Reprise du message précédent :

J'ai jamais compris l'intérêt du PHEV...
Vous ne voulez plus acheter de l'essence, ben achetez EV
Vous ne voulez pas être dépendant des recharges pour voiture, ben restez au thermique
Pourquoi cumuler ces 2 tares qui font qu'au final le poids du véhicule augmente encore...
Vous voulez consommer moins et vous êtes plutôt périurbain, ben prenez du HEV
Quelqu'un pour m'expliquer les avantages du PHEV ?

 
J'pense que les client pour les PHEV et les full électriques, c'est pas les memes non-plus.
 
Perso si j'achète une PHEV, c'est que je veux une voiture à tout faire : daily en électrique, autoroute régulièrement (7-8 K km/an), et accessoirement tracter de temps en temps 1200Kg.
donc c'est forcément une voiture de compromis.
 
la voiture électrique qui sait faire 500Km en 1 ravitaillement et qui tracte@ 23 K€, ça existe pas encore  

 
ma réponse du dessus, répond déjà mais je complète :
 
perso le PHEV je trouve que c'est le meilleur de l'élec et du thermique :
 
Daily sans essence, donc des mois sans faire le plein.
pour l'autoroute, ben aucun soucis de recharge, on peut faire 700Km avec 1 seul arrêt de 20 minutes.
les bonus : on peut tracter , certaine électrique aussi, mais en PHEV ça ne divise pas l'autonomie  par 2, juste le coût qui augmente.

Perso je trouve que le PHEV peut avoir sa niche : rouler en électrique au quotidien (maison-boulot) mais quand on fait aussi de la route régulièrement, le coté pratique de ne pas avoir à gérer les recharges.

 
Tu va au boulot pour 2,5€ au 100 en électrique et tu pars en vacances pour 6,5L de sans plomb batterie vide.

 
 
Et surtout t'as une voiture électrique sur petits trajets et une thermique pour les plus longs. Faut reconnaitre que c'est agréable en ville le full EV.
Une Corolla ou P5 PHEV à 35k€ je signerais de suite.

 
   
 
depuis juin ma moyenne est de 5.5L/100 pour 37762 km

 
Vous mentez ! partout ça dit que les PHEV, ça consomme à mort sur autoroute, et que ça sert à rien    (  )

 
je triche c'est un gazout !  
 
en fait j'ai jamais la batterie vide, la voiture bloque à 9% pour garder de la patate. Après je joue avec les modes : e-save sur autorproute quand je suis à l'aller, mode "charge" quand je sais que je vais avoir des gros bouts de merde (genre arriver à St Arnoult jusqu'au CdG pour Lille), je roule au régulo (à 140) en mode "éco" (oui bon, parfois y'a un gros sport + pour dépasser quoi ), mais pour un panzers de plus de 2T et 300cv c'est juste top.  
 
(faudrait juste que l'on ait un mode "l'électrique se coupe a partir de X km/h", se retrouver à 130 en électrique ça bouffe de la batterie comêm)

Le soucis du phev j en vois deux
Durée de vie des batteries
Et perde de place dans les coffres

Ne pas avoir le prix d'une ev, bon depuis tesla a tué le game

 
ha j'avoue sur le coffre Merco a fait de la merde (bon le break reste grand quand même). Faudra que je vois dans 4 ans. Mais pour l'instant y'a 0 electrique qui correspond a mon cahier des charges (certes spécifique). Et encore, si les ZFE sont encore et encore repoussées, une 400d aurait été un regret.

Trouvé en concession (Hyundai), un Ford Ecosport 1.0 Ecoboost 125 Titanium.
 
2016 pour la MeC
75000 km
11990€
 
Je tique un peu pour le kilométrage. Quelques gnons sur la carosserie, mais ça passe.
 
Jésuite.

C est quoi le modèle ?

Ford Ecosport, comme indiqué.
 
https://www.caradisiac.com/fiches-t [...] +titanium/
 
Bon. Moteur essence über gourmand, je passe mon tour.

 
c'est une fiesta en plus haut , peu de place à l’arrière dans le coffre , attention une distrib dessus c'est 1600€

8h de mo pour un mécano ford , ça peut aller jusqu’à 12h si c'est une première fois.
le kit d'outillage coute 1500€ HT et c'est obligatoire sinon pas de démontage de la poulie de vilo et il y a facilement pour 500-600€ de pièces.

c'est de la bêtise pour un moteur si petit , un embrayage sur un transit prends moins de temps et coute moins cher.

edit : j'ai oublier la blague sur la courroie de distri : deux modèle 16mm et 18mm , aucun moyen de savoir , même avec le vin , il faut démonté et mesuré.

Donc les deux kit en stock pour pas être en galère avec une voiture sur le pont

 

 

 
1/4 du kilométrage en électrique et je n’ai même pas de PHEV  

 
ne parle pas de malheur, l'an prochain ma focus 1.6 scti y passe (elle aura 10ans)
 

 
par contre tu as une conso énorme, bon d'un coté avec un semi c'est normal

 
Ah ben armoire normande de 1700 kg forcément    
 
Mais à 0,96€ le litre ça passe    
 
Ça passe encore plus quand je pense que je faisais 11L avec le scenic de 300 kg de moins et 50 ch de moins et 1,6s de plus au 100  

 
Il y a encore plus irrationnel que les SUV c’est la haine anti SUV

 
+1
 
dans les années 2000 un de nos profs d'économie ralait car obligé de rouler en 4x4 pour son dos alors qu'il n'a jamais besoin de 4 roues motrices  
 
maintenant certains râlent car les SUV n'ont pas 4 roues motrices, ni de gros arbre de transmission, c'est le monde a l'envers  
 
il ne faut pas oublier que les voitures sont essentiellement produites pour des gens diminués  

Attendez que les trucks Américains débarquent en masse

 
Vive la version à chaine de distribution   (ou pas )

 
La CG collection, ça aurait pu être l'idéal pour elle... mais j'aurai dû préciser qu'elle était vraiment en fin de vie, y'avait plus rien à en tirer. Et elle m'a rendu de fiers services, mais je suis pas contre un truc un tout petit peu plus moderne niveau sécurité. Genre un airbag par exemple Sinon, ça cote comment les volvo 240 break ?    
Je continue à regarder, mais si vous avez d'autres idées hésitez pas.
 

Je connaissais pas du tout ce modèle j'ai cru que c'était une finition

Je suis à 7.3L avec mon Puma mais je fais pas mal de ville. C'est pas déconnant (de mémoire tu as un Kuga ?), je trouve, ta conso en E85.

 
Tout à fait  

1700kg a oui quand même

Le Scénic n'était pas réputé sobre, en bonus en e85

 
Ah bah tu as fini par me convaincre définitivement    
 
Bon je crois que je vais changer d'optique (de phare!) et ne plus me tourner sur l'occasion.
 
J'ai passé mes fins de journée à visiter des concessions, des heures à farfouiller sur le net.
 
Y a toujours un truc qui va pas.
 
P'tet location longue durée mais là encore, je m'attends à des surprises.

La question c’est pas les 4 motrices, mais le poids plus élevé et la surface frontale bien plus importante.
Et chez certains un pseudo sentiment de toute puissance.

Les premiers suv n’etaient justement pas affirmé et assez fin pour éviter l’affiliation au US.
Les versions 2 des 3008 et tiguan prouvent l’inverse, c’est mastoc a souhait.

Bah trouves moi quelqu'un qui avoue avoir ce sentiment, parce que ca m'a surtout l'air sorti de l'imagination haineuse des anti-suv primaires.

ha bah moi j'en connais un, mon oncle (que je peut pas blairer, pour des tas d'autres raison), enfin non il n'avoue pas trop pour ca, quoi que un peu quand meme
il doit avoir un complexe d'inferiorité
seule ou en couple, jamais eu d'enfant, fais quasi que de la ville ou des petit trajet (je fais 5000km à l'année, c'est deja peu, lui ca doit etre 2x moins)
toujours voulu des grosse bagnole juste pour se montrer, et meme des voitures pas courrante mais toujours grosse pour montrer son niveau "superieur",

ca à commencé par un chrysler voyager 2.5L essence (une vrais bouse, ca n'avancait pas), puis le meme en 2.4D, interet d'un gros monospace comme ça quand on vie seul ?
puis un scenic 1ph1 2L essence, puis un ph2 en 1.9DT (ou alors c'etait le scenic d'aobord puis le chrysler, je sais plus, c'etait y'a tres longtemps)
ensuite un touareg V10 TDi, la grosse bouse toujours en panne, impossible à faire reparer meme chez VW car ils ne connaissaient pas ou n'etaient pas equipé pour ce moteur (plein de probleme electronique), revendu une misere à un concessionnaire car plein de probleme avec
l'avant dernier, un Jeep commander V6 diesel mercedes, un vrais 4x4 juste pour faire de la ville et un poil de route ! il en etait fier car on en voyait quasi pas donc pensait avoir une bagnole de collection
tu m'etonne, ca n'avancais pas, ca tenais pas la route, probleme electrque, infiltration d'eau par le toi ouvrant qui ne fonctionnait plus, pieces super cher (il à cassé un triangle quand meme car pensant bettement qu'un 4x4 ca passe partout à fond dans les chemin defoncé , et un garage lui à ressoudé car piece hyper cher)
revendu y'a 2 mois pour ... 1200€  
cette fois il à été plus raisonnable, plus de gros monospace ou SUV/4x4, il à acheté ... une 508 1 ph2 SW avec le 1.6 THP (encore une relativement grosse bagnole pour rien, avec laquelle il va encore etre emmerdé et ne pas faire l'entretiens/reparation faute de moyen ou de genfoutisme )

Bah ca revient au même que celui qui veut une étoile sur le capot ou plein des chevaux sous le capot, juste pour se la péter quoi. Ca existe dans tous les domaines quoi. Mais c'est pas lié à un type de véhicule, c'est juste une sale mentalité.

 
Tout comme j'ai une CT200H alors que c'est un clone de l'Auris, mais la CT est autrement mieux fini et insonorisée.
 
D'ailleurs quand je l'ai acheté elle était 2000€ plus cher que l'auris (21K contre 19k, année / km / équipement équivalent)
 
 
 

Salut, dans cette catégorie et avec un budget autour de 15 000 euros
 
Je vote Seat Arona, choix récent d'une personne de mon entourage qui avait un 2008
3 ans, 30kkm, TSI 95, 16000 euros
Bon rapport qualité/prix
 
Sinon il y a le nouveau Captur (II) qui semble avoir bonne presse, mais difficile à trouver autour de 15-16k €
En tout cas, l'ancien est à éviter de mon point de vue (Captur I). L'infotainment est à la ramasse, et le TCe a une fiabilité douteuse avant 2019
 
Il y avait eu d'autres suggestions telles que T Cross, équivalent Skoda : dépassera le budget

 
Le 3008 est remplacé à la fin de l'année, donc logement la 5008 aussi... Avec probablement l'hybridation en effet.

 
Je note, merci