Reprise du message précédent :

 
Aaaah LOA ok.  
 
Aucun intérêt. A part pour une électrique.

 
Mon Puma en LOA me revient à 33k€ sur 36 mois.
Pour une valeur catalogue à 34k€ à l'époque de la commande

 
   
 
Comment tu peux payer moins cher que le tarif catalogue en faisant un emprunt?
 
Édit: mais en fait c’est sans l’option d’achat c’est ça?
 
Simulation pour un puma hybride 155 stlineX rubis red edition:
 

 
L’option d’achat revient donc à 6100€.
 
La en l’occurrence si tu rachète pas, t’as mis 21650€ sur 37 mois pour rien.

 
Avec la LOA, tu as un montant de reprise (ou d'option d'achat) fixé dès le départ.
Si le marché se casse la gueule, la différence est pour le loueur.
Si le marché monte, tu peux racheter la caisse à vil prix par rapport à sa valeur du moment.
 
Je prend mon exemple perso. J'ai prix une LOA avant l'envolée des prix. Le montant de l'option d'achat est à 15 K€ en mai 2024 (prix de la caisse 25 K€ neuve).
Actuellement, le prix de la caisse neuve est à 31 K€ et la côte estimée à 3 ans est à plus de 20 K€. Conclusion, je vais acheter une caisse 15 K€ en mai 2024 alors que sa valeur sera encore bien au dessus des 20 K€ à ce moment là (sauf énorme retournement de situation d'ici là). J'avais pas prévu d'acheter à la fin, mais la conjoncture fait que, finalement, je vais être gagnant.
 
Mais évidemment, depuis, les constructeurs ont prévu le coup, et les valeurs d'option d'achat sont bien plus elevées aujourd'hui. Donc ça devient difficile de trouver la bonne affaire sur ce schéma là. Mieux vaut faire un crédit dans ton cas, AMHA    

Perso:
4000€ d'apport
360€ sur 35 mois (un mois offert)
16.5k€ d'option d'achat
33100€

Les prix ont aussi pas mal augmentés depuis novembre 2021, date de ma commande.
Le Puma 1.0l 155ch MHEV STline X DCT7 était à 34k€ à l'époque.

 
C’est quoi le délire. Y’a pas de coût d’emprunt.

 
Ce qu'ils te facturent grassement, eux ne prennent aucun risque : pile tu perds beaucoup, face tu perds un peu.  
 
Jln c'est encore un cas à part, je pense que Ford a du faire un prix exprès pour la LLD/LOA, comme dit au dessus je pense que la LLD/LOA permet de solvabiliser aussi la demande donc pas étonné que certains constructeurs fassent parfois des vraies offres. Je pense que c'est tout à fait minoritaire, je n'ai encore jamais configuré la moindre LOA/LLD qui ne soit pas une perte sèche visible dès le configurateur. 450 € / mois pour louer une puma, c'est le prix de la location d'un appartement... délirant

Prix catalogue vs prix réel

 
Aaaah ok, il aurait pu l’avoir cash pour genre 25.000€ je comprends  

Je suis curieux de savoir pour combien tu en avais après remises en concession / en mandataire, à l'époque de l'acquisition  

Possiblement beaucoup moins que 34 K€ en effet !

 
Et avec un apport identique (5k€ bonus + 5k€ d'apport) et 14€ de plus par mois, tu as une tesla 3    

 
J'ai eu 3k€ de remise dessus.
Donc au final, le prix remisé était de 31k€.

 
450€/mois l'appartement, c'est une cave dans le 93 ?

C'est le prix d'un Puma Titanium ça.
Mais il y a quelques années, avant le Covid et l'Ukraine, ça aurait été surement le prix catalogue.
Me rappel de l'époque de la Fiesta ST 180ch @ 24-25k€ catalogue ...

 
sans parler mandataire, j'ai eu la focus 3 scti 182 à 17000€ pour rappel
 
Mais bon, c'est un lointain souvenir des prix pareil.

C'est le prix d'un loyer conventionné dans le parc social ou le parc privé conventionné de tous les villes que je connais, et encore en principe c'est plutôt 400 que 450   voire même 330 sur les petites superficies (du genre 30 m²)

Et dans le parc privé 500 pour 50 m²

 
En France ?

un cout de revient de 30K€ pour une Dacia Jogger...  

Tu m'étonnes qu'il me.pousse a prendre la loa

ça dépend le jogger, entre un GPL et un ETech le prix n'est pas le meme (et le etech pas du tout rentabilisable vu le cout dérisoire du gpl)
 

Je sais pas s'ils vont en vendre beaucoup de leur etech.

 
Ca reste le break hybride neuf le plus logeable de sa catégorie.
 
A mon avis, ca suffira pour René et Ghislaine pour craquer leur PEA et faire reprendre leur vieux Scenic mazout dans la foulée.
 
C'est pour rentrer dans les ZFE, Ghislaine ! Vite, appelle la concession !  

Bah tu peux faire la même avec la version bicarburation qui est critair2 je crois. Va falloir que les commerciaux bossent un peu plus quoi.  
 
Du coup vu que c'est vendredi j'ai fait un tour sur aramis auto et je suis tombé sur une auris de 2016 avec 80.000 bornes pour 20500 balles.  
J'hésite à changer de strat et pas partir sur du neuf mais sur de l'occaz bien foutu.  
Vous faites chier à me faire changer d'avis et évoluer sur mes conceptions de la bagnole.

Bordel de merde, c'est ultra cher.

Pour le même prix, tu as une Corolla plus récente avec moitié moins de kilomètres et garantie 3 ans: https://www.leboncoin.fr/voitures/2289899334.htm

Oui les prix ont totalement explosé :  
 
en 2017 j'ai failli prendre une auris exécutive de 2016 a 19000€ et 20000km
 
ps : j'ai pris une CT200h a la place (20000€ / 19000 km de fin 2015)

Pour ça que j'allais plutôt vers le jogger, c'est ce qui me semblait le plus raisonnable en terme de prix par rapport à mon utilisation.  
Et bien la corolla mais j'ai besoin d'un break, c'est pour ça que j'avais jeté mon dévolue sur le jogger.

Les Corolla TS sont ultra chères (mais genre vraiment) et très recherchées, notamment par les VTC parce qu'Uber interdit les diesels sur l'application... Du coup, par effet domino, les Auris aussi sont chères...

 
 
Bordel foutre 16 600 € en 3 ans pour avoir la chance de rouler en puma

Pourquoi pas après tout, s'il en a les moyens et l'envie.
Ça reste confortable, à jour côté sécurité, et s'il aime l'esthétique, go.

Toutes les voitures sont chères tfacon, même les Dacia, et c'est pas comme si on avait le choix avec une bugatti tfacon

J'etais en train d'editer suite au post suivant.
 
Ca en fait "que" 5500 € par an en fait.

 
Ben c'est objectivement le meilleur compromis il me semble à ce jour niveau prix/habitabilité/fiabilité/consommation. Elle est pas moche sur les dernières version en plus.

 
Ouais enfin j'irais quand même pas foutre 20k€ dans une Auris TS de 2016, fusse t-elle fiable, habitable et économique.

 
Clair que vu la qualité de la bagnole, spa cher, même presque donné    
 
Imagine, y’en a qui mettent 50k pour rouler en kuga  

Pour ça que je suis allé vers Dacia

Merci pour les avis pour l'A6.
 
Les 2000€ ne sont pas un problème : comme cela a été dit, au pire, elle se revendra le même prix pour pièces. Le même modèle avec CT OK est affiché à ~5000€ sur leboncoin.
 
J'ai bien plus confiance en un v6 ''récent'' de 400.000kms que dans un vieux 1.2 de clio sous kilométré. L'immense partie du kilométrage a été réalisé par un taxi, donc pas de donuts à froid sur un parking de cité comme sur la plupart des allemandes.
 
La collègue    a commandé un duster qui correspond plus... à son style de vie.
 
Je lui ai dit de la vendre si elle trouve quelqu'un au prix initial (2k5), mais que je reste intéressé si elle veut pas se faire chier.

Ceci dit, le 1.2l de la clio coute surement 2 ou 3x moins cher a changer si HS

Oui

https://clameur.fr/tendances-du-mar [...] egionales/

J'aime bien mon Puma.
L'ensemble boite/moteur me va parfaitement, à la fois doux en milieu urbain et réactif au besoin.
Le confort me va, à la fois ferme et confortable.
La qualité de finition est correcte, pour du Ford.
Le bloc a bonne réputation niveau fiabilité, a voir pour la DCT7.
Le design intérieur et extérieur me plait, ça reste sobre, pas de bling bling, etc ...
Niveau consommation, c'est acceptable, je suis dans les 6.5.

 
Étonnant, je voyais des loyers plus cher.
Bon, n'étant pas concerné par le sujet ...

Je trouve le design du Puma particulièrement réussi parmi les dizaines d'horreurs concurrentes.

 
J'ai dû avoir une 20aine de voitures dans ma vie, jamais vu un moteur HS au point de devoir le remplacer.