Reprise du message précédent :

 
C'est pas seulement aux USA ?

pas de 307, pas de 207, pas de corsa, Toyota trop cher, fiesta ecoboost couroie de distrib dans l'huile avant 2020, kia designe 90s... mais que vai-je faire

vraiment pas evident de choisir un truck en se moment...
heureuse ment ya HFR, sinon je me serais jeté sur la premiére 1.2 puretech ou tce venue
les clio 0.9 tce ont pas de soucis si j'ai bien compris

Regardes du coté Nissan aussi, Micra et Pulsar proche des Clio et Mégane.

Faut pas exagerer. On trouve des Rio avec un équipement et une finition correcte. Tu peux avoir des Rio avec jantes alu, clim, camera de recul, regulateur de vitesse, etc.. pour moins de 15 K€  

Sisi on te dit bien le DCI… 1.9 ou 1.5…

Tu crois qu'il se passera quoi sur ta caisse avec "un random centre de CT"?
 
Moi je fais le ct le jour même ou le plus près jour ouvré précédent la date limite  

bah ca change rien en fait, c'est toi qui te creer un probleme tous seul
que ce soit le concessionnaire qui l'apporte au CT
ou toi
bah ca change rien, c'est pas ton concess qui fait le controle que je sache
souvent en plus tu paies le CT plus cher en passant par ton concess, car forcement il prend sa com au passage

 
 
Et bien, tu fais ton contrôle technique trois mois plus tard et c'est réglé
 
 
Faut savoir prendre des risques dans la vie

sisi elles ont un air de 90s    
qu'on retrouve sur quasiment toutes les asiatiques(regarde la yaris 2015) je parle de l'interieur hain  
perso ça ne me derange pas, d'ailleurs elle est tout au dessus de ma petite liste craquage de slip avec la yaris

 
je voulais eviter le mazout. en clio 3 le 1.2tce est pas terrible? le garage PTS fait un test d'une "CLIO 3 TCE 100 EXPRESSION 2008" il en parle comme etait une voiture très fiable
je pensais que le 0.9 tce 90ch sur les clio 4 etait pas mal aussi
ducoup pour un petit budget 4/5k€ ya quoi en essence

Un collègue qui a pourtant réussi à garder sa Golf II jusqu'au bout (400k km) est tombé en rade sur autoroute, l'année dernière, avec sa Peugeot 107 I à moteur Toyota (1.0L 68).
Moulin cassé.  

J'étais tombé sur un site russe spécialisé Toy', et après un peu de lecture, on se rend compte que même ce 1.0L a plein de petites maladies plus ou moins graves. Il a été bien revu en 69 et 72ch.

Le 1.2 tce de la clio 3 est fiable

Par contre sur clio 4 c'est non, car il y a une révision du moteur qui l'a rendu moins fiable

L'homme a la Twingo RS 4 vitesses saura t'en dire plus.

Ouais, le 1.2TCe 100 (le 100% Renault, à courroie) de la Clio III est fiable. (sur Twingo II, Modus et Wind aussi)

Le 0.9TCe 90 de la Clio IV aussi. Le 1.2TCe de la Clio III est moins creux à bas régime.  

C'est le 1.2TCe à chaine (Renault-Nissan) qui est à éviter.

 
Un RAM  

Question un peu con.
 
Remplacer des run flats par des normaux peut avoir une incidence sur l'assurance en cas de crash ?

 
 
 
ok les amis, merci ça me rassure, donc j'ai une alternative pas trop cher qui me plait bien    
dci 1.5 c'est ok aussi alors. ils sont pas trop possif, avec 75/83ch ?

 
en théorie oui, dans la pratique non.
toutes les bmw de plus de 8ans, roulent sans runflat, et no problem.

 
Pareil, sinon tu ne rentabilises pas le prix du CT

non, ça reste homologué (plus précisément : l'homologation du véhicule ne peut pas faire état de "runflat" )
https://forum.motorsport-passion.co [...] -standart/

Merci

J'ai foutu des pneus normaux sur ma Giulia, la différence est flagrante sur les irregularites de la route. Beaucoup plus confortable. Au début je m'etais dit que je n'utiliserais ça que pour les pneus neige, mais en fait je pense que je prendrais des normaux aussi pour l’été.

La je suis en train de regarder pour acheter une roue galette qui tient dans un sac, mais pas aise d'en trouver une au bon diamètre et avec les bons trous.

Je viens de checker pour rigoler le prix de ma 308 sur la Centrale ..
Autour de 20k€.
Acheté la mienne 20.5k€ avec 30000 km de moins
 
Quelle galère le marché de l'occasion

Simple curiosité, outre les kms, achetée y'a combien de temps ta 308 stp ?

ma caisse a pris +5000€ dans la vue en 18 mois  

on sait comment que l'on a une voiture qui a de l'age ? quand elle est dispo sur classic trends
 
https://www.classictrends.eu/fr/lexus/ct.php

Citadines polyvalentes essence, le TOP 10 des consommations

 
Le prix de rachat LOA de mon CHR est quasi équivalent au prix des chr de 3 ans actuel, alors qu'il devrait être bien inférieur

J'ai toujours la C3 1.2 85 de l'assistance. Ça tête pas mal. En eco conduite je suis a plus de 6,0 l/100, là où j'étais 4,0 avec ma PIV.

Il faudra un jour qu on m explique l intérêt du LOA.
On paye tous les mois un « loyer » pour pouvoir utiliser une voiture qui ne nous appartient pas. Sauf qu à la fin on peut la racheter soit disant à prix préférentiel. Mais si on achète la voiture dès le départ, on en est propriétaire et on est juste un chouïa au dessus du prix du loyer. (Par contre dans le loyer il y a généralement l entretien de la voiture compris dedans).

 
oui mais tu as un big bloc comparé au 1.0Toyota qui consomme 1L de moins sur la c1

"L'intérêt " c'est que tu finance juste la décote avec la loa.

Exemple. Tu veut acheter une voiture qui coûte 20000€ et la vendre quand elle coûtera 10000€.
Avec la LOA, tu va financer 10000€.

Avec un achat contant ou un crédit tu va devoir financer 20000€ et attendre la vente pour récupérer les 10000€.

Dans le premier cas tu aura des mensualités plus petite. Mais tu es contraint par le contrat de LOA.
Dans le deuxième cas tu es libre mais tu a besoin de plus de trésorerie.

Le truc qui tremble tellement que tu le sens dans l'appui tête?

 
Pour les vendeurs c'est bien, pour les acheteurs...

 
Le système de la LOA est interessant pour celui qui veut juste pas s'emmerder avec la revente et changer régulièrement de véhicule (ce pourquoi le système a été pensé)
 
Evidemment que si on veut acheter un véhicule, il vaut mieux faire un crédit d'emblé, plutôt que de lever l'option d'achat.
 
Néanmoins, je dois nuancer tes propos :
 
- La mensualité n'est pas "juste un chouïa" au dessus d'un crédit mais beaucoup plus élevés (raison pour laquelle la LOA a tant de succès). J'ai acheté un véhicule en mai 2021 pour 25 600 €. La mensualité de LOA est de 375 € (avec 0 apport) sur 3 ans (pour 45000 Km) avec l'entretien inclus (et l'assurance du crédit). Un crédit sur la même durée aurait donné des mensualités de 775 € par mois (400 € de + soit plus du double). Et même sur 60 mois, on est encore à 490 €. Et il faudrait payer en + l'entretien qui ne serait pas inclus. Au final ce n'est plus du tout le même budget.
 
- La situation ubuesque du marché de l'occasion fait que les options d'achats actuelles deviennent finalement très intéressantes. En mai 2024 (dans 1 an et demi donc), la valeur de l'option d'achat de mon véhicule sera de 15 400 €. Je n'avais pas prévu d'acheter le véhicule à la fin, mais les choses ont changés depuis.  
Est ce que d'ici 1 an et demi je pourrais avoir un véhicule full option (siège cuir alcantara, clim auto bi zone, siège chauffant, toit ouvrant, régulateur adaptatif, full LED, beats audio, camera de recul, etc...) avec un moteur de 150 ch en boite automatique (double embrayage) de moins de 45 000 km pour 15 400 € sur le marché de l'occasion ? On en sera très très loin à mon avis. Donc je vais finalement acheter le véhicule. Le contexte fait que les options d'achat (qui ont été fixé à un moment où le marché n'était pas en crise) deviennent vachement intéressantes.

Alors vu qu'il faut amener un montant mini lors du LOA (en général plusieurs milliers d'euros). ca se négocie je pense.
Le LOA pour ma future voiture est est d'environ 300 €/mois. Le credit à 380 €/mois. (sauf que je mets le premier loyer en tant que paiement pour acompte).
Je ne trouve pas la différence énorme. Je prefere dans mon cas le crédit.
Mais cela dépend peut etre du modele et de la marque.

 
Non, tu n'es pas obligé d'apporter un apport. Les pubs TV ont toutes des apports mais tu peux facilement recalculé la mensualité sans apport. Moi j'ai mis zero au début (j'ai même pas payer la carte grise, tout a été mis dans le leasing)
 
Concernant ton futur achat. Je me demande bien comment tu peux avoir une mensualité de LOA de 300 € et un crédit (sur la même durée   ) à 380 €. Ca me parait impossible. Ou alors tu es dans une situation particulière. Leasing sur 48/60 mois avec un gros kilométrage (+ de 20 000 kms) ce qui pourrait expliquer la faible différence de mensualité.
 
Parce que dans mon cas, je passe vraiment de 375 € avec entretien, à 775 € pour un crédit (sans l'entretien) sur la même durée.

Non j'achete donc je pars sur un credit de 5 ans.
Comme j'ai tendance à garder les voitures entre 10 et 20 ans..

J'avais bien compris  

Mais la simulation qu'on t'as fait à 300 € contre 380 € pour un crédit, j'aimerais bien en avoir le détail, car ça me parait impossible  

Ou alors on a chercher à t'arnaquer

C est ce que Toy m'avait sorti pour le LOA. (mais j'ai pas gardé le doc)
Du coup j'ai pris à l'achat..
Edit : par contre le fameux 1er mensualité qui est à plus de 5000 € je le mets en acompte afin de baisser le crédit.

 
Bah tu m'étonnes, pour 80 € de + sur la même durée, tu aurais eu tort de faire autre autrement

l'erreur est là.
 
à la fin de ta LOA de 3 ans, tu ne possèdes pas le véhicule
 
donc pourquoi tu compares avec un montage d'achat où tu possèderais le véhicule à la fin des 3 ans ?
j'espère bien que la mensualité dans ce cas est plus importante (sinon tu te fais violer en LOA).
 
il faut comparer à mensualités équivalentes.
 
donc faire la comparaison entre :
- faire une LOA sur 3 ans, avec 0 apport, et des mensualités de 375€  
 
- faire un achat à crédit, avec 0 apport, des mensualités de 375€  
grosso modo un crédit sur une durée de 7 ans : https://www.meilleurtaux.com/credit [...] auto-moto/
mais tu t'en fous... au bout de 3 ans, tu revends le véhicule pour solder le crédit
 
 
avantage de la LOA :
- à la fin de la période convenue, tu peux repartir sans avoir à gérer la revente du véhicule pour solder le crédit
- les assurances / entretiens sont inclus
- si le marché bouge dans le mauvais sens (décotte du véhicule bien plus importante que ce que tu anticipais), c'est pour la paume du garage, ça te coute pas 1 centime de plus
 
avantage de l'achat :
- tu n'es pas convenu sur une durée de détention : tu peux revendre ton véhicule quand tu le souhaites pour retrouver le capital
- du fait que tu prends plus de risques, et que tu as un intermédiaire en moins, ça te coute généralement moins cher toutes choses égales par ailleurs
- pas d'embrouilles frais exhorbitants quand tu rends le véhicule, où la moindre griffe te sera facturée $$$

 
C'est pour ça que j'ai rajouté un exemple sur 60 mois aussi    
Mais comme tu dis, pour avoir des mensualités équivalentes, faut taper dans du 84 mois de crédit. Et généralement sur cette durée, tu te fait violer sur le taux. Et si tu veux revendre le véhicule au bout de 3 ans, je suis pas sûr que le capital amorti soit bien supérieur à une LOA. En l'occurrence, le mieux que je puisse avoir sur 84 mois c'est 4.1% chez ma banque. Et avec ce taux, au bout de 36 mois, tu as pas remboursé bezef de capital. En l'occurrence au bout de 36 mois, il reste 15 500 € de capital à rembourser (mon option d'achat est à 15 400 €). D'un point de vue purement financier, l'écart entre les 2 est pas flagrant    
 
Tu me diras que je peux revendre le véhicule plus cher que ce qui reste à rembourser, et tu as raison. Mais je peux aussi le faire avec une LOA (pas une LLD en revanche). Je peux acheter le véhicule 15400 € à la fin et le revendre 18000 € si ça me chante. Après je suis d'accord pour dire que mon leasing est particulièrement bien optimisé, c'est loin d'être tout le temps comme ça. J'en connais qui ont des mensualités astronomiques et + une valeur de rachat énorme à la fin, sur un véhicule pourtant lambda.

T'as oublié : pas à se soucier du kilométrage