Reprise du message précédent :
hum la peinture caoutchoutée que tous le monde utilisaient (bmw, vag, renault...) et qui pèle avec l'age et fait dégueux / colle les doigts...

ahh la "poignée" mea culpa j'ai pas cette poignée, je pensais à la poignée de portière
 
du coup le retour des plastiques durs c'est un vrai progrès  

J'ai l'impression que la seule façon de garder un volant Renault en croute de cuir en bon état, est de le laver toutes les semaines. Et surtout de se laver les mains avant de conduire.

Curieusement, quand je prenais soin du mien, ràs depuis 2015. J'ai arrêté quelques mois, le revêtement a lâché d'un coup.
Hazard ou pas ?  

Heureusement, j'ai trouvé un volant neuf de GT de toute beauté. Plus beau que le RS. Prochaine fois, sellier.

Hello    
 
le volant croûte de cuir qui se désagrège (le mien a même "fondu" )    
 
j'ai une énigme à vous poser et je remercie d'avance ceux qui vont apporter leur avis    
 
J'ai une bonne vieille clio 2 1,5 DCI 80 extrême, 5p, 1ère immatricul fin 2003.
Je l'ai achetée à l'époque en remplacement de ma 106 (mourru à 200Kkm), en 2018, elle avait dans les 70Kkm et avait été révisée par Renault (freins et distri)
 
aujourd'hui, madame vient de dépasser le seuil de 190 000km. Elle a été relativement bien entretenue et j'ai fait pas mal de pièces d'usure dessus. En janvier la révision m'indiquait qu'il fallait que je change pas mal de pièces. On a discuté avec mon père (ancien garagiste à la retraite) et il m'a conseillé qu'on la répare afin de me laisser le temps de voir ce qu'allait donner le marché de la voiture, vu le contexte actuel.
Il a fait la réparation (600€ en gros). Sauf que depuis, elle me faisait des trucs chelou au freinage. Vendredi dernier je me suis décidée à aller au garage et bim je dois changer les transmissions car les cibles de l'ABS sont foutues et le dérèglent. A la rigueur ça ne m'empêche pas de conduire mais elle doit passer le CT dans deux mois....
 
j'ai donc passé le we à me torturer l'esprit : répare, répare pas
Mon père peut tenter la réparation pour environ 400€ min, hors ce qu'on pourrait découvrir au prochain CT.
 
Je me suis dit okay, regardons les occases et là je me suis pris une baffe monumentale.
Au départ je voulais mettre 5 ou 6000 euros dans une petite caisse essence. J'ai revu mon budget à 10K, mais même là c'est le désert....
J'étais éventuellement partie sur une twingo 3 mais je vois que niveau fiabilité c'est pas ouf.
 
Mes besoins :
- citadine
- 5p et une relative optimisation de l'intérieure (pas de famille à véhiculer ou autre)
- puissance équivalente à ma clio (sans avoir une conduite sportive, j'apprécie de la nervosité et je ne souhaite pas un veau non plus)
- 2 à 3000 km par an (je vélotaff une partie)
- entretien facile et peu cher
- bluetooth et clim
 
Ma clio me convient toujours et j'ai fait beaucoup de travaux dessus (distri en 2019, freins/coupelles d'amortisseurs/rotules de direction en janvier, vanne EGR et d'autres) et je viens d'une famille où on use les caisses jusqu'à la corde
Vu la gueule du marché d'occase, je me dis que la réparation se tente, histoire de gratter un peu de temps, qu'en pensez-vous ?

 
 
Je monte tous les jours dans la clio 4 d'une collègue (restylée finition intens) et toutes les semaines dans une Sandero. La finition n'a absolument rien à voir.

 
Répare ta Clio, surtout si ton père gère bien la mécanique.

 
Je la trouve méconnue, mais une Suzuki Swift ça coche toute les cases !

 
Pour avoir eu 2 fiesta dans ma vie, effectivement c'était des bonnes caisses et surtout très bien placés niveau tarif (comme toute la gamme Ford)
 
Mais Ford, plus que les autres, a pris le melon niveau tarif, surtout la gamme E85 qui n'a pas d'équivalent chez la concurrence (sauf si on compte les GPL de chez le cric)
 
23 K€ pour une fiesta qui sera livrée dans 1 an. Moteur 95 ch, boite manuelle, coffre tout petit, ce n'est plus une bonne affaire du tout.
 
Chez Kia par exemple, on peut avoir une Rio, avec le 100 ch et la boite auto pour 18 K€. Tu rajoute 1K€ pour mettre un boitier et tu as une caisse digne de ce nom, fiable, plus spacieuse que la fiesta et un coffre plus grand, la boite auto (la boite manu se touche même à 16.5 K€). Et sur la finition active, y a déjà les jantes alu, le régulateur, la clim, la camera de recul, android auto... et biensûr, la fiabilité asiatique et la garantie qui va avec.
 
Ford je les aime bien, mais là va falloir qu'ils redescendent sur terre. 23 K€ une fiesta 95 ch, 30 K€ une focus 125 ch, faut arrêter la beuh de toute urgence  

Plus de garantie si boîtier e85. C’est clairement précisé par KIA.

 
La garantie du boitier prend le relai sur la partie moteur. Mais legalement, kia ne peut se défausser des 7 ans de garanties sur "le reste", par exemple, un compresseur de clim qui claque ou la BVA qui rend l'âme n'ont rien à voir avec la pose d'un boitier

Pourquoi légalement ? La loi impose 2 ans de garantie. Les 5 ans de plus sont commercial donc KIA peut appliquer ses propres exclusions non ?

C’est où que t’as ces prix pour kia

Y a vraiment besoin de 95cv pour une Fiesta ?
Me semble que 80cv pour une citadine ce serait déjà suffisant

Faut voir la masse et l'usage/lieu de vie.
Les 82 ch pour moins de 1200 kilos me suffisaient. A part une fois l'an en montagne ou dans quelques montées chargé à bloc sur l'autoroute des vacances.
Plus de watts c'est plus de confort c'est la réalité. Après chacun ses critères.

 
Je trouve que la Clio a plutôt bien vieilli par rapport à ce qui est proposé autour de 10k aujourd'hui.
C'est frustrant de se dire que t'auras pas la sensation d'un bien meilleur service que ta charette de 19ans, mais seulement un truc propre et au gout du jour, qui consomme plus que ton antiquité
 
En plus petit, il y a la Kia Picanto et la Hyundai i10, mais même en 84cv, ce ne sont pas des foudres de guerre (pas de turbo). Les versions 100cv sont rares et chères.
La Twingo 3 a un petit quelque chose de plus que les autres, moins triste, le 0.9 TCE est comparable à ton 1.5 dci en perf et conso, mais elle a aussi des défauts.
 
Plus gros, il y a la Hyundai i20 et la Kia Rio, avec les mêmes motorisations que leurs petites sœurs, elle sont correctement équipée et plutôt homogènes.
La Swift est un peu plus sobre (plus légère) et équilibrée aussi, la finition est un peu spartiate, mais c'est facile à entretenir.
La Sandero en 0.9 TCE peut faire le job aussi, mais elle a un peu trop la cote en occase.
 
Les Polo/Ibiza/Fabia sont hors budget et je doute de la fiabilité long terme. Les 208 et Clio sont hors jeu aussi.
Bon chance    
 
 
 
 
 

je dois remplacer une Skoda superb 2 boite auto qui est en trin de mourir après 10 ans de loyaux services (290000km)
 
je roule moins et j'ai du mal a voir ce que je pourrais acheter pour le remplacer dans un petit budget d'occasion:
 

• 17000km par ans (70km/j pour le boulot), quelque trajet a cote dans l'année, mais en general on prend le scenic de madame

boite auto obligatoire
carburant : ce que je trouve et qui colle a mon usage
Gabarits: plus besoin de si gros (sauf si bonne affaires sur une familiale, sinon pas besoin)car ma femme a un scénic pour bouger les gosses => je dirais petit SUV ou Berline compact
budget 9000/12000km idéalement
option que j'aimerais avoir : clim auto, régulateur, radar ou cameras AV/AR et attelage(e monte après si nécessaire).
 
 
Pour l'instant, j'ai du mal a me décider mais, j'avoues que une Skoda Yeti me plairais bien ç'est le continuité de la Superb, mais peu de model disponible.
Sinon par défaut une C4/308 2ème Gen.
Après je me tâte aussi sur le cote électrique pour une 2ème caisse et prendre un petit truc d'occasion genre nissan leaf (Zoe c'est trop petit)

As-tu considéré la Scala, voire la Leon pour rester dans le même "esprit" ?

 
Elle existe en 1.1 85ch et 70ch.
Mais le 1.1 est un moteur atmo et n'est pas officiellement compatible E85.
Le 1.0 95ch, avec un turbo donc plus de couple, est plus polyvalent et ok pour le E85.
 
Bref, le 1.1, c'est bien en milieu urbain.
Pour le reste, autant prendre le 1.0 turbo 95ch.

70 chevaux, c'est parfait dans une micro citadine. Clairement insuffisant dans plus d'une tonne.

 
Voila, la Fiesta tourne dans les 1.1t, donc 70ch, c'est pas suffisant.
Le 1.0 95ch (ou 100ch anciennement), c'est je pense le minimum pour avoir quelque chose de correct.
Et il faut privilégier la version 95ch car Ford est passé à la chaine de distribution à la place de la courroie humide (sur le 100ch), donc plus de fiabilité à moyen/long terme.

 
Le miens est nickel a 105000kms  ! Bon il a été changé a 70000

Je suis bien d'accord .. Tant pis

Achetez plutot une Yaris ou une Mazda 2 ou une Honda Jazz dans la categorie petit vehicule autour de 4m de long. C'est fiable et dans le cas de la Jazz c'est meme super pratique ( monocorps un peu facon mini monospace meme si c'est pas plus haut qu'une Yaris ou citroen C3).
En plus compact mais toujours plutot spacieux dedans ( pas comme la Clio ou la 208 super etriquée ) il y a la Swift tres homogene pour le prix ( mais manque de confort faut le savoir) et fiable.
Les produits d'origine allemande ou equivalent sont bien neuf mais ca vieillit de facon aleatoire et ca devient parfois couteux si faut reparer.
En fait il y a tellement de petites polyvalentes sur la marché depuis 20ans qu'il est assez difficile de dire "ca c'est bien" ou "à eviter" de facon globale hormis 3 ou 4 japonaises fiables quasiement a tout coup .

 
Non c'est vrai, sur pas mal d'aspects, la Sandero est mieux finie.

 
il y a 2 mazda 2, celle atmo est une vrai mazda, celle hybride HSD est une yaris avec un sigle mazda.
 

 
Chez Kia    
 
Une Rio finition active en 100 ch DCT-7 c'est 20 K€ et y a 2 K€ de remise sans effort
 
C'est même moins cher chez un mandataire >>  
 
https://www.autodiscount.fr/devis/kia/rio-my21/25798 (boite auto)
 
https://www.autodiscount.fr/devis/kia/rio-my21/25795 (boite manu)
 
Version déjà bien équipée de base et plus de place/coffre quand dans la fiesta qui n'intègre même pas de camera de recul dans sa finition STline hors de prix
 
 
 

La gueule de l'image sur la caméra de la mx5. On dirait le kidizoom de ma fille    
A coté l'Auris c'est du 4k.

 
Vu comme ça effectivement. La pose du boitier peut faire sauter la garantie 7 ans, même sur la partie non moteur

 
This    
 
Globalement, ils vendent la focus de 125 chevaux au prix d'une Mégane 160 chevaux full option avec 8000 € d'essence (ce qui compense largement le gain de l'E85).

 
Oui mais surtout pas en diesel à cause de la boite en cristal !

Prix des voitures neuves : des augmentations délirantes en un an
 
https://www.auto-moto.com/pratique/ [...] tml#item=1
 

 
 
oui c'est clairement devenu n'importe quoi mais visiblement avec toutes les caisses neuves que je vois c'est pas la crise pour tout le monde  

Grâce a la LOA tu peux acheter plus cher
Vive la LOA.

Les voitures neuves que tu voient ont été commandées il y a 8 mois/1 an    
 
Et même, il faut se dépêcher, dans 1 an ça sera encore plus cher, les bagnoles maintenant c'est comme l'immobilier, ça ne peut que monter  

 
Ford a complétement craqué niveau tarif, à tout les niveaux
 
20300 € c'est le prix que valait la 1ere fiesta ST (2.0 150 ch) en valeur d'aujourd'hui (17000 € en prix catalogue à l'époque). A la place, tu as un 1.1 atmo de 75 ch, dans une finition bas de gamme c'est du délire  
 

Après c'est ford donc s'ils font toujours la remise "ford" habituelle, ça fait 6k€ de remise donc 14200€.

Généralement ça se prostitue pas mal dans les concessions ford pour refourguer les VD/VN

 
En ce moment, avec l'argument massue du E85 et les carnets de commande pleins, je peux te garantir que tu peux te brosser pour avoir une remise correcte. Chez un mandataire, tu n'as même pas 2 K€ de remise sur les fiestas entrée de gamme, alors chez Ford je pense que c'est fini la prostitution des commerciaux  

En 2017, j'avais payé ma Titanium Mk8 1.0 125ch et quelques options 22k€ (19k€ catalogue sans option) pour 20k€ remise déduite.
Celle de 2013, Fiesta Mk7 1.0 125ch Titanium X, déduisez 2000€ environ du prix de la Mk8.

Déjà en 2017, petite hausse pour une diminution de la qualité de fabrication/finition/qualité perçue.
Sans oublier qu'au fur et à mesure, les équipements de série sont supprimés ou dans un pack options €€€€++++

Mais bon, c'est la faute à   et  

Bonsoir Fin du thermique en 2035 en Europe !

Et après ils viendront demander des aides quand les ventes vont s'effondrer à force de tirer sur la corde.
Les tarifs actuels sont surréalistes par rapport au salaire médian  

Faut que ma mondeo hybride tienne 13 ans.
A 25kkm/an elle va battre des records