Reprise du message précédent :

 
J'ai dû avoir une 20aine de voitures dans ma vie, jamais vu un moteur HS au point de devoir le remplacer.

+1. On en croise un paquet d’ailleurs !

 
Puma et kuga sont de beaux succès commerciales il me semble. Bien joué pour Ford.

Dans ma ville de boussie il n'y a plus rien en dessous de 600€ pour 50m2

Je dois admettre qu'on s'y fait même si pour moi la Puma c'était ce petit coupé tout mignon et rigolo et pas un foutu suv

 
Faut demander au mec qui avaient acheté un 1,5L dci sur Renault ou Nissan jusqu’en 2009, parfois il fallait aussi changer la bagnole  

2006

Et même le 1.5dCi avec pompe Delphi à problème du Kangoo I de mon père n'a eu qu'un problème de frein à tambours grippé.
Tout simplement car ça ne touchait qu'un infime % des pompes, surtout si bien entretenu (purge, filtre...)
Comme il en sortait quasi 1 million par an des chaines, forcément, il y avait + de retours en France qu'avec les D4D Toyota aussi merdiques.

 
Franchement je le trouve super chouette. On a hésité mais st’un peu petit et hybride ou l’éthanol mais pas les deux.
 
Sinon plutôt content de la conso du kuga en 100% E85:
 

 
Ca change des 11.0L du scenic  

 
J’ai des potes qui avaient un qashqai de 2008, casse moteur habituelle 8000 balles il me semble.

En 2015, Seat Leon FR 1.8 TFSI 180ch très bien équipée (feu leds, siège chauffants, échappement duplex sport, bas de caisses, etc) ; 27k€ neuve.

En cherchant bien, on doit trouver des casses de 1.5dCi 90.
Alors que c'est probablement l'un des mazouts les plus fiables en circulation.  

Tout comme on trouve des Toyota en panne alors que c’est réputé rock-fiable sur le topic
Bon, quasi rock quoi.

 
C'est quoi la position L de la boite ?
"Lente" ?

 
Tout comme on trouve encore en 2023 des 2.2l DCi, des 1.9l DCi, des 1.6l HDi 16v ou des 1.2l Puretech en circulation

 
En 2010, j'avais payé la DS3 THP 156ch sport chic (HDG de l'époque) 20k€ neuve Day One.
Ne regarde pas le configurateur maintenant, la DS3, c'est 30k€ en entrée de gamme avec un 1.2 PT 100ch ...

J'ai connu le paquet de 10 à 10 francs si on va par là...

Le 1.6hdi en 92ch est correcte, comme pas mal de 1.9dci après que le marketing ait voulu faire croire que le long life c'était le top

 

 
Genre descente prononcée   c’est L pour « Low ».

Le mode B chez les vrais quoi

 
Bon en même temps, on revient de montagne, on a jamais eu besoin de l’utiliser  

 
Ok.
Pas de mode manuel ?
 
Sur la DCT7, c'est la position M à la place.
Mode manuelle, en utilisation les palettes au volant.

 
Non.  
 
Mais si t’écrase l’accélérateur, il te simule des passages de rapports   le truc complètement con quoi   spécial boomer en quête de « sportivité »  ponctuelle    ils ont bien cerné leur public chez Ford  
 
En même temps j’avais un passage de vitesse possible avec le scenic en mettant le levier de vitesse sur le côté et en montant et descendant le levier. Je ne l’ai jamais utilisé. A part une fois ou j’ai accroché le levier par hasard et je ne comprenais pas pourquoi je restait en 3eme  
 
Le principe d’une boîte auto, c’est d’être automatique  

 
Y'a un vrai frein moteur sans?
Sur la descente de Val d'Isère à Bourg, sans B, ça accélérait de fou. Obligé de s'en servir sur l'Auris. Sur la fève, le putain de kif. Parti de batterie vide en haut à +30 km d'autonomie en bas sans toucher les freins  

Tu peux freiner aussi

Ca va pas non?!
Déjà que le moteur me gâche de l'essence à hurler, je vais pas en plus user les plaquettes    
Sur la fève, le B5 est tellement violent que les freins sont décoratifs, sur l'Auris, le B n'est pas assez puissant, obligé de freiner et de voir partir tous ces euros en plaquettes  

Le b sur un hev de toute façon ne peut pas servir longtemps vu que la batterie est de suite pleine.

Apres faire tourner un bloc essence atmo dans les tours pour avoir du frein moteur ça reste pas terrible.

Oui enfin freiner 30 km d'affilée c'est pas terrible non plus. Et risqué. Je préfère faire gueuler le moulin.

 
 
Nul besoin d'intermédiaire, tu peux avoir ton COC en direct (sans doute 50-60€) ici.

Crossback    
Elle a enflé dans tout les sens.
Et un euro d'aujourd'hui en vaut 0.7 de 2009

 
  j’ai craché ma bielle sur l’autoroute avec ma clio 3 dci de 2006  

Tu as un coussinets qui a du lacher, il y avait une faiblesse si abus de sous régime, remplacé en 2010 par un bimatiere bien plus solide.

 
Aujourd'hui on appelle ça l'écoconduite  

https://www.caradisiac.com/fiabilit [...] 200704.htm
 

 
Je te confirme , sur le ford transit connect c'est le même moulin , gros soucis de distrib avec une facture à 8k€ en cas de casse.

 
Achetée à 135kkm à un papy, morte à 244kkm ( avec la dernière vidange aux alentours de 175kkm ), je voulais la terminer.  
 
Dci 110 luxe privilège, rock fiable

Mais  

50000km avec la même huile ?

Est-ce que certains ici s'y connaissent en garantie 7 ans KIA ?

J'ai repéré une Kia Ceed III chez Aramis Auto (2022 - 13 kkm) : https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=709629

J'ai questionné le commercial une première fois sur la mention "garantie étendue 12 mois" alors que d'autres annonces Kia (exemple celle-ci https://www.aramisauto.com/voitures [...] Id=716041) annonce "garantie constructeur xx mois" (le delta entre l'âge du véhicule et les 7 ans). Il m'avait dit que la garantie constructeur s'appliquait toujours.

Mais de nouveau questionné aujourd'hui, il me dit que la garantie constructeur ne s'applique pas car Aramis l'a acheté à un particulier ? J'étais surpris, il n'avait pas l'air sûr de lui (d'autant qu'il a vérifié l'autre annonce et c'est également un achat auprès d'un particulier) et me rappellera lundi après avoir eu un autre service.

Qu'en pensez-vous ? Comment puis-je m'assurer de mon côté que le véhicule que je souhaite acheter sera bien couvert par la garantie 7 ans ?

Merci

À part aller la voir, prendre le numéro de série du véhicule et aller voir chez Kia ce qu'il en est ?

Je dois admettre que si je pars sur une kia (Ceed 3, ProCeed) ou une Hyundai (i30 Fastback), en avoir une où la garantie constructeur de 7 ans est maintenue est un critère.

 
 
Normalement c'est la première immatriculation qui date le départ de la garantie.
 
Un peu plus d'infos ici.
 
Par exemple nous carrossons des véhicules, le véhicule livré neuf à J0 peut être livré à J+60 voir J+450 et l'immatriculation n'est établie qu'à la livraison.  
La garantie ne démarre qu'à cette date de 1ère immatriculation portée sur la CG.

 
K9K meilleur moteur jamais