Reprise du message précédent :

https://i.ibb.co/Y718V2h/9k.jpg

Heu... Tu te bases sur quoi ?

Sur ma standard, je suis à 15 kWh/100 en me faisant plaisir et à 12 en faisant gaffe sur du trajet essentiellement péri urbain/nationales.

Ça me paraît pas délirant

C'est plus chaud sur les premiers km.

Même si elle est 10% au dessus de la concurrence. Tu dois passer de 2€ pour faire 100km à 2€20.
A moins de faire 100kkm/an c’est négligeable.

 
Malheureusement dans ces prix en elec t'auras que du chinois, si t'es aventurier y a la nouvelle BYD Dolphin qui vient d'etre annoncé:  https://www.frandroid.com/produits/ [...] yd-dolphin
Mais quand on dit aventurier c'est vraiment très très aventurier.

Celle qui se fait le mieux en sobriété c'est la ioniq, ou il est facile de tomber a 9kwh, mais bon elle ressemble plus a un suppositoire aérodynamique qu'une voiture

Le mec se farcit 130 bornes d'autoroute et on lui propose deux électriques low cost...  

Elle ressemble toujours plus à une voiture que tous les suv actuellement sur le marché électrique ou non.

Enfin bon le jour où les constructeurs vont se rappeler que l'aérodynamisme ça sert à quelque chose.

La tm3 ? C'est loin d'etre low cost quand meme, sauf pour glb ou c'est l'équivalent d'un kangoo.

Perso c'est une octavia tdi 115 2.0l que je prendrais pour 130km / jour d'autoroute

Et ?

Sauf que pour trouver une TM3 à 25k€, va falloir se lever de bonne heure

C'est sûr qu'il ne faudra pas avoir du malheur

Pour 50 000 balles t'as plus rien  

 
Bah comme je le disais, je m'intéresse plus au cout mensuel lissé. Si avec les économies de carburant, un TM3 à 40K est plus rentable qu'une Série 1 à 25K, je préfère "immobiliser" un peu plus d'argent pour m'y retrouver à la fin.
 
J'ai regardé les TM3 LR Propu neuve en LOA, elle sort à 352€ mensuel avec un apport de 13 797€ (à priori 5000€ sont couvert par le bonus éco, donc ça fait un apport "réel" de 8 797€), soit 499€ mois hors entretien et conso. Mais comme, elle devrait couter moins chere en cout de "carburant" (cela dit l'évolution du cout de l'electricité est une belle inconnue en ce moment) et je suppose (il faut que j'aille me renseigner sur le topic tesla, notement par rapport aux pneus) en entretien, de mes calculs actuels, elle peut se retrouver plus rentable qu'une Série 1 d'occasion.  
 
Si je compare TM3 neuve et Série neuve, il n'y a même pas match, de base elle est moins chere.
 

Au coût actuel de l'elec et à 130 bornes par jour, un VE s'avérera sans difficulté plus rentable, ou plutôt moins coûteux, que n'importe quelle thermique récente

 
On a tous fait ce calcul tkt tu sera bienvenue chez les  
Nota: avec 130 km par jour t'as pas besoin specialement d'une LR la M3 propulsion fera le job largement.
Vu tes bornes par an economiquement t'es un t'as le profil idéal pour de l'elec.

La TM3 est dans plein de circonstances le meilleur choix, mais à chaque fois vous ne précisez jamais que ça suppose d'avoir un gros garage ou un gros espace de stationnement.

Ta série 1 elle rentre dans quasi tous les garage de copro, pas la TM3, elle va ne rentrer que dans quelques rares garages.

Une série 1 c'est une compacte polyvalente qui va permettre de rouler en ville sans trop de désagrément tout en pouvant partir en vacances, une TM3 en ville, bof.

Bon…
J’ai pas le temps d’aller voir des bagnoles chez des particuliers et d’ailleurs j’y connais tellement rien en bagnole que je vais passer par un mandataire 2.0 Autohero ou Aramis.  
Budget 10.000€
Essence, Manuel, citadine  
 
J’aime bien la 308 mais elles sont quasi toutes montées par un PureTech  
 
La seule qui y déroge présente un 1.6 THP Active
https://www.autohero.com/fr/peugeot [...] f441e047a/
 
La grosse majorité des offres sont malheureusement PureTech. Il y a des conditions pour acheter ces motorisées, genre telle variante?  
 
Pareil pour les cylindrés, beaucoup de choix en dessous de 90ch. Un collègue dans le business LOA m’a dit prend pas sous 90ch ça se traîne vous en pensez quoi ?
 
Sinon en 3ème choix la Clio 0.9TCe comme conseillé sur le topic, c’est juste le design dont j’ai pas de coup de cœur.
 
Pareil pour la 208.

THP de 2014, je ne prendrais pas... c'est plein de tare technique ce truc.

 
Faut pas pousser une tm3 ca fait 1850 de large c'est comme une 308.

Merde
Entre le PureTech et le THP 2014 j’ai plus beaucoup de choix  
Pourtant avec un budget de 10000 ´tain…

si tu regardes les 308, tu n'as pas la Megane en face ? Seat Leon ? (la golf risque d'être bien plus chère à équipement équivalent)

C'est pas la largeur qui pose problème c'est la longueur.
Dans mon garage, qui n'a vraiment rien d'extraordinaire à en croire la quantité que j'ai déjà vu, tu fais rentrer difficilement une bagnole de 4,5m, alors une TM3...

 
Megane 3 attentions surtout pas de 1.2 TCE
 
Le 1.4 TCE n'a pas de problème, ni le 2.0 ou 2.0T, mais ils aiment tous les 3 la boisson... et vu le prix du carburant...
 
 

 
Pour les Renault, à 10k j’ai que des Twingo ou Clio.
Y’a bien une Megane mais 115000 bornes et trop longue pour mon utilisation.
 
Les SEAT j’ai checké y’a 2 Ibiza. 1.2 TSI, chais pas ce que ça vaut.
 
https://www.autohero.com/fr/seat-ib [...] bb45c429a/
Bizarre qu’elle soit aussi peu chère celle-là…

et une Civic 9 avec l'increvable 1.8 atmo ?

Et le rayon de braquage !  Clair qu'en manœuvrant ca passe mais c'est chiant ( j'ai deja eu un truc qui dépasse les 12m de diametre annoncé ..pas pratique dans mon parking quotidien etroit ). Et puis n'oublions pas l'inconfort relatif de la TM3 ( certains s'en moquent ...donc il faut essayer , j'ai perso exclus de la shortliste de vehicule pour ma compagne , qui aime bien le confort, la derniere Renault captur Etech tape cul au possible....idem la TM3  !!).

 
2017, elle doit avoir le bloc corrigé, mais j'ai un doute.

J'ai jamais vu de cas où c'est la longueur qui limite mais si tu le dis ça doit exister  

 
Excellent vehicule ....mais le réglage des arrets de portes est chiant !! Elles "sautent" dans leurs arrets violemment quand on ouvre une porte. Facile de beugner avec ca ! D'ailleurs quand on regarde une Civic 9 elles ont toutes des marques sur les bords des portes avant

ok ,c'est le prix de 308 qui a l'air bien décotté par rapport au reste du marché. on se demande bien pourquoi  

Pourquoi ?

C’est quoi cette histoire de bloc ?
 
´tain les gars vous parlez à un bleu de compet là hein

Faut sortir de chez toi au pire

 
Le 1.2 TSI est aussi un moteur à problème. Donc suivant les années, c'est à éviter aussi.
 
De toute façon en occase, tu vas trouver en priorité des blocs à emmerdes (1.2 PT, 1.6 THP, 1.2 TCE, 1.2 TSI, etc...) car les gens veulent s'en débarrasser donc y en a pléthore en occase
 
Faut juste savoir faire le tri, mais on est là pour t'y aider justement  

 
Et prendre le risque de rouler avec la plèbe au milieu des particules de diesel pour saloper la carrosserie immaculée de son mixer électrique ?

 
des problèmes avec la chaine de distribution, mais ils ont remplacé par une courroie en cours de carrière, mais je ne sais plus a qu'elle date cette modification est intervenue.
 

 
Il est genial ce topic  

Ca boit du jus de betterave cela ?

 
Oui, elle a le bloc à courroie de distribution, pas à chaine vue l'année, je crois qu'ils ont changé en 2012 et par la même occasion fait grimper la puissance de 85 à 90cv pour marquer la différence.
 
Concernant la fiabilité des TSI, ça donne un point de repère :
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 52385.html
 
En revanche, je trouve qu'elle a beaucoup de défauts en carrosserie malgré son faible kilométrage et son prix bien placé.
La photo du bas de caisse avec l'impact de gravillon donne l'impression que ça a été mal repeint, mais difficile à dire sur photo...
 
Sinon c'est certain qu'en ce moment : rapport place / équipement / motorisation / kilométrage / année / prix : 9990€ ça va.

Du coup c’est valable de prendre n’importe quel moteur si la boîte assure le SAV ?