Suffir de prendre le plus petit moteur qui soit
Quel est l'intérêt sinon ?
Consommer moins ? Faire moins de bruit ?

Bonjour à tous,

Je me permets de solliciter l'avis d'experts suite à l'arrivée prévue dans notre famille d'un deuxième enfant !

Nous allons devoir changer de voiture (nous avions une IQ) et nous réfléchissons au modèle le plus adapté.

Les questions du topic :
• Budget : 35 000
• Type de parcours : Ville (Paris) et long trajet (Paris-Montagne)
• Durée de possession prévue : autant que possible !
• Neuf ? Oui
• Véhicule précédent -> IQ, Quoi à lui reprocher ? : La taille ne convient plus !
Notre utilisation : Nous vivons à Paris, utilisons la voiture 2 à 3 fois en semaine et nous partons environ un weekend sur 4 en famille (de 1h à 5h de route).

Nos questionnements :
- L'hybride est-il vraiment révolutionnaire ou l'essence c'est tout aussi bien ? Nous avons peur de prendre une électrique car nous ne nous voyons pas faire une pause de 4h pour recharger la voiture avec des enfants en bas âge
- Que devons-nous regarder en priorité? On nous parle beaucoup de la Renault Captur comme étant dans un format idéal (taille de coffre, longueur de voiture qui a son importance à Paris).

On est au début de la réflexion, mais comme nous sommes tous les deux débutants sur ce sujet je préfère anticiper !

Bonjour à tous,
 
Je me permets de solliciter l'avis d'experts suite à l'arrivée prévue dans notre famille d'un deuxième enfant !
 
Nous allons devoir changer de voiture (nous avions une IQ) et nous réfléchissons au modèle le plus adapté.  
 
Les questions du topic :
• Budget : 35 000
• Type de parcours : Ville (Paris) et long trajet (Paris-Montagne)
• Durée de possession prévue : autant que possible !
• Neuf ? Oui
• Véhicule précédent -> IQ, Quoi à lui reprocher ? : La taille ne convient plus !
Notre utilisation : Nous vivons à Paris, utilisons la voiture 2 à 3 fois en semaine et nous partons environ un weekend sur 4 en famille (de 1h à 5h de route).
 
 
Nos questionnements :
- L'hybride est-il vraiment révolutionnaire ou l'essence c'est tout aussi bien ? Nous avons peur de prendre une électrique car nous ne nous voyons pas faire une pause de 4h pour recharger la voiture avec des enfants en bas âge
- Que devons-nous regarder en priorité? On nous parle beaucoup de la Renault Captur comme étant dans un format idéal (taille de coffre, longueur de voiture qui a son importance à Paris).
 
 
On est au début de la réflexion, mais comme nous sommes tous les deux débutants sur ce sujet je préfère anticiper !

Bonjour à tous,
 
Je me permets de solliciter l'avis d'experts suite à l'arrivée prévue dans notre famille d'un deuxième enfant !
 
Nous allons devoir changer de voiture (nous avions une IQ) et nous réfléchissons au modèle le plus adapté.  
 
Les questions du topic :
• Budget : 35 000
• Type de parcours : Ville (Paris) et long trajet (Paris-Montagne)
• Durée de possession prévue : autant que possible !
• Neuf ? Oui
• Véhicule précédent -> IQ, Quoi à lui reprocher ? : La taille ne convient plus !
Notre utilisation : Nous vivons à Paris, utilisons la voiture 2 à 3 fois en semaine et nous partons environ un weekend sur 4 en famille (de 1h à 5h de route).
 
 
Nos questionnements :
- L'hybride est-il vraiment révolutionnaire ou l'essence c'est tout aussi bien ? Nous avons peur de prendre une électrique car nous ne nous voyons pas faire une pause de 4h pour recharger la voiture avec des enfants en bas âge
- Que devons-nous regarder en priorité? On nous parle beaucoup de la Renault Captur comme étant dans un format idéal (taille de coffre, longueur de voiture qui a son importance à Paris).
 
 
On est au début de la réflexion, mais comme nous sommes tous les deux débutants sur ce sujet je préfère anticiper !

Bonjour à tous,
 
Je me permets de solliciter l'avis d'experts suite à l'arrivée prévue dans notre famille d'un deuxième enfant !
 
Nous allons devoir changer de voiture (nous avions une IQ) et nous réfléchissons au modèle le plus adapté.  
 
Les questions du topic :
• Budget : 35 000
• Type de parcours : Ville (Paris) et long trajet (Paris-Montagne)
• Durée de possession prévue : autant que possible !
• Neuf ? Oui
• Véhicule précédent -> IQ, Quoi à lui reprocher ? : La taille ne convient plus !
Notre utilisation : Nous vivons à Paris, utilisons la voiture 2 à 3 fois en semaine et nous partons environ un weekend sur 4 en famille (de 1h à 5h de route).
 
 
Nos questionnements :
- L'hybride est-il vraiment révolutionnaire ou l'essence c'est tout aussi bien ? Nous avons peur de prendre une électrique car nous ne nous voyons pas faire une pause de 4h pour recharger la voiture avec des enfants en bas âge
- Que devons-nous regarder en priorité? On nous parle beaucoup de la Renault Captur comme étant dans un format idéal (taille de coffre, longueur de voiture qui a son importance à Paris).
 
 
On est au début de la réflexion, mais comme nous sommes tous les deux débutants sur ce sujet je préfère anticiper !

Bonjour !
 
Dites, pour déterminer le montant d'une "car allowance" (somme mensuelle, soumise à impôt sur le revenu, pour utilisation d'un véhicule privé en cadre pro), vous vous basez sur quoi ?
Ca comprendrait l'achat/location de la voiture/assurance/entretien/essence.
Les parkings/péages sont toujours à la charge de la boîte, et j'aurais aussi les IK.
 
Merci !

Bonjour !
 
Dites, pour déterminer le montant d'une "car allowance" (somme mensuelle, soumise à impôt sur le revenu, pour utilisation d'un véhicule privé en cadre pro), vous vous basez sur quoi ?
Ca comprendrait l'achat/location de la voiture/assurance/entretien/essence.
Les parkings/péages sont toujours à la charge de la boîte, et j'aurais aussi les IK.
 
Merci !

Bonjour à tous,

Je me permets de solliciter l'avis d'experts suite à l'arrivée prévue dans notre famille d'un deuxième enfant !

Nous allons devoir changer de voiture (nous avions une IQ) et nous réfléchissons au modèle le plus adapté.

Les questions du topic :
• Budget : 35 000
• Type de parcours : Ville (Paris) et long trajet (Paris-Montagne)
• Durée de possession prévue : autant que possible !
• Neuf ? Oui
• Véhicule précédent -> IQ, Quoi à lui reprocher ? : La taille ne convient plus !
Notre utilisation : Nous vivons à Paris, utilisons la voiture 2 à 3 fois en semaine et nous partons environ un weekend sur 4 en famille (de 1h à 5h de route).

Nos questionnements :
- L'hybride est-il vraiment révolutionnaire ou l'essence c'est tout aussi bien ? Nous avons peur de prendre une électrique car nous ne nous voyons pas faire une pause de 4h pour recharger la voiture avec des enfants en bas âge
- Que devons-nous regarder en priorité? On nous parle beaucoup de la Renault Captur comme étant dans un format idéal (taille de coffre, longueur de voiture qui a son importance à Paris).

On est au début de la réflexion, mais comme nous sommes tous les deux débutants sur ce sujet je préfère anticiper !

Bonjour !
 
Dites, pour déterminer le montant d'une "car allowance" (somme mensuelle, soumise à impôt sur le revenu, pour utilisation d'un véhicule privé en cadre pro), vous vous basez sur quoi ?
Ca comprendrait l'achat/location de la voiture/assurance/entretien/essence.
Les parkings/péages sont toujours à la charge de la boîte, et j'aurais aussi les IK.
 
Merci !

J'imagine que ca dépend aussi du pays pour l'imposition.
Ou alors vous appelez ca "car allowance" même en France ?

 
 
Merci pour toutes vos réponses.
 
Je vais préciser effectivement j'étais incomplet !
 
La boite sera forcément automatique, je ne viens pas pour des conseils sur l'esthétique mais plutôt sur les qualités intrinsèques. J'ai cité la renault captur pour sa taille / capacité de coffre (deux critères que je comprends ), mais je n'ai aucune idée arrêtée. Ce n'est effectivement pas un achat passion, je n'ai aucune attirance pour une marque plus qu'une autre. Mon sujet c'est de ne pas galérer à la garer à Paris tout en pouvant mettre tout le "bordel" lié à deux enfants en bas âge
 
Concernant l'utilisation, ca sera malgré tout essentiellement de la ville, la partie Montagne étant finalement en terme d'occurrence plus rare, d'où le fait que je place le critère de la longueur comme important. Pour le kilométrage, c'est dur à dire je n'ai jamais fait attention sur la IQ mais franchement si on dépasse les 7-8000km par an ca me parait énorme (mais on utilise une voiture de famille pour les longs déplacements donc je suis biaisé).
 
Je ne suis pas dans une optique de revente (est-ce bête?), pour moi l'objectif c'est de l'acheter pour l'avoir sur le long terme et je la remplacerai le jour ou elle tombe en rade.
 
J'espère que je suis plus clair avec ces premières réponses !

Perso ça m'irait très bien. Je balek total des intérieurs. Mais c'est pas jojo  

Bonjour  
Alors tu as un IQ donc tu as pu te rendre compte de la fiabilité de Toyota.
Perso je te conseille de rester chez Toyota avec la Yaris Cross. (Conçu et fabriqué en France)
Elle est hybride et permet en ville de peu consommer.
Si tu fais de la montagne en période de neige, il existe la version AWD qui permet d avoir 4 roues motrices et permet d améliorer la capacité sous la neige (il y a une molette pour passer de la position normale en position neige et train). Attention cette version consomme quand même 1 l de plus que la version 2 roues motrices. En ville la version 2 roues motrices suffit et en plus a un coffre un peu plus grand.  En ville certains propriétaires arrivent à 3.9 l/100 avec la version 2 roues motrices ce qui n est pas négligeable.
Après l autre possibilité est effectivement le Honda.
Et je m arrête la à cause de la fiabilité de ces deux marques.

J'y avais pas pensé, en plus elle a un grand coffre.

Perso ça m'irait très bien. Je balek total des intérieurs. Mais c'est pas jojo  

J avoue comme tu fais l'apologie de Dacia, niveau intérieur je trouvebque c'est un de leur plus gros point faible.
Sinon je trouve certains de leurs modèles plutot cohérent type Duster par ex.

Franchement, je préfère un intérieur de Sandero ou Jogger à ceux d'une Yaris Cross ou d'un Hyundai Bayon. C'est simple et carré mais au moins c'est harmonieux. Pareil chez Honda, les intérieurs sont enfin sympa alors que c'était plutôt folklorique il y a quelques années (Civic 8...)

J avoue comme tu fais l'apologie de Dacia, niveau intérieur je trouvebque c'est un de leur plus gros point faible.
Sinon je trouve certains de leurs modèles plutot cohérent type Duster par ex.

 C'est pas toujours très beau mais on sait que ça va démarrer chaque matin en principe.

 
Je ne fais aucune apologie. Je constate des faits. Sur les anciennes que j'ai eu, Dacia c'était rockfiable et y'avait pas mieux en neuf en rapport espace/fiabilité/prix. La logan gpl à 6700€ neuve, le Lodgy 1.6mpi ambiance neuf à 12k€. L'équivalent (si l'on peut dire, y'avait pas de finitions des années 90) chez rino c'était presque le double.
Et sans les pannes. Le Lodgy à fait 9,5 ans et 165000 km avec pour seule panne un changement de comodo de feux dont une fois sous garantie.
La Logan je l'ai gardé que 2,5 ans, sans panne évidemment, mais je ne pourrais pas juger de la fiab. Parait qu'il y a eu des soucis de rouille sur la cuve gpl.
Les intérieurs étaient à chier bien sûr mais au vu du prix on ne peut pas avoir aussi le cul de la crémière...
Pour mon MCV2 actuel, 1.0sce de base, achetée à 2,5 ans et 7500km pour 8k€, y'avait pas d'équivalent chez personne. Pour la fiab' on verra. J'ai une extension de garantie pour encore 3 ans.
Dacia c'est un peu le Toyota du pauvre. C'est pas toujours très beau mais on sait que ça va démarrer chaque matin en principe.

Et on ne regarde pas les résultats Euroncap

 
Dacia c'est bien tant que ça reste de la vieille came éprouvée, pas quand ils décident de mettre un 1.2tce de la mort.

 
 
Ils ont pas mis aussi du dci dobé?

renault ou dacia, à moins d'avoir choisit les modèles connus pour etre merdique, c'est les meilleurs ratio prix/fiabilité entretien possible.

ma mégane 2 dci 130, vendu @ 162 000Km, seule panne, capteur de turbo a 80balles @ 130 000KM.

ma laguna 3 M4R E85, vendu a 190 000Km, zero panne (mais un ressort arrière cassé à sa base, n'empêchait pas de rouler, et 90balles le remplacement).

sachant que ces 2 voitures, ont tracté souvent 1200Kg.

et nombres de renal autour de moins, passent les 15-20 ans, avec entretien minimalisme,  et ça roule pour 3 fois rien,   for life

 
 
Ils ont pas mis aussi du dci dobé?

 
La dernière Logan que j'ai eu roule encore aujourd'hui sur HFR avec + de 300000 kms.
 
Le dCi de merde, c'était l'époque des injecteurs delphi qui te renvoyait de la limaille de fer dans le moulin.  

 
j'ai eu beaucoup de renault car j'apprécie l'ergonomie / confort de la marque et une seule m'a bien fait chier. (une megane 2 phase 2), les autre ont eu des réparations mais des détails. (style pmh)

Bonjour à tous,
 
Merci pour vos avis ! On va clairement tester la yaris cross, elle semble avoir tout ce que nous recherchons sur le papier (4,2m de longueur, coffre >300l, marque prouvée et éprouvée) !
On va regarder (car bon le budget c'est important) pour la Dacia duster aussi qui semble souvent citée.
 
On ira quand même faire un tour chez Renault pour la Captur à titre de comparaison mais j'ai maintenant bien en tête que c'est moins bien.
 
Pour le XC40 avec son 4,4m j'ai peur qu'il soit un peu long.
 
Je ne suis pas sur d'avoir lu des avis sur le T Cross, peu recommandé/recommandable?

 
je sais que t'as eu le soucis de du capteur MAP , car c'est ton topic FA qui m'avait aiguillé pour incriminé le miens    
Nous on a beaucoup aimé notre mégane 2 (estate) en dci 130, elle tractait fort, chassis ultra confort, mais qui tenait fort bien la route (coucou le kéké en seat ibiza fr qui pensait nous mettre misère au début de ma spéciale préférée  ).
je flippait à cause du FAP, ben en 160 000Km, jamais eu de voyant, ou vu de régénération (en meme temps on faisait beaucoup d'autoroute, et régulièrement en tractant 1200Kg).

Bonjour à tous,
 
Merci pour vos avis ! On va clairement tester la yaris cross, elle semble avoir tout ce que nous recherchons sur le papier (4,2m de longueur, coffre >300l, marque prouvée et éprouvée) !
On va regarder (car bon le budget c'est important) pour la Dacia duster aussi qui semble souvent citée.
 
On ira quand même faire un tour chez Renault pour la Captur à titre de comparaison mais j'ai maintenant bien en tête que c'est moins bien.
 
Pour le XC40 avec son 4,4m j'ai peur qu'il soit un peu long.
 
Je ne suis pas sur d'avoir lu des avis sur le T Cross, peu recommandé/recommandable?

Franchement, je préfère un intérieur de Sandero ou Jogger à ceux d'une Yaris Cross ou d'un Hyundai Bayon. C'est simple et carré mais au moins c'est harmonieux. Pareil chez Honda, les intérieurs sont enfin sympa alors que c'était plutôt folklorique il y a quelques années (Civic 8...)