Reprise du message précédent :

 
Je l’essaie vendredi

 
J'imagine les mêmes emmerdes que le 1.6 THP sur la distrib, ce serait drôle (enfin, sauf pour les acheteurs)  

la routourne tourne    
 
pour les électriques, j'imagine qu'ils doivent avoir une courroie/chaine quelque part.
pour éviter la faillite de leur réseau de garages

T'auras bien des bugs à faire corriger uniquement qu'avec un passage au garage.

Ici on a finalement choisi avec madame, on va aller vers la jogger qui coche toute nos cases en GPL+essence, si j'avais un meilleur budget j'irais vers l'hybride chez toyota mais je peux pas

Ils se touchent sur les prix chez Toyota

Forcément, t'as vu la pub rien que sur le topic, on en revient toujours aux hybrides à boîte de scooters, ça créée de la demande.

 
Tu vas te régaler, c'est une très bonne voiture. On en a eu une pendant 18 mois et on avait rien à redire. On est partis en vacances plusieurs semaines à 3 avec, le coffre nous suffisait  
On avait regardé pour trouver une bonne occas quand on cherchait à remplacer ma CT200h, sans succès. Les bonnes occasions sont rares sur ce modèle je trouve, tu as de la chance avec celle que tu as trouvée !

Je confirme, j'ai une Skoda essence, gris-clair

 
Suzuki Rouge essence, je suis surement le nouveau suprême leader du topic avec top 2, top 3 et top1

Skoda blanche ici

 
Ceci dit, le 1.6l THP a été conçu par BMW à l'époque où ils ont visiblement perdu la manière de concevoir une chaine de distribution fiable (N47 et N57 mazout).
PSA a semble t-il bien corrigé le tire sur la distribution du 1.6l THP-PT, on peut pas leur enlever ça  
 
Concernant la chaine de distribution du prochain 1.2PT, ça peut pas être pire que la courroie humide de toute façon.
Puis le 1.2PT souffre d'autres problèmes il me semble, donc ça restera un moteur jetable probablement ... fait pour renouveler le parc auto rapidement.
En plus, s'il se vend majoritairement en avec la BMP6 chinoise avec moteur électrique 48v intégrée, je pense que la fiabilité du moteur sera le dernier des soucis des proprio de PSA    
 

pour le problème d'encrassement du haut moteur du a l'injection direct, ils ne peuvent pas recycler l'egr après le fap ? (comme sur un 1.3TCE en gros ?)

 
Faudrait leur demander    
Sur le 1.0 ecoboost, il y a un récupérateur d'huile.

 
l'occ est encore un autre truc et effectivement il en faut un de très bonne qualité (style un cyclonique)
 
généralement, ils ne mettent pas un kopeck la dedans
 

 
 
Très bon RQP. Le meilleur dans son segment en neuf.
 
 
 
 
 
Bof. Une Corolla TS 196 a 1000€ de plus qu'un Jogger hybride, je trouve ça bon marché.
 
 
 

 
 
C'est justifié. C'est trop bien    

La TS 196h commence à 37000 euros en finition Design (pas d'active pour le 2.0) et ca monte jusqu'à 41000€ en Collection.

Et la 140h démarre à 31500€...

 
 
Espagnauto est notre ami    
 
 
COROLLA TOURER HSD MY 23 ACTIVE PLUS
1.8 HSD 140 CV - 26 611€
 
 
COROLLA TOURER HSD MY 23 GR SPORT
2.0 HSD 196 CV e-CVT - 31 658€
1.8 HSD 140 CH e-CVT - 29 404€
 
COROLLA TOURER HSD MY 23 STYLE
2 L HSD 196 CH - 29 968€
1.8 HSD 140 - 27 708€
 
 
Faut que j'arrête de consulter leur site, ça va finir en connerie genre revendre Auris et mx5  

Ouais après étude c'est ce qui est sorti vu nos besoins.  
Maintenant reste à choisir entre LLd et LOA.

 
Quitte à faire du leasing, autant prendre une LOA. Au moins c'est souple. Tu peux acheter ou revendre le véhicule (même avant terme), chose impossible en LLD.

LOA , l'option d'achat peut paradoxalement être sympa si les prix continuent à grimper.

Les prix ne vont pas grimper jusqu'au ciel non plus.
Et la LOA / LLD c'est cher.
En parlant de leasing, une(une IA) m'a recommandé cet article aujourd'hui
 https://www.ouest-france.fr/economi [...] c2f1df9280
Une étude réalisée par l’Organisation non gouvernementale Transport & Environment révèle que les sociétés de leasing ont tendance à surfacturer les voitures électriques, freinant ainsi la transition énergétique.

 
A iso équipement ?

 
 
Aucune idée, je n'ai pas creusé. Mais y'a tout ce qu'il faut et même plus pour la majorité des gens je pense. En tout cas moi ça m'irait très bien dès le premier niveau de finition. A part les feux non led ce qui n'est vraiment plus possible aujourd'hui. A rétrofiter à minima si je prenais le modèle de base.

Toyota dès les 1er niveaux de finition, c'est déjà très bien équipé en fait.
 
Perso, rab du stationnement automatique ou du siège massant.

 
 
Pareil. Mais feux à leds pour papa et siège chauffant pour maman c'est non négociable. Surtout la deuxième option, je veux pas finir dans le canapé du salon
J'ai découvert les leds adaptatifs dans la mx5, c'est du délire. Il fait jour la nuit.

P'tain z'avez la vue qui baisse en vieillissant ou quoi
 
Quand je pique la vieille fiat de ma fille (2011) avec ses h4, ca éclaire moins que mes led mais ca m'suffit largement à vrai dire

Si les phares sont bien conçus, oui.
Même après avoir testé les led qui t'explosent les yeux à chaque carrefour à cause des panneaux. Ben, mes H4 suffisent largement.  
 
Et le phare coûte pas un bras en cas de problème.

 
 
Evidemment qu'on a la vue qui baisse mais c'est pas le sujet.
Ca n'éclaire pas juste moins, c'est incomparable. Tu as un surcroit de sécurité carrément pas négligeable. Je vis en brousse, je ne traverse que des champs et des forêts sur la plupart des trajets, de nuit bien souvent, voir (beaucoup) mieux devant et sur les côtés c'est pas un luxe.  
Ce qui est très con, c'est que là ou j'en aurai le plus besoin, mes trajets daily, je me tape les épaves en bougies halogènes jaune pisse  

 
 
Ca c'est vrai et c'est chiant. Pour le reste pas d'accord. Enfin si, ça coûte une burne, mais ça en vaut la chandelle pour moi.

 
Deux choses:
- La 196h est à 30k€, pas 26
- Et si on attendait de voir l'offre mandataire pour comparer ce qui est comparable ? Même si je doute que Dacia soit à l'aise à l'idée de laisser des vendeurs étrangers brader leur nouvelle poule aux oeufs d'or...

 
Les prix complétement pétés c'était pas prévu sur les contrats LOA d'il y a 1 an ou 2. Maintenant je pense qu'ils vont en tenir compte.
 
Perso, j'ai fait une LOA en 2021. Mon option d'achat est à 15 400 € (prix du véhicule à l'époque 25 500 €)
Actuellement, la caisse se touche autour de 29 K€ neuve avec remise, et sa côte estimée à 3 ans est encore autour des 20 K€
J'avais pas l'intention d'acheter la caisse, mais quand mon leasing va se terminer d'ici 1 an, y aura rien d'équivalent pour 15 400 € (150 ch boite auto double embrayage, siège cuir alcantara chauffant, regul adaptatif, full led, etc...) alors je vais sûrement l'acheter au final.

On peut chipoter si on veut oui. Mais deux choses sont certaines:

-Je suis convaincu que Dacia a proposé par le passé et propose encore des produits intéressants/intelligents comme le Jogger GPL à 20k€.
-Le Jogger hybride avec 50 fois moins d'options au prix de la Corolla ou presque c'est pas intéressant.

On ne parlera même pas des risques de pannes avec cette débauche technologique inédite chez Dacia/reno.
Je sais pas si Dacia est "à l'aise à l'idée de laisser des vendeurs étrangers brader leur nouvelle poule aux oeufs d'or" mais j'espère pour eux que les clients ne connaissent pas Toyota.
Comme pour la Megane au prix d'une Tesla.
Y'a un moment y'a un principe de réalité. Et le marché.

A long terme, c'est 10 fois moins risqué d'acheter une Dacia Hybride qu'une Renault 1.2TCe EDC.

Vieux bloc atmo injection indirecte, avec la boite à crabots électrifiée dont les plâtres ont été essuyés par Renault, dans une version simplifiée.

Clairement les sièges chauffants qui te font économiser sur la clim, c'est une fonction que tu trouves en haut de gamme sur les kia/hyundai françaises mais en milieu de gamme en Allemagne. Et t'as encore vrai un frein à main.
Par contre quand t'as repéré la dalle d'écran + pour la console centrale, celui de base t'apparait particulièrement moche à côté

 
 
On le saura dans quelques années, lors du prochain scandale. En attendant, ils arrivent tard dans l'hybride et avec un produit bien trop cher qui n'a pour lui que sa version 7 places pour "concurrencer" les leaders.
Si ça se vend (en masse), j'y comprends plus rien.

 
 
   
 
Soit la IS 300 h à 23 k€ mais de 2014 et 150kkm.
 
Soit la IS 300 h F Sport à 33k€ mais de décembre 2019 et 30kkm (option toit ouvrant). on penche sur celle-ci pour une jeune occasion !
Je ne sais pas si le prix est correct je n'ai pas vu l'Argus.

C'est que tu sous-estimes le pouvoir du marketing sur la plèbe.

Un Duster neuf @ 23k€ toutes options avec le 1.3 tce, c'est quasiment le prix d'un sucekiki Vitara mieux équipé et plus fiable... Pourtant lequel des deux se vend le mieux ?

Idem pour la Clio, bizarrement la Sandero fait tout mieux pour moins cher et il s'en vend encore par camions entiers chez les particuliers... Si la plèbe choisissait avec le cerveau, ca ferait longtemps qu'on ne vendrait plus d'iphone 15 pro max plus ultra...

 
 
Ma femme n'a pas voulu échanger son auris 2 phase 1 contre ma phase 2 juste à cause de ces putains de sièges chauffants. Elle avait moins d'options mais elle ressemblait un peu plus à quelque chose au moins. Et plus récente, moins bornée, plus moderne. Je voulais en racheter une pour troquer mais vu le marché c'est mort.
Je suis deg.
A cause d'une putain d'option  

 
 
Y'a du vrai. Après la dernière sandero, j'ai pas testé, mais l'ancienne génération était nettement moins agréable à rouler qu'une clio équivalente. Tout comme mon lodgy versus le scenil. Ca a peut être changé depuis  

 
Idem