablement une MG4.
 
Sinon oui une VAG ça doit passer en 150ch, plus de chevaux ça va être de la caisse bien bornées si tu dois lui remettre 35kkms par ans bof.

par contre la MG4 il faut savoir que la consommation est très élevé pour une voiture électrique, et l'électronique est certainement conçue par fiat d'il y a 20ans (soit par des enfants de maternelle )
 

Et je ne donne pas chère de la valeur résiduelle dans 5 ans et 180000kms si on va par là.

Prise de courant disponible à la maison. MG par contre, je préfèrerais éviter, je n'ai pas très envie d'acheter chinois. Si je dois prendre une MG, je prendrais une MGB GT Rouge.    
 
De base, J'pensais prendre une BMW série 120D xdrive ou un truc équivalent un peu plus premium que ma 308. Je ne partait pas vraiment sur une électrique mais je ne suis pas fermé.  
 
Pour le moment, ce qui ressort de mes calculs c'est que les Tesla Model 3 sont plutôt bien placés (LR propu via LOA ou alors LR AWD en occas en étendant le budget initial et en se rattrapant sur les dépenses mensuelles).  
 
Il faut que j'affine les couts d'entretien et la décote des modèles thermiques pour être sûr.

Pas de voiture chinoise, donc tesla model 3 made in china... logique

Ah merde, pas faux
 
J'peux me rattraper aux branches avec conception américaine?

Ou une tmy made in Germany avec piece Chinoise

 
Une 120d plus premium qu'une 308... Euh...