Reprise du message précédent :

Mon frère s'est fait ce délire de grosse voiture sans en avoir les moyens (même caisse en break, même génération, même moteur). Payé 6000€ avec 200 000 et quelques km.

En peu de temps il a eu :
- calculateur HS
- turbo en fin de vie
- injecteurs
- et je ne sais plus quoi d'autre

Revendu en y ayant laissé beaucoup de plumes. Il la regrette encore bizarrement. Il faut reconnaître que c'était confo et que ça poussait

Bref, ce genre de bagnoles complexes et à l'entretien hors de prix, soit c'est neuf, soit on a beaucoup de sous à potentiellement injecter dedans.

La tienne, à 440 000 km, hormis si on te la file, je ne vois pas le bon plan. Surtout avec un vendeur qui ne veut pas passer le CT (c'est illégal, et ça veut dire que la voiture ne passe pas). Et n'oublie pas le prix de la CG.

Ça dépend surtout de ce que représente 2000€ pour toi.
Si c'est pas grand chose, au pire tu perd que 2k€

Clair !
 
pour 2k€ je tente le coup , c'est la valeur pour pieces de la voiture sur lbc.

Si elle a fait que de l'autoroute avec des vidanges régulières, tu peux facilement diviser le kilométrage par 2.  
 

 
 
La Clio II, c'est pas une plateforme B.
La plateforme B, c'est du Renault-Nissan, inaugurée en 2002 avec la Micra.
 
La seule caisse "récente" sur nos routes avec une plateforme de Clio II. C'est la Twingo II. La dernière RS 100% Renault, de la coque au GMP.

De memoire c'est un mixte de plateforme, l'arrière de la clio 2 et l'avant du modus 1 un truc du genre

Pour le forumeur en plein délire sur l’audi de 15 ans et 400.000 bornes, arrête ton délire. C’est une allemande donc un cauchemar en fiabilité avec dans le désordre casse turbo, casse moteur et les airbag qui sont des mines antipersonnel si ils fonctionnent :
 
https://www.caradisiac.com/audi-a6- [...] 196966.htm

 
Et après tu la revends sur LBC @ team premier degré

Le CT c'est 50 000€ pour le passer ou 70/80€ ?

Pour 2000€ elle n'est pas capable de passer le CT ? Je sens l'arnaque a plein nez.

Clair. Ne pas vouloir passer le CT pour une voiture ayant ce kilométrage, ça peut vouloir dire qu’elle sait que des trucs ne passeront pas, donc remise en état potentiellement coûteuse derrière.

Ou alors elle a juste la flemme et pas envie de s'emmerder pour une bagnole qui l'emmerde plus qu'autre chose. /Avocatdudiable

Et y a un topic sur le financement des bagnoles ou c'est vous que je vais saouler avec mes questions d'ignorant pd2pov ?

Et une voiture de 400 000km...
Les trucs vont tomber en panne les un après les autres. A moins d'être mécano c'est une mauvaise idée.

Un CT c'est 1h avec un rendez vous.

Oui et non.
A 400 000km/15 ans, tu peux avoir une voiture qui va rouler tout les jours sans trop de problème comme tu peux avoir une voiture avec 80 000km/6 ans qui va être au garage 50% du temps.
La première va couter 2k€, la seconde, 15k€.
Bref, c'est la loterie.

Oui enfin, V6 ou pas, Audi ou pas, à 400 000 km les trains roulants sont à l'agonie, l'embrayage si d'origine va lâcher, le turbo, les injos, la distrib probablement à refaire. Sauf si la vendeuse à tout remis en état au fur et à mesure de la vie du véhicule. Vu qu'elle ne souhaite pas passer le CT (impossible en plus en revente à un particulier) on peut raisonnablement penser qu'elle n'est pas en état showroom.
La vraie question à se poser est "dans quel état est le véhicule, quel entretien/changements de pièces a t'il reçu?"
Si c'est comme mon hypothèse, même gratuit c'est trop cher. Ca va être un gouffre.

mon frère a un touran de 380000km, le truc est totalement en fin de vie, tout est mort, mais bon vu les km on ne lui en veut pas
 

si t'aimes pas le cuir de plastique, t'as une dent contre toyota
 
ce topic

j'avais peur sur ma CT d'avoir du skai de partout (car c'est une serie limité avec du skai sur les sieges mais aussi toutes les contre porte)
 
mais au final, ça ne demande aucun entretien spécifique, et a 120000km ça semble neuf, au final ravis.

 
Oui, tout dépend de l'entretien.
Mais à 400 000km, t'as forcement fait de l'entretien sur la voiture ...
 
Mais à 2000€, c'est une loterie et un risque financier limité (l'idéal serait d'avoir un CT valide pour 2 ans) ... mettre 8000€ dans la même voiture de 150 000km n'est pas non plus synonyme de tranquillité d'esprit.
Ou pire, mettre 14k€ dans la même voiture avec 350 000km 70 000km

Non. Tu aura toujours une petite merde. Les pièces d'usures sont au bout de leur vie.etc...

 
Sauf si, en 400 000km, elles ont déjà été changées ...

 
 
Oui c'est parfait. J'étais persuadé que c'était du vrai cuir dans l'Auris mais non c'est bien du plastoc, et tant mieux. Il est comme neuf à presque 8 ans et 138000 km. Nettoyage facile avec les pisseuses, aspect réaliste, que du bon.

oui c'est du skai mais de très très bonne qualitée, rien a voir avec celui que j'avais sur la megane 3.

Plus le kilométrage augmente, plus il y a possibilité que d'autres pièces soit HS.

Sur un V6 allemand, l'entretien est assez cher. Je n'irais pas mettre 2000€ dedans, sauf si je suis vraiment a l'aise et si j'ai le moyen de faire l'entretien moi même

perso l'audi si elle roule bien, et qu'elle n'a pas de soucis particulier, surtout si elle à rouler principalement sur route/autoroute, c'est pas les 400 000 km qui me poserais probleme, mais plutot l'absence/refus de faire passer le CT
 
car à ce kilometrage là, soit effectivement y'a pas mal de truc mort, soit ca à deja été changé et donc pas de soucis pour continuer encore
 
un pote en avait une, avec un plus petit moteur essence, et franchement y'avais aucun soucis de chassis ou quoi que ce soit, car tout est deja calibré pour accueillier le gros V8, voir V10 pour cette version là je crois, donc le chassis ils ne soufre pas et ne s'use pas specialement  
 
un autre pote à que des allemande à fort kilometrage (BMW et mercedes), donc une de 450 000 km, et qui n'a aucun probleme (aller un silentbloc sur l'arbre de transmission, et une serrure à changer, vers 400 000 km, autant dire trois fois rien quoi
 
 
donc oui c'est la loterie, apres c'est "que" 2000€, il manque que le CT pour evaluer un peu plus si c'est interessant ou pas

Il sera cher, que ça soit à 150000km ou 400000km ...
SI le CT est valide et sans une liste de défaut mineur longue comme un bras, il n'y a pas de raison d'être emmerdé.

Il faut voir au delà du kilométrage.

 
Il y avait une Clio dCi à vendre sur HFR il y a quelques année... 500€, CT OK, juste le commodo de clignotant qui ne revenait plus en place, 2e moteur pour la voiture mais tout fonctionnait encore bien selon le vendeur à... 515000kms.
 
Je pense qu'à ce prix, c'est YOLO: Soit ca tient encore largement 100000kms de plus avec l'entretien courant, soit tout se dégrade au fil des roulages. Perso, si je n'étais pas à 2000 euros près, je prendrais juste pour le délire et je la revends pour pièce dès qu'une panne majeure survient.

Up

 
Tu hésites entre un crédit classique, une LOA ou un achat cash ?

j'hésite entre crédit classique et LOA oui.  
J'ai relu les docs du commercial qui me font tiquer niveau LOA. Ca me fait un cout total de 30.000 balles environ pour une bagnole à 20.000 là ou un crédit classique me coute moins cher. Mais avec potentiellement plus d'emmerdes (entretien et revente notamment).  
Donc je sais pas si ça vaut franchement le cout/coup/coucou de passer par une LOA.  
Et c'est pour un jogger de pd2pov.

lors de la reprise de la LOA, attention il faut que la carrosserie soit neuve, sinon ils réduisent le prix de reprise pour chaques micro impact.

 
Pour la revente, tu peux passer pas vvv.com pour être tranquille.

 
ils en font quoi de toutes ces poubelles d'ailleurs ?

 
 
Ils les revendent avec une marge. Cette blague    
 
Sinon, pour la question LOA/achat machin, tu t'achètes une relative tranquillité et des facilités de tréso. C'est jamais rentable sauf exceptions.

Ouais pas con, j'y avait pas pensé.  

C'est quoi ça ?  

Et c'est quoi les exceptions ?  
Mais ouais ça me semble plus intéressant au final un achat sur prêt classique.

 
www.vendezvotrevoiture.com

 
 
Ben les variations du marché. Genre t'avais acheté un gros gazout et c'est devenu invendable à bon prix, dommage.
La LOA avait une valeur de rachat faible et le marché a explosé comme ces derniers temps, cool.
Avec toutes les normes actuelles et futures, pas facile de se projeter. Les voitures sympas (sportives, puissantes, grosse cylindrées) d'aujourd'hui vont elles valoir de plus en plus cher? devenir invendables?
J'ai pas les réponses.
Difficile le marché actuel avec nos lois écologiques qui changent chaque semaine...

D'acc. Merci du coup pour vos précisions. Ca confirme ce que je pense. Faut que je me lance dans les demandes de crédit maintenant.  
C'est nul d'être un adulte responsable.

J'ai un crossover passke les PIV et Corolla étaient trop chers.  
Je voulais une Corolla TS, mais suis pauvre, j'ai du me rabattre sur un putain de CHR. Ce dernier est finalement assez confortable, mais je dois me taper un coffre de toit pour les vacances.

 
Comment tu peux avoir 10.000€ de crédit sur une bagnole à 20.000€? C’était ce que me demandait Ford pour un éventuel crédit sur 5 ans mais pour une bagnole à 54k€  (elle me revenait à 64k€ du coup)
 
Du coup on a payé cash  

Bah la bagnole vaut 22700 et le cout total en cas d'acquisition selon ce que m'a filé le commercial s'élève à 31100. Ca c'est pour l'option LOA.  
Pour l'option achat à crédit le cout est bien moindre évidemment.

 
Aaaah LOA ok.  
 
Aucun intérêt. A part pour une électrique.