bah ouais.
Dans mon cas c'est une audi Allroad, qui a fait 95% d'autoroute et de nationale.
 
Je m'en sers pour partir à la campagne et foutre le chien dans le coffre, le reste du temps elle dort sagement au garage.
 

Non non, il y a eu un problème de dimensionnement du tendeur de chaine qui fonctionnait mal à froid, et je suis à 100% avec vous pour dire que PSA n'a pas à se défausser sur les utilisateurs. Ce que je dis c'est qu'en 2014, si tu ne tapes pas dedans comme un con à foid, il y a de fortes chances que tu n'entendent pas parler de la distrubution.
 
Les gens pensent que les constructeurs sont passés à la courroie de distribution pour générer  de l'entretien, c'est pas vrai! La mise au point d'une chaine de distribution pour un arbre à came en tete et des moteurs assez "brutaux" est tout sauf évident, notamment au niveau de la tension. D'ailleurs, sur bcp de motos, il y a un entretien à faire sur la distrib à chaine : galets de tension à changer ou à vérifier.

 
 
bah c'est ton avis.
 
J'achète avant tout une voiture qui me plait, et j'y fous les options qui me plaisent.
Couleur que je veux + couleur du cuir que je veux + jantes que je veux + toit ouvrant + boite auto + pack divers et variés etc voila l'intérêt du neuf aussi.
 
En 3 ans j'ai eu zero pépin avec la voiture, et je lui en ai mis plein la gueule, donc les records de panne peut être, mais j'ai pas été impacté, et de toute manière c'est pris sous garantie.
 
Ma nouvelle bagnole pareil, je l'ai prise neuve... j'aurais pu la prendre d'occaz, ca me pose aucun soucis, j'en ai acheté des tonnes, en l’occurrence la config que je voulais était dispo.
 
 
L'achat d'une voiture n'est jamais rationnel, alors ca sert à rien de dire "autant prendre une DS3 ou une Twingo ou une Dacia".
 
 
(quand à la DS3, le dessin est déjà démodé à mon sens)

J'achète avant tout une voiture qui me plait roule, et j'y fous les options affaires qui me plaisent.
Couleur que je veux (pourquoi pas) + couleur du cuir que je veux sellerie d'origine + jantes que je veux (avec pneus) + toit ouvrant tout court + boite auto à gants + pack de bières divers et variés (mais pas en conduisant nan mais oh!   ) etc voila l'intérêt du neuf aussi.
 

 
500€ par mois de LOA avec un apport de 5k€ c'est pas énorme ?

Il y a d'autres constructeurs qui font de la chaine depuis des années (Toy, BMW...) et avec lesquels il n'y a strictement aucun problème. Donc le souci, c'est ni la chaine, ni l'utilisateur, c'est le moteur mal conçu. Si le SAV assumait derrière, encore ça irait, mais même pas  
 

bah c'est ton avis.

J'achète avant tout une voiture qui me plait, et j'y fous les options qui me plaisent.
Couleur que je veux + couleur du cuir que je veux + jantes que je veux + toit ouvrant + boite auto + pack divers et variés etc voila l'intérêt du neuf aussi.

En 3 ans j'ai eu zero pépin avec la voiture, et je lui en ai mis plein la gueule, donc les records de panne peut être, mais j'ai pas été impacté, et de toute manière c'est pris sous garantie.

Ma nouvelle bagnole pareil, je l'ai prise neuve... j'aurais pu la prendre d'occaz, ca me pose aucun soucis, j'en ai acheté des tonnes, en l’occurrence la config que je voulais était dispo.

L'achat d'une voiture n'est jamais rationnel, alors ca sert à rien de dire "autant prendre une DS3 ou une Twingo ou une Dacia".

(quand à la DS3, le dessin est déjà démodé à mon sens)

Il me semble que les derniers diezouts sont bridés à froid, si quelqu'un du milieu pouvait confirmer...

la DS3 je trouve son design déjà demodé.
 
Les couleurs sont souvent nulles
 
motorisation je sais pas
 
equipement... bah y'a tout ce qu'il faut des 2 côtés
 
 
 
Pareil pour ma nouvelle, j'ai pris une VW coccinelle cabriolet.
 
Tu vas me dire que la DS3 cab est un meilleur choix ?

a ton sens peut etre.
 
J'ai toujours acheté les voitures qui me donnaient envie à l'instant T.
 
Ces 10 dernières années j'en ai acheté et vendu un paquet, la plupart d'occasion.
 
De la récente, de l'ancienne, de l'européenne, de l'américaine, des petites citadines, des coupés sportifs... bref j'aime bcp de choses différentes.
 

Il y a d'autres constructeurs qui font de la chaine depuis des années (Toy, BMW...) et avec lesquels il n'y a strictement aucun problème. Donc le souci, c'est ni la chaine, ni l'utilisateur, c'est le moteur mal conçu. Si le SAV assumait derrière, encore ça irait, mais même pas  

Moi je pose simplement la question : quelle est la part des casses qui sont liées à un non respect de la mécanique, et vu le profil du moteur, je pense que c'est pas marginal..

Il faut quoi alors pour "le respect de la mécanique" ?  
 
temps de chauffe sur le parking à respecter en attendant Madame ?

Non! Simplement pas taper dedans à froid!

 
Tu avais un apport de base ? Le contrat se présente comment en fait ? De ce que j'avais vu en général c'est un kilométrage entre 30k mini ou 50k maxi avec une durée de 3 ans, au bout de 3 ans tu la rends et tu reprends ou alors tu peux décider de pas renouveler ? Quand je vois Clio 4 sans apports à 125€/mois je me demande où est le piège...

 
Sans doute le KMage faible, pas d'assurance / entretien compris.
 
Normalement tu peux tout déterminer, le kmage, la durée (souvent c'est 3ans mais ça peut être moins voire plus). L'avantage de la rendre et d'en reprendre une autre c'est que la plupart des constructeur te font une "fidélité" ce qui fait qu'au fil du temps tu as une voir plusieurs mensualité de gratuites à chaque changement de bagnole.
Ne pas renouveler n'est pas forcément "rentable" vs en reprendre une autre sauf bien sur envie de changer de marque. Le pire restant de racheter la voiture (c'est comme si tu avais fait un crédit sofinco à 20%...).
 
Et tu peux faire un apport comme ne pas en faire perso je préfère payer un peu plus en mensualité que de "perdre" mon apport au rendu de la voiture. Tout dépend de ta capacité mensuelle et de ton envie de cramer ou non ton épargne.
 

c est non plus la majoritée des gens.
 
pour les fringues c est marqué sur l étiquette la température de lavage.
sur le carnet de bord,j ai pas vu de recommandations précises,vu que chaque constructeur nous vend la meilleur et la plus fiable des bagnoles.
 

 
Ok merci je me tâte à me lancer dans ça sachant que j'ai des avantages avec Renault, faut juste être "sûr" de sa situation sur la durée du LLD quoi (ou LOA mais je vois l'intérêt si le but n'est pas d'acheter).

 
Ok merci je me tâte à me lancer dans ça sachant que j'ai des avantages avec Renault, faut juste être "sûr" de sa situation sur la durée du LLD quoi (ou LOA mais je vois l'intérêt si le but n'est pas d'acheter).

Euh, tu oublies le N47 (2.0d 177ch)  
http://www.6enligne.net/forum/inde [...] n47-intox/
https://www.google.fr/search?q=chai [...] w+problème

En outre le moteur THP a été développé en partenariat entre Peugeot et BMW  

BMW a eu le même souci sur les minis turbo essence, puisqu'elles sont équipées du même bloc.
VW a aussi eu des problèmes de fiabilité sur son TSI, mais statistiquement bien moins répandu que le THP, et qui apparait bien plus tard.

Bref, la distrib par chaine est visiblement difficile à mettre en oeuvre, mais le THP est quand même connu et reconnu pour casser comme du crystal, indépendamment de la manière dont il a été sollicité (un THP de 2008 ça crève avant 60 000Km, quoi qu'on fasse   ).

La mini y'a pas marqué BMW dessus, donc ça compte pas non plus    
Blague à part je connaissais le THP comme bloc à emmerdes avec la chaîne, je savais pas que les diesels BMW et les VW TSI avaient rencontré des soucis. C'est que des blocs turbo alors que les blocs fiables à chaîne auxquels je pense sont atmo, il y a peut-être un lien mais je vois pas lequel   .  
 

 
L'intérêt du LOA c'est de pouvoir changer tout les autant de temps sans se prendre la tête avec le financement ou la revente.  
Pour moi c'est parfait, je suis une feignasse  
Et comme ça tout les 3 ans ont a une bagnole neuve.
Ce qui me bloque avec le LLD c'est la longue durée Là on est reparti sur 3ans mais la prochaine je vais demander 24 mois.
 
Mais effectivement vaut mieux être sur de sa situation, au pire reste l'assurance perte emploi. Après si tu as des tarifs préférentiel ça change rien que tu l'achètes cash ou LOA tu auras le même tarif préférentiel (du moins c'est comme ça chez Mazda).

Chez VW, le problème provient d'un équipementier qui aurait grapillé sur les qualités des matières premières et des usinages pour la chaine et le tendeur.
Bilan : la chaine se détend plus que prévu, et le tendeur rattrape moins que prévu => les soupapes finissent par faire des bisous aux pistons => chocapics.
 
Mais sur les 1.4 TSI et 1.2 TSI, ça ne concerne que certaines séries.
On trouve facilement des TSI avec plus de 100 000Km et 100% d'origine.
 
Le 1.6THP ? perso j'en ai jamais vu
Il parait (de l'oncle du cousin d'un ami ) que certains rescapés ont cassé après les 50 000Km... mais est-ce que c'est vrai ?  

 
 tsi 120000 pas encore touché, je touche du bois
 
thp sur 3 que je connais toute était changé, dont une par precaution (70000), non pas parce qu'elle était detendu

il suffit d'aller sur le topic des voitures sportives : tous ceux qui ont touché du THP ont été emmerdés, sans exception

 
Et pour ceux qui en ont et qui ne fréquentent pas les forum, on a des stats