Reprise du message précédent :

Sachant que t’en as pas non plus, si j’ai bien compris…

 
A toi de nous le dire c'est toi qui en a parlé  

 
 
j'en ai eu un pendant 3 ans...

Ca devrait être combien en changement embrayage+volant-moteur?

Une FP avec les marques a privilégier:

Avec certains ayatollahs ca finirait en 2 lignes :
1 - n'achetez pas de voiture française
2 - achetez une voiture japonaise
 
Je grossis le trait mais souvent on en est pas loin
 
[edit] pas le temps de finir mon post que ca se vérifiait  

 
A privilégier pour la fiabilité, l'agrément semble etre à chier d'après les avis caradisiac  

Besoin d'une bonne compacte:
Corolla 184
 
Besoin d'un bon break
Corolla TS 184
 
Besoin d'une bonne citatide:
Yaris4
 
D'un bon crossover SUV:
Toyota RAV4
 

Genre la moitié.

Moi j’aime bien les vario de scooter.

 
Dommage que la Yaris soit passée sur un 3cyl par contre.    Bon le 4cyl d'avant n'etait pas "agreable" non plus ...mais il vibrait pas au moins.

Ca semble pas mieux chez les autres. Sur une Yaris, 860 euros pour changer l'embrayage. Et c'était en 2013.. https://forum.autoplus.fr/viewtopic.php?t=19695

 
Et si vous n'avez pas la thune, une Dacia Sandero / Jogger

 
Dommage que la Yaris soit passée sur un 3cyl par contre.    Bon le 4cyl d'avant n'etait pas "agreable" non plus ...mais il vibrait pas au moins.
Pour la bonne compacte je dirais plutot Civic 11 180ch.. Mais un peu trop grande c'est vrai. La Corolla 5P est clairement etriquée. Je conseille pas .

 
suzuki encore moins cher, plus fiable c'est japonais

Ouais ça me choque beaucoup moins.
Nan mais +1500€ sur une Twingo avec un micro moteur quoi , je n’ai même pas payé ce prix là pour un 2.0 TDI, et c’était pas y a 10 ans moi.
 
Et j’arrivais vers 300.000 km

Ben généralement pas de thunes donc pas d'achat neuf. Donc occasion et donc RE japonaises   .
Les DAcia depuis les moteurs turbo c'est du renault pas cher avec plus de bonne fiabilite sur 10-15ans. Ca tiens 6-7 ans max avant d'etre des nids a emmerdes ( pas mon avis mais celui d'un pote mecano qui est pourtant grand fan de Renault....mais il les repare lui meme et ca lui coute pas cher c'est le plus important ).

 
 
tout dépend de l'accès et donc tu temps de MO

Je ne sais pas combien vaut le changement d'un volant-moteur?
Peut-être que c'est embrayage+volant-moteur=1500 balles et sur l'exemple de la Yaris c'était seulement l'embrayage à 860?

C'est pas le retour que j'ai de mes.potes mecano. Eux conseillent ça pour les gens comme moi qui veulent pas s'emmerder avec la mécanique a la maison.
D'ailleurs rdv demain pour voir un jogger et faire des devis.

En dessous d’une Twingo 3 on a vite beaucoup de trucs à portée de main.

 
+1.
La T3 et son moteur dans le coffre, je ne serais pas étonné qu'il y est beaucoup de MO.

Mon frère a une Swift 1.2L 94, et c'est loin d'être très fiable.  
Des trucs immobilisants ou dangereux en plus. (commande de boite, crémaillère)

Il y a que le 1.2TCe gén2 qui est sensible.
0.9TCe, 1.0TCe, 1.5dCi, 1.3TCe, c'est du solide. Comme les 1.2TCe gén1, 1.4TCe, 2.0TCe avant eux.

 
L'usure de l'embrayage dépend aussi du conducteur hein.
Avec cette T3, tu aurais surement fait le même kilométrage avec l'embrayage d'origine, parce que tu maitrises bien la chose.
Pépé Gérard qui fait tout le temps patiner le disque, il aurait cramé l'embrayage de son 2.0 TDi en 35000km.

C’est vivement conseillé de faire les 2 en même temps même si techniquement le volant moteur peut durer un peu plus longtemps qu’un embrayage.

Un VM simple, si pas d'usure, ça sert à rien de le remplacer en même temps.

Un bi-masse, ça se discute.

 
J'en suis à faire du faux talon-pointe quand je rétrograde sur la C3 (débrayer, foutre un coup d'accélérateur dans le vide, descendre un rapport, embrayer). Toutes façons, il n'y a pas la place pour pouvoir tordre le pied tellement la différence de hauteur entre la pédale de frein et d'accélérateur est importante.

Le p'tit coup d'accélérateur au moment de descendre une vitesse? On se croirait à moto là

Les vrais embrayent au point mort au passage.

Je conduis majoritairement une moto ouais, ça finit par transparaître. Et ça dégage l'à-coup au passage, donc moins de friction sur les disques.

Je le fais aussi sur mes bécanes mais jamais en voiture  

C'est quand même plus compliqué d'atteindre un gros kilométrage avec un veau essence et une boite longue. Sans trop de ville ni trop de démarrages en côte alors.

Effectivement si ils changent l’embrayage par le coffre…

Ce serait pour partir sur de l'occasion recente (modele 2020 ou 2021). Faut compter entre 35 k€ et 40 k€
Ma plus grande crainte c'est la perte d'espace  à bord et dans le coffre. Faut que j aille en voir 1 en concession pour me rendre compte...

 
A chaque génération ils promettent avoir fiabilisé le machin, en vendent des pelles avec cet argument, et derrière 3/4 ans plus tard on se rend compte qu'il y a les mêmes problèmes. En 2020 quand j'ai acheté ma 208 II 130, partout on lisait que ce PT était enfin sans problème sur la 208II. Fin 2022 quand je m'en suis débarrassé c'était plus le même discours...
 
Le Pékin moyen la prend en LOA ou LDD, et les problèmes de distri arrivent souvent au bout de 4-5 ans, soit après ça. Donc l'acheteur neuf n'est pas trop impacté. A part par la cote en occasion quand il voudra revendre son "moteur a problème"
 
Passé 3-4 ans, je connais que deux 208 première génération, les deux ont eu le même problème : courroie de distri qui s'use bien avant les preco constructeur et qui saute un cran, avec un haut moteur dans le sac a chaque fois. Couvert par l'extension de garantie 5 ans, mais pépin quand même.

Les modèles 2023 n’ont pas de problème.

Les seules PSA dans mon entourage, c'est de l'ancienne génération HDi.  

Dont une 207HDi avec 450 000km. Tout stock sauf la direction assistée.

Et toi tu en sais quoi je hormis les articles Caradisiac ?

je suis passer acheter des piles chez Leclerc. En face le rayon auto : le bidon Ad'Blue. 6€ les 5L.

Si cela peut aider ! (après est ce qu'il y a Ad'Blue et Ad'Blue je sais pas)

Salut à tous,

Dans mon encourage, on cherche a remplacer une vieille 147..
Cahier des charges :
- Budget autour de 15k€
- Essence fiable d'environ 120/130cv
- Boite auto
- Autour des 100 000km environ max
- relativement bien équipé de préférence (caméra recul, démarrage sans clé, etc)
- Segment B voir C selon la taille.

Merci !

C’est le topic des marques que t’as envie d’encastrer dans un mur tellement elles sont passionnantes à conduire ?