Reprise du message précédent :

 
Parce que tu penses faire des dépassements sans rétrograder avec une 114d ?

nan mais régulierement, sur ce topic, on comprend que retrograder, c'est so 2000 quoi....

On parle bien d'une voiture qui sort 102ch au départ ?
 

http://www.automobile-magazine.fr/ [...] 114d_sport
 
La conso est un + ils disent ,a 6.2l sur route, perso je trouve ça beaucoup pour un petit moteur, en plus des performance en dessous d une moyenne

salut a tous
je suis sur le point de changer de voiture
mes critères :  
budget 6000€
diesel
le plus recent possible (a partir de 2008 ca me va)
max de 70 000 kms
 
j'hésite entre une C3, une Twingo, une 206 nouvelle generation, et une clio.
je n'ai pas de critères de puissance, un 1.4/1.5 dci ou hdi me va bien
Dans ces modeles j'ai vu des annonces en nombres susceptibles de m'interesser.
Mais, et c'est là ou j'ai besoin d'avis, y'a t il un modele a preferer qu'un autre dans ma liste ?
 
merci

De 2008 et max 70 000 km pour un diesel? Du bon diesel urbain faisant ses 8000km de bouchon/an.
C'est pour quel kilométrage annuel? Qu'on rigole un peu

Mais justement il ne s'usera pas puisque je ne ferai que 5000 km par an avec...

Merci je sais choisir ma voiture en fonction des kms que je fais ...

 
Ca se voit  

en fonction de ceux qu'il va faire, peut être

 
206 = vieux chassis, vieille auto = à oublier pour ton budget. Le lifting est juste superficiel, pour faire croire que l'auto est dans le coup, mais elle ne l'est pas.  
 
C3 = Ok, attention à la prise au vent si tu fais de la route
 
Twingo 2 ou Clio 3 : Si tu vas faire plutôt de la ville, plutôt la Twingo, si tu vas faire plutôt de la route, la clio 3.

Prise au vent sur la C3 ?  

 
Oui, assez énorme.

T'as encore lu ça sur TotoPlus & Co où tu l'as expérimenté ?
Car dans mes souvenirs la C3 avait une bonne tenue de route et aucune soucis de prise au vent.

 
Experimenté    
 
2 amis  proprio de C3 disent la même chose    
 
Ma famille dit la même chose    
 
Pas vérifié dans les magazines par contre, la vieille C3 est déjà sortie ya longtemps et hormis 1 demi page dans les hors series, on trouve pas grand chose dans les mag dessus.
 
Sur une route limité à 90/H on l'a sent pas, par contre sur autoroute, moi je déconseille

Ok merci  
Mon trajet est hyper mixte

Tu as passe une saint Valentin a t'astiquer seul pour être aigri et avoir envie d'être dédaigneux ?

 
Honnetement, pour un trajet mixte, à ta place je prendrais une Clio 3, c'est probablement la voiture la plus homogène et la plus polyvalente de toutes celles dont tu as parlé.
 
Et pour le fun : un petit comparo clio 3 / twingo 2  
 
http://www.essais-comparatifs-auto [...] ingo-2.php

 
Ah tu parles de la "vielle"
 

 
 
 
Nice try pour la phrase HFR staÿle, mais t'as encore des efforts à faire  

Ok merci

 
oui, c'est ça 102ch d'origine, 210ch après reprog    
 
http://www.shiftech.fr/reprogramma [...] ngine=3346
 
http://www.br-performance.fr/fr-fr [...] 5074-114i/

ah ouais, la Cactus, seulement 975kg tout de même .
 
pas mal

Turbo spotted
bon les airbumps efficaces que jusque 4 km/h..

On dirait une Nike AirMax avec des roues.  

 
ça va pas plaire a duck ça
pourtant, c'est la philosophie light is right
 

 
ouais, ça faisait longtemps
 
sinon, c'est pas tout a fait ce qu'il a dit : ils montraient un test qui correspondait a 4km/h (et c'était effectivement pas violent en image)
 
y'a surement d'autres tests a plus hein . Meme si de toute façon, ça reste de la protection de "parkings"

oh punaise    
 
La fiabilité par contre, je suis curieux de voir ce que ça va donner  

vu la différence...

 
T'es volontaire ?    

 
FYP

Le châssis est axé confort aussi, donc beaucoup de roulis, on peut pas tout avoir...

Depuis 2011 y'a 0 véhicule diesel sans FAP?

Oui, FAP obligatoire depuis cette date je crois.

Il y a pas moyen de trouver sur des véhicules importés ?

 
Importé d'où ? car c'est la norme Euro 5 qui l'impose depuis 2011 et donc tout véhicules diesel sortis et commercialisé en Europe après cette date doit en voir un.

Autant (au temps) pour moi alors    
J'y connais rien en diesel, mais j'avais lu sur le topic Honda que des Civic diesel allemandes n'avaient pas de FAP alors qu'en France oui, mais ce devait être des modèles d'avant 2011.

Oui. Après, y'a toujours le défappage. Mais les FAP posent moins problème maintenant qu'au début.

Possesseur d'une Golf 5 1.4 TSI 140ch depuis quelques années, j'envisage (peut être ) de passer sur une Giulietta.
Soit le 1.4 T-Jet 120ch
Soit le 1.4 MultiAir 170ch + boite TCT
 
D'après les retours, il n'y a pas l'air d'y avoir de problèmes de fiabilité sur ces blocs, mais en même temps vu les volumes de ventes, ce n'est pas très étonnant...
Des avis/conseils ?

T as des souci avec ta golf ?

 
Fais gaffe si tu croises pad78.
Il se peut que tu perdes quelques pièces...
 
/privatejoke

Non aucun, elle tourne comme un charme, elle ne consomme pas grand chose, et l'agrément avec la DSG6 est juste exceptionnel
C'est qu'elle arrive à 76000Km, et j'ai peur qu'ensuite elle se mette à décotter rapidement, donc je me demande si ça ne vaut pas le coup de changer de voiture avant de passer des caps "psychologiques" ou elle deviendra difficile à revendre (oui en france dans l'esprit des gens, une essence c'est cuit quand ça a 100 000Km, alors qu'un Mazout c'est tout juste rodé quand ça a fait 100 000Km en 8 ans )
 
Je dois tester une Giuletta 170ch + TCT dans quelques semaines pour me faire une idée de ce que ça vaut en pratique. J'espère gagner en agrément de conduite, mais niveau tarifs ça pique méchamment
Par contre j'ai peur de perdre beaucoup avec le 120ch + boite manu, surtout quand je dois me tapper des routes bondées