Reprise du message précédent :

 
Ca pue et ca fume aussi, non ?

C'est à peine mieux avec certains 3 cylindres turbo essence.  

C'est normal le sélecteur façon tour de Pise ?

Oui.
 
D'ailleurs y'a une 200T 245ch à vendre. Dommage que ce soit pas une finition bien équipée...
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 12684.html

Pourquoi ?

 
oui tu peux, mais bon je disais sans devoir changer 2 fois le moteur
 

 
Et niveau performances, c'est assez mou du c*l par rapport à une 328i par exemple. C'est aussi une CVT là dessus ?

BVA8

je ne vois pas l'intérêt de prendre une Lexus si c'est pour se retrouver avec un 4 Zyl 2.0 turbo

finition, confort, fiabilité...

et il y a des 4 cylindres sympa (style le TB280 de la giulia)

perso je trouve la giulia bien plus réussie esthétiquement en tout cas

Ou même le 1750 TBi de la 159, même si pas très rageur.

J'aime bcp la Giulia. La 159 a été pendant très longtemps ma voiture ''commune'' préférée. Et je pourrais être tenté de prendre une grosse Giulia.

A ce prix là, autant monter un peu et prendre une ES ou camry

Je ne suis pas pro-diesel mais c’est pire que de la mauvaise foi à ce niveau.

Ya des moteurs au purin liquide acceptables. N'en reste pas moins le manque d'allonge et la puanteur. Ça va pour une caisse de fonction. Acheter ça, faut pas aimer l automobile.

 
Un peu, c'est à dire doubler le budget ? En effet...

il vient d'une IS300h...
 
pour avoir roulé dans une BMW 320d 184ch F30, en terme d'aggrément, je préfère la IS (et pourtant j'aime pas particulièrement la IS   )

On a pas tous le même rapport avec l'automobile au quotidien.
Je cherche surtout du confort physique.
Le moteur, les performances, je m'en tape, j'ai juste besoin de me déplacer.
J'aime la belle automobile, mais je parle de modèles à 6 chiffres ou qui sont dédiés au circuit.
L'automobile de monsieur tout le monde je n'y vois rien de passionnant.

 
 
Je ne suis pas non plus "passionné" par des (mes) traîne couillons. Mais je me respecte un minimum. Rien que l'odeur je peux pas. Si tu rajoutes les vibrations et la régulation à 5000 tours c'est pas possible quoi...
Puis c'est pas souple. J'aime pas non plus les essences turbo. L'atmo c'est la vie.

J'ai un pote qui m a demandé si la mx5 était diesel?!
Diesel.
Un roadster
Cab
Allô  
Pourquoi  pas une 308 cc hdi ou megane dci tant qu'on y est...
Ah merde. C'était 90% des ventes

 
 
Faut augmenter le budget pour passer d'une is a une Camry

on peut tres bien allier passion et vehicule quotidien, y'a des modele qui s'y pretent bien  
 
tous ce qui est berline dynamique voir sportive
de la fiesta ST, hyundai i20N
en passant par les Megane RS, Seat Leon FR/cupra, VW Golf GTi, Alfa giulia 2.0T 280cv voir quadrifoglio, audi S4/RS4 etc...
 
c'est pas ce qui manque
 
 
pas forcement besoin d'une berline utilitaire et un coupé sport à coté (bon ca depend de l'usage de la voiture bien sur

 
C'est quoi la définition de souplesse pour toi?
 
 

 
L'atmo à 6 cylindres peut être (ou un gros 4 cylindres dans une petite bagnole)
 
Sur une voiture commune, l'atmo c'est un peu de la merde en terme d'agrément, il faut bien l'avouer. (et je ne parle même pas des atmo de 65 ou 75 ch dans des bagnoles d'une tonne avec lesquels on frise la mise en danger de la vie d'autrui)

t'as oublié la RCZ majoritairement hdi également

voilà, idem pour le RCZ  

bordel ce grillage  

en bloc diesel souple et confort, j'en ai essayé (V6 mercedes, 6L BMW).
 
mais en production 4 pattes pour le moment j'ai rien trouvé de vraiment concluant...
(disons que ça se ressent surtout quand on a l'habitude de l'essence, et que l'on monte derrière le volant d'un diesel)

 
J'suis passé une Corolla hybride à une Golf 7 TDI 150 alors je vais te raconter cette transition douloureuse
 
En points négatifs:
Ca vibre au ralenti le matin.
Ca pue quand tu fais le plein
T'as les mains grasses quand tu prends le pistolet
La vignette critair 2
Le réservoir d'adblue
 
En points positifs:
J'ai gagné 0.8l sur ma moyenne, voir 1 litre sur l'autoroute  
Quel bonheur d'avoir une vraie boite de vitesse et pas une moulinette quand tu accélères
Ca vibre pas du tout quand le moteur est chaud
 
En résumé: Au quotidien c'est pratiquement kifkif. La Golf a peut-être des suspensions un chouilla plus ferme mais compensée par une gomme de meilleure qualité, ca ne transpire pas la passion mais c'est tellement moins cher à l'achat que ca compensera largement les points négatifs cités plus haut.
 
Bref.    

On a pas tous les mêmes exigences de toutes façons.
Je ne comprends même pas trop ce qu'est un moteur "souple et confort".
Mon modeste diesout 130cv me convient fort bien
J'en suis à mon douzième véhicule, j'ai souvent alterné essence/diesel, j'ai honnêtement pas de préfèrence.

La question implicite était "dois-je m'attendre à ce que mon TCe 90 (Sandero 2) crève à 100/150 kkm".

 
remplace l'adblue par de l'eau déminéralisée, ça élimine le problème de panne a cause de la crystalisation et c'est moins cher, bon en inconvénient, le traitement nox ne fonctionne plus
 
 

quand je parlais de l"habitude de l'essence", je prenais pas en compte les FHEV 122ch avec variateur de mobylette.
je sais qu'on est sur un topic ou beaucoup ne se respectent pas, mais tout de même  
 
typiquement, entre ta Golf TDI, et la même Golf en TSI 150ch
- ça mouline pas
- ça vibre pas

Le 0.9TCe 90 est solide.
Il faut juste pas faire le radin sur l'huile, 100% synthèse, c'est pas une Twingo I C3G à 1200€. Et éviter de le vidanger tous les 20 000km alors qu'on fait que des trajets de 10km.
 

ça pose un problème pour le CT ?

c'est en parlé de possiblement contrôler les NOX au CT, pour l'instant ce n'est pas fait.

 
Mais c'est plus cher. Surtout en occasion  
 
J'avais pas loin de 2000€ d'écart pour le même kilométrage et le même niveau d'équipement...

Merci.

 
Putain.
 

Voyant moteur si tu fais ça non?

L'AdBlue® est une solution aqueuse composée à 32,5% d'urée et à 67,5% d'eau déminéralisée

je ne vois pas comment il détecterait la présence d'urée, lui il veut juste un liquide.

d'ailleurs truc sympa, si tout est cristallisé, il faut démonter le réservoir, le passer a grande eau, l'urée cristallisée se mélange a nouveau a l'eau et hop, problème résolu.