Reprise du message précédent :

Je pensais deja que ça se vendait mal d'occasion aujourd'hui (d'où m question je peux me tromper)  
 
en tout cas c'est risqué comme achat je pense

un particulier me ferait le Kia sportage 1.6l 135cv de 2011 essence avec 73 000 km et garantie jusqu au 2018 pour 11500€ mais il est immatriculé en espagne

D'ailleurs l'abri de chevrolet c'est prévu pour début 2015 non ? C'est moche pour les concessionnaires qui comptaient encore vendre des bagnoles tout ca

C'est pas trop le genre de caisse que je vois en essence.
A voir la consommation si ca reste raisonnable, et si ça ne se traine pas trop

 
Par chez moi, le distributeur fait Opel/Chevrolet (et Saab, mais ça c'était avant) donc bon, il a toujours de quoi vendre, par contre en ce moment il casse les prix sur les chevrolet, qui partent très bien, jusqu'à épuisement du stock (j'ai vu des spark neuves à 6500€   )

Du coup, pour en revenir à la question de notre ami, je partirais plus sur Scenic (une valeur sûr) ou Qashqai (image plus jeune). L'offre est assez abondante sur ces modèles surtout en diesel mais c'est pas rare de trouver de bonnes occases en essence.

 
Les pièces Saab se trouvent encore.

Pas mal les réductions !!

 
Oui, il suffit d'en suivre une sur la route

 
J'aurais du préciser "non, pas en casse".  

Tout a fait, mais mieux vaut partir sur des diesel la dessus
 
j'ai regarder le kia en essence sur certain test, ça consomme et ça se traine

ok merci pour vos conseils

Oui, dans ces prix, en essence, il n'y aura presque que les vieux 1.6 16v Renault-Nissan. A éviter selon moi.

PS : après ça dépend de l'utilisation, ça peut très bien faire l'affaire aussi...

moins de problème =/= pas de problème du tout

Voila la raison de la forte dieselisation du parc auto français  ...

Pourquoi ce genre de caisse en essence se trainerait ? sachant que de toute façon, la majorité des gens se trainent déjà la bizole sur la route ?
Et pourquoi la conso serait un problème si la personne ne roule pas beaucoup et se traine ?

 
La raison est simple : dans le cadre de l'utilisation moyenne d'un français, un diesel coûte moins cher en carburant.
 
En effet les français roulent globalement peu et font souvent des petits trajets. Or dans ce cas précis l'essence surconsomme.
Dans le cas de ma Suzuki qui ne fait que des petits trajets, la conso moyenne s'établit autour des 7.5 à 8 litres au 100km.
 
Or cette même voiture peut aussi faire à peine plus de 6 litres en cas d'utilisation sur des plus longs parcours.
 
Dans le cas d'un diesel, cette surconsommation existe aussi bien entendu mais reste plus faible.
 
Bref, aux chiottes le bon sens vu que l'on regarde que la conso, point barre...

 
La conso, le prix à la pompe et le temps perdu à faire le plein

Consommation = consommation instantanée x km. Donc si tu fais peu de km, même en surconsommant, la différence d'€ restera contenue. A l'inverse, un changement d'injecteur, de pompe, de volant bimasse ou autre nécessite de sortir une trésorerie que tout le monde ne peut pas se permettre. Pour celui qui roule peu, des petits moteurs essence style 1.216v sont très très économiques.
 
En ce moment, autour de moi, moult changements de mentalité. Surtout ceux qui ont des pannes à 2000€ (on peut en faire des choses pour 2000€).

 
Voila, on résume bien la folie du tout diesel en France ...

Oui mais ça conSSome et ça se traiNNe pour faire un 80-120km/h en 7e (c)

cette page  

 
Genre payer le Malus CO2 à l'achat pour avoir un moteur essence

 
Sauf occasion    
Puis maintenant, c'est du petit turbo essence qui se généralise, donc moins de malus

les petites voitures urbaines ne sont pas malussées, loin de la. Par contre, en essence elles sont garanties 0 emmerdes. D'ailleurs, n'hésitez pas à profiter du destockage des Twingo2 1.2 16v.

 
Désolé, mais cette culture du tout diesel me soule par moment

 
Mais les mêmes emmerdes que les diesels
 
 
On n'est pas sorti de l'auberge moi j'vous dis !

Bientôt la Twingo 3 0.9l en propulsion

Reno qui sort sa Twingo 3 sans DCi, quelle hérésie  

 
Dépend, on a pas encore de FAP sur les essences  

Euh... non
 
la pression n'est pas la même sur les rampes d'injections
les turbos de n'encrassent pas
les vannes EGR ne se remplissent pas de suie
il n'y a pas de FAP
 

 
Et ça fait pousser des fleurs sur la route  

Bonjour , petite question "cross topiks auto"
 
Je viens d'acheter une voiture en occases à un particulier (Focus 1.8 Ghia   )et je n'ai pas le temps de me déplacer à la prèf pour la CG. Pouvez vous me recommander un site internet fiable ? Merci  

 
N'importe quelle grande enseigne genre feuvert, etc...

 
Fait une recherche google "encrassement injection directe essence" et constates.

 
Exact, le fait que les soupapes ne soient plus " rincées " par l'arrivée d'essence fout une sacré merde parfois...

Je constate que ça ne concerne que les moteurs à mélange stratifié, solution en cours d'abandon à cause des réglementations drastique sur les NOX.
Et puis comme on parle de citadine, il reste des moteurs atmo / indirecte économiques en 2014 : 3 cylindre PSA, 1.2 16v renault etc.  
D'ailleurs, on va bientot parler des batteries AGM ( > 350€) qui lachent au bout de 2 ans sur les gazout moderne, tout ca pour un stop n start qui fait économiser que dalle...

 
Et pas sur les essences ?    

Une batterie normale suffit.

 
J'en ai fait le frais avec ma DS3 THP ...

 
0.9l TCe aussi  
 
C'est quoi une batterie AGM ?

 
Bha non
 
Autant, oui, et cela a toujours été, un diesel nécessite une batterie plus endurante et puissante qu'une essence, mais avec le SnS, ça n'a fait qu'aggraver la situation pour les 2

 
C'est ballot alors que mon 1.5 dci approche des 145000 km et zéro problème d'encrassement
 
Bon ça pue tout de même un peu au niveau du pot d'échappement au démarrage, mais ça c'est normal