Reprise du message précédent :

 
C'est ballot alors que mon 1.5 dci approche des 145000 km et zéro problème d'encrassement
 
Bon ça pue tout de même un peu au niveau du pot d'échappement au démarrage, mais ça c'est normal  

 
Le pot de ma DS3 THP

 
 

encouragé par les lobbies pro diezout,graissant la pate des politiques pour aller dans ce sens.

ça gave ces histoires de malus.

En fait, c'est pas pour le stop n start directement, j'ai été pris par le tourbillon de troll. C'est pour la récupération d'énergie au freinage (qui est liée au stop n start quand même).
C'est une batterie au plomb sans entretien et complètement étanche, qui est capable de fonctionner dans tous les sens (on s'en fout pour une voiture), mais surtout de supporter des charges très rapides. Bien plus qu'une batterie au plomb classique ou gel. Ca vient de l'aéronautique, et bien sur ça coute cher!

Je ne dis pas qu'il n'y a aucun souci.
Je dis qu'il y a largement moins de soucis que sur les mazouts actuels
 

Ah oui mais forcément, si tu prends l'exemple du bloc essence moins fiable que n'importe quel bloc diesel, on va pas aller loin

 
pas pour ces problemes là, habituellement.
il me semble que jln2 a pas eu le probleme de distri justement sur la sienne

J'avais le dernier tendeur sur la mienne .
Mais ils m'ont tout de même mis une chaine neuve quand ils ont déculassé le moteur ...

 
ce qui tenderait à montrer que finalement, il est possible d'identifier les THP "qui craignent" de ceux qui ne craignent pas...

 
Le dernier tendeur est arrivé mis 2011.
Ma DS3 était de mars 2010, il a été changé pendant la révision des 40000km je pense (je m'étais plaint d'un bruit de chaine)
Donc la chaine a du se détendre entre 0 et 39999km ...

 
Tu fais tes papiers en téléchargeant le formulaire cerfa qui va bien et tu postes ça. Fait pour mes deux dernières motos sans problèmes, pour la première j'avais déposé direct en préf. De toute façon un professionnel te fera faire le même boulot, vu qu'il pourra pas deviner certaines infos...

 
mais c'est une vérité
 
et j'ai 2 essence
 
Pourquoi la conso est un problème ? Tu plaisantes. .. au prix du sans plomb, meme si tu roule peu, 10l/100 sur une caisse qui se traine ça fait mal au fesse.
ce sont les 2 ensemble qui sont un probleme, donc forcement le diesel va etre mis en avant sur des caisse comme ça.  
 
A moins d'un bon essence qui lui ne consommera pas pour rien

ce qui tendrait à montrer que même avec le dernier tendeur, le moteur n'est pas fiable puisque PSA préfère quand même changer "préventivement" le tendeur et la chaine...

Si il n'y avait aucun souci, pourquoi changer ?

Sur des modeles apres 2011 ?

Sur la mienne, avant de changer le tendeur, l'ancien devait ne pas faire son office comme il faut, donc en déculassant, ils ont changés la chaine qui devait avoir peut être du jeux ... mais que le nouveau tendeur pouvait tout de même rattraper ... donc comme ils ont démontés la distribution, que j'avais un contrat de maintenance => on change

J'ai une collègue qui roule en Scenic II 1.6l 16v 115cv, elle dit consommer 15l aux 100km (petit parcours 100% urbain) et perdre en vitesse sur les longues côtes sur autoroute avec famille + bagage (du genre a prendre sa monté en 5e pied au planché plutôt qu'en 4e)
Ok, admettons elle aurait pris un Scenic 1.9l DCi 120cv à la place, ok elle n'aurait que consommer 8-10l aux 100km dans les mêmes conditions et n'aurait surement pas eu a ralentir dans les côtes (ou beaucoup moins sachant qu'elle aurait entamée les côtes en 6e).
Mais voila, tout le monde ici connait la fiabilité de ce moteur, surtout avec des gens du genre a écraser la pédale de droite en sous régime, a faire des vidanges que ça leur chante, etc ....
Elle l'aurait surement payé bien plus cher le jour de l'achat.
Donc finalement, son achat n'est pas si mauvais, surtout quand je lui ai expliqué le pédigrée du DCI équivalent ... ok tu consommes plus et tu as de moins bonne reprise, mais t'as une voiture qui ne risque pas d'exploser son turbal un dimanche matin de juillet sur l'autoroute !

Puis entre nous soit dit, entre une voiture qui consomme 10l aux 100km, et une autre qui va tourner à 7-8l aux 100km, pour le français moyen qui fait 12000km par an, c'est vraiment pas grand chose ...  

Y'a 300€ de diff à l'année si on dégage les frais liés à l'entretien et aux pannes du gazout et 300€ ça permet de renouveler son iphone 5s tous les ans (INDISPENSABLE) histoire d'être sur la paille le jour ou faut changer le turbal du scénil  

Ben ça fait 300 litres de carburant par an, à peine 500€.
 
Avec les essences, faut faire le plein plus souvent, c'est chiant, et il y a moins de couple à bas régime.

Mon dieu avec mon hybride je fais un plein tous les 700 kms, un voisin avec une clio dci le fait tous les 850 bornes, mon dieu quelle terrible infamie, je vais de ce pas m'acheter une citerne.
 
Pour le couple à bas régime c'est simplement que tu ne sais pas conduire, de rien.

Surtout que le coup du couple c'est bidon maintenant avec 90% des moteurs essences récent qui ne sont plus atmosphériques, mais bon

Bon et sinon on fait des stats ?

J'ai eu en 16 années de conduite 3 voitures différentes, 3 essences, 0 pannes, jamais au garage pour autre chose que l'entretien  

Et pourtant jamais des caisses très récentes en plus  

Pareil pour le paternel qui n'a jamais conduit que des essences depuis 40 ans, jamais connu 1 seule panne  

 
Sur 10 ans ça fait 5000 € de différence, je te laisse l'appréciation "c'est pas vraiment grand chose" pour toi.
 
Quant à la fiabilité, manifestement les essences NEW age qu'on nous sort, ne sont pas plus fiables que les diesels suralimentés, donc l'argument, qui a marché pendant quelque années (entre 2000 et 2010 on va dire car avant la généralisation des suralimentation les diesels étaient réputés plus fiables que les essences...) ne marche plus.

Tu mens, c'est bien connu que les essences ça consomme minimum 20l/100 et que c'est mort à 50.000 bornes

Alors que les gazout ça tute 4l/100 en tirant dedans comme un goret et ça peut faire 500.000 bornes avec un entretien sur 3

En même temps un gazout qui dure 10 ans aujourd'hui ...

Un indice pour nos amis téléspectateurs, le mot "réputés" dans ton post  

Sur tes 5000€ il faut déduire l'assurance plus chère à iso puissance, révision plus chère, un fap + 3 vannes EGR (:o), pneumatiques à changer plus souvent, etc...
Au final on est bien loin des 5000€ de départ à mon avis...

Et encore on est dans un pays ou on roule globalement peu, faut voir les kilométrages de certaines caisses, bizarrement essence, au USA/Canada etc...

Ca ferait faire un AVC à plus d'un diéséliste Européen

Non puis quel bonheur de respirer toute cette merde qui chlingue qui sort du pot d'échappement du gazout, de la bonne fumée bien noire

On parlait d'essence pas d'hybride. Pas sûr que tu saches ce qu'est le couple à vrai dire, de rien.

Excuse moi j'ai eu genre 1 twingo 1.2, une twingo rs, une aygo 1.0 vvti et j'ai une hybride et une impreza encore aujourd'hui et ouais je confirme dire qu'il n'y a pas de couple sur une essence c'est ne pas savoir la conduire surtout quand on voit la conduite ultra fluide comparé à un gazout.

en meme temps la bataille d infirmes, essence VS diesel,  OSEF    

 
Pour moi :  
- une voiture essence et zéro panne ( R19 TXE ) elle a finit sa vie à la prime à la casse après 18 ans et 200000 km au compteur
- une voiture diesel et que des emmerdes ( 106 D ) je m'en suis débarrassé au bout de 6 ans et 120000 km
 
Et aujourd’hui j'ai 2 voitures et pas de problème pour l’instant :
- une essence de 2005 avec 50000 km ( oui je sais elle roule très peu    )
- une diesel de 2007 avec 145000 km  
 
Mais globalement sur ces 2 dernières voitures, victoire de la diesel pour la fiabilité globale ( c'est une Dacia aussi faut dire donc elle triche    )

Oui ça depend des cas, la il n'etait pas question du choix entre le 120 dci du scenic
et s'il n'y a que 12000 par an... le prix à l'achat. .. ça se discute, c'est pas faux
 
sur des grosses caisses comme ça, je vois quand meme mieux un diesel
mais bon... c'est surement un peu plus chere

Nan mais franchement ! compare les courbes de puissance et couple et tu verras qu'une essence à moins de couple à bas régime.
Enfin, je voulais juste dire, avant de me faire agresser, qu'avoir plus d'autonomie j'aime bien car passer à la pompe ce n'est pas ce que je préfère dans la vie. Mais que ça soit en diesel ou autre chose je m'en fout. Et j'aime bien les moteurs qui ont du couple à bas régime. J'ai un diesel et une moto capable de prendre des ronds points en 5è et qui repartent sur un filet de gaz, c'est agréable (mais je rétrograde en général).

 
Et moi 600km avec ma Fiesta 1.0T 125cv au lieu de 700km avec DS3 HDi 112cv, quelle ignominie insupportable              

 
Si tu inclus l'entretien plus cher sur un diesel (FAP, filtre à gasoil, volant moteur, etc ...), les 5000€ sur 10 ans d'écart ni sont plus.

Tiens la même ici avec les mêmes histoire de couple alors que j'ai jamais vu autant de gens remettre la première en roulant tellement le HDi decolle le goudron

L'argument de l'autonomie ...
Effectivement, celui qui fait plus de 5-600km par semaine, c'est un argument qui tient parfaitement la route.
Pour celui qui fait 100-200km par semaine, c'est un argument bidon.
Et tu as aussi beaucoup de diesel qui ont 250-300nm de couple dés 1800tpm mais qui sont creux en dessous de 1800tpm, donc c'est zéro niveau agrément ... sauf pour celui qui effectivement roule sur voie rapide/autoroute, qui va donc tout le temps se situer dans des régimes ou le turbo souffle efficacement et qui ne serra jamais ou presque dans la zone de creux .

 
De temps en temps, ça fait pas de mal un piqures de rappel sur certaines légende urbaine

L'autonomie c'est surtout important sur les longs trajets de week end et de vacances, au quotidien c'est du détail... sauf bien sûr celui qui habite au fond de sa cambrousse et qui fait 150 bornes par jour...

La V50 ayant une faible autonomie pour un véhicule de ce gabarit  on est souvent obligé de remettre un peu d'essence sur l'autoroute, c'est pas dramatique non plus.

 
On as ici l'argument de l'autonomie en plus

Tu as raison, comparons le diesel avec les hybrides, et laissons les moteurs essence au dessus de ce débat

 
Ouai pour 4 week end par an et 2 gros voyage à l'année, 600km d'autonomie, c'est pas assez quoi

L'autonomie je peux en parler avec mon résevoir de 40L
 
En fait ça ma fait chier que deux fois depuis que j'ai la bagnole (plus de 2 ans):
Metz - Berlin A/R (la oui, j'ai du m'arrêter pas mal de fois)
Metz - Dortmund A/R (aussi, mais j'ai particulièrement avoiné avec des pleins à plus de 15L/100 )
 
Sinon quand je fais un A/R vers la région parisienne par ex, ça change rien. Avant je ne pouvais pas faire l'A/R sans remettre du gaz, mnt j'en remets dès que j'arrive sur place. C'est presque moins pire, avec le mazout la tentation de la jauge aproximative me laissait l'envie de tenter le coup et je finissais par en remettre sur l'autoroute

 
C'te blague