Reprise du message précédent :

Ma prochaine pour la ville

36 problèmes de distri sur 570 (THP 130, et vert quasi partout ailleurs), 33 problèmes de distri sur 504 (THP 110, et vert partout ailleurs), sur un site où les gens viennent surtout se plaindre.
C'est pas énorme en fait.

Le bilan global du 1.2THP fait même beaucoup moins peur que celui du 1.6TDi 105.

 
La liste est plus interessante :

Me revoila et j'ai toujours pas acheté de voiture mais je compte en prendre une à la rentrée.

La Kia Ceed me plait toujours.
Un pote m'a prêté sa 2008 ancienne génération, malgré sa sale gueule, c'est très agréable. J'ai beaucoup aimé son coffre sans seuil notamment.
La 308SW le fait de l'oeil également
Duster/Sandero Stepway pour les fauchés, bonne idée ?

Le but serait de trouver une voiture autour de 15K (max 17), dans les 50 000 km de 2018-19 et essence.

A 16k tu aurais une Stepway neuve il me semble, mais peut être petit par rapport aux autres modèles que tu cites.

Tout récemment je viens de découvrir le kia stonic qui a pas l'air de coter a mort en occas (dans tes prix)  

 
Un équivalent SUV à la Ceed.
Faut que j'aille les voir en concession

Le coffre a l'air plutôt grand

Merci, oui je sais que les q2/T roc et x2/Countryman sont les mêmes bases dsg d un côté dkg/auto8 de l autre avec les mêmes moulins.
Dans l idée c est une voiture pour 2 je n ai quasi aucune utilité des places arrières. J aime bien la philo de la mini mais le x2 a plus de gueule je trouve. Niveau confort je mets un doute aussi sur le x2 > country .
 
Ta mini hybride rechargeable était bien ? J y ai pensé aussi. 80% de ville que je ferai mais le 3 cylindres apparemment est à la rue en montagne

Je vais me faire l'avocat du diable, mais il faut arrêter d'acheter des voitures avec des cannassons pour ne jamais les utiliser.
 

Bonjour tout le monde, les prix des voitures en occaz ont augmenté récemment ? Je vais bientôt vendre ma Clio 4 tce 75ch, achetée en occaz y a 1 an et demi (10k€, 22k km), je regarde les prix sur leboncoin, j'ai l'impression de pouvoir la vendre encore plus cher c'est fou

Globalement les prix ont augmentés.
Mais sur leboncoin ca se touche un peu défois aussi.

 
D'un côté, avec 100ch, c'est quand même monstrueux comme puissance, avec ça tu dessines de donuts sur le parking du super marché le vendredi soir  

Quand je lis encrassement un peu partout je ne peux m'empecher de pensera un pote qui a bossé dans un ct :  
Quand un petit vieux lui amenait un turbo mazout il allait se garer un peu loin de chez lui, full gaz, et quand c'etait plus noir derrière retour a l'atelier.
 

 
Injection direct + vanne EGR = encrassement, c'est inévitable, sauf à la gaver d'éthanol bien sur.
 

 
Je l'ai depuis 15 jours, GT line en version premium 120cv DCT7, assez satisfait. Assez agile en ville, bonne habitabilité autant à l'avant qu'à l'arrière, le coffre sans être immense est suffisant pour nous (2), j'y case un grand modèle de valise et il reste un peu de place. Les équipements de cette version sont confortables. La boite auto un peu molle en mode "éco" par défaut mais les modes standard et sport rattrape ça assez bien quand tu as envie de jouer. Je part en vacances bientôt pour la tester sur autoroutes et petites routes de moyennes montagnes.
Pour les tailles et volumes, j'ai trouvé ce site https://fr.automobiledimension.com/

Ok, mais après la conduite 100% éco n'aide pas. Et acheter le modèle le plus puissant si c'est pour ne pas l'utiliser ... voila quoi.
Si je prend ton message au pied de la lettre de toute façon un moteur récent sera complètement encrassé.

bi-injection + egr après le fap.  

Ford a bien fait la même avec un 1.0

On sortait 1400ch d'un 1.5L Turbo dans les années 80.

 
Pour peu que PSA monte une autre référence de distribution, il est peut être plus solide que les autres

 
Moteur rincé après 300km aussi non?

En série, même un 1.4L Cléon-fonte à chemises humides des années 60 bidouillé pouvait sortir 160ch fiables dans les années 80.  
Et maintenant, les gens s'extasient devant un 1.3TCe 160. "olala le downsizing, c'est mal."  

Si un 1.2L moderne ne peut pas en faire autant, c'est qu'il y a un gros problème.

Je veux bien qu'on critique l'injection directe et la dépollution. Mais il y a quand même pas mal de moyens de s'en sortir, et certains moteurs le prouvent.

 
J'avais une version 2018, il y a eu une évolution moteur& batterie depuis : avis mitigé. Très agréable en full élec ou en hybride avec une bonne marge de batterie restante. Mais batterie à 0, faible régénération (pas de mode B), passage élec/thermique pas très fluide, moteur en pleine souffrance, conso qui augmente fort. Autonomie en full élec assez faible (30km environ, je pouvais faire plus au prix de me trainer vraiment). Comportement un peu bizarre sur l'autoroute, très flottant, mais elle n'était plus avec les runflat d'origine (mais équipée en flans renforcés quand même.
J'ai une phev de chez PSA stellantis maintenant : meilleure à tous les niveaux

D'après les ingé de l'époque avec l'électronique actuelle et les règles de F1 des '80 sky is the limit...

 
Je regarde les bagnoles que je pourrais acheter, elles font moins de chevaux que ma bécane  

 
Merci pour ton retour

  Hors la loi...

Si tu trouves le pig... heu le bon client, oui c'est possible de la vendre plus cher.

C'est pas qu'une histoire de pigeon: vendre sa voiture plus cher, c'est plaisant, mais quand tu regardes par quoi la remplacer ....  

Dans certains cas, un peu quand même. Je cherche actuellement une hybride Toyota, on te demande le prix du neuf pour de l'occasion. Justification : "Là vous l'avez tout de suite." Pour moi, c'est prendre les gens pour des pigeons. Après, si certains peuvent se le permettre, tant mieux.
Exemple : https://www.leboncoin.fr/voitures/2197578521.htm
Le gars ne veut pas descendre son prix pour le moment. Ce ne vaut pas plus de 37 k€ neuf et c'est vendu 33 k€ avec remise.
 
Maintenant, je suis d'accord sur le fait que même s'il vend +2k€ sa voiture, que va-t-il pouvoir racheter à côté ? Pas grand chose car son modèle choisi aura peut-être pris lui 3 ou 5 k€.

42 alors que c'est même pas une Collection  

Hé ouais. J'ai contacté le gars, histoire de voir si c'était vraiment sérieux, et si ce n'était pas plutôt 32 k€. Non, l'annonce est bien sérieuse.

C'est la ou il y a déconnection. Après tant qu'elle est pas vendu il a 0 en poche, et si marché change il pourrait faire une belle perte.
 

Je prendrai  ton retour sur la conso d'autoroute et sur le bruit a 130  

Pas de soucis mais je vais pas en faire beaucoup d'autoroutes  , je déteste ça et on part 15 jours de gîtes d'étapes.

J’espère que ça va se tasser, heureusement que mon projet d’achat est pour fin 2023
 
Les hybrides rechargeables c’est vraiment nimp par contre, le coût est vraiment prohibitif à l’achat, j’ai calculé, 9 ans pour le rentabiliser (en allant tous les jours au taf et en faisant une demi recharge gratos), en comparant bien sûr la version que je prendrai en thermique (donc pas un 225ch).
 
Je loupe un truc ?

Oui les hybrides rechargeables c'est très difficile à rentabiliser, c'est valable seulement si tu es dans le profil spécifique d'utilisation.
C'est voué à disparaitre assez rapidement je pense

Ça peut aller vite, j’ai fais la fine bouche sur quelques youngtimer, en 6 mois ~ 1 ans la côte à explosé

Je pense que les hybrides rechargeables ont un marché assez mince, mais sont vendu à beaucoup de gens qui seraient client de l’electrique mais flippé de la panne.
Et pour les entreprise ils sont archi avantageux.

Ça s’achète d’occasion.
50% de rabais pour la mienne pour un peu moins de 10 000kms au compteur. L’autre plus appréciable c’est que ce sont souvent des finitions full options.

Niveau coût d’usage c’est extrêmement bas dans mon cas : 42€ d’assurance par mois (TR tournée pro), 1 plein quasi tous les 2 mois et une révision tous les 8/10 mois (20000kms) dans les 200/250€.