Reprise du message précédent :
 
A 240 000km mon ancienne C5 avait toujours ses spheres d'origine avec le confort et la tenue de route exceptionnel  

 
C5 = Sphères soucoupes, non ?
 

Oui

Sir la Xantia j'avais les sphères boule et j'ai du les changer alors que la voiture avait moins de km

 
Je rejoins les copains: une Porsche en première voiture tu peux emmener un pot de vaseline en allant voir ton assureur.

 
On a dû les changer à 120000kms sur celle de mon père mais elles avaient déjà 20 ans et le LHM était devenu Orange... Le changement dans le comportement et le confort était impressionnant.

C'est pas cool quand même ... Le pire c'est que je conduis beaucoup et dans des conditions autrement plus difficiles que sur route (sable, latérite, etc.).
Il est clair que si c'est pour engraisser un assureur, je vais peut être changer de plan et prendre une voiture de merde.
C'est bien comme ça quand j'aurais l'ancienneté assuré, j'aurais des gosses et donc la Porsche ça ne sera pas la priorité    

 
Complètement faux de dire cela.
 
https://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] oen-c5.php
Suspensions / Amort.
50/589
Conclusion : les suspensions sur C5 ne sont pas du tout fiables
Problème "problème assez récurrent sur ce modèle" (cf ici https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] t-c5-hdi/) , et j'en fus parti (on parle de  fuites sur 3  amortos différents, avec nécessité de changer des vérins et cylindres de suspensions ).
 
 
 
 

Sur la C5 II, Citroën avait déjà abandonné.
L'hydropneumatique proposé était une version Eco+ avec des vérins bas de gamme sabotés.
Ils auraient dû se contenter des suspensions à ressorts de base.

Sur les autres, il y a des fuites sur les retours à 5€, vers 300 000km.

Et certains pensent qu'on peut se permettre de monter les trottoirs comme un porc quotidiennement, sans problème, car c'est un tapis volant. J'en vois trop abuser.

Je me souviens être monté avec un collègue dans une Xantia avec les suspensions hydractive. Elle lui avait été prêtée par un garage. Le gars prenait les dos d'ânes à fond sans ralentir pour nous montrer le concept, je crois qu'il n'avait rien saisi

Au contraire c'est le concept.

 
 
Je vais chercher 307 et C3 II.
J'ai un mauvais souvenir des C3 I avec les carénages qui s'arrache dessous à la moindre pierre sur les chemins.
 
Merci encore pour ton aide.
 
Sur largus.fr j'ai regardé les guides d'achat et fiabilité pour voir quel moteur choisir et letsgo on va fouille pendant les mois qui arrivent maintenant.

Quitte à taper sur la 307 regarde les C4

Je sais que c'est pas trop le topic mais je suis en train de vendre ma voiture et un garage à 200 bornes de chez moi est intéressé, il m'a contacté via leboncoin.
 
à près de 40 000 euros, c'est la première fois que je vend un truc aussi cher, donc j'ai quelques questions :  
 
- un chèque de banque, c'est safe ? On peut faire quoi pour être sûr ?
- Ils viendraient à priori chercher le véhicule chez moi. Est-ce que c'est mieux que je l'apporte là bas, car après tout, rien ne me dit que le gars que j'ai eu au téléphone soit vraiment du garage, même si son prénom...correspond aux avis google que j'ai zieuté sur l'entreprise
- A part le certificat de cession, qui ne mentionne pas de prix si je me rappelle bien, comment on fait pour "officialiser" la chose et pas se retrouver dans la merde ?
- Il me demande la carte grise pour faire les papiers, normal, pas normal ?
 
Bref, j'ai la pétoche

c'est quoi comme type de garage ? grand machin pignon sur rue, ou bouiboui.
 
perso je demanderai un virement, puis tu attends entre 5 et 8 jours avant de faire enlever la voiture...
 

Un chèque de banque, c'est sur, ça se vérifie.

 
40000€ pour attendre 5 a 8 jours, tu peux prendre une brosse pour te brosser aussi.

Pour le paiement le plus sur c'est chèque de banque, aller sur le site internet de la banque et appeler le service client qui est indiqué, et demander au SC de check le numéro du chèque.
Il faut savoir qu'il y a des outils d'arnaqueur qui permette de créer un faux chèque de banque ayant un aspect tout ce qu'il y a de plus de crédible, et la vérif par la banque prend des jours, le type est partit avec ta voiture depuis.
Ensuite si c'est un garage, demande lui l'adresse, et passe le voir la bas, tu seras bien plus sécure que de faire ça chez toi.
 
Après, il y a tellement d'arnaque de nos jours, pour 40k€, quoi qu'il en soit, j'aurai confiance que dans une vente en concession. Mais bon c'est que moi.

+1
Tu leur demandes une photo du chèque par avance, et tu appelles la banque pour vérifier que le chèque de banque vient bien de chez eux

C'est un CC ou un "pro" de bord de nationale ?

Pour la Yaris, un cc à 800km de là m'a contacté et est venu chercher le véhicule, mais j'ai tout vérifié avant. Et j'avais appelé leur standard pour vérifier que la personne existait bien.

Ils m'ont envoyé la photo du chèque de banque, bon j'ai eu la flemme de vérifier mais j'aurais pu. Tout faisait très clean (petite concession familiale dans un trou paumé du Jura).

Après c'était 12k€, pas 40

Je viens de tomber sur une voiture que je ne connaissais pas, Lexus IS-F 2012. Ca parle à des gens ?

Oui c'est une is avec un gros v8 5L de 423ch,comme on ne fait plus.

En gros une m3 japonaise et fiabilité lexus.

 
vrai propu  
vrai chassis  
vrai V8  
vrai modèle qui sort du lot  
vraie fiabilité  
vrai agrément  
 
je valide  
 
 

Pour les 40k€ envers le pro, un petit check du bodacc, histoire de voir s'il est pas en sauvegarde ou redressement

Ca tient la valeur ce genre de véhicule ? Un peu comme un porsche ?
Le reste est top apparemment
Edit : c'est possiblement critair 1 en plus

Moteur biodégradable
En avance sur son temps

Vu la rareté du truc, la côte a plus de chance de s'envoler vers le ciel

 
Non c'est de la merde pas fiable et ça se revend pas.
 
Surtout ne regarde pas ça.
 

Je crois avoir vu la même !    
Elle avait d'ailleurs un tarif moins cher que ses consœurs hybrides, mais cela m'avait interpellé. Quand j'ai vu que c'était une essence, j'ai lâché l'affaire.

Là je suis sur des modèles à plus de 45k€ pour des 2011 / 2012 avec 60kkm max

oh boy  

Pour faire très très simple, il y a eu 3 phases pour la IS-F

2008 - 2009: premiers millésimes, pas très intéressants pour le fanboy mais ca permet d'accéder au truc pour "pas" trop cher. Il y a encore 1 an, on pouvait en toper une en très bon état avec moins de 130000kms pour 26-27k€. Aujourd'hui, les prix d'attaque démarrent à 32k€... Même à l'étranger.

2010: deux améliorations à partir de ce millésime, l'autobloquant et un nouveau système audio. Et l'arrivée d'un blanc métallisé du plus bel effet. Celles ci sont déjà plus rares en France puisque le malus a commencé à faire réfléchir les potentiels acheteurs. Prix d'attaque en Europe: entre 33 et 35k€... Voir beaucoup + si peu kilométré.

2012: Le graal absolu, on prend tout ce qui a bien fonctionné sur les deux autres millésimes et on peaufine les réglages chassis et la gestion moteur pour avoir un peu plus de couple à bas régime. Résultat, tu as un truc atmo fiable, rageur, propulsion qui tient super bien le pavé. Prix d'attaque: rien en dessous de 40k€, même en Roumanie.

Mon conseil: Tous les millésimes se valent, vraiment si on veut du V8 fiable. L'autobloquant apporte un plus mais ca tient déjà bien le pavé d'origine.

C'est SUPER fiable, c'est pas si cher que ca à entretenir (sauf les pneus évidemment) et même avec les modèles de 2008 y'a moyen de bien s'amuser. Le seul défaut du truc, c'est la position de l'assise à l'arrière qui ne permet pas d'installer un siège isofix correctement (en gros, il y a les attaches mais c'est pour l'homologation quoi) et le cuir qui est très fragile (cuir Toyota quoi).

Aux US, où elle est plus répandue, il y a énormément de modèles qui ont dépassé les 200000 miles avec l'entretien courant uniquement. Si tu arrives à en trouver une dans ton budget, il ne faut surtout pas hésiter.  

Kikoo
 
des possesseurs de Skoda Scala sur le topik ?
 
J'ai testé le 1.0 TSI cet après midi, niveau habitacle c'est bien, infotainment c'était pas mal, la DSG7 est très bien, le coffre remplis le cahier des charges de pouvoir trimballer la poussette du dernier + quelques courses ou deux bagages à main pour un WE.
 
Par contre les 110cv c'est vraiment léger donc je voulais tester la version 1.5 TSI (150cv) la semaine prochaine pour voir si ça décoiffe un peu plus.
 
Cahier des charges:
- Berline compacte (style scala, golf, ford focus, ...)
- Coffre aussi grand que possible (poussette et tout le tralala pour les 2-3 prochaines années)
- Assez d'espace à l'arrière pour 2 sièges autos
- Boite auto de qualité
- Neuf ou très peu kilométré (< 30K)  
- Récent (genre max 2020) avec les connectiques minimum vitales style CarPlay etc et les capteurs et autres bip-bip et caméras de recul
- Budget: 30-35K grand max  
- Pas une Française, j'ai essuyé trop de plâtres sur les Mégane, 208 et 308, c'est terminé, y'a que ma Clio 3 qui était increvable et fiable
 
J'ai une 308 SW Phase II (tas de boue) à côté pour les trajets où faut charger le coffre, donc j'ai pas vraiment besoin d'une deuxième grosse voiture style break ou SUV, après si on trouve un truc correct dans ces prix là c'est go, mais la Scala à l'air de remplir le cahier des charges (j'ai eu une Octavia que j'ai aimé d'amour pendant plusieurs années).
 
Si vous avez d'autres idées de modèles je suis à l'écoute
 
Y'a pas un topik unik Skoda ?

Flaie tu pars déjà sur les pires critères vu le marché actuelle de l'occasion (très récent peu kilométré = surcote énorme assez peu d'offre).
J'ai un Q3 avec un 1.5TFSI de 150 chevaux, pour la ville en DSG c'est bien, sur route et sur autoroute je trouve que ca n'a aucun couple et que c'est poussif (magnifique sonorité style moulin en PLS dès les 3500 tours). Je n'irai pas dire que "ca décoiffe".
En 1.0 tsi si tu restes 100% en ville ok sinon niveau agrément ...
30ke c'est un très bon budget, je n'aime pas trop les suv (mais pas le choix avec mon épouse qui ne jure que par ca) et en terme de revente ca tient bien mieux la cote. Un Okoda Kurok/Seat Atera/Tiguan me parait plus judicieux et rentrera sans soucis dans ton budget.
En terme de gabari, je vais passer du Q3 à un X3/Q5 prochainement (quand je l'aurait trouvé en occasion) tout en sachant que j'ai encore un gros break de quasi 5m en stock mais que je souhaite conserver (moteur 3.0 tdi increuvable)
Mais je comprends que tu souhaites rester sur des compactes, c'est très agréable à manoeuvrer en ville et ca se faufile partout

0 à 100km/h : -2,3s
80 à 120km/h : -2,4s
 
Donc oui, ça doit bien se sentir quand même.
Après au quotidien, pas certain… reste que chargé sur route de montagne, oui, les +25% de couple doivent bien aider.
Ne serait-ce que par la forme de la courbe, à bas régime y a pas photo !  
Le 1.0 atteint son couple max (200Nm) à 2000trs/mn, le 1.5 atteint cette valeur dès 1000 trs/mn (au ralenti quoi) et conserve son 250Nm plus longtemps (à 5000trs/mn on est tjrs >200Nm alors qu'on est passé en-dessous dès 3000trs/mn sur le 1.0)
 

Ton parpaing fait 250kg de plus qu'une scala, donc Incomparable.

Le Q3 pèse quasi 300kg de plus que la Scala, ceci explique très certainement ton ressenti
En 90 à 120km/h le Q3 met 2,4s de plus que la Scala (7,1s contre 4,7s) , forcément ça se ressent… (bon, chiffres où ya le plus d'écart hein, mais globalement y a quasiment tjrs dans les 20% de mieux pour la Scala)

Perso j'ai une Octavia en 110cv mais en MHEV (parce que je voulais une boîte auto) qui rajoute un peu de pêche et j'en suis entièrement satisfait.
Alors oui je m'engage pas sur l'autoroute à 160km/h mais ça suffit pour dépasser sans galère et la conduite est très agréable.

La 150cv elle est très difficile à trouver en occasion en plus

C'est autorisé les clodos dans la modalation?  
C'est plus ce que c'était HFR

Tu en sais rien, c'est peut être ma 3eme voiture, juste pour aller à la déchetterie

Certes c'est plus lourd qu'un pot de yahourt mais la sonorité du moteur (poussif dans les tours et bruyant) restera identique.  
Consomme de l huile au bout de seulement 60kkm et pareil au niveau du LDR bref ca ne restera pas dans les annales.
Sinon ca reste souple, silentieux au ralenti comme toute essence et probablement bien adapté pour une citadine