Reprise du message précédent :

Alors pourquoi des gens qui font 150km de trajet pro par semaine, ont des bagnoles style Tucson full option, car ils ont des gosses? Quand moi jvais faire 2*60km une fois par semaine car un de nos clients demande a ce que je soit délocalisé sur leur site pour faciliter l'intégration, au lieu de 2*15 actuellement ?
Et que ce trajet bien plus long risque d'être plutôt 2 a 3 fois /semaine durant un trimestre de l'année ?
Et encore jsuis gentil je lorgne même pas sur un véhicule aussi gros car on en a strictement pas l'utilité..
Et en plus on me laisse pas le choix.
J'aurais préféré 200-300 balles de plus/mois, et garder ma bagnole actuelle en fait.

comme pas mal de trucs, dur de perdre un confort que tu as eu, un peu comme si on te filais un celeron au lieu de ton core I5 (ou un xiaomi au lieu de ton iphone pour refaire du HS ) , ça fait le taf, mais t'es quand meme content d'avoir tes ptits sièges chauffants
 

+1 c'est lourd quand ton matos perso est meilleur que celui du boulot.

Voilà
Rien que déjà une boîte auto
J'aurais dû dire que j'avais passé mon permis sur boîte auto et ne pouvait pas conduire de boîte manuelle.

Je trouve ça dangereux limite en plus maintenant la boîte manu en terme d'anticipation/relance a des priorités a droite en ville.

Mais tu lui reproches quoi exactement à cette C3 ?  

Le gazout Psa marche plutôt bien et le confort doit pas être dégueu pour les longs trajets.  

Après tu peux pas avoir une voiture de fonction aussi bien équipée que ta bagnole perso, faut être un minimum réaliste.  

Bah je lui repproche d'être un truc bas de gamme (version espagnole en plus, donc encore plus dépouillée niveau équipements) comparé à ce que j'ai depuis 10 ans..et sans me demander mon avis.
Et si, on file bien des hyundai Tucson a des gens qui n'en ont pas l'utilité pour raisons pro (mais qui en ont besoin pour raison perso)

A choisir je préfère avoir du pognon et garder mon CHR
Rendre la carte carburant et garder le badge télépéage et hop

 
Tu vas reprendre vite l'habitude de passer ce genre d'intersections au point de patinage. Et avec un moteur diesel tu peux aussi la faire avancer au ralenti sans gaz sans que ça secoue

Tu n'as pas conduit cette magnifique voiture ça vibre et ça manque de caler des que tu es sans gaz..

 
Il dit qu'il est prêt a mettre la main au portefeuille pour plus de confort, c'est son choix.  
Perso j'aimerais pas rouler en C3 toute l'année.

2-300€ de plus par mois c'est 4-600€ pour ton boss + les IK
Autant te dire que la C3 hdi 75cv c'est bien plus intéressant pour lui malgré les taxes

Si véhicule neuf, vu les difficultés d'approvisionnement sur le marché actuel, ça explique peut-être la provenance du modèle espagnol, surement livrable + rapidement en stock.

Pour ceusses qui obtiennent des Tucson Hdg selon toi, je suppose qu'il s'agit d'autres boites qui en ont les moyens non ?

Quant à la boite manu, c'est pas le bout du monde avec un gazout question (re) prise en main, y'a juste un p'tit temps d'adaptation.  

Après si t'as le choix de négocier avec ton boss en gardant ta caisse perso + avantages, pourquoi pas si ça te convient comme ça.

Véhicule qu'on avait en stock la C3,le collègue qui a eu des jumeaux a eu un véhicule neuf (j'ai pas osé demander le modèle pour pas être dégoûté)
Et non les Tucson c'est bien dans ma boîte aussi..

Mon dernier diesel c'était la bagnole d'auto école en 2009 sinon, que de l'essence depuis..

Ok, autant pour moi, ton 1er mess était peut-être pas assez clair.  

Ne te reste plus qu'à tenter la négo alors si ça ne te convient vraiment pas.

"Ouin, mon entreprise il est méchante, ils me mettent une C3 à dispo alors que j'avais un mixer japonais trop mieux avant... Comment leur dire que ce sont des pinces et que je veux être surclassé comme mon collègue ou alors qu'ils paient des charges patronales sur une augmentation nette de mon salaire ?"

Visiblement, les problèmes de riches sont très très difficiles à vivre.

C'est le risque à vouloir compenser le travail par hautre chose que du monétaire.
Imagine on te paye en fringues Balenciaga

Ou ils me paient en IK les 2-300 balles/mois
Et surtout qu'ils arrêtent de discriminer ton choix personnel de faire ou non des gosses dans le cadre de l'attribution de véhicules de fonction..
Après j'ai pas demandé à avoir un véhicule de fonction, pour certain c'est un critère a l'embauche donc on leur a filé, alors que professionnellement ils n'en ont pas besoin.

 
Je retire ce que j'ai écrit. Ce n'est pas difficile, c'est carrément invivable.

Je fais juste le comparatif entre deux personnes a poste équivalent d'une même entreprise..
Y'a clairement une différence de traitement..

Heu même une daube type C3 avec carte essence de nos jours c'est en perso bien plus que 2  ou 300eur brut par mois de salaire.
Plutot 400/500 si on roule ne serait ce que 1000 bornes par mois.
 
Je ne pense pas que "ce soit un problème de riche", c'est normal de pas vouloir descendre en gamme  Un CHR c est moche mais pas si mal

As-tu demandé à tes collègues qui te sont préférés combien ça leur coutait par mois ?
Parce qu'un véhicule comme ça c'est soumis à avantage en nature

À la louche, un Tucson HDG ça doit se louer dans les 700€/mois, soit 280€ forfaitaires d'avantage en nature. Avec des charges à 25% ça te fait 70€/mois net en moins

Questionne les aussi si leurs demandes d'augmentations ont été acceptées.  Comme il y a de la réintégration fiscale, toujours à la louche si <130g de CO₂ disons 120g, dans les 500€ d'IS par an + 190€/an de TVS par an + 800€ de charges patronales par an

J'attends déjà de voir ma direction début de semaine prochaine pour en discuter,par chance ils sont ouvert.
Après ca me dérange pas de perdre en salaire, c'est logique au vu de l'avantage apporté.

J'ai conduit une 208 I puretech 82 chevaux de quasi entrée de gamme

La dernière fois que j'ai eu un moteur auquel j'avais l'impression de faire du mal quand je le conduisais c'était une mégane III DCI 110. Je ne lui pas donne pas une longue durée de vie quand je vois comment il cravache à chaque accélération et qu'il est à qlq chose comme plus de 3000 tour min passé les 110

Et l'insonorisation à chier passé les 90 km/h,  ma 307 faisait mieux.

So low cost franchement, hormis les sièges j'ai du mal à voir la plus-value avec une Sandero.

Je suis en train de solder en anticipé le crédit bail de ma voiture qui finit en mai 2023 la
Au moins en libéral je choisis ma caisse moi même

Bonne opération au final car j'ai déduit tous les loyers sur 4 ans

Par contre la dans le contexte penurique / inflation/ plus de stock / plus de promo comme a l'époque de l'achat j'ai même pas envie de revendre pour racheter , je vais la garder un peu et la mettre en IK...

Alors que la version 100 CV est très agréable
Franchement si c'était fiable...

Pourquoi la durée de vie serait faible ?

Avec le mien, je suis à 3000tr/min à 90, et le moteur ne demande qu'à être cravaché. Et c'est pas la durée de vie du bloc moteur ou des pièces internes qui me fait peur.

Il est peut-être pas habitué aux petits moteurs essences

Je percute pas le rapport entre le carte pro et le diesel de Shitan. Il y a des cartes essences...

Parce que l'entends les pistons et les cylindres me dire JE SOUFFRE SORS MOI DE LA BORDEL  

A 130 on doit être sur du 4300 tour min à la louche, je doute que la durée de vie soit la même qu'un bloc qui tourne à 2000.

3900tr/min

4400tr/min pour la mienne.

Et pour l'usure, il faudrait dépasser les 500k km pour commencer à voir une différence.
Le seul truc qui commençait à rendre l'âme sur la Twingo RS avec 395 000km de forum-auto, c'est la poulie VVT, externe, à 200€.

La cylindrée et la puissance de ta twingo n'étaient sûrement pas les mêmes que le veau présenté plus haut...

Le 1.2L Puretech atmo sort moins de ch/L.  

Ouais mais voici précisément mon ressenti :

Mais il dit dans l'article que downsizing ne veut pas forcément dire fiabilité de merde, c'est à voir selon la conception, nul doute qu'avec Peugeot on a fait du quali    

https://www.fiches-auto.fr/articles [...] bilite.php

Mais perso j'ai jamais aimé en dessous de 4 cylindres, en moto c'était pareil je ne supportais pas les bicylindres.

Le 1.2L a un arbre d'équilibrage, et peut être un gros volant moteur.  

je suis à 4100tr avec la mienne à 130kmh, ca m'a jamais choqué ni fais peur non plus, bon ca gueule un peu c'est normal, mais à part ca pas de soucis, les moteur encaissent sans probleme du moment qu'ils sont bien refroidit

JE COMPRENDS MIEUX POURQUOI TOUR CE BORDEL DE VOULOIR ROULER À 110KM/H SUR AUTOROUTE

Je suis dans un milieu de gros camions donc on a des stations "spéciales" et donc exclusivement diesel..

Perdu.

Graphique issu de Zeperfs pour le Puretech 75ch :

Moins puissante que la tienne, on est pourtant qu'à 3300trs/mn à 130  
Et y a encore bcp de marge jusqu'au rupteur !

OK

 
Le 85 cv tremble, n'a rien dans le sac, bref c'est une merde.

 
On est plus en 1975 hein