Reprise du message précédent :

 
Je viens d’avoir le support en ligne, c’est bien la même taille. Merci !
Bon maintenant le match est clair   : 5008 1,6PT 180ch légèrement plus fiable que le 1,2 ou Touran bien pépère et sobre visuellement extérieurement et intérieurement mais a priori plus fiable.

 
Je viens de lever l'option d'achat pour la mienne.
 
C'est une FR Xclussive de 2021 avec le 150 DSG7. Sur la centrale, y a pas un modèle en dessous de 23/24 K€ pour l'équivalent. Mon option d'achat était à 19500 €    
 
J'avais pas prévu de l'acheter mais le marché de l'occase fait que.  
 
Je sais pas encore si je vais la garder ou la revendre 23 K€ et racheter autre chose (mais quoi, et surtout à quel prix)  

 
je vois pas ce que tu vas trouver d'équivalent pour ce prix...

 
Idem en fait, je pense que je vais attendre un peu (bcp) car vraiment trop cher, les bagnoles c'est devenu un luxe sauf à acheter prendre des merguez.  
 
RDV pris pour kit de distribution complet lundi prochain d'ailleurs, je l'ai jamais changé en 100k km et 10 ans... Je sais que ce moteur est réputé pour sa fiabilité et je fait la vidange quasi tous les ans, j'ai déjà changer les amorto avant pour des monroe mais si le moteur tient encore bon lui, j'ai peur de toutes les autres pièces qui vont commencer à accuser leurs âges et coûter bonbon...
 
Mais j'avoue que j'aimerais bien une Honda civic X    

 
a mon avis les concess doivent se faire une marge de 2k dessus, donc si tu fais une reprise ce sera 21k
 
mais +1 je vois pas ce que tu aurais de plus à ce prix sans rajouter beaucoup.
tu as vu que ta fr exclusive en 150cv est a 32170€ sur le configurateur de seat   je pense pas que tu l'ais payée ce prix   ?  

Beaucoup plus avec les loyers

tiens dans le genre wtf
 
je sors mes poubelles je me dis "tiens les anglais ont droit à ça" (enfin je suppose anglais)  
 

 
et après vérification
"merde je me suis fait avoir"
en france en tout cas, 120ch maxi, "N LINE", un peu comme les SLINE audi et kit amg mercedes  
faut bien un diffuseur pour la haute vitesse

Oui j'ai vu, mais là ça devient du  

32170 € + 750 € pour la teinte rouge désir = quasiment 33 K€ pour une Seat Ibiza, c'est du délire. Fusse t'elle très bien équipée, jolie, 150 ch boite auto, ça reste une citadine d'un constructeur généraliste, 33 K€ c'est du délire.

Bien sûr que je l'ai pas payé ce prix. Le prix facturé en mai 2021 c'était 25500 € (incluant la carte grise et le petit malus de 250 €) donc 25 K€ quoi (et c'est déjà cher)

C'est aussi ce que je pense. A moins bien sur de partir sur de l'occase.

Par exemple, je peux choper une S3 à peine rodée https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 82144.html

Lol le rodage

Pour ça que j ai prix la Skoda
30 000 km pour 15000 euro

Vais voir pour le pack a 300 ds le garage du 94

 
C'est une N la, 280ch  
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 04396.html

Ça peut aussi être le N Line non ? Faut faire gaffe.

 
la N line aura marqué N-line et pas seulement N ! et n'aura pas cette sortie d'échappement !

 
La N Line ne dispose pas :
- Du bleu salle de bains et du liseret rouge propre aux vraies "N" de la marque (i20, i30 et Kona)
- D'une sortie de chaque côté
- D'un 2 litres turbo de 280 chwos qui prout à chaque décélération.
 

Moteur 1.2 Puretech à chaîne. La nouvelle génération du 3 cylindres débute dans l’Opel Mokka
 
"En théorie, cela devrait se révéler aussi bénéfique pour les coûts d’entretien que pour la fiabilité.". Le contraire aurait été étonnant    
 

Réception de ma Scala 1.6TDI 2019 la semaine prochaine si ils me la font pas a l'envers Autohero, on m'a sorti l'excuse des jours fériés. J'étais censé être livré cette semaine.
 
Reçu un coup de fil Lundi pour me dire que le véhicule était en préparation et passage au CT avant livraison. C'est pas plus mal, car l'historique me laissait un peu perplexe. Je suis prêt a faire jouer mes 21 jours de rétractation en tout cas.
 
 
 
 

 
ha ben ça je confirme j'avais ce moteur sur ma Lag 3  de 2008 et au dela de 50% voyant moteur / mode degradé, fallait effacer l'erreur et  rouler 2 / 3 plein de 95.

ça doit dépendre de la version de la carto je présume ?

+1
 
ça dépend de la tolérance d'enrichissement dans la carto

 
Scenic 3 => F4R  
Laguna 3 => M4R (Renault / Nissan à chaine)
 
Ce ne sont pas les memes moteurs

 
Scenic 3 140ch CVT = M4R  

Il y a une dizaine d'années, il y en a un qui roulait à 100% avec sa Clio 3 M4R sur forum-auto. Un franco-canadien.

Je ne sais plus s'il trichait quelque part par contre. (résistance, potar'...)
Il avait aussi une Saxo 1.1L à 100%.
Et son père une Audi V8 dont le moteur tombait en miettes.

mais l'e85 n'était pas le meme il y a 2ans qu'aujourd'hui donc attention.

 
Y'a jamais eu de F4R sur le Scenic.
 
D'ailleurs, petite subtilité Renaulesque, le F4R atmo a disparu avec la Laguna 2 mais a survécu en version Turbo parce que Nissan ne proposait pas de M4Rt dans sa gamme...

 
Mon ancienne Saxo 1.1 roulait à 100% il y a deux ans encore. Ca ratatouillait quand il faisait froid, on sentait quelques saccades en pleine charge (mais je suspectais les bougies d'être fatiguées) mais sinon RAS au quotidien, je devais être à 8l de moyenne sur des trajets mixte.

 
effectivement jamais eu de F4R mais un F4RT
 
140ch -> M4R
165ch -> F4RT
 

C a d ?

la formule de l'E85 a évolué, avec maintenant un carburant plus chargé en éthanol, et qui vaporise moins bien.
 
corollaire : ça pouvait très bien fonctionner il y a deux ans, ça n'implique pas que ça fonctionne aujourd'hui

Clio 1.3TCE supprimée du catalogue (pour cause de flop)
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 26935.html

 
Logique, face à la etech 140 disponible en finition d'entrée de gamme, ce moteur n'avait aucune raison d'être sur la Clio.
 
Alors qu'il est performant, souple et aussi économique que le 1.0 TCe...
 
EDIT: et la perte de volume de coffre ne semble pas non plus déranger les clients.

 
Et il était dispo avec une double embrayage, le 1.0 c'est du XTronic pourrie  
 

Je suis le seul à préférer le fonctionnement d'une CVT par rapport à un double embrayage ? Souvenir de mes années mobylette sans doute

T'es pas seul non. J'adore le cvt aussi. Tellement smooth.

ce n'est pas la CVT le problème, mais dans ce cas précis la XTRonic bride en couple le 1.0tce deja pas très bien fourni dans le domaine
 

 
Ca dépend du moteur auquel il est associé.
 
Sur le Xtrail, avec le 2.0 dCi le fonctionnement est assez étrange je trouve, on a l'impression qu'on est tout le temps en train d'accélérer alors que le moulin est plutôt souple à bas régime. Sur le système HSD de Toyota, ca permet de lisser la charge et d'apprendre à conduire doucement.
 
Sans compter la fiabilité du brol... la CVT de Nissan a très mauvaise réputation aux US.

J'en avais une jusqu'à la semaine dernière.
 
Avant 100000 miles : vite faut changer l'huile ça va péter
Après 100000 mille : ah non si vous avez jamais changé l'huile il faut surtout pas l'ouvrir, on risquerait de tout péter.
 
Vendue a 109000 miles.
 
Et ça n'a rien a voir avec le HSD.
On sent la latence du piston qui ajuste le rapport.

 
Voila , c'est pas des plus simple, typiquement sur la page wiki on trouve pas beaucoup d'info à ce sujet ..

Bonjour à tous,
 
Actuellement parisien, je vais déménager en province cet été et je vais donc avoir besoin d'une voiture pour me déplacer, enfin surtout ma femme vu que moi je serais en TT.
 
Avant de commencer mes recherches, j'étais parti sur un budget de 10 000€ max mais à ma plus grande surprise il n'y a pas beaucoup de choses ou alors assez vieux et avec pas mal de KMs au compteur pour ce prix...
 
Pour essayer de trouver quelque chose de plus récent, je vais augmenter pour 15 000€ max. Je pensais partir sur une citadine type "Clio", avec à minima un truc de 90ch pour avoir un minimum de puissance.
 
• Budget : max 15000€
• Kilométrage annuel : je dirais 10 000km par an (mais n'ayant pas beaucoup de repères c'est vraiment un peu au hasard)
• Type de parcours : Principalement ville et nationale je dirais + quelques long trajets pour aller voir les grands parents 2,3 fois par an  
• Durée de possession prévue : jusqu'au bout
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion récente sans frais à prévoir à court terme
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Métro ligne 13
• Autres contraintes :  Critair' 1 pour ne pas être bloqué d'ici quelques années.
 
Avez-vous des conseils ?
 
Merci

As-tu essayé une DSG ?

ah perso entre une Golf TSI DSG 150ch et une IS300H HSD 223ch, niveau agrément je prends la golf sans hésiter

Non, j'ai testé qu'une edc sur un clio 4. La dsg offre peut-être un agrément supérieur (faut dire que l'edc que j'ai testé était sur un dci 90   )