Reprise du message précédent :
 
 
C'est cher pour une fourchette
 
Là t'en as 10 pour 12 €
 
https://www.amazon.fr/Anpro-Fourche [...] 1241&psc=1
 
 

Je ne pense pas qu’il y ait des problèmes si c’est la même bva 4 de la ceed 2007.  
Par contre souvent elles ne sont pas entretenues et là ça fait 17 ans et 130 000kms pour l’huile. Ça peut causer des dégâts irréversibles sur le convertisseur ou les électrovannes.
Dans tous les cas je prévoirai une vidange bva avec changement de crépine.  
Et à l’essai voir comment se comporte la bva.

 
Étonnant que la vignette Crit'air n'est pas évoluée depuis le temps qu'elle existe ...

Trouve moi s'en une en bronze, sans patins en plastique. Comme au bon vieux temps.

Si on vise la X1 II (année 2016 à 2019), il y a eu du Aisin et Getrag (DKG double embrayage), comment connait on le type de boite?
Les 2 sont fiables?

 
Si elle a évoluée... Les diesels rechargeables sont désormais critair 1  

 
Bva aisin jusqu'en 2018, puis généralisation progressive de la DKG.
 
Pour les reconnaître, il suffit de regarder le levier de vitesse. En Aisin, c'est le même levier que sur les F30.

Je pense qu'ils ont déjà du mal à convaincre les gens, ils auront encore plus de mal si leur essence crit1 passe crit2 et est interdit dans 5 ans.
Mais ouais la video verbalisation, j'attend de voir, ça devait être en place dans Paris en 2020 je crois, toujours rien à l'horizon. Quand tu vois qu'ils sont pas capable d'en mettre sur les feux rouges dans plein d'axe ou c'est n'imp la circulation...

Sans même parler des "tricks" dont on entend de plus en plus parlé, genre plaque d'immat de société liquidé

Il y a des voitures qui pourraient changer de norme Euro, avec au pire, une reprog dans une concession de la marque.
Mais bon, on préfère vendre du neuf.

Par exemple la mienne.
Il y a pas eu d'évolution mécanique pour la Twingo RS Euro5 vs l'Euro4.

Ils ont qu'à généraliser le contrôle HC + NOx + particules au CT aussi, pour filer une vignette adaptée
On serait peut être étonnés de certains résultats, en bien, ou en moins bien.

Evolution Conso/CO2 avec le même moulin, la même boite, les mêmes pneus (Conti CSC3), la même carrosserie et de la 5W40 :

(Brochure 09/2009) :
Consommation Normes CEE n° 93/116
Émissions CO2 (g / km) : 165
Mixte (l / 100 km) : 7

(Brochure 05/2010) :
Consommation Normes CEE n° 93/116
Émissions CO2 (g / km) : 159
Mixte (l / 100 km) : 6,8

(Brochure 06/2011) :
Consommation Normes CEE n° 93/116
Émissions CO2 (g / km) : 155
Mixte (l / 100 km) : 6,7

Finalement je suis resté chez Toyota. En allant récupérer mes affaires dans la PIV (le prix des réparations est trop élevé), j'ai passé commande d'un CH-R d'occasion a pas trop cher (vu le marché de l'occasion).

arret definitif pour la fiesta : https://www.frandroid.com/marques/f [...] electrique

Le futur de ford ne donne pas envie, le plus petit c'est le puma, sinon toujours plus haut, toujours plus grand, toujours plus suv

vu les embrouilles découvertes suite au diesel gate, beaucoup vont se faire recaler.
dont beaucoup de véhicules français
 
donc non, ça ne sera jamais fait  

 
Logique: Seul façon pour eux de créer des modèles électrico-hybrides à forte marge...

 
Quel constructeur a un futur qui fait envie ? Les modèles annoncés sont globalement tous SUV et plutôt dégueulasses. L’électrification obligatoire s'annonce comme la future arnaque automobilesque...
 
Il ne reste que supprimer la fiesta est un choix plutôt curieux vu comme le format est populaire.

Paris vient de repousser une nouvelle fois l'application de la ZFE.
Si on arrive pas à appliquer les ZFE avec les critères actuels, alors ils ne sont pas prêt de devenir plus strictes.
 
Ça attendra la vignette dématérialisée tenant compte du poids du véhicule et du nombre de passagers.  

 
Sauf que:
- La Fiesta la seule citadine du marché à ne pas être hybride.
- Le Puma a l'air de TRES bien se vendre
- Le constructeur a besoin d'une plateforme prête à accueillir un modèle citadin 100%, ce que peu font encore aujourd'hui pour démocratiser l'électrique
 
A mon avis, Ford va annoncer une version 100% électrique du Puma et une nouvelle voiture + petite pour les marchés émergents comme l'a fait Dacia avec la Spring (victime de son succès en quelque sorte)

c'est maqué sur l'image le puma electrique d'un coté
 

 
Si tu parles d'hybridation légère, tu te trompes. La fiesta a des version MHEV depuis un bail.
 
Si tu parles d'une vraie hybridation (façon toyota), alors la fiesta est très loin d'être la seule.

la fiesta e85 se vend très bien en france, meme trop bien vu que les delais de livraison sont a chier

Ce qui est dingue, c'est qu'on pourrait faire aussi léger qu'une Peugeot 108, voir plus (la dernière Swift pèse à peine + avec un format XL à côté), avec un très bon SCx, sans utiliser de matériaux durs à recycler et chers.
Avec des pneus très peu larges et malgré tout une très bonne tenue de route (ex : une Clio Williams a des vitesses de passage en courbe comparables à la M3 E36)
Et ça consommerait comme l'équivalent hybride de la gamme supérieure. Voir moins sur autoroute si le SCx est très soigné (ex : Renault Vesta II)
Avec beaucoup moins de lithium (micro-hybridation) et avec moins de matière premières et d'énergie pour la fabrication.

Mais non, on produit plus que des SUV.

La spacestar ne pèse rien et pourtant elle reste spacieuse pour la taille.

J'espère beaucoup de la future Swift en théorie qui sera présentée cette année  on doit être à 5l/100 en usage normal, et sans grosse batterie
S'ils gardent l'hybride léger, ce qui n'est pas dit... Ou alors ils prendront aussi le système de la Yaris vu qu'ils ont un deal avec toy.

La Hyundai ioniq 6
Les EQE chez merco

Ce sont les deux exemples de voitures qui ressemblent encore à des voitures.

Sérieux c'est clair en dehors du crossover et du suv c'est vraiment désert.

 
C'est clair qu'elle avec ses airs de Porsche    
 

Tu peux pousser le concept encore plus loin.

Les gens qui achètent une dacia spring sont prêts à endurer l'intérieur spartiate et le moulin de 45 ch qui plafonne à 120 km/h. Donc dans la même logique, on pourrait produire la même caisse en thermique, avec un tout petit moulin de 45 ch (compatible E85) et un confort tout aussi spartiate pour moitié moins cher et avec une conso ridicule autour de 3L/100 km.
Et ce serait bien plus écologique et bon marché qu'un VE. Sauf que la volonté politique (et commerciale) n'y est pas du tout. C'est pour ça que les leçons de morale des politiques sur les dépenses énergétiques, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre  

 
Ptite version sport hybride un peu boostée avec ENFIN une boite auto et je signe

Même une CVT avec simulation d'étagement 5-6 vitesses en mode sport ?  
 
https://www.youtube.com/watch?v=DtYgJijew4Q

 
Prévu en 2023 le Puma électrique.

Les trucs que j'ai lu disent qu'ils garderont une déclinaison sport.

https://www.moniteurautomobile.be/a [...] olant.html

 
Logique.
 
Maintenant que les frais du dieselgate ont été amortis, ils peuvent de nouveau réinvestir dans la finition de leurs voitures...

+ 1000, on va droit dans le mur avec le 100% électrique et c'est complètement débile d'y associer tous ces paquebots énergivores sur roues alors que l'automobile est de plus en plus décriée notamment en cycle urbain
Je pensais Ford plus intelligent à l'image de ce qu'ils ont pourtant fait en développant leur gamme E85 et de ce qui semble une bonne approche du carburant du futur en approchant du 100% renouvelable...  
Vraiment déçu de tous ces moutons tous prêt à se jeter dans le vide et nous entraîner avec

Une éolienne chez soi, et hop, on roule gratos

La fiesta ça fait un moment que le configurateur Ford annonçait la couleur (moins de version dispo notamment)

 
En même temps la peinture noire camouflage c'est pas jojo.

Je voulais plutôt la Aisin 6 rapports présente partout dans le monde sauf en Europe, enfin si ... on l'a eu sur la 1.0 boosterjet 111ch, elle était excellente.
Ca dans une swift hybride de 150-160 poneys je signe direct

Si c'est d'la CVT ils peuvent se la carrer ou je pense

Pour moi, un des gros points forts de la SSS3 est qu'elle reste en BVM

 
De mon point de vue, prix correct.
 
La version Cool & Connect est une série au dessus de la Trend qui offre de série le régulateur de vitesse, le système multimédia (sans GPS contrairement à ce qui est écrit dans l'annonce car il manque le bouton Navigation sur l'écran central) et la clim manuelle

je trouve limite le prix trop bas par rapport à tout ce que je vois

C'est le prix d'une Clio V TCe 100 Zen de la même année avec à peu près le même kilométrage, ca ne me choque pas.

Puis le rouge Gigi l'amoroso, ca n'aide pas trop non plus