Reprise du message précédent :

Ca dépend si le moteur sait s'adapter au SP98 ou non.

Du coup ça dépend des voitures ?  
 
Pour un modèle beaucoup vendu, genre Clio 4, on a des études ?

Ca peut être un souci sur des véhicules spécifiques et relativement puissants types sportives. Ou anciennes. Pour du tout venant comme une clipo t'emmerdes pas. Mets le moins cher.
Oui y'a des études de Total. Comme quoi tu gagnes v'là la conso, longévité du moteur, performances exceptionnelles blabla    
Même histoire que les carburants de supermarché versus ceux de pétroliers.
Certains y croient. Comme à papa nowel. Additifs magiques toussa.

En général pour les essence mainstream ça sert à rien. Tu vas gagner sur une subaru , une ferrouze ou bien une audi RS mais c'est tout.
Y a même quelques modèles qui ne prennent pas le SP95 comme les vieilles audi A3 1.8T

Je peux te dire qu'il y a des disparités au niveau des carburants... mais parfois au sein d'une même marque
Tu peux avoir du bon carrouf et du mauvais total

Et inversement.

 
 
Possible. En tout cas en 25 ans de conduite et plus d'un million de km je m'en suis pas rendu compte    
J'ai toujours mis le moins cher. Qu'il vienne d'Inter ou de Total access.
Sur le mélange E85 je vois des différences de conso. Pas sur le reste.

Que je prenne mon carburant en station ou en supermarché, jamais vu de différence notable.
Par contre mes vieilles bécanes préfèrent le SP98 au SP95, là je l'ai senti

Ça depend la voiture, une nissan gtr il faut mieux du 98.

https://www.cnews.fr/conso/2022-12- [...] es-1305758

Mondeo nouvelle (pas pour la france)

https://youtu.be/Kg03hCElR0w

Ou alors couper son sp95 avec du e85 pour booster l'indice d'octane

Moins jolie que l'actuelle, enfin elle existe toujours c'est déjà ça.

Par contre, c'est quoi cette mode de merde des poignées qui se rétractent dans les portières... Comment ajouter un facteur de panne sur un truc basique  

On la doit à Tesla cette connerie ?

Pour l'aero

Sur la tm3 ce n'est pas électrique, c'est une commande a bascule non ?

non, aucun intérêt pour le commun des mortels, au volant du commun des véhicules

Contre le car-jacking      

 
Ouais, tu as découvert une voiture dans sa finition d'entrée de gamme quoi
 
C'est comme ça chez tout les constructeurs qui font encore des citadines    
 
Les finitions d'entrée de gamme, c'est pas de camera de recul, pas de radar, petit moteur (souvent atmosphérique) qui n'a rien dans le sac (et boit autant qu'un gros), et même des fois pas de climatisation.
 
Perso, j'ai une ibiza de 2021, en finition haute, j'ai radar avant arrière, caméra de recul, siège cuir alcantara chauffant, clim auto, régulateur adaptatif, toit ouvrant, full led et j'en passe. Le tout avec un moteur de 150 ch et une boite auto double embrayage.
C'est un autre monde. Mais le prix est quasiment *2 par rapport à l'entrée de gamme (30 K€ au lieu de 17 K€, pour la même caisse en 80 ch entrée de gamme)  

 
Je note    
 

 
Alors plutôt boite manuelle, mais pas fermé boite auto (mais c'est plus cher nan ?)
Utilisation ... un peu tout :urbaine/periurbaine tous les jours pour aller à la gare ... et voie rapide pour aller sur Paris/Bondy/Aulnay (on habite vers Meaux)
 

 
Ah! Pas mal de potes m'ont dit Dacia Sandero pour le côté fiabilité, vous confirmez aussi ou pas plus que ça par rapport à d'autres modèles cités?
 
 
 
En tout cas, merci à vous pour les conseils !          
 

 
Si on aime les bouts de bois moches et mal finis mais fiable, oui c'est un très bon choix

La nouvelle sandero a fait un gap énorme en finition.

 
Et en prix aussi, mais vu que le reste a augmenté, ca va...

ça me ferait flipper de déplacer une énorme carrosserie de 4,7m 7 places tel que le 5008 avec un moteur 1200cc
 
avec 7 personnes et des bagages
 
3 cylindres
 
230 Nm
 
     

Voila l'ecart est toujours la.

On est loin des version cheapos logan 1 ou twingo 1

 
1300kg à vide le 5008... Soit 100kg de moins qu'un Grand Scenic dCi 110.
 
Et avec un 0 à 100km/h en 10 secondes pile, ca enrhume easy n'importe quel Dachiasse MCV, même avec 7 rugbymen dans le coffre.

Tout ça c'est sur le papier
 
7 occupants et quelques bagages, le tout avec un Cx de SUV, avec un petit moteur qui n'a aucune réserve de couple, et qui mise tout sur le turbo
 
Lors du départ en vacances le 16 juillet par 31°C extérieur avec la clim à fond
 
Une fois que l'intercooler est bien chaud
 
Tu n'as assurément aucune gouache
 
Et puis ton 0-100 en 10s je sais pas où tu l'as vu mais : https://www.automobile-magazine.fr/ [...] e-de-gamme
 
0 à 100 km/h en 11,7 secondes
 
c'est plus du tout la même chose
 
quasi 12s sans passagers et sans bagages
en configuration familiale, les perf seront proches de la GOLF 4 SDI
n'importe quelle Dachiasse lui mettra une pilule à ton 5008 downsizé

 
10,4s: https://www.automobile-magazine.fr/ [...] 0-gt-line-
 
Et vu le nombre inquiétant de 5008 en circulation, dont une faible minorité avec une puissance dépassant les 130ch, j'espère que l'état fera appel à ton expertise pour interdire ce genre de véhicule dangereux et pas fiable du tout.

Le turbo est dispo des 1200 trs min. Sur un essence c'est rien donc le couple sera présent.

 
Attends, ca ne marchera pas ce Jeudi 11 Aout à 14h22 parce que Météo France a prévu 32° à l'ombre.  
 
Des annonces seront d'ailleurs faites pour inciter les propriétaires de 5008 à remiser leur voiture au garage pour plus de sécurité.

Le match 0-100 km/h

VS

Je mets une pièce sur le challenger

12.5s de 0 a 100 c'est très bien, ce sont les perfs d'une 205 DTurbo ou une golf 3 TDI 90
 
Mais bon sur HFR, on veut le 0 a 100 en 6s et 4 roues motrices, sinon trop dangereux de s'insérer dans un rond point

Et 200ch pour partir chargé 1 fois par an en vacances

 
Surtout que c'est ridicule vu la taille du capot du bouzin d'avoir un moteur pareil (oui bon y a les 1.6 mais franchement qui a besoin d'un tel goitre pour mettre de si petits moteurs dedans, c'est pas comme si PSA savait encore faire des gros moteurs à la Mazda?)

 
Elle est habituée, son Papa roule en Prius    

Pour avoir eu du veau (clio 1 1.9d)
C'était déjà trop performant avec ce qu'il y a sur nos routes.

Ah mais donc tu parlais de l'ancien 1.2 non fiabilisé, avec la courroie foireuse. Achète-le s'il est si bien que ça  
 
 

 
Un 1.2L trois cylindres essence pour un SUV familial 7 places, même avec le meilleur des turbos, ce n'est pas une motorisation recommandable. Il y aura un vrai manque d'agrément dans de nombreuses situations.
 
Il existe un juste milieu entre un 0-100 supérieur à 12 secondes équivalent à un diesel atmo, et un 0-100 de 6 secondes.

C'est pas un 1.2L atmo avec 30ch à 2500tr/min.

C'est plein. Il faut pas regarder que la cylindrée et la Pmax.
 

Pour rouler normalement, tout ira bien.

Tu peux prendre un diesel atmo qui avance bien

https://www.youtube.com/watch?v=8wjcx9gDT_4

C'est un hybride diesel atmo, 3.3L et 6 cylindres )

 
Tu tapes à côté parce que tu as vu qu'on pouvait avoir des chiffres correctes si on faisait preuve d'un minimum d'honnêteté intellectuelle... C'est dommage, le troll est un peu trop gros.
 

 
Le vlà ton juste milieu, celui qui représente le gros des ventes de 5008 en Europe:
 
https://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2018.html
 

 
Et sa version modernisée pas forcément plus glorieuse:
https://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2018.html
 

 
La légende dit que les flancs de montagnes en France sont remplis de 5008 qui attendent une dépanneuse pour les faire monter en haut.

 
j'ai une ion depuis 2016 , elle est devant , le couple de l’électrique est imbattable.

C'est surtout qu'il suffit d'écraser la pédale sur une électrique, pas d'être un pro des runs départs arrêtés

Le nombre de 3.0 TDI que j'ai troller au feu rouge

et en plus, c'est mieux fini qu'une 205 !
 
la ion : la voiture parfaite