Quand  tu mesure 1m90 et que tu dois attacher tes enfant 6-8 fois par jours t'es bien content de plus avoir a te casser en deux. Pareil pour le confort d'entre sortie de la voiture quand on vieillit.
Le but d'etre haut c'est pas par rapport aux autres c'est pas rapport au sol.
En plus de ça possibilité d'avoir un plus gros stockage.
 
Perso je suis passer au SUV depuis 1 mois et je reviendrais pas en arriere.
 
C'est un choix pratique pour betaillere pas un choix plaisir. Si y'avait aucun interet a prendre a acheter un SUV il s'en vendrait pas par paquet de 100 et le break serait pas a l'abandon.

 
Voilà. Bon après des monospaces, il n'en reste plus parce que tout le monde veut son SUV avec des bouts de plastique pour faire style quand ils iront se garer sur les parking en terre en Forêt de Rambouillet
Mon cousin qui est dans ce cas de figure (1.90m) et qui s'était bien hypé pour un Jogger avant de se rendre compte que ça ne passait pas sauf à choper un torticolis est en train de voir un Touran, après que son garagiste qui entretient leur Picasso 1 au bout du rouleau et moi-même lui ont dit "mec, arrête avec tes rêves de 5008, c'est de la merde"
 
Tout n'est donc pas perdu.

 
C’est la meilleure familiale du marché

 
Ouai, dans 7-8 ans, 90% du parc de 5008 1.2PT/DV5 sera en casse car moteur HS économique irréparable  
 
Après avoir passer les 3 premières années en leasing et les 3 autres années en leasing 'occasion du lion', va plus en rester grand chose.
 
Mais ça pullule sur nos routes, PSA a bien compris comment faire renouveler le parc auto rapidement.
 

C’est la meilleure familiale du marché

Chuuuuut, on va te dire que tu vas avoir des problèmes d’AdBlue, de FAP et que sais je encore

Chuuuuut, on va te dire que tu vas avoir des problèmes d’AdBlue, de FAP et que sais je encore  

De ZFE  

 
C’est la meilleure familiale du marché

 
Oui je parlais de 3 isofix sur le rang 2.  
 
Vu les tarifs actuels en occasion que je trouve beaucoup trop élevés par rapport aux voitures neuves (-5%/an en décote ça me semble beaucoup trop bas et pas intéressant du tout par rapport à du neuf) + le fait que j’ai pas besoin d’un nouveau véhicule de suite mais plutôt pour octobre - novembre 2023, ne vaudrait il mieux pas attendre pour espérer des tarifs plus intéressants ?  
 
Les tarifs occasions sont liés au manque de dispo des composants et donc peu d’offres en neuf à cause du Covid  et ca devrait rentrer dans l’ordre ou pas du tout ? (Hors tarifs en neuf qui ne redescendront pas cause inflation)

 
Bof, dans 10 ou 15 ans, ça roulera surement dans nos campagnes sans FAP, adblue et compagnie    
 
Ceci dit, avec le HDi 180ch, tu as quand même bien plus de chance de le garder à long termes le 5008.
 
Un peu comme les PSA essence de l'époque du 1.6l HDi 16v qu'on croise encore.

 
On retombe dans tous les cas sur du 5008, y’a plus qu’à attendre les décotes sur le marché de l’occasion car pas pressé et apparement le pic est passé.

 
Je m’autoquote    
 
Je viens de la voir la jogger en vraie, beaucoup moins moche qu’en photo. Mais 2 isofix et non 3 sur le rang 2, donc rédhibitoire. Autres points embêtants : position de conduite basse, l’habitacle on a l’impression d’être dans une citadine (nos coudes se touchent sur l’accoudoir central alors que c’est pas le cas dans notre Tucson actuel), rang 2 très peu de place aux jambes, largeur des sièges bof, intérieur correct mais limite cheap.  
 
On retombe dans tous les cas sur du 5008, y’a plus qu’à attendre les décotes sur le marché de l’occasion car pas pressé et apparement le pic est passé.

Ceci dit, l'adblue est une vraie plaie. Y a t'il moyen de gicler ce truc le jour où ça commence à déconner ? Je me demande si ça met la mécanique en carafe ou si ça se contente de dégrader l'antipollution.

Ceci dit, l'adblue est une vraie plaie. Y a t'il moyen de gicler ce truc le jour où ça commence à déconner ? Je me demande si ça met la mécanique en carafe ou si ça se contente de dégrader l'antipollution.

 
 
Ce même 1.6 HDi que tout le monde conchiait

 
 
Ce même 1.6 HDi que tout le monde conchiait

C'est quoi le pb avec l'adblue ?

 
Avec lequel j’ai fait 318 000 km dans une 307 avant de la vendre  

C'est le 1.4HDI qui était conchié, pas le 1.6 .

Ah si, le DV6 est conchié part tout le monde, surtout en version 16v.

 
C'est surtout que la prochaine évolution va être présentée à la rentrée, donc forcément que les prix vont baisser.

 
+1000 sur tous les arguments.
 
3 gosses et 3 chiens, 1m90, évidemment que je roule en suv

C'est le 1.4HDI qui était conchié, pas le 1.6 .

Nimp c'était bien le 1.6

Non pas Nimp, le 1.4 90cv était une bouse avec un énorme turbo lag.

 
Osef on parle de la réputation fiabilité du bloc

 
 
Je vis en plein Paris et on va avoir besoin d’un véhicule pour du déplacement occasionnel. On est trois, ma femme moi et notre petite de 18 mois, on a le chat aussi quand on part en vacances
Crit air 1 donc vu ce qui arrive en janvier 2024.  
 
Budget occaze : 15k voire un poil plus, à voir si ça fait la diff dans le choix, je vais financer avec un prêt perso pour 2 tiers et 1 tiers cash.  
La voiture servira à aller dans le vert le week-end (Rambouillet, vexin, etc), grosse course en banlieue et les marchés, deux trois déplacement au taf mais y’aura des semaines où elle peut ne pas bouger pour le taf.  
Elle servira aussi à aller en vacances : Bretagne, alpes etc.  
Le but c’est d’être confort donc je vise suv, j’avais un penchant sur tiguan, il a l’air baleze  
 
Bref, je suis au tout début de chercher, je souhaite m’orienter sur les bons choix évidemment.  
 
Déjà je pars sur l’occasion pcq le leasing me fait me dire que tu paies un service au lieu d’amortir mais au final, est ce que je m’achète pas une fausse idée et au final, autant claquer 300e tous les mois et voilà, jamais posséder la voiture et ça sera ptetre moins cher qu’une occaze au final qui risque de me faire des frais.  
 
Deuzio, le choix du véhicule en lui même, voiture qui correspond au besoin, quelle marque, fiabilité, les motorisations c’est devenu la jungle, j’ai la contrainte crit air1 à prendre en considération.

 
Ah si, le DV6 est conchié part tout le monde, surtout en version 16v.

 
 
Je vis en plein Paris et on va avoir besoin d’un véhicule pour du déplacement occasionnel. On est trois, ma femme moi et notre petite de 18 mois, on a le chat aussi quand on part en vacances
Crit air 1 donc vu ce qui arrive en janvier 2024.  
 
Budget occaze : 15k voire un poil plus, à voir si ça fait la diff dans le choix, je vais financer avec un prêt perso pour 2 tiers et 1 tiers cash.  
La voiture servira à aller dans le vert le week-end (Rambouillet, vexin, etc), grosse course en banlieue et les marchés, deux trois déplacement au taf mais y’aura des semaines où elle peut ne pas bouger pour le taf.  
Elle servira aussi à aller en vacances : Bretagne, alpes etc.  
Le but c’est d’être confort donc je vise suv, j’avais un penchant sur tiguan, il a l’air baleze  
 
Bref, je suis au tout début de chercher, je souhaite m’orienter sur les bons choix évidemment.  
 
Déjà je pars sur l’occasion pcq le leasing me fait me dire que tu paies un service au lieu d’amortir mais au final, est ce que je m’achète pas une fausse idée et au final, autant claquer 300e tous les mois et voilà, jamais posséder la voiture et ça sera ptetre moins cher qu’une occaze au final qui risque de me faire des frais.  
 
Deuzio, le choix du véhicule en lui même, voiture qui correspond au besoin, quelle marque, fiabilité, les motorisations c’est devenu la jungle, j’ai la contrainte crit air1 à prendre en considération.

Bonjour à tous !

J'aimerais avoir votre avis d'experts HFR sur ma situation. Je ne sais pas si c'est le bon topic, mais un topic occas/choix voiture me semble proche. Si non, merci d'avance pour me rediriger, je n'en ai pas trouvé d'autres

J'ai vendu ma précédente voiture il y a un peu plus d'un mois, une focus 3 de 9 ans et 78000 km (1.6l 115 diesel bvm6 titanium selon l’intermédiaire de vente) avec laquelle je ne roulais plus (à part de temps en temps pour la faire tourner). Tout était reglo, CT ok, elle tournait bien. J'avais eu quelques soucis avec (boite/embrayage), mais reparés et entretien ok, factures à l'appui. La vente s'est faite à 10000€ soit un peu en dessous du marché pour qu'elle parte.

Premier hic, lors du test de l'acheteur. Je n'étais pas présent, passant par un intermédiaire pro. L'acheteur teste le véhicule (Jeune femme avec son père, et l'intermédiaire). Le régulateur ne marche pas (je ne l'ai honnêtement jamais utilisé et ça fait un an que j'ai ma nouvelle voiture... ). Le gars de la boite de revente m'appelle et m'explique la situation. Me conseille de prendre en charge les frais de réparations ultérieurs, voyant une reprog ou réinitialisation uniquement). J'accepte de prendre à mes frais les réparations en cas d'achat du véhicule, ce que l'acheteur fait après essai.

Nous voila un mois plus tard, l'acheteur a le retour de la concession Ford avec d'autres défauts :
- Régulateur/limiteur : connu, et je me suis engagé sur la réparation
- démarrage en côte : inconnu, je savais même pas que j'avais ça
- démarrage buggé (appuie embrayage+frein) : inconnu, je n'ai jamais eu de problème au démarrage
- start & stop : inconnu, jamais fait gaffe

Tout serait lié selon le concessionnaire Ford à une coupure de câbles dans le faisceau moteur qui impacte ces 4 défauts. Un devis à 2000e a été fait (Neuf ??), avec aucun délai de Ford pour pièces, et potentiellement un des faisceaux non commercialisé (pour une voiture de moins de 10 ans putain ).

Conclusion, l'acheteur souhaite un remboursement complet et re-cession du véhicule, l'intermédiaire me conseille ça aussi (j'ai quand même payé 1000 e de commission à ce mec).
De mon point de vue, le défaut était partiellement connu lors de l'achat et j'ai donné mon accord pour les réparations. Chaque fonction buguant n’empêche pas l'utilisation du véhicule (j'ai roulé 4 ans avec sans même voir qu'il me manquait ça et ça n'a même pas été vu par les garagistes chez qui j'ai fait l'entretien/réparations. De plus, ce ne sont pas des fonctions cachées, et chacune était testable lors de l'essai du véhicule et n'ont été vu ni par l'acheteur et son père, ni par le pro qui les accompagnait.
Du point de vue pièces, une réparation avec pièce d'occasion reste possible et le fait qu'elle passe par un concessionnaire qui ne veut faire que du neuf et dit que c'est pas réparable pour lui ne me regarde pas. C'est un achat d'occasion

Je comprend la déception de l'acheteur, et je suis mal à l'aise avec cette vente, ayant déjà eu le cas par le passé (avec cette voiture d'ailleurs, un embrayage/boite à changer à 60000 km, wtf...), mais je pense ne pas être obligé de reprendre le véhicule, l'achat ayant été fait après observation du défaut régulateur et non vérification des autres fonctions qui ne sont pas cachées.

Voila, ça me fait bien stresser/chier, mais je viens d'avoir cette nouvelle. Je vais contacter le garage Ford qui a fait ce devis et un garagiste multimarques que je connais bien pour avoir un autre son de cloche, et contacter mon assurance voiture pour voir si d'un point de vue juridique je suis dans le vrai.

Je vois 3 options :
- Rester sur ma position de réparation, l'acheteur ayant fait son choix en connaissant le défaut régulateur, et les autres n'étant pas "cachés" (ils étaient 2 + l'agent pro quoi...), et ayant accepté que je prenne en charge ces réparation du régulateur (qui devrait d'aillleurs regler le reste)
- Proposer une remise de pris pour accepter en l'état (genre 2 ou 3k et elle se débrouille niveau réparation occas ou non, plus mon problème)
- reprendre le véhicule, refaire carte grise, perdre la commission de vente que j'ai payé, etc : inacceptable de mon point de vue.

Qu'en pensez-vous ? Que dois-je faire ? Demande d'expertise ? Demande à l'agent qui a fait la vente ce qu'il a constaté lors de la vente et avant par écrit sur la voiture ? Suis-je dans mon bon droit de refuser une reprise complète et de m'en tenir à la réparation que j'ai accepté ?

En tout cas, Ford, c'est fini...

Merci pour votre aide !

 
J'ai aussi une focus 3
 
Le stop & start devient inactif des que la batterie devient faible, ma focus a 9 ans et j'en suis a le 3eme batterie
 
L'assistance de demarrage en cote, il faut appuyer a fond sur le frein pour lactiver quand on est en cote, perso je l'ai désactivé dans le menu de l'odb, elle s'activait quand je ne voulais pas.
 
Le régulateur s'active en appuyant entre les 2 boutons set+ et set- (qu'elle idée a la con)
 
Pour demarrer c'est embrayages + start  
 

Bonjour à tous !
 
J'aimerais avoir votre avis d'experts HFR sur ma situation. Je ne sais pas si c'est le bon topic, mais un topic occas/choix voiture me semble proche. Si non, merci d'avance pour me rediriger, je n'en ai pas trouvé d'autres    
 
J'ai vendu ma précédente voiture il y a un peu plus d'un mois, une focus 3 de 9 ans et 78000 km (1.6l 115 diesel bvm6 titanium selon l’intermédiaire de vente) avec laquelle je ne roulais plus (à part de temps en temps pour la faire tourner). Tout était reglo, CT ok, elle tournait bien. J'avais eu quelques soucis avec (boite/embrayage), mais reparés et entretien ok, factures à l'appui. La vente s'est faite à 10000€ soit un peu en dessous du marché pour qu'elle parte.
 
Premier hic, lors du test de l'acheteur. Je n'étais pas présent, passant par un intermédiaire pro. L'acheteur teste le véhicule (Jeune femme avec son père, et l'intermédiaire). Le régulateur ne marche pas (je ne l'ai honnêtement jamais utilisé et ça fait un an que j'ai ma nouvelle voiture... ). Le gars de la boite de revente m'appelle et m'explique la situation. Me conseille de prendre en charge les frais de réparations ultérieurs, voyant une reprog ou réinitialisation uniquement). J'accepte de prendre à mes frais les réparations en cas d'achat du véhicule, ce que l'acheteur fait après essai.
 
Nous voila un mois plus tard, l'acheteur a le retour de la concession Ford avec d'autres défauts :  
- Régulateur/limiteur : connu, et je me suis engagé sur la réparation
- démarrage en côte : inconnu, je savais même pas que j'avais ça
- démarrage buggé (appuie embrayage+frein) : inconnu, je n'ai jamais eu de problème au démarrage
- start & stop : inconnu, jamais fait gaffe
 
Tout serait lié selon le concessionnaire Ford à une coupure de câbles dans le faisceau moteur qui impacte ces 4 défauts. Un devis à 2000e a été fait (Neuf ??), avec aucun délai de Ford pour pièces, et potentiellement un des faisceaux non commercialisé (pour une voiture de moins de 10 ans putain ).  
 
Conclusion, l'acheteur souhaite un remboursement complet et re-cession du véhicule, l'intermédiaire me conseille ça aussi (j'ai quand même payé 1000 e de commission à ce mec).  
De mon point de vue, le défaut était partiellement connu lors de l'achat et j'ai donné mon accord pour les réparations. Chaque fonction buguant n’empêche pas l'utilisation du véhicule (j'ai roulé 4 ans avec sans même voir qu'il me manquait ça et ça n'a même pas été vu par les garagistes chez qui j'ai fait l'entretien/réparations. De plus, ce ne sont pas des fonctions cachées, et chacune était testable lors de l'essai du véhicule et n'ont été vu ni par l'acheteur et son père, ni par le pro qui les accompagnait.  
Du point de vue pièces, une réparation avec pièce d'occasion reste possible et le fait qu'elle passe par un concessionnaire qui ne veut faire que du neuf et dit que c'est pas réparable pour lui ne me regarde pas. C'est un achat d'occasion
 
Je comprend la déception de l'acheteur, et je suis mal à l'aise avec cette vente, ayant déjà eu le cas par le passé (avec cette voiture d'ailleurs, un embrayage/boite à changer à 60000 km, wtf...), mais je pense ne pas être obligé de reprendre le véhicule, l'achat ayant été fait après observation du défaut régulateur et non vérification des autres fonctions qui ne sont pas cachées.
 
Voila, ça me fait bien stresser/chier, mais je viens d'avoir cette nouvelle. Je vais contacter le garage Ford qui a fait ce devis et un garagiste multimarques que je connais bien pour avoir un autre son de cloche, et contacter mon assurance voiture pour voir si d'un point de vue juridique je suis dans le vrai.
 
Je vois 3 options :
- Rester sur ma position de réparation, l'acheteur ayant fait son choix en connaissant le défaut régulateur, et les autres n'étant pas "cachés" (ils étaient 2 + l'agent pro quoi...), et ayant accepté que je prenne en charge ces réparation du régulateur (qui devrait d'aillleurs regler le reste)
- Proposer une remise de pris pour accepter en l'état (genre 2 ou 3k et elle se débrouille niveau réparation occas ou non, plus mon problème)
- reprendre le véhicule, refaire carte grise, perdre la commission de vente que j'ai payé, etc : inacceptable de mon point de vue.
 
Qu'en pensez-vous ? Que dois-je faire ? Demande d'expertise ? Demande à l'agent qui a fait la vente ce qu'il a constaté lors de la vente et avant par écrit sur la voiture ? Suis-je dans mon bon droit de refuser une reprise complète et de m'en tenir à la réparation que j'ai accepté ?
 
En tout cas, Ford, c'est fini...
 
Merci pour votre aide !  

 
Il parlait de 3 isofix sur la place arrière, donc il a besoin de 3 sièges indépendants, ce que n'a pas la Prius...