Reprise du message précédent :

 
Ca ne sera pas mieux, mais tu paieras probablement le prix juste.

Drapo

Je suis à la recherche de notre prochain déplaçoir.

Actuellement nous roulons avec une C3 1.2 82cv de 2014, avec un peu plus de 55k km (on l'a eue à 14kkm en 2015). Nous sommes à présent trois donc le besoin principal, c'est d'avoir plus de place, plus de confort et surtout plus de coffre (l'avantage des tous petits c'est qu'ils n'ont pas besoin de la place aux jambes, donc j'ai pu mettre cet été plein de bordel, mais si je peux éviter ça m'arrange).
Le kilométrage annuel tourne entre les 5000 et 8000 kms, selon les périodes (il risque d'être en augmentation dans les années qui viennent).
On aurait un budget autour des 20k€.

Mes critères envisagés :

• Pas de SUV ni de crossover. Je trouve ça laid, gros, encombrant, tous les Michels en ont et se prennent pour les aigles de la route avec leurs panzers pensant recréer l'illusion de liberté que les pubs à la télé leur montrent.
• Moteur essence, boîte manuelle, idéalement plus de 130ch. Rien à faire des conduites assistées, notre kilométrage et le type de route n'est pas suffisamment important pour que la boîte automatique se justifie (pas de ville type Paris ou tellement rare, pas de trajets quotidiens dans les bouchons etc.)
• Coffre de taille décente, c'est à dire 400 dm3, la C3 en fait 300, le but est de réduire le Tétris à chaque fois que je dois charger la poussette et les affaires
• Année mini autour de 2018-2020, Critair1 pour être emmerdé le moins possible.
• Il faut que Mme accepte de la conduire, donc pas un gros monstre ou un gros break (et c'est déjà difficile de la faire conduire sa propre voiture)

Et en fait vu la gueule du marché auto, c'est à pleurer, tellement ces foutus SUV sont partout et ont tout dégagé.

Mes premiers modèles retenus :

• Hyundai i30 fastback. C'est un peu le modèle qui coche toutes les cases. Une berline compacte avec un peu de coffre, j'aurais bien aimé la dernière version en 160ch, mais elle n'est dispo qu'en boîte auto en France. A moins d'aller la chercher avec un mandataire en Allemagne. Sinon dispo en 140ch sur les générations précédentes
• Honda Civic X. La plus grosse berline compacte question habitabilité ou coffre, mais qui coûte cher en version 180ch. Le style est très particulier aussi
• Peugeot 308 avant dernière génération. Pourrait faire la blague, mais j'ai pris en grippe tout ce qui sort de chez Peugeot et surtout leur ergonomie débile de faire passer tout par un seul écran tactile à la con (oui parce que cette mode stupide aussi me file des boutons )
• Mazda 3 berline (malle). Aussi rare que le Dahu, je ne suis pas certain d'en avoir croisé une en France. La version à hayon est massive et n'a pas vraiment plus de coffre que la C3, dommage.
• Skoda Octavia. Daron mobile par excellence, pas forcément le truc le plus bandant et forcément assez massif.

Dans les "pourraient rentrer dans ma liste en étant moins sélectif

• Ford Focus, mais boaf sur le style qui ne ressemble plus à rien et le coffre qui n'a pas l'air grand
• Kia ProCeed, mais j'ai un doute sur la longueur du bouzin par rapport à notre usage

Dans les "exclues direct"

• Renault Mégane, je vois celle qu'a mon daron, ça m'enchante pas vraiment
• Citroen C4 : coffre pas spécialement grand, et la variation X (à malle) est encore plus moche.

Est-ce qu'il y a vraiment d'autres modèles auquel je n'aurais pas pensé?

la 308, grâce a l'excellence sochalienne du puretech 130, en plus c'est un moteur bio, donc écologique
 

Seat Leon 1.5 TSI 150 ST ?

Skoda Scala avec le même moteur ?

Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA 170, mais 2017 max. Par contre, très sympa à conduire.

Tu peux enlever la 308 et kia déjà

Vu que tu as choisis pas mal d'asiat, tu peux jeter un oeuil aux Toyota Auris/Corolla je pense

 
Pourquoi kia ?

 
C'est au niveau du compteur numérique plutôt (avec les boutons du volant)

 
il veut du 130ch réél par contre ? pas la version pmpo de toyota
 
et il n'a pas parlé fiabilité non plus.

Pas rentable, il va surpayer l'hybride et il fera pas assez de km

Sa sélection est bonne je trouve, faut viser les berlines compactes.
La Scala peut s'envisager aussi

En effet la Scala coche pas mal des cases.
Pour la Léon il faut que je voie à partir de quel millésime ils ont arrêté le 1.5 TSI en manuel. Sur le configurateur il n'y a plus que du 1.0 110 ch à présent.

Ce n'est pas censé être fiabilisé depuis le temps le 1.2 puretech>110 CV?

Si on va par là on sort Hyundai aussi vu que ce sont les mêmes composants derrière les deux marques.

Et s'il n'y avait que ça, la perte d'espace dans le coffre et le poids rajouté, pour faire 50 pauvres kms en électrique si on l'a branchée dans son garage (place de parking en copro non équipée), ça fait beaucoup d'inconvénients pour un gain pas forcément mirobolant.
Genre la DS4, voilà la taille du merdier pour un coffre de 330 dm³, quelle blague. Dommage parce que la ligne était pas trop mal pour une fois chez DS.
Et chez Toyota la boîte de scooter, c'est non.

 
Ca vieillit très mal au niveau des plastiques intérieur, peintures, rouilles au niveau du chassis, amortisseurs HS, et le moteur fiable mais anémique (crdi 1.6 128 ch, faut le cravacher pour qu'il donne quelque chose), les autres moteurs peut être mieux je sais pas
 
Kia pro ceed finition sport crdi 128 année 2011
 
je l'ai fait reprendre à 130 000 km, les amortisseurs étaient à changer ainsi que les étriers de frein irrécupérables, un pote mécano a essayé de les dégriper mais ca a jamais tenu très longtemps, la boite faisait des bruits étranges aussi.
 
L'insonorisation est à chier, aussi.
 
Et les concessions c'est des franchises avec un turnover important, les révisions qui coutent de plus en plus cher tant que tu gueules pas (enfin ca ca le concerne pas)
 
Expérience pas ouf, y'a que la fiabilité du moteur pas eu un souci mais avec tout le reste ...
 

 
Pas de compteur numérique, on avait commandé une version 2017 où le compteur numérique était de série sur cette finition, après on nous annonce "finalement ce sera le nouveau modèle 2021 et y'a 4 mois de délai supplémentaire".
 
Je demande si ce sera bien les mêmes équipements 'oui oui tout pareil'
 
Et ben non le compteur numérique est passé en option et aussi d'autres options dispo dont on ne m'a absolument pas parlé, j'ai moyennement apprécié (concession ford)
 
https://www.elite-auto.fr/voiture-f [...] 56237.html
 

 
Ca fait un peu tâche pour la finition la plus hdg j'avoue.
 
J'ai eu 500 € d'équipement gratuit pour le préjudice j'ai pris 4 jantes alu en 16 pour les pneus hiver et un tapis de coffre que j'attends toujours d'ailleurs le vendeur m'a pas répondu malgré la relance, pas fou.

Et en 10 ans ils n'ont pas pu s'améliorer ?

Demande à quelqu'un qui a une kia plus récente

Perso j’ai eu deux ceed (une proceed neuve 1 phase 2 de 2010 et une Ceed 2 phase 1 de 2012) : deux grosses bouses pas fiables et finition catastrophique qui tient ps dans le temps.

Là j’ai une optima depuis 2 ans : RAS mais la finition n’est pas du tout au niveau de mon ancienne voiture. Après c’est qu’un détail car elle a d’autres atouts (PHEV et très économique à l’usage). Fabriquée en Corée alors que les ceed c’est en Slovaquie.

 
Si ça se trouve, mon prochain Puma ST-line X n'aura plus cet équipement aussi ... déjà qu'il a perdu certains trucs par rapport au même ST-line X de 2020 ...
 

La civic existe aussi en version 130ch (je suppose que tu le sais déjà, et que tu vises strictement supérieur à 130ch). C'est japonais et fiable, reste le style particulier.

La focus est bien sympa à conduire en finition st line (un poil ferme mais rien de méchant). Et en 1.5l 150 ou 180ch ça avance correctement. Il ne faut pas prendre l'option "non son" qui rogne une partie du coffre.

 
Merguez ou pas, j'utilise ma voiture 2x par mois donc bon je veux pas mettre 8k dans un truc qui sert 30x dans l'année et avec autant de chance d'avoir un soucis qu'avec une merguez à 3k
 
Je pense essayer d'acheter un truc à mon mécano de famille qui ferait un check sur les principales pièces d'usure. Mais bon faut quand même que je lui dise ce que je vise.
 
De toute façon hors de questions d'acheter un truc que je vais visiter moi-même et encore moi dans ma ville où ya tellement de chance de tomber sur des arnaqueurs (garage ou particuliers)
 

Je sais bien. Mais bon c'est le jeu.
Souvenir de mon Opel Astra I de 1994 qui m'a accompagné de 140.000km à 220.000km en ayant eu comme seul soucis un durite à 40 balles.
Voiture qui est passé à l'assurance pour 80% du prix de départ car un mec m'a cogné à un passage piéton.
 
 
Après faudrait que je vois si je peux pas avoir un coup de pouce de la municipalité avec les histoires d'aide au remplacement de la ZFE.  
 
Merci pour vos conseils.  
 

Si la voiture n'a pas fait que de l'autoroute. Ce n'est pas anormal de devoir remplacer les amortisseurs à 130 000km.  
Si on veut des suspensions qui tiennent longtemps, on achète une Citroën Hydractive avec des sphères soucoupes.

Bonjour !
 
Je cherche à m'acheter ma première voiture.
Comme je voudrais un truc un peu sympa, je vais me tourner vers le marché de l'occasion.
 
Le problème est que je n'y connais pas grand chose ... tout ce que je sais c'est que j'adore le look des Porsche 911 (surtout en vert).
 
Est-ce que vous auriez des idées pour un budget aux alentours de 50k de voitures avec ce type de design ?
Si possible consommation raisonnable en conduite urbaine, intérieur bien insonorisé.
 
 

On trouve des 997 dans ce budget.
Il faudra probablement oublier le vert par contre
 
https://www.automobile.fr/Voiture/P [...] 00844.html
 
Même si je crois que le 3.8l a des problèmes de cylindres.

J'ai un doute sur la conso raisonnable en urbain également

Au pire je peux toujours la faire repeindre, celle du lien est belle!

Exact, j'ai l'impression que c'est un bon 10L/100km mixte et franchement c'est beaucoup ...

C'est enfin réglé le problème de roulement ims ?

Première voiture donc t'as jamais été assuré ?
Parce qu'une 911 je pense que y a pas beaucoup d'assureurs qui seront d'accord

Ça fait plus de 15ans que je conduis des voitures de location, j'espère trouver un assureur correct.

assureur et correct dans la même phrase c'est  

C'est sur que les conducteurs sont corrects !  

Je peux me tromper mais ça risque d'être compliqué si ton bonus est à 1 et que c'est ta première voiture où tu es assuré en conducteur principal.
Je te conseille fortement de faire des devis à ton assureur avant d'acheter

Beau budget. Dommage car avec 10/15k€ de plus  je connais la version de la 911 économe en ville.

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 79897.html

Je préfère l'aspect un peu désuet de l'avant de la 911. Là ça fait trop moderne à mon goût. Par contre effectivement c'est plus économe ..
A noter que le budget est flexible en cas de coup de cœur.

Surtout l'une va perdre en valeur alors que l'autre tu pourras la vendre normalement au même prix dans 3 ans

Si t’es un client 911 c’est clairement pas pour faire de la ville.

Comme dit La Monne, le budget flexible risque de servir à la prime d'assurance

Si c'est pour faire que de la ville prends une citroen ami

Ils étaient mort avant les 100 000, à 130 000 c'était juste devenu insupportable.

Qu'est-ce que c'est ennuyeux de se faire plaisir avec une voiture un minimum jolie et sympa à conduire... Déjà que c'est cher à l'achat.
Je vais finir avec une Clio, ça au moins ça sera pas cher à assurer...

Détrompe toi
Un jeune conducteur avec une clio neuve ou presque, faut pas qu'elle excède 100/110cv, sinon c'est quasi inassurable, et en dessous, la prime est délirante

Edit : Normalement assurance c'est mardi

A 240 000km mon ancienne C5 avait toujours ses spheres d'origine avec le confort et la tenue de route exceptionnel