Reprise du message précédent :

Le problème est réglé pour quelques euros avec le modèle extrême , 13s le 0 à 100.

Je pense que la version 45ch va assez vite disparaître, ils vont juste écouler les moteurs qui leur restent sur les bras.

Des voitures dans les 10sec conduites comme des Kangoo dCi 70 chargés à bloc, il y en a plein sur nos routes.

Je me faisais bouchonner avec ma Clio 1.9d exploitée à 70%.

Et avec tous les poids lourds, 50cc et voiturettes sur nos routes, la Spring est vraiment à la ramasse ? Un peu de sérieux.

10s un kangoo dci 70 ? oO

ma clio 2 dci 100 le faisait en 10.3s si tu arrivais à démarrer sans caler bien sur (merci les 990kg)

t'tain maintenant faut 150cv pour rouler en ville  

Mon i10 1.2 78ch est donnée à 12.8s sur le 0 à 100.
Dans la vraie vie, c'est pas le plus chiant (quoique ce chiffre n'est pas si mauvais quand on lit les derniers post).
Non, le plus pénalisant, c'est le manque de relance en 5e... bon, forcement, c'est pas fait pour ce type d'exercice non plus ... 78ch, pas de turbal, etc ...
Mais je me retrouves quand même souvent bouchonné par les autres.
A la rigueur, faudrait aussi regarder un 0 à 50-60km/h par exemple, là, ça donnerait une idée pour le "dynamisme" en usage urbain.

 
pour rouler en ville je préfère 1000 fois ma ct200h que la clio 2 dci 100, 0 creux à bas régime et démarre de 0 a 40 comme une sportive (après ça n'avance plus)
 
Je pense que le spring c'est pareil, très vive a basse vitesse pour démarrer dans un rond point.

 
Bof, 150ch dans un SUV de 1.8t, c'est trop juste

Ah c'est dingue ca, en comparant 2 voitures tu préfères la plus performante, je m'y attendais pas dis donc  

La Spring 45ch fait à peu près pareil qu'une Aygo-X CVT (dont on fait hurler le 1.0L).

Un 0 à 50 n'est absolument pas intéressant je trouve, vous démarrez au feu pied au plancher? En ville on aurait plutôt tendance à y aller tranquilou en se méfiant des piétons/vélos/trotinettes qui ont tendance à débouler de n'importe où.
Bref je comprends pas cette notion de performance pour un usage citadin.

 
C'est pour arriver le 1er au feu rouge suivant  

 
la clio 2 était autrement perf que la CT200h, on parle d'une citadine de moins d'une tonne qui sortait 100ch et boite courte en bonus. (paye le bruit sur autoroute)
 
par contre je ne l'ai pas gardé, elle était bien trop creuse a bas régime, je coupais la clim pour prendre des ronds point sans risquer un énorme turbo lag.
 

 
au pays du rond point surchargé, pourtant, c'est ça qui est utile pour passer entre 2 voitures.
 

Si tu as besoin de puissance pour passer un rond-point, c'est effectivement que tu vis dans un endroit surchargé et dangereux

+1, la performance pour un usage citadin, je comprends pas.
C'est comme le SUV pour un usage citadin, je comprends pas l'utilité...

Montpellier  

et non je n'ai pas besoin de puissance, juste d'une voiture vive au démarrage, c'est tout, pas un truc ou tu appuies sur l'accélérateur et tu attends et rien ne se passe durant 3 seconde style focus 2 1.8 TDCI 115 ( ou si tu loupes ton coup tu pars en burn direct. )

en gros la meme focus 2 mais en TI-VCT 115, 0 lag, très vive au démarrage. (mais un mixeur qui péte les oreilles a 130)

vroum vroum au feu rouge ?
 
sans déconner, c'est appréciable d'avoir de la réserve de puissance  
(je parle pas de 300ch) OU alors un poids contenu (genre c1/aygo première du nom) , en dessous de 80km/h, ça le fait en ville. autre exemple la twingo 1 en 75ch elle était super fun à conduire. (en ville )  
 
pour revenir au débat de base, le "probleme" c'est que la clio sce 65 est donnée pour 20700€
 
qu'apporte elle de plus qu'une dacia sandero de meme puissance (ou de 90ch pour pas beaucoup plus cher...?)
 
comparé à , par exemple une yaris, qui sans hybride est a 18200 prix catalogue en 72ch, qu'est ce qu'elle apporte?
 
autre comparaison la 208 de 75ch qui doit (un peu) mieux avancer est a 18630€ , une i20 a 17600€ (84ch) on a meme la 100ch a 21.000€...
bref...  
 

 
Ou pas.
 
Je vois de plus en plus de Spring par chez moi, même sur la nationale... Mais comme cette dernière est souvent bouchonnée, ben les mecs s'en branlent des performances et ne regardent que le côté pratique et économique.
 
Un peu comme si demain on permettait aux VSP de circuler hors agglo avec une Vmax supérieure à 80km/h...
 
Si les prix sont maitrisés (genre 9990€ bonus déduit), je suis persuadé que la version 45ch fera un carton.

 
+1 j'en vois autant que de model 3, et ça semble rouler très bien pour du 90km/h.

Sur ma nationale ce sont les Ami qui pulullent.
 
J'suis sûr que des Spring me mettraient moins le seum  

C'est juste que la différence de prix étant très maigre, je pense qu'il y aura peu de clients pour la version 45ch vu l'écart de perfs.
Et ça permettra de rationaliser la prod

on m'a conseillé ici la Megane IV tce 140 pour un budget de maxi 16k€.
ça ce serait ok niveau prix ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/2330584406.htm
 
Sinon le moteur Dci 115 est correct ?
Il est dans la même gamme de prix et a l'air de bien convenir.
 
Perso je suis fait pas de sport auto, 140 ch pour moi c'est que du bonus.
 
J'ai surtout besoin d'une reprise honnête et de pouvoir aller en montagne si besoin 2 fois par an...
Et surtout faut que ce soit fiable.

Voilà, la Spring ça peut être pas mal/suffisant en zone dense/urbaine donc bouchonnée. Dans les endroits où on peut encore rouler à peu près à la vitesse qu'on veut, on en voit beaucoup moins.

Dans les zones très densément peuplées, si t'arrives à atteindre le 70 t'es heureux

C'est clair qu'actu inutile d'avoir un foudre de guerre vu qu'on peut plus rouler.  

 
C'est une 2021. Elle passe à l'entretien à la fin du mois (son 1er). Peut être qu'ils vont mettre à jour l'ACC pour éviter cette connerie

 
On verra.
 
Même avec 2000€ d'écart, il y aura toujours des clients prêts à dépenser moins, notamment les entreprises et les collectivités. A Versailles par exemple (lol), j'ai vu des Spring de service pour la mairie

Non mais là, à équippements égaux, on doit être à moins de 500€ d'écart.

En gros, c'est le prix de l'option peinture métal, et je vois quasi jamais de spring blanches

Entre Yatta qui pense qu'on roule tous en ville et toi qui pense qu'on habite tous dans des coins calmes, c'est le grand écart sur le topic ce soir

Tu l'as essayé le 140 ? Il est correct et plus que suffisant mais pas sportif, il va bien avec la megane.

Tu fais beaucoup de km pour regarder le diesel ? Et tu n'es pas concerné par les ZFE dans le futur ?

 
Non pas encore essayée, je suis au début de ma recherche.
Pour le diesel c'est par expérience même si je fais que 12000 km c'est un gain important.
Le bullshit médiatique ça prend pas sur moi    
 
Pour le zfe c'est 2030 critair 2 j'ai le temps de voir venir...

 
Eh oui, c'est incroyable, il y a des gens qui habitent en ville. Encore plus dingue, des citadins qui roulent dans des voitures individuelles, oui monsieur ! Il parait même qu'ils y mettent de l'essence parfois pour les faire rouler quand ils ne mangent pas du soja dans leurs duplex de 167m² en coeur de ville.
 
Et je vais même écrire un truc qui va te mettre les fesses au sol: certains habitants de grandes villes se foutent complètement du 0 à 100.

Rien à foutre d'être à 80 dans les quelques côtes sur autoroute, perso. J'habite loin des montagnes.

J'ai constaté 100 km/h avec la Sandero TCe 90 peu chargée ici.

Je suis tellement choqué que j'habite aussi en ville
Je réagissais juste au fait que tu penses que beaucoup de citadins ne sortent pas leur voiture de la ville. C'est probablement vrai en idf, beaucoup moins ailleurs amha.

Ca, il n'y a que toi pour le penser.

Dans les faits, les citadins, comme tout le monde, adaptent leur mobilité à leurs besoins. Si tu te fous des performances et que tu sors de ton centre ville 5 fois par an en voiture personnelle, ce n'est pas plus déconnant d'acheter une Clio 5 de 65ch qu'un Brabus G900...

Je le pense tellement que c'est toi qui l'a écrit  

J’imagine. Dans ce cas peu importe la motorisation faut miser sur le confort et la faible conso.  
 

Tu généralises, c’est pas le cas partout.

Tiens j’ai pensé au topic hier soir
 
Sortie de zone commerciale à 18h30, rond-point bien chargé, un camion chargé de bagnoles ras-la-gueule qui arrive à s’insérer dans le rond-point malgré sa chargé qui le rend pataud.
Et une spring anémique n’y arriverais pas? C’te blague
 
D’ailleurs j’utilise de temps en temps le poumon de 67cv de ma fille, 0 à 100 donné en 15s, j’ai vraiment aucun soucis pour faire les 26kms maison-boulot.
Mais bon, je comprends que des gens habitués à la pouizzanze aient du mal à comprendre

 
Le problème, c'est aussi de maintenir sa vitesse en montée.
 
On a une clio 65 au taff, dans la montée de la ville (2x 2 voies limitee a 90 km/h) c'est 66km/h pied au plancher (avec des bagnoles qui arrivent a 110 derriere vu qu'il n'y a pas de radar). On peut présenter ça comme acceptable mais perso je trouve ça inutilement dangereux...
 
Une voiture capable de maintenir une vitesse acceptable (110km/h par exemple) en montée sur autoroute me semble le strict minimum)

Je ne sais pas où tu habites, mais de base, critair 2 c'est 2024
 
Suite aux dernières modif sur les critair 3, le calendrier de base actuel est le suivant :

 
Néanmoins, quelques calendriers commencent à se décaler notamment à Lyon

Pour l'instant, hormis Lyon, rien de modifié sur le diesel de critair 2 diesel
Et de manière absolue, aucune ZFE n'est revenue sur l'interdiction essence critair 2 en 2024
 
Après dans la pratique, je pense comme toi, la vignette critair est un bullshit
C'était une taxe supplémentaire de 4 euros
Et les autorités n'en ont à peu près rien à secouer. C'est d'ailleurs à Paris/petite couronne qu'on voit le plus de tas de merde hors d'âge qui fument noir
C'est juste un facteur aggravant si on se fait pincer pour un autre motif quoi...
 
Dans d'autres pays, c'est mieux foutu je trouve.  
Ex l'Allemagne, c'est beaucoup plus inclusif. Tout moteur diesel Euro 4-5-6 (après 2006), et tout moteur essence catalysée de 1993 ou ultérieur, peut avoir la vignette. Et les restrictions de circulation ne concernent presque que les hypercentres des principales grandes villes. C'est beaucoup plus simple d'appliquer les règles quand elles sont raisonnables

Chez moi critair est un vague truck de grande ville mdr

Mais je prévois pas de diesel car je veux la garder des années car entre le filtre a particules, ad blue, et l encrassement du moteur je vais plutôt partir sur un tsi a la place d' un tdi

 
En effet, c'est moi qui fait des grands écarts à l'aise tranquille.