Reprise du message précédent :

La deuxième merguez avariée

La première merguez potentielle voire probable

Je cherche conseil sur des véhicules en ligne de mire.
5 500 € max, essence (pour passage éthanol) ou GPL, BA, 95 000 Km, 2008 ou plus spacieuse et un peu sur-élevée.
 
J'ai trouvé des Murano que je ne connais pas plutôt à 150 000 d'ailleurs.  
Fiable ce truc là ?
 
Du FX35 Infinity, mais ça semble venir des US par la bande.
Si c'est pas connu du réseau c'est toujours casse gueule ...
 
Une scénic 2 de 2004 avec moins de 60 000 Km, 5000 balles.
Bon clairement un choix raisonnable (mais 2004), mais sortant du Scénic III puis IV ça me fait bizarre.
 
Vous avez des billes sur ces véhicules ?

Ah c’est sûr, si c’est pour changer dans 2/3 ans, ça peut compliquer la revente.
Si c’est pour garder longtemps, no problemo.

 
Merci pour votre avis    
 

 
La première c'est d'autant plus frustrant que les proprios n'étaient pas du genre à manquer de pognon.
 
Au final, je préfère passer à coté d'une bonne affaire que de risque de me retrouver avec une merguez.

 
perso je suis passé sur une hybride parce que je garde ma voiture 5 ans (ou 6 ?) et que je dois rentrer de plein de villes et que les ZFE ben voila quoi. Sinon c'est pas 300de que j'aurais pris mais 400 d

Les allemand vont quand même avoir la médaille du Green Washing.
Les carburant de synthèse pour faire rouler des caisses hors de prix ok, mais croire qu’on peut remplacer le pétrole par du jus de betrave alors qu’il suffit que l’Ukraine baisse sa production de céréales pour que la moitié de la planète voit le prix du blé bondir c’est juste vivre sur un nuage…

2035, en 3 ans on a eu le covid et la guerre en Ukraine, qui peut croire qu'on sait ce qu'on va faire dans 12 ans, à propos d'une techno qui n'est même pas supportable en l'état actuel des infrastructures et des besoins des gens.

Le carburant synthétique a l'air bien plus prometteur hormis pour les   petits  véhicules circulant essentiellement en ville où l'électrique sera probablement imbattable.

Hello,

Des retours sur l'Ateca ? Ds sa version TSI 1,5L 150 chevaux.

En fait on cherche une voiture pour 4, 2 adultes 2 enfants en bas âge, pour rouler <15kkm/an. Uniquement vacances et qq week-end. Pour 30k€ max, neuf ou occasion <5kkm.

Preneur de tout autre idée. Dans le budget l'Ateca me semble d'un bon q/r si on regarde nos critères (prix, coffre correct, véto absolu sur les auto type Kangoo, berlingo..)

Tres bien, le moteur est excellent et il fait mieux en perf par rapport a sa puissance par rapport a la concurrence.

 
Qui peut croire que les problèmes pointés en seront toujours 12 ans après quand on voit déjà l'évolution de l'infrastructure électrique, l'évolution sur les batteries et les baisses de prix en quelques années    
 
Le totem du carburant synthétique pour tous les anti électriques, le manque de vision à long terme    
 
Ne pas comprendre que sans contrainte réglementaire violente nos connards de constructeurs sont habitués à regarder la concurrence agir comme ils le font depuis 10 ans    
 
12 ans bordel, et ça ne concerne que les véhicules neufs  

 
Texte 1. l'efficacité du lavage de cerveau  

 
Honnêtement jamais de la vie. Je roule en thermique qui biberonne de l'E85, et oui j'ai un attrait pour l'électrique bien que ce soit encore trop chère pour moi. Et cette interdiction, sur le fond, m'interroge sur de nombreux points.
 
Mais les cassandre qui piaillent à la vue de cette interdiction en promettant l'apocalypse, j'y vois surtout une résistance au changement face à l'inconnu.

Le carburant de synthèse n'a besoin ni de betteraves, ni de céréales.

Électrolyse de l'eau + captage du CO2 ?

On connait le rendement énergétique de ces filières ?
A la conso, j'imagine comme n'importe quel moteur thermique entre 20 et 30 pourcents.
Et à la fabrication ?

Le rendement doit être mauvais, mais l'infrastructure coute pas chère et existe déjà.

Il faut de l'électricité.

Si, en France, on considere qu'il faut augmenter la production électrique de 20 % si on passe tout le parc à l'elec avec des rendements autour de 70%, qu'en est-il si on passe par un intermédiaire chimique comme un e-fuel ?

Pour répondre aux besoins de nos milliers de voitures ? Et à quel prix au kilomètre    
 
En vrai si c'est déjà une solution pour le parc existant avec l'E85 ce sera déjà pas mal.

 
Alerte spoiler : ça doit être moisi
Déjà on voit les rendements en passant par l'hydrogène

Alors on fait quoi ?

On multiplie par 3 la prod électrique (au doigt mouillé) en construisant 40 centrales nuke supplémentaires et en couvrant le territoire de panneaux photovoltaiques et éoliennes chinois ?

13% de rendement final apparemment.  

Quel intérêt de continuer dans cette voie ?

Le même que les SUV élec de 2.5t.

 
Vaste sujet.
A mon humble avis cela passera pour une massification du seul mode de transport avec rendement satisfaisant, l'électrique, et les carburants alternatifs de ce genre pour les quelques usages pour lesquels l'électrique impose trop de contrainte : poids lourds, etc même si cela reste à démontrer (oui ceux qui font Paris-Marseille en pissant dans une bouteille plastique sur le chemin je pense également à vous   ) et/ou le parc thermique existant.

 
'tain et l'Allemagne qui nous broute sur le sujet    
 
Après pour des Porsche GT3 qui font 2k km/an cela peut faire sens, mais au delà, nope

C'est aussi comme ça que je le vois.

Et avec un peu de bon sens une miniaturisation des VE pour les petits trajets. Développement des vélos elec.
Et transport en commun pour les longs trajets

Je crois que le pire c'est encore ces énormes SUV hybrides rechargeables qu'ils sont en train de nous pondre pour éviter les malus.
 

Les gens oublient un truc de toute façon, notre mode de vie doit changer.
Ce sera bientôt fini les 2-3 voitures par logement, et les kilométrages annuels de routier qui vont avec. On ne peut pas continuer dans cette voie, même avec l'électrique.
La taille des véhicules doit diminuer (kei car), les pneus en bois inusables (genre Michelin Energy Saver) vont se généraliser (manque de matières première, moins de particules fines à cause de l'usure), les grosses batteries doivent laisser places à de petites batteries.
Et comme le fameux topic HFR, "préparez vos guiboles, c'est la fin du pétrole".

Ici, je vais bientôt pouvoir transformer beaucoup de mes trajets boulot en voiture par des trajets vélo sans déménager.
Car il y a un plan pistes cyclables, avec des trajets directs villages-ville, loin des routes. Alors que je ne roule que 10k km/an déjà.

Bon, je viens de signer pour une mg4  

Ils ont réglé le problème de transmission ?  

Bah pour les gens qui bossent pas trop loin du boulot, why not. Pour les autres faudra toujours pouvoir se déplacer plus efficacement.

Si tu parles des fuites d'huile du réducteur, non
Reniflard à changer

Déplacer le boulot  

Pour un job lambda oui ça doit être faisable.
Quand t’as une belle place ou un profil spécifique, c’est moins évident.

Si t'as une belle place, t'as les moyens de déménager

De toute façon ça se finira en petits villages autarciques et problème de transport résolu cross topic collapso

T’as surtout les moyens de te déplacer

 
En attendant, le marché du neuf se transforme en parpaing de 1.8T max @ 40k€ mini.
Les Kei car, je doute que ça arrive chez nous, tu penses bien que les gens habitués a leur SUV ne vont pas acheter des boites à chaussure aussi puissante qu'une tondeuse électrique comme ça.
Même si je suis assez d'accord qu'une Kei car fasse le job pour pas mal de monde.
 
Je vois bien perso, l'i10 me suffit la plus part du temps en fait.
Manque une 6e pour la rendre plus efficace sur voie rapide.  
Et surtout de pouvoir trouver un atelier compétent pour la maintenance et de trouver les pièces a prix abordable, il est là le véritable soucis je pense pour celui qui veut garder longtemps sa voiture.
Car entre le concessionnaire qui te toise avec de la vaseline dés que tu viens avec une voiture de plus de 3/4 ans et les garages de quartier difficilement trouvable et compétent ...
 

Scanner sa voiture en 5 min, la vendre en 24 h ; le modèle Proovstation est-il l'avenir du marché d'occasion ?

 
Ce changement n’aura pas lieu (vous pouvez quoter ).
 
Ça revient à priver les prolétaires de mobilité, ça ne passera jamais

Regarde côté karoq également c’est le même véhicule un poil moins dynamique mais un poil plus spacieux. Surtout gros plus vu ton budget tu pourras avoir accès au varioflex qui permet de retrouver la modularité d’un monospace avec des sièges arrières indépendants et démontables.