Reprise du message précédent :
Et si tu les rabats, t'as un plancher plat jusqu'aux sièges av.

Pour avoir testé la Twingo III, on est quand même plus proche du confort d'une Citroën BX que d'une Twingo RS.  

Bordel, quand j'ai monté puis descendu le trottoir devant chez moi la première fois, j'avais l'impression d'être sur un tapis volant.
Quand j'ai récupéré la RS, entre les commandes dures, le châssis sport et les pneus taille basse, c'était comme conduire une Twingo R2 le temps de retrouver mes marques.

 
par contre la bx ne partait pas en zigzag au moindre coup de mistral  

Elle oscillait d'avant en arrière sur l'autoroute, choisis ton vomi.
(En tout cas celle dont avait hérité ma femme)

J'ai déjà croisé de ces trucs sur autoroute....
Une Xantia avec les sphères HS qui rebondissait partout. On aurait dit la caisse à savon de Fast&Furious I.  
https://youtu.be/U8evWTty2Hc?t=14

Y'en a une dans le patelin d'à coté. Je l'ai justement vue hier. Ca rebondit pas mais c'est tout raide. On voit que y'a quelque chose qui cloche  

Merci pour les retours, on va aller essayer ça samedi.
Octavia tdi de 2004 : 5000 balles de prime à la conversion + 5000 balles de primes à l'achat du véhicule électrique + 3000 balles d'aide de la métropole toulousaine, ça fait le modèle confort plus à 6000 balles.

Ça serait pour que madame puisse aller bosser (zfe, a partir de janvier 2023 l'octavia ne passe plus) et 6000 balles pour ça, même si ça prend de la décote et qu'on veut changer dans qqs années, on ne devrait pas perdre grand chose dessus.

Pour 6000 balles ça change la donne. Ça devient beaucoup plus sexy d'un coup.

J'avais pas donné l'info dès le début, my bad  

Vu toutes ces aides (putain....), ça vaut pas mieux de carrément passer sur une Zoé ?

Ou une 500e? (je connais pas le placement tarifaire de la 500e)

 
Et tu peux le revendre 17000 euros d’occasion  
Un collègue a fait ça après je sais pas les closes des primes mais bon  

 
Interdiction de revente avant 6 mois, sinon remboursement demandé des primes par l'état.

 
Sûrement après les 6 mois mais rêvendu 17000 euros  
 
en faisant reprendre des épaves diesel  belle plus value

 
A condition de garder ladite épave pendant 6 mois aussi.

 
Bah, c'est a toi de voir si tu peux acheter une bagnole électrique.
Usage, borne de recharge chez toi/à la COGIP, envie, etc ....
 
Perso, mon usage daily me permettrait de passer à l'électrique mais j'ai zéro possibilité de recharge, donc pas possible.

Quand je vois le montant des aides et le prix des voitures électriques, je serais pas étonné que quand il n'y aura plus d'aides, le prix des voitures électriques baissera d'autant..  

Comme toutes les technos. Au départ on se gave sur les early adopters, ensuite on baisse pour vendre en masse.
Rappelle toi le prix d'une 50 pouces y'a 10 ans.

Je sais pas si c'est comparable. Là j'ai plutôt l'impression que les constructeurs se gavent car les aides de l'Etat rendent leurs VE plus accessible, et quand il n'y aura plus d'aides, baisseront le prix des VE pour que ca ne soit pas un frein à l'achat.

 
Non, ce que dit Chaced, c'est qu'une fois le vent des early adopters passés, les constructeurs pourront proposer de nouveaux modèles moins cher pour satisfaire un plus grand nombre d'acheteurs car la R&D aura été amorti.
 
Pourquoi crois-tu que Renault soit en capacité de proposer que maintenant la SPRING à 17k€ ? Parec que la Zoé a couvert 10 ans de R&D via les aides de l'état.
 
Demain, on parie que la Clio 6 sera proposée en full électrique à ce prix ?

Demain, le cout du lithium va exploser, comme le cout du recyclage, de l’électricité et des taxes pour rouler en electrique, ça va être folklorique.

 
C'est clairement ça
 
Carrément au début des plasmas (fin 90), y avait un modèle en expo à la fnac à 120 000 francs (en gros 20 K€ d'aujourd'hui quoi). Ca devait être un 43 pouces de mémoire    
 
Là les constructeurs auto font des électriques très chers, surtout des modèles volumineux et huppés (SUV, berline). Les versions grand public à un prix abordable arriveront quand les aides auront cessé. Donc c'est pas demain la veille  

Ah OK, j'avais pas compris dans ce sens, effectivement
 
Euh t'as dis "Chaced" mais tu voulais dire "kéké-boum-boum" non?  

Je suis celui dont on ne doit pas prononcer le nom
Sinon oui, les aides rentrent aussi en ligne de compte sur les tarifs. Quand y aura plus d'aides ça baissera comme par magie.

Il est urgent d'attendre quoi

En théorie oui. Si le gouvernement veut que la France rurale au SMIC s'équipe.

ça te coute le prix de la CG + 6 mois d'assurance  

Par contre le dernier commercial dacia que j’ai vu m’a dit que comme les électriques viennent de Chine ils se Prononce pas sur un délai

Oh ben le problème de délai est général dans l'automobile en ce moment

Finalement, j'ai attendu le contrôle technique pour prendre une décision.
Elle est passée avec juste une contre-visite sur les optiques à rénover (et rien d'autre !)
Il n'a pas détecté le souci de l'ABS (qui se déclenche quasi à chaque freinage) et le trou dans le cardan relevé lors du diagnostic de l'ABS.
Donc je la garde encore et mon père a trouvé un tuto pour changer les cibles ABS sans toucher aux cardans, responsables du souci.
Pour un prix de 25€, contre les 1000€ proposés par le garage.

Voilà voilà

Edith : c'est là que je mesure ma chance de connaître quelqu'un du métier.

 
C'était la solution la plus sage.
 
Mon freère veut changer sa Clio 2 aussi et il est dépité par les prix en occasion.

 
120 000frs en 1990 = 31 504€ en 2022

Et moi qui croyais que c'était parce qu'elle est plus petite, cheap et fabriquée en Chine

Hello les gens , des possesseurs / avis sur 5 modèles de voiture toutes essence et boite auto/double ? (confort/moteur/boite/châssis/équipement)  
La dernière c'est pour mettre une petite française bien équipé  
 
Q2 TFSI 190
Countryman 2.0  
X2 20iSdrive
T Roc TFSI 190
DS3 Crossback 155

 
 
et pourquoi pas le 2008 ?

Hérétique!  
Comment tu peux comparer une BX hydropneumatique avec une twingo III a ressorts ?

 
1.2 PT poussé à 155 ch  

Question motorisation.
Ensuite je mettais la ds3 car si on fait une petite exception au moteur elle est bien équipé (matric led)

Élu meilleur moteur je me dis que ça peu passer mais j avoue que c est limite

https://franceracing.fr/automobile/ [...] nnee-2017/

Et la fiche fiabilité : https://www.fiches-auto.fr/articles [...] retech.php

 
Je connais assez bien la countryman pour en avoir eu une (en phev 225cv) et la ds3 cb que mon ex possède, mais en 100cv (ce qui est cause de rupture )
La ds3 c'est très exigu, notamment à l'arrière où l'on se sent engoncé, et le coffre est petit. La countryman semble (et d'ailleurs, est) d'une catégorie au dessus. Du fait des batteries j'avais un coffre amputé, et la banquette arrière fixe, et malgré cela elle était déjà très logeable.
La ds3 a pour elle son confort suspension / insonorisation. Countryman bien plus sèche, mais également dû aux batteries. Finition correcte pour les deux. Le carplay sans fil était très pratique sur la mini.
je n'ai pas trop d'avis sur les autres modèles, en dehors du x2 que j'ai toujours bien aimé malgré sa planche de bord que je trouve un peu trop datée. Le 2.0 bmw (identique sur la mini) a plutôt bonne presse. Le t-roc me semble bien fade, idem pour la q2.
 
A ta place j'irai vers une countryman avec une config sympa, ou une x2  

Ma prochaine pour la ville