Reprise du message précédent :

 
Ca n'a pas la classe d'une Audi TT cousin  

Ah ben oui c'est la TT du pauvre  

Rien à voir avec ça .

La Rcz est moins chère en principe, aprés je connais pas du tout ces 2 bagnoles donc je vais pas faire des comparatifs.

 
A la base, c'est pas destiné au même public, mais ça n'a rien à voir avec l'épaisseur de la bourse.  
 
Celui qui achète la TT achète une allemande statutaire , celui qui achète la RCZ un coupé plaisir qui s'en fout de l'image de marque du moment que les prestations y sont.

Pas toujours, tu peux "craquer" sur une bagnole uniquement pour sa ligne sans te soucier de la marque, ça dépend.

dans la série "je craque sur le look" je regrette d'avoir pas acheté une Z1 y'a 25 ans. Ne jamais écouter la conscience

 
C'est plus rare. D'autant que la perception esthétique est biaisé par l'image de marque.

Perso, si ça n'avait pas été un nid à emmerdes, je me serais bien laissé tenté par une 850i

tu auras moins de souci avec un 1.0Ecoboost qu'avec un  1.2L 3 cylindres
tout comme le 1.6THP avait une viabilité largement moins bonne que tous les concurrents en 1.4 / 1.5
 
donc au final on en déduit quoi ?  
que le 1.2 THP est une sombre merde, indépendamment de sa cylindrée...

Un 1.0 VTI 72 toyota est indestructible et petit.

Le puretech c'est un défaut de conception de la distribution, c'est pas un problème de cylindrée qui le plombe.

Les croyances ont la vie dure ...

Vous l'avez rêvé ?
Renault l a fait... La vanne EGR sur un modèle essence hybride 3 cylindres. Je pense qu'à ce niveau on est top des pannes possibles
 
https://www.automobile-propre.com/v [...] ce-moteur/

C'est curieux, je pensais que ça n'existait plus les moteurs thermiques sans EGR

La vanne egr est arrivée en 1998 sur le 1.6 k7m, ca ne date pas d'aujourd'hui.

Juste qu'un essence indirect ne particule pas donc  l'egr n'a jamais fait parler d'elle.

Il n'y a que depuis l'arrivée des injections direct que  ça comme a faire chier.

j'ai une vanne EGR sur mon EW10J4 de 2000, et ca ne pose aucun soucis en general sur essence car elle ne sert quasi à rien en fait, donc pas encrassé comme un diesel
 
la seule fois ou elle m'a fait chier c'est quand, apres un entretiens, j'avais mal reposé le cache moteur, qui s'est barré en roulant est s'est coincé derriere le moteur en debranchant la prise de la vanne EGR au passage

Je me disais aussi que ça doit faire 20ans  semaine qu’on a des egr partout, c’est pas forcément un ni à emmerdes

Je serais davantage inquiet avec le 3 pattes avec le turbo à géo variable

Il y a déjà des vannes EGR sur beaucoup de moteur essence.

Et hybride avec une batterie de 2kwh sérieux ?!
Y a quand même les moteurs électriques donc intérêt un peu plus élevé qu'un véhicule mhev mais la capacité de la batterie me parait très très faible...

La vanne EGR c'est pour la dépollution.
C'est indépendant du fait que le moteur soit hybride ou pas.

Oui en effet, j'ai été trompé par l'article qui présentait celà comme une nouveauté renault (EGR).
Mais j'imagine que moins de suie qu'un diesel par exemple donc potentiellement moins de soucis

Oui ca en effet, je partais plus sur un autre sujet pour définir la pertinence d'une hybridation avec si faible capacité de batterie

C'est au contraire plutot gros pour du hev.

Je suis pas sûr que l'EGR et l'admission s'encrassent beaucoup sur diesel quand on prélève des gaz d'échappement après le FAP.  

Egr basse pression, c'est le 1.6dci qui l'a eu en premier.

C’est un hybride non plugin.
J’ai essayé l’ancien en 145ch.
Les conso sont bonne mais j’ai un mal de chien avec la conduite, sur des changements de rythme soudain le machinerie est bien trop longue à s’accorder, du coup c’est un 4 pattes sans turbo, qui a bien plus de lag qu’un turbo…

Dites ceux qui si connaissent bien, le chassis de la Alpine 110 (nouveau modèle) il a un châssis alu au au top ?
J'en ai déjà roulé une mais je ne savais pas pour le châssis alu

 
aussi   j'avais été invité à la présentation et "essai sur route" (enfin mon paternel, moi je profitais) à sa sortie.

Les débats sur l'EGR on se croirait sur le forum-auto de 2004 là

Il en a le look.  

Ah on peut parler de fap aussi    
Y en qui ont été emmerdé avec des véhicules qui ont un peu roulé?

Mon père jamais, même avec ses 1.5dCi FAP sans 5ème injecteur qui faisaient surtout des petits trajets.

Les injection direct essence ont un fap maintenant

Faut dire que les injections directes essence sans FAP c'était un scandale

Du critair 1 fumant

Euro7+ 0.6l tri-turbo PHEV

Il paraît que le thp premier du nom fumait un peu à pleine charge, enfin c’est les constations d’un pote qui n’a jamais vu que mon pare-chocs arrière.

Mes 1.0 ecoboost 125ch 2013 et 2017 avaient le pot bien noir    
Mon 1.0 ecoboost 155ch par contre, bien propre, comme neuf, merci le FAP

 
Bof, la tendance seraient à ré-augmenter la cylindré des moteurs.
Enfin, la tendance est surtout a passer à l’électricité

La diagonale du vide est bien marquée ouais