Reprise du message précédent :
On a fait quelques concessions à 2, le x2 j aime beaucoup, le Countryman est pas mal du tout aussi, mme préfère la habitabilité / luminosité / taille du karoq ( en France ils ne vendent pas la version 2.0 tfsi 4motion . )
Le nouveau 2l bmw c est 176ch chez Countryman j ai peur que ça soit un peu light vu qu’il le mette d office en 4 roues motrices aussi  
Volkswagen , l accueil était tellement magique qu ils iront se faire …… pas de T roc en vu du coup.  
D ailleurs les sièges bmw avec la petite partie mobile que tu peux avancer pour soulager c est vraiment pas mal. Je l avais sur ma 320i e92 et j avais pas souvenir que c était aussi indispensable selon moi  
 
Ps options obligatoires : toit ouvrant / siège alcantara / un bon accoudoir centrale (le Countryman peche là dessus)

 
petite question, je suis en train de chercher une voiture d'occasion et je m'intéresse aux Clio Estate.
 
j'ai repéré celle ci par ex
https://www.leboncoin.fr/voitures/2193946046.htm
 
j'ai l'impression qu'elle est équipée du moteur du démon (1.2 TCE) mais des articles que je lis ça a pas équipé de clio 3 et ça a été poussé en série à partir de 2012. comme ça a l'air d'être un modèle "hdg" de 2010, ptet ben que c'était une des premières avec ce type de moteur mais j'aimerais être sûr avant de l'éliminer.  
 
évidemment j'y connais rien

Sur Clio 3, c'est l'ancien 1.2l TCe 100ch très fiable.

impec, merci

hello,
je cherche des idées pour une voiture petit budget qui me servirait occasionnellement une à deux fois par semaine pour du bricolage (travaux maison, aller/retour déchetterie, transport chiens/vélos) et loisir.
 
budget 6k, essence impératif, fort kilométrage pas rédhibitoire (vu le budget...)
Je regarde du côté des breaks des années 2000 type 307 ou 407 SW , C5 break, Dacia Locan MCV.
 
Niveau fiabilité des moteurs/versions à éviter en essence dans ces modèles ?
 
PS: pas fermé sur les Partner/Berlingo/Kangoo qui correspondraient aussi au cdc.

Pour cet usage, Logan MCV. Récent, fiable, pratique, coûte rien en entretien, boit du mélange.
Un truc du genre: https://www.leboncoin.fr/voitures/2199012731.htm

la difficulté sera surtout de trouver des moteurs essence sur les routières (407 et c5) ou à cette époque tu avais au moins 80/90% de vente en diesel  
tous les proprios de C5 disent que c'est une bonne voiture pour avaler des bornes dans un super confort.
me semble que avec l'hydrolique tu peux bien charger le coffre pour la C5.
 
sur les 307, tu auras le 1.6 qui est fiable en atmo qui est le plus répandu
le 2.0 16v (non hpi) je crois pas qu'il ne soit pas fiable, mais il est très peu répandu et malgré les 30ch de plus que le 1.6 il apportait pas grand chose a part une conso supérieure (peut etre que sur un break tu sentirais plus la diff?)  
 
logan idem fiable le 1/6 ("mpi" il me semble?)
 
 
il faut éviter le 2L "hpi" sur les C5 (je sais pas s'ils l'ont sorti sur 407) qui était comme le IDE renault je pense un foirage (injection haute pression essence) , de toute façon ils en ont vendu 3 sur 10 ans dont tu risque pas de trop le voir en occaz.
 
dans tes choix je dirais C5 break (peut etre un peu rincé) ou alors dacia mcv  

Très fiable le 1.6 mpi. Dérivé dégonflé du 1.6 90 des Megane ou Clio je sais plus.
Le mien a tenu 165 000 km jusqu'à la revente (en parfait état de fonctionnement) et a bu 5 ans et 80 000 km du mélange.

 
Flemme de chercher si c'est un fake mais ça tient la route

Avec la grosse faute de frappe "de suffisaient pas". ?  

Bah on se faisait la réflexion avec un collègue.
 
Là où t’as 100 bagnoles qui veulent faire le plein sur 30mn, t’as peu d’attente car ça prend quoi de faire un plein, 2-3mn ?
Si t’as 4-5 pompes en plus c’est good.
 
Par contre 100 bagnoles qui veulent recharger, si t’as pas 50 bornes, ça va être plus difficile

 
hier a la station, il y avait 30 voitures pour 7 pompes... tu fais comment si on doit passer 30 minutes par voiture ?
 
vivement la recharge extrême en 5 minutes max (et en 10000v direct du transfo ? )

Ca passera aussi par un accroissement du nombre de chargeur.
Je pense que rajouter des pompes à essence, c'est contraignant vis à vis des cuves d'essence.
Mettre 100 chargeurs 300kw sur une aire d'autoroute, dans l'absolu, c'est moins contraignant et tu peux étendre ceci sur une grande surface. La contrainte c'est les transfos qui doivent suivre, mais ça c'est EDF qui doit gérer.
 
Mais oui actuellement, ça a encore un peu de mal à suivre les VE.
Je pense aussi que ça passera par un accroissement de l'autonomie des VE, à 1000km d'autonomie, de suite il y aura moins de demande de recharge sur autoroute.

1980 : 42 000 stations pour 16M de bagnoles
2018 : 11 000 stations pour 40M de véhicules particuliers en circulation

Donc non, ajouter des pompes n'est pas le problème : suffit de moins en supprimer  

100 chargeurs 300kw sur UNE aire c'est pas contraignant ?
Tu imagines un peu ce que ça engendre au niveau EDF ? C'est monstrueux

Non y aura des bornes disséminées un peu partout (sur les aires de repos par exemple ?) mais il y aura pas 100 bornes 300kw par aire, c'est impossible

Total peut payer, 15 milliards c'est une paille  

C'est des voitures électriques sur la photo ?

Ah… on me dit dans mon oreillette que "p" et "v" c'est pas vraiment pareil…

 
En 1980 c'etait des tas de petites station, avec une ou 2 pompes, un garage, un service en plus etc...
 
Aujourdhui moins de stations certe, mais pas moins de pompes, rien que celle ou je bosse on en a 9

Tu as des chiffres précis ?
 
Si pas moins de pompes (rien n'est moins sûr) il n'en demeure pas moins qu'il y en aurait au mieux 2,5x moins par voiture

Pour être du coin et lire de temps en temps ce canard...
Ça me surprendrait pas...

 
Merci à vous deux pour vos retours  
Effectivement C5 break essence c'est super rare.
 
J'ai contacté le vendeur de la Logan pour avoir des infos sur la distrib vu l'âge/kilométrage mais pas de réponse... beaucoup de versions de moteur pour les Logan c'est hallucinant    
 
Sinon j'ai trouvé une 407SW essence mais avec le V6 3.0 c'est peut être un peu overkill   mais si c'est fiable why not...  

Bonjour a tous,

J'appelle à l'expertise hfr
Ma mère a des soucis avec sa 208 puretech 1.0 et aimerai la changer assez rapidement.
Le problème étant qu'elle a très peu de budget à rajouter en plus de la reprise de la 208 que j'estime autour de 6000 a 7000€ environ.
Elle a repéré une Fiat Punto de 2016 dans un garage autour des 8000€ avec le 1.2 8s 69cv.
Je sais pas quoi en penser étant donné qu'elle veut une voiture fiable après la 208 mais partir sur une Fiat je suis pas sûre que ce soit une riche idée. D'un autre côté le moteur doit être un fire qui doit dater de l'époque des Uno/ tipo donc je suppose qu'il doit être fiable depuis le temps

Si vous avez des avis sur la question.

Le marché a l'air assez complexe dans ses tarifs si on veut être chose qu'une Twingo ou une 108.
Pour le moment elle aimerait resté sur une voiture type 208 avec moins de 100kkms et max 7 ans.

Merci pour vos retours.

Il est fiable, mais ce serait peut être + prudent d'acheter une Swift.

Genre 1.2L 94ch.
https://www.leboncoin.fr/voitures/2111817928.htm

Passer du confort d'une 208 à une Swift, c'est pas si simple

Celle-ci est loin de la Swift précédente de ce côté.

Salut à tous !
 
Dites, il y a un loup concernant les BMW Active Tourer 218/225 j’en trouve toujours a des prix assez « normaux », 20k à 22k pour des voiture de 5 ans sous les 50 000km même parfois en PHEV

c'est ce qui se produit aux USA et au Canada
les gens qui partent avec leur électrique en weekend se retrouvent bloqués à devoir attendre plusieurs heures avant de pouvoir se brancher pour recharger

il suffit d'implanter un réacteur nucléaire à coté de chaque aire d'autoroute, problem solved

C'est assez horrible comme bétaillère, après si tu ne t'arrêtes pas la dessus, non il n'y a pas de loup particulier (bien choisir quand même, bmw voiture à option, tu peux vite te retrouver sans un régulateur de vitesse ou autre.)

 
Il me semble qu’elle a fait un flop quand elle est sortie. Monospace et traction, c’est pas trop le combo des amoureux des BM en général

 
J’ai un Partner de 2009 et je regarde pour son successeur je songe à l’Auris TS mais j’ai peur que les 3 enfants à l’arrière soient serré et le Partner est quand même super pratique mais le bruit sur autoroute  

En même temps série 1 traction x2 traction aussi c est bientôt fini les bmw propu sauf grosses berlines

non pas de chiffres (ca doit se trouver, peut etre)
mais il suffit de regarder les stations autours de toi
tu vois quoi le plus souvent ? des petite stations avec une ou deux pompes comme ca se faisait avant ? ou bien des grosses station et supermarché à pompes multiples ?

chez moi (communauté de commune qui comprend environ 21000 habitant, la principale seulement 6700, donc c'est pas de la grosse agglo quoi) y'a actuellement 3 grosses stations
2 supermarché (leclerc 7 pompes + PL, intermarché 6p +PL) toutes deux que en automates
une total access (8 pompes + GPL) avec accueil
et à coté deux garages dont un avec 2 pompes Total (automate), et l'autre un Renault avec 3 pompes mais qui font chacune qu'un carburant
 
et y'en à une 5eme en construction (avec un centre commercial de 1000m², aucune idée encore de la taille de la station essence)
et toutes les autres ville proches c'est à peu pres pareil soit des stations de taille correct, soit des supermarché assez gros, tres peu de garage ou autre petites station essence

donc il y a beau avoir 4x moins de station, elles ont 4x plus de pompes, donc au fianl ca revient au meme
en rapport au nombres de voiture ca à diminuer certe, mais est-ce qu'il y a besoin de plus ?

 
L'Auris surtout si phase 1 n'est pas la reine du silence sur autoroute.
3 derrière, c'est comme sur beaucoup de bagnoles, plutôt en dépannage surtout si besoin de sièges auto/réhausseurs.
La place du milieu est vraiment moyenne et la largeur de l'habitacle n'est pas folle.
Rien d'insurmontable, on l'a tous fait en 205 grd. Après si le confort de tes gosses rentre en compte, préfère un monospace ou autre ludospace.

Bah oui je regarde enfin le Partner tien pour le moment je l’entretient il a 215000 km et est de 2009 mais j’avoue le nuit et la BVM    
 
Dommage sa sœur ProAce n’a pas la BVA et a le puretech    
 
Je vais attendre je suppose qu’on aura un jour des hybride (Renault / Toyota?) ou électrique digne de ce nom dans ce segment car les versions actuelles c’est 289km WLTP    
 
Les monospace je ne vois rien j’aimais bien les C4 Picasso

Merci à vous le retour.

Pas d'autres avis sur la question ?

Des Swift y en a pas un million sur le secteur.

Une suffit

 
Je suis en camping et les voisins sont en Opel Corsa avant dernier modèle avec coffre de toit et 3 enfants dont deux ados    
 
J’ai fait la Grande Punto coffre de toit et un bébé d’un an  

 
Je dis pas que c'est nul, j'essaie d'expliquer la raison pour laquelle il trouve qu'elles sont si abordables

J'avais un peu regardé ce modèle quand je cherchais une bétaillère, bah vu la taille du coffre et la place centrale arrière, je ne comprends pas qu'on puisse ranger ce truc dans la catégorie monospace.