Reprise du message précédent :
Mouais, encore une qui a acheté une image, pas une voiture

 
 
Oui SUV ça me va aussi, je pensais même à ça à la base    
 
Au niveau fiabilité, ce qui serait le mieux ?
 
 
PS : je vais essayer une Lexus IS 300h F SPORT MY20 vendredi.
12/2019 et 31 000 km pour 32 900 € TTC.
Avec toit ouvrant électrique, noir graphite...

 
Ca encore, ca ne me choque pas. Chacun fait ce qu'il veut de son pognon.
 
Mais comme à l'habitude d'auto plus, qui ressemble plus à un Gala pour les jeunes retraités qu'à une revue technique (du coup, on comprend pourquoi un seul membre de HFR poste des articles qui viennent de ce torchon), il n'est fait aucune mention des raisons du refus de Mercedes de prendre en charge une telle réparation...  
 
Du coup, comment on fait pour se défendre dans ces cas là ? On invoque le fait que totoplus nous l'a dit, donc c'est forcément vrai ?

 
Un diesel, ça consomme pas, ça dure très très beaucoup longtemps et c'est surcoté a la revente ! Si si c'est vrai c'est le vendeur qui le l'a dit !

Y a encore des soucis sur les moteurs des talismans en phase 2 ou c'est devenu plus fiable ?

La boite à gants orpheline de manuel du conducteur
 
Une fois, j'ai loué une Golf. On m’amène la voiture, je mets ma valise a l’arrière, on me dit ou est le boitier keyless et je pars. Je m’arrête dans un supermarché et voulant repartir  
 
avec la voiture, impossible de démarrer. Passé ce moment de solitude, en me farcissant le manuel (un pavé), il fallait débrayer et freiner avant de démarrer.
 
Même avec seulement une clé usb, on devrait pouvoir lire sur l’écran centrale le manuel de la voiture.

Ca m'est arrivé il me semble avec une volvo de location. Mais j'avais le manuel à dispo sur l'écran.

Sur mes voitures qui ont eu ce genre de sécurité, quand tu essayes de démarrer, un message s'affiche "appuyez sur pédale machin pour démarrer". C'est pas comme ca sur toutes les voitures on dirait.

oui ma megane affichait frein + start, et encore plus fort, si une vitesse était mise, le message passait a embrayage + start

ma lexus, si tu appuies sur le bouton sans frein, elle met juste le + contact.. a toi de deviner ce qu'il faut faire.

On a l'a regardé ce week-end pour le Captur de beau-papa avec une alerte pneus dégonflés pour la procédure de reset dudit capteur (vu que c'est un modèle qui ne dit pas exactement quel pneu est dégonflé). Au final +0,4 bar dans les 4 pour revenir à la pression correcte en atmosphère à 10°c.

C'est toujours pratique d'avoir ça en mains en cas de besoin.
Chuis sur que c'est encore une idée du Tavares pour augmenter son salaire

Une fois en Corse avec une 207 CC de location. Je mets ma valise dans le coffre, je vais a l'avant, je démarre et je veux décapoter.
 
Je trouve le bouton, j'appuie et ... rien. Je vais demander a la societé de location qui m'apprends qu'il faut tirer un filet dans le coffre.
 
 
Sur une DS4, toujours de location et toujours en Corse, je m’arrête a un endroit, le moteur se coupe avec le start&stop, je mets je frein a main électrique, ce qui redémarre a chaque fois le moteur    
 
Sur ma Yaris, un bon vieux frein a main et pas de stat&stop.

 
 
il y a aucun capteur, c'est l'esp qui calcul la vitesse de chaque roue et identifie un problème de sous gonflage en roulant.
d'ailleurs si les 4 pneus perdent en pression en même temps, il n'y aura jamais la moindre alerte   . ce system d'alerte de sous gonflage indirect est repris par beaucoup de marque  

il a l'avantage d'etre fiable meme si la précision est pifométrique.

Et puis quand on a un train été et un train hiver, le système est toujours actif, pas besoin d'acheter (chèrement) des capteurs de pression pour le 2ème train.

Sur la Golf il y a bien le message sur l'écran central du tdb

 
la coupure du moteur en S&S n'est pas considéré coupé par le système justement, le fait que cela redémarre avec le frein a main électrique est une sécurité pour justement ne pas oublier de couper le moteur et le contact, tout comme ouvrir la porte conducteur ou déboucler sa ceinture conducteur

 
ou au bout de 10ans acheter 4 capteurs car la pile est sertie...

Ok, j'avais survolé le passage expliquant ça.

 
Pas lu sur la golf Sportvan de 2015    
 

 
La batterie va pas aimer si on le fait plusieurs fois par jour.

 
Le souci c'est que les malles c'est pas le plus pratique avec les trucs des enfants : poussettes, bicyclettes, autres..

 
Parce que tu ne sais pas lire.
 
Sur toutes les Vag post 2012, tu as un seul et même afficheur au milieu du compteur qui te dit en toute lettres ce que tu dois faire pour démarrer et couper le contact si tu as une boite automatique et/ou un démarrage sans clés:
 

 
Montre moi ça sur Golf et pas sur Audi  

 
Ok boomer.

 
De rien puceau.

Il y avait quoi comme problèmes, si on met de côté la série de 1500 1.6dCi dont le bloc peut se fissurer (pris en charge) ?
 

La boite EDC qui peut s'user prématurément sur le 1.6 TCe (carter sec) et plein de scories électroniques (affichage central notamment...)

En phase 2, l'EDC7 à bain d'huile a été généralisée sur tous les moteurs.

C'était la même EDC7 à problèmes que celle de la Mégane IV GT ?

 
Wep, exactement la même. Bridée en couple, mais visiblement pas assez pour tenir

J'en connais un dont la M4GT est au garage pour le 3ème remplacement de boite.  
Ils font analyser l'huile à chaque fois avant, d'après cette personne.  

Donc visiblement la phase 2 serait moins un nid d'emmerde ?

 
 
Je suis bien d'accord. Le hayon c'est le top en praticité.

 
Normalement, oui.

Bon plan les talisman en occaz autour de 15-20k.

Bien équipé, bien fini, prix correct, 4 roues directrices.
Faut être prêt à l'emmener au bout si on prend les versions diesel mais les conso restent correct pour un gros rouleur.

 
Et porter une casquette en velours

Parce que la 508 c'est pas une caisse de vieux débris ?
Team ok boomer les routières PSA/Rino.

C'est plus les coupés décapotable sportif les caisse de boomer pourtant

https://moto-station.com/moto-revue [...] bmw/626868
 

 
Une méthode assurément scientifique

le 1.2 eTHP a été annoncé en 2013, avec comme argument une courroie humide à la place de la chaine de distribution en cristal du 1.6THP (qui n'a jamais été fiabilisé sur les 10 années précédentes)
 
 

le coffre de l'IS reste assez "standard" (i.e. t'as pas un truc tarabiscoté contrairement à certaines hybrides de la concurrence... coucou la mondeo).
 
après, c'est une Lexus, donc quelques trucs idiots et pas pratique, genre l'ergonomie de l'habitacle, l'infotainement, etc.
et les performances qui ne sont pas du tout au niveau de ce qui est annoncé (223ch... en pratique c'est plus autour de 180ch)
 
à essayer pour te faire ton propre avis

Top 10 et top 5
 

 
Je l’essaie vendredi