Reprise du message précédent :
Il y a un loup à ce prix, avec ce kilométrage.

2007. Ca fait 16 ans si je compte bien. Ca devrait pas valoir plus en tout cas.

Je viens de voir les prix des Clio III RS.  

13k€ pour les première
20k€ pour la phase 2
 
Les gens sous acide qui demande 30k€ pour un modèle collector
 
Tout va bien

Le probleme c'est qu'elle est entre 2 eaux.
C'est pas vraiment la sportive.
C'est pas économique.
 
Moi j'aime bien mais il y a peu de client pour ce genre d'auto.
 
Ça consomme trop pour Mme Michu et c'est pas sportif non plus.
 
Je ne sais pas chez Renault ,mais chez Peugeot la différence de cote entre une 206 RC et une S16 est énorme.

 
Si elle est propre : oui fonce !

J'ai configuré une BMW serie 2, pour 42 000 balles on a une BMW serie 2 finition Luxury, option siège cuir, 170 chevaux essence BVA, intérieur magnifique.

Je suis conquis, mais extérieurement elle est moche et puis je vais pas encore changer de voiture.

Quand je vois que le Q2 (audi n'a pas de monospace donc je compare avec ce qu'il s'en rapproche le plus) est à peu près au même prix avec un niveau de motorisation et d'équipement alors qu'il est une demie catégorie en dessous, je me dis que BMW est devenu agressif niveau tarif.

Pareil le nouveau X1, c'est pas ma came, mais il me semble bien plus qualitatif que le Q3, plus spacieux, et coute moins cher.

Je ne sais pas trop si c'est audi qui délire , comme psa et d'autres, ou si c'est BMW qui devient compétitif en tarif, ou bien si je connais tellement mal les tarifs que je n'ai rien compris J'ai quand même bien le sentiment que BM a fait un gros effort sur la qualité alors que chez Audi ça a baissé.

le filtre d'habitacle sur la Giulia  

ça pose aucun souci sur un moteur qui tourne constamment et ne refroidit jamais.
c'est pas un problème de conception :
 
"you are driving it wrong"
 

La solution, c'était alors de lui faire son propre carter, avec un petit volume d'huile utilisé seulement pour la distri.  
Et impossible de boucher la crépine d'huile au passage.

Ca coûtait 3.40€ de plus, pense un peu aux bénéfices de Stellantis bon sang  

Ils auraient même pu utiliser une huile spéciale complètement inoffensive. Elle aurait peut être pu tenir 20 ans / 400 000km.  

Bon, le frangin va prendre la Baleno.
 
C'est une 1ere main, 67000kms, menthe a l'intérieur comme à l'extérieur, sort de révision chez Suzuki et c'est une finition Pack donc full. Je pense qu'à 8500 euros pour une voiture de 4 ans par les temps qui court, ça me semble un bon plan.

Officiel : Seat arrêtera les voitures d'ici 2030

Pas une grosse perte. Je vois ça comme popel. C'est pas nul mais y'a rien qui donne envie et c'est moins bien que les autres.

A la différence que OPEL ça se vend énormément

En France?
J'en vois très peu. 10x moins que des françaises. Largement.

Non dans le monde.

Post covid la chute est colossale aussi pour Opel
Triste pour Seat, 50% de moins en 2 ans, ouch

Toute la partie haute de la gamme est partie chez cupra.

 
comme sur les tondeuses, garantie sans vidange
 
Bon ok, sans vidange le moteur fait 100h, avec vidange il fait 400h, mais c'est un détail

Le choc, moi qui pensais que cupra allait clamser vite fait, c'est première fois que je vois une marque qui est encore présente significativement s'éteindre comme ca.

C'est quand même très inquiétant, pour les autres marques également.

On oejt dire que c'est la première victime des véhicules électriques,  victime de sa propre concurrence avec cupra...

Tremble Renault, tremble… la Spring te tuera… ou pas

 
  t'es sur de ça ? avec une reprog alors, paracerque d'origine t'auras vite un voyant moteur à 50/50, en tout cas dans ma Lag c'était ça.

Non mais faut arrêter, VW a choisi de tuer Seat, entre autres en faisant de Cupra une marque propre et en ne sortant plus rien sous le label Seat.

C'est une décision du groupe, pas une fatalité.

 
Et c'est loin d'être une mauvaise décision: Quelle était la place de Seat dans le groupe ?

 
Hello,
 
Un leasing n'est JAMAIS intéressant ... sauf si tu es absoluement certain de ne surtout pas garder la voiture
 
 
En fait, que ce soit LOA ou LLD, tu es tout d'abord plombé par le premier loyer à 3-4K€. Puis ensuite, deux cas de figure :
- en LOA, les loyers sont raisonnables mais la valeur de rachat est totalement déconnectée du futur marché
- en LLD, tu as des mensualités qui reviennent à peu près au même qu'un financement bancaire 48 mois.
 
 
Au final, ce n'est intéressant que si tu veux bazarder la voiture à la fin de la loc, et que la voiture en question sera difficile à vendre.  
 
==> c'est typiquement le cas des motorisations full thermique actuelles car si tu prends un diesel critair 2 ou essence critair 1 aujourd'hui, en 2027 ça risque d'être compliqué à revendre si la dynamique hybrid/élec s'intensifie.
 

C'est leur décision oui.

Sauf que si Seat était ultra rentable et avait de l'avenir ils ne prendraient pas cette décision.

Ça n'annonce rien de bon pour l'industrie automobile européenne.

 
J'ai ce moteur dans un Scénic 3, je suis 100% E85 sans modif et sans voyant. Bon, je dis pas que je démarre facilement en hiver et par temps humide par contre    
 
J'ai cru lire que sur certaines Lag 3, ça passait parfois pas à 100%. Je me demande pourquoi.

 
Seat et Skoda se font mutuellement de l'ombre
C'est quasi le même prix sauf que :
- Skoda image austère et sérieuse, un peu plus qualitatif
- Seat Ibiza et Leon (grosse part des ventes) : image un peu kéké sur les bords, un peu plus design et petzouille que Skoda, un peu moins quali.  
Quelques modèles sont plus sages visuellement (Arona et Ateca)
 
Sauf que désormais, tous les codes design commencent à se ressembler franchement. En 2005, 2010 ou 2015, on reconnaissait immédiatement une Seat ou une Skoda
Aujourd'hui les carrosseries sont sculptées à la serpe avec de la LED taillée en pointe
Si Seat disparaissait ou ne gardait que 2 ou 3 modèles à sa gamme, je trouverais cela normal et lisible pour le public de cette gamme tarifaire

Du coup de la Léon on en voit un paquet sur Leboncoin

 
il a au moins fait des vidanges de boite ?
Après y'a aussi une pièce de la tringlerie qui pète côté levier, on pense que c'est la boite et en fait avec un serflex ça repart
 

Salut à tous,
 
Votre avis parce qu'on arrive pas à se décider Mme et moi:
Vaut mieux prendre:
- ibiza 1.0 tsi 95ch copa neuve à 20500€
 
ou  
 
- ibiza 1.0 tsi 110ch style (en gros les même options si j'ai bien compris) occasion (garantie 1an) 2021, 21000km (ancienne voiture location) à 16000€

De base je prendrais l'occaz pour éviter de perdre la décote d'un véhicule neuf
 
Mais faut voir ce que c'est "ancienne voiture location"
 
est-ce que c'est une ex LOA avec un seul propriétaire sérieux, voiture nickel, etc.
ou est-ce que c'est une ex voiture de flotte type loueur ou entreprise conduite par des dizaines de personnes

 
La 110 doit avoir une boite 6 contre seulement 5 sur la 95 : en matière de bruit sur autoroute ce sera mieux.
Et puis surtout : 5500€ de diff pour seulement 21kkm (alors que le moteur est plus puissant) : ça paiera le carburant et les révisions pendant quelques années...

  Je vote la 110 aussi
Et au passage : ca me semble un bon prix vu l'âge /km

Sans blague, elle est déjà morte sans le savoir (aka Ken le survivant ), tué sur l'autel de l'idiocratie Européenne et ses lois environnementales complètement hors sol comparé au reste du monde...  

 
Salut à tous,
 
Je suis toujours en recherche de ma future monture (cf ci-dessus) mais pour le moment, je n'ai pas trouvé mon bonheur... Il faut dire que je me suis définitivement fixé sur une boite auto car je supporte de moins en moins ma demi-heure de bouchons tous les matins, du coup ça restreint beaucoup le champ des possibles dans mon budget.
Des avis/retours sur la DS5 restylée en THP 165 EAT6 et sur la Kia Ceed de 2ème génération en 1.6 GDI 135 boite auto ? (pourquoi ces modèles ? j'en ai vu des pas trop chers et bien équipé pas trop loin de chez moi)
 
Merci d'avance de vos avis éclairés

DS5 et fiable ça va pas matcher.

21000 kilomètres d'une ancienne voiture de location, ce n'est pas 21000 kilomètres d'une première main conduite dans le respect de la mécanique. Pour moi, c'est quitte ou double.

La différence entre le 95 et le 110 est assez ténu, le 95 est largement suffisant sur l'Ibiza en toutes circonstances, même en boite 5.

Perso, je n'ai eu que de bonnes expériences d'anciennes voitures de locations car je ne rachetais que des modèles spécifiques: boite automatique, haut de gamme... Donc moins de chances que la mécanique ait été malmené. J'en dirais pas autant des citadines ou des compactes...

Je n'y crois pas.

En 2027 il n'y aura pas de bonne voiture électrique a bas prix.
La cote du thermique va peu être baisser un peu. Mais la voiture ne sera pas invendable.