Reprise du message précédent :

 
 
sur la durée de détention de sa caisse de fonction avec l'entretien suivi , il y a peu de chance qu'il soit emmerdé  

Bonjour a tous ..
Besoin de conseils...
Je souhaite me.separer de ma 208 110cv GT Line et 48000 kms auquel on me propose 13500 euros
J'envisage une polo de 12000 kms 150cv  Rline exclusive a 25000 EUR...
Ça vous semble déconnant ou pas ?

https://www.lunion.fr/id460824/arti [...] ims-rethel

Comme quoi, même une Toyota peut prendre feu en roulant  

 
Putain de merde, un article de 8 lignes pour 45 de publicités et de liens sponso en dessous.  

 
 
les fonds de chiottes des internet  

A vrai dire l'article ne dit rien sur la raison réelle de cet incendie. M'enfin bon ca te permet de couler ta bile habituelle sur les Françaises.

Questions aux propriétaires de diesel SCR: Vous le faites où votre plein d'AdBlue ?
 
je suis passé chez feu vert:  
25€ le bidon de 10 litres    
12 euros le bidon de 5
 
et chez Total... Faut rajouter 5 euros à chaque prix.    

 
lequel de dci 120 ? celui corrigé ou celui d'origine ?
 
bon après si il y a une fuite d'huile sur le collecteur d'échappement, sur le D4F par exemple c'est un classique, le joint cache culbuteur qui fuit a l'arrière du bloc, et qui coule sur le collecteur.
 

Surtout que des D4D Toyota étaient pas si loin du 1.9dCi 120 abreuvé à la 10W40 tous les 30 000km avant changement de préco'.
Genre le 1.4L D4D.  

Un autre article de merde pour égaliser :

https://www.9news.com.au/national/a [...] 3635ef2b34
 

Station Avia directement distribué en pompe, de l’ordre de 1.30€/L de mémoire.

En gros avec quelques modifs il est devenu fiable

- Préco de 30000km a 15000km
- 10W40 à 5W30
- Tarage filtre à huile pour privilégier la lubrification à froid plutôt que le filtrage.
- modification firmware pour réduire le couple a très bas régime et diminuer l'effet de pompage de la turbine. (après ce patch il est devenu binaire a 1800tpm en gros)

De mémoire le dci 120 patché se nomme "B812"

ne pas le prendre en bidon tous simplement

dans ma total:
10L: 33.90€
5L: 20.50€
pompe: 0.88€/L

5L + cher que 10L ?  

 
39 € sûrement  

J'trouve pas de carte qui indique les pompes qui vendent de l'adblue. Le Total du coin me vend ca comme un cubi de vin rouge quoi...

Ou alors une méga promo p't'être

Sinon me semble que le bidon de 5L était dans les 10 balles à carrefour le mois dernier...

A voir s'il a pas subi une méga inflation lui aussi.  

 
 
tu te prend bien la tête pour 10€ tout les 10000 bornes  

Ça dépend, sur un gros diesel Euro 6d-full, c’est bien plus que ça.

 
 
Je me suis arrêté au diesel euro6d-temp il y a 3 ans.  

 
C'est plutôt 10 litres (soit environ 25€ si on prend les prix moyens du bidon) pour 6000 kilomètres.

crouk a écrit : a écrit : 39 € sûrement

 
pardon, faute de frappe j'avais pas vu, il manque un trois, il fallait lire 33.90€ (corrigé)

Spagraf

 
C'est le 4 cylindres 1.6l, y a pas de problème avec lui.

 
Non non, le 3cyl 1,2L aussi pète des distri a la chaîne ( )  

 
Il dit le contraire qu'il n'y a pas de problème avec le 1.6

Euh si, le 1.6 THP a eu des tonnes de problèmes également.

 
A eu merci de le rappeler. Le 1.6 depuis la 308 II (t9) ne pose plus vraiment de soucis

 
prix de la 208 j'en sais rien
 
par contre la polo, oui c'est à peu près le prix, je surveillais vachement à une époque
la r line est bien équipée je crois
et le 150 plutôt rare (il y a beaucoup de 95ch en occaz ) et justement 25000€ c'est le prix d'une R-line neuve, mais en 95ch  
 
a titre indicatif dernière fois que je regardais, les skoda monte carlo 150 (donc gamme idem) c'était dans les 24000€ et les ibiza fr 150 23000€ en gros. (pour de l'occas 1 an/- de 15000km)

 
C'est 2.10 HT le litre dans ma concession , ça demande pas mal de gaz et d’ammoniaque , le prix à fait *4 en 1 ans.

Mouais on peut voir que les derniers soucis datent de modèles 2019 visiblement.

En pompe de station ça a grimpé mais « seulement » x2 je dirais.
Ils se gavent beaucoup sur les conditionnements bidon je pense…

 
clairement !
 
Total en vend pour +- 1€ le litre , tu remplis en même temps que le carburant et c'est bon.

 
tout a fait, et chaque année tu ajoutes un an a cette date
 

A ce qu’il parait les modèles 2023 n’ont pour l’instant aucun problème connu !

 
Bah si justement
 
Les problèmes de distri ont l'air réglé, mais il y a un tas d'autres merdes avec ce moteur. Et elles sont très régulières.
 
La plus flagrante c'est l'énorme conso d'huile, et donc l'encrassement du haut moteur. Perte de puissance, surconso, et surtout risque de casse par cliquetis (ou défaut de lubrification si on surveille pas régulièrement le niveau)
 
Il y a aussi des défauts sur l'électrovanne de pilotage du turbo, ce qui provoque des accélérations saccadées. Et bien sûr, il y a le reste de la voiture. Sur 308 II y a pas mal de problème d'embrayage (sur 1.2 et 1.6) et de problème de reservoir (canister HS après un gros remplissage, ce qui oblige à remplacer le reservoir)

 
Chez Oscaro, c'est 19.90€ le bidon de 10 litres, je pense que je vais en prendre deux parce que mine de rien, ca file vite cette merdre (j'ai un réservoir de 10l sur la voiture)

T'as pas de stations PL près de chez toi genre AS24?

 
Chez Total ? Autour de moi, personne n'en vend au pistolet, que au bidon à 3 balles le litre...  

 
merci pour le retour...
c'est vrai que j'hésite vachement notamment niveau consommation...
elle est super bien équipée et l'essai m'a donné envie...
elle est dispo et ce moteur ne se fait plus dans les polo
sinon c'est Ibiza ou fabia mais avec un delais tres long..
je cogite

 
J'ai une station Shell avec un pistolet PL mais je ne crois pas avoir vu une pompe adblue...

Tu parles du puretech ou du vti ? Car sur un puretech de début 2017 j'ai exactement ce phénomène parfois : des à coups lors d'accélération ou lors du lâcher de la pédale, voir en vitesse stabilisée avec faible charge... Le garage m'a parlé des bobines d'allumage ?