Reprise du message précédent :

 
Sauf que devant un mec qui se traine à 70 pour 90, même avec 75 ch tu te dis que tu as le temps, en mettant le bon rapport. Mais évidemment, quand le gogole accélère quand t'arrive à sa hauteur, tes 75 ch te paraissent beaucoup moins suffisant tout à coup  

 
 
Oui enfin si ce connard dangereux a une caisse qui marche, t'auras le même problème avec 300 ch.

 
Le problème c'est que chez la plupart des constructeurs, pour avoir la puissance, il faut souvent prendre les finitions hautes, ce qui augmente d'autant + le coût. Tu as parfois besoin de rallonger 10 K€ juste pour passer de 110 à 150 ch, car ça t'oblige à prendre la finition GT+line... mes couilles    
 
Heureusement, certains constructeurs, notamment Kia et Skoda, il est possible de prendre le gros moteur dès le 2e niveau de finition (sur 4 ou 5) et là, ça devient pertinent, surtout quand tu avais déjà prévu de prendre cette finition, rajouter 1 K€ pour avoir le 150 ch au lieu du 110 (sur une bagnole à 25 K€) c'est beaucoup moins déconnant

car la france aime le bling bling, mais si tu prends via mandataire tu peux avoir gros moteur finition de base
 

 
Oui mais c'est plus rare. La puissance moyenne en France c'est 110 ch il me semble. Bref, avec 150/180 ch tu as déjà + de puissance que 90 % de ce qui roule. Evidemment, si tu tombes sur un mec en M3, et qu'il accélère, puissance ou pas, ça va pas le faire (mais en general, les mecs en M3 se traine pas la nouille à 70   )

 
Moteur de 180 ch avec jantes tôles + enjoliveurs  

 
 
C'est heureusement assez rare aussi le connard qui accélère volontairement pour empêcher un dépassement. Enfin dans des régions normales.

 
J'ai eu le cas, quoi 2 ou 3 fois en 10 ans de conduite en France et à l'étranger.
Concrètement, je range ces types dans la catégorie "bas du front", je range mon égo si je ne peux pas finir mon dépassement en tout sécurité, et je me rabats, je freine un peu et je le laisse aller loiiiinnnn de moi.
 
Face à un mec dangereux sur la route, en général t'as deux choix : freiner et garder le visu sur ses actions de loin avec une grosse distance de sécurité, ou accélérer avec le risque que le mec te percute (quand tu le dépasses) ou qu'il te colle aux fesses car son égo n'a pas apprécié que tu le dépasses.
Bref, comme je préfère toujours la première solution (= perdre 5 min sur mon trajet de 5h par exemple mais garder ma vie), c'est pas en ayant un plus gros moteur que cela jouera dans ma conduite.
 
Cependant, je comprends ton point de vue
De mon expérience limitée, la majorité des conducteurs que j'ai vu faire les kékés avec une conduite à la con, le paie tôt ou tard : soit au prochain virage soit un jour.
 
Edit : les mecs en grosse cylindrée allemande, je les laisse passer quand je peux hein.
Par contre, le couillon qui me fait des appels de phare pour que JE me rabatte alors que je dépasse sur une deux voies limitée à 110km/h (que je roule à 112 km/h Waze), ben il va patienter longtemps derrière moi.
C'est mon permis, pas le sien lol

 
Je commence à regarder les voitures plaisir (cabriolet).
Je viens de réserver une GT500 cab pour aller voir un client et prendre quelques jours de vacances à coté
 
en dehors de ce petit délire, je cherche un modèle avec 4 vrais places pour loger 2 sièges auto à l'arrière (pour des enfants de 2 et 4 ans donc de gros sièges)
Pour l'instant je n'ai pas trop d'idée de budget à l'achat.
Ma question : une série 4 ou une classe E cab pour mes petits à l'arrière : c'est faisable pour dépanner (aller chercher le pain) ou c'est viable sur de longues distances (sans bagage) ? Mon élément de comparaison actuel c'est la Clio 4 ou ça devient trop limite pour le grand à l'arrière.Le moteur je m'en fiche un peu, c'est avant tout le plaisir de rouler à l'air libre. Merci d'avance si vous avez des idées sur le sujet.

 
Un moteur de 85ch avec un pack sport XX-line, c'est tellement plus classe  

 
C'est largement viable pour de longs trajets, oui.

J'ai eu le cas aujourd'hui, voie d'insertion, je suis avec la micro-citadine 1.2 78ch, donc faut savoir être sur le bon rapport..
J'accélère pour pouvoir m'insérer et le f*p sur la voie de droite qui accélère en même temps que moi ... sa voiture étant plus puissante, forcement, obligé a un moment donné de freiner pour m'insérer derrière ...
(et le mec qui sort à la sortie suivante, au loin, me fait un doigt , évidement une fois qu'il a pris sa bretelle de sortie et sans pouvoir le suivre pour lui demander le pourquoi du comment)
Avec mon Puma 155ch, j'aurai pas eu ce soucis par contre, un bon coup de 3 et zou, bye bye le Golf TDi... mais avec le Puma 155ch, si en face c'était une Gofl R 300ch, ça aurait été pareil... sauf que ça aurait pas été 110-120 au bout de la voie d'insertion mais bien plus.

Donc c'est pas vraiment une argument en fait, même avec un Puma ST 200ch reprog 300ch, tu peux encore tomber sur plus puissant (et plus c*n)

Mais prendre une voiture plus puissante, c'est aussi avoir de meilleurs freins, de meilleurs trains roulant, des sièges qui maintiennent mieux, etc ... et tu consommes pas forcement plus.

Plus c'est puissant, plus tu perds vite ton permis aussi. J'ai choisi mon camp.

aucun lien entre les deux.
 
tu vas à l'est de Paris, tu verras plein de gus qui roulent n'importe comment dans des poubelles peu puissantes

Il a quand même pas tort.
Quand tu as de la puissance, t’es tenté de temps en temps de faire mumuze.
Et si t’as pas de bol, tu tombes sur un contrôle.  
- bonjour monsieur, alors on est pressé?
- ah j’vous jure m’sieur l’agent c’est pas dans mes habitudes
- ouais ouais, ils disent tous ça..

Ouai, avec 75ch, t'arrives quand même bien moins vite à 150km/h qu'avec le double ou le triple, forcement.

 
Et à l'Ouest, des caisses récentes en leasing, puissantes et qui conduisent aussi n'importe comment.

 
2 exemples concrets :
 
- le tracteur sur départementale : tu peux souvent attendre trèèèès longtemps la ligne droite suffisante à un dépassement serein en 2CV
 
- 'insertion sur nationale/grosse départementale en partant d'un stop
 
Quand c'est ton quotidien ça change tout d'avoir une capacité de 8s 0->100 plutôt que 14s  

 
Effectivement, 1368
 
   

Perso, si le gars accélère quand je veux le dépasser et que je n'ai pas la puissance pour, je me rabats, je ne prends pas de risque. Après bien sûr je lui fais des appels de phare et je le traite de con derrière mon volant.    
 
Bien entendu que la puissance c'est agréable, mais je ne pense pas que le quotidien de la majorité des français soit d'effectuer des dépassements en permanence.  
 
Pour revenir au daily à presque 300 bourrins, je me demande bien ce qu'on peut en faire à ce jour avec tous les feux rouges, les ronds-points, les dos d'âne, les ralentisseurs, les chicanes, les radars et j'en passe. Je ne critique pas, loin de là, mais j'avoue avoir du mal à comprendre ce besoin d'avoir 300 cheveux au quotidien, qui plus est avec un bébé. Mais je le répète, c'est un avis personnel, pas une critique.

Vous vivez dans quel coin pour doubler 3 fois par jours un tracteur en départemental ?

Tu rentres dans la course a l'armement, si le type de 150ch il t'en faudra 250... etc...

Chez Skoda si tu veux un gros moteur c'est VRS obligatoire.
Chez Kia je ne sais pas, je ne crois pas qu'ils ai vraiment des gros moteurs.

T'as l'effet inverse, avec un pédalo tu te dis que tu peux passer ta vie sur les gaz, et a un moment ca fait mal.
Avec des chevaux tu sais qu'il faut faire preuve d'un minimum de mesure.
Perso j'ai eu un retrait de permis en 206 de 70ch et j'ai du perdre 2 x 1 point en 207 de 150ch ( sur environ 120.000km chacune)

Hello,

Ils sont sur quel portage les concessionnaires en ce moment ? Y a moyen de choper de belles remises vu que les ventes de voitures sont pas folles, ou au contraire, pas de réduc vu que pas beaucoup de ventes ?

J'ai un rendez-vous programmé pour un Puma en E85 en remplacement de mon bon  vieux monospace.

Peu de stock de voiture neuve. C'est quasiment tout sur commande.
Délai a rallonge sur certain model a cause de la pénurie de différents composants.

Les délais   sont long, donc sauf mouton a 3pattes en stock faut pas s'attendre a de grosses réduc

Tu prend du charbon/gaz pour faire de l'électricité, puis de l'électricité que tu stock dans des batteries, puis décharger ces batteries pour déplacer une voiture, tu as forcément des pertes à chaque étapes. Il faut également prendre en compte le coût écologique de fabrication / maintenance / recyclage / déchets de tout les éléments de la chaîne.
 
Edit: la voiture électrique c'est peut-être écologiquement viable dans quelques pays dans le monde (la France et quelques rares autres, ceux qui sont principalement en nucléaire ou hydroélectricité).
Ou alors il faut accepter de recharger sa voiture seulement lorsqu'il y a du vent/du soleil.

Tous comme le fait que ton litre de gasoil doit être extrait, raffiné, transporté mais que le co2 affiché n’est que celui qui correspond à sa combustion.
 

Oui… si on ne compte pas tous les autres produits de la pétrochimie (dont on ne pourrait se passer à l'heure actuelle) qui feraient diviser d'autant la part de l'extraction-transport-raffinage  

Ok, mais c’est juste pour dire que si on compte le transport et les pertes sur l’électricité  il faudrait le faire aussi de l’autre côté.
Un peu comme le laïus sur la construction qui est polluante, ok. Mais la construction d’une voiture thermique n’est pas vertueuse non plus, pourtant si j’écoute le constructeur il faudrait que j’en change tout les 3 ans.
Les batterie ont un gros coût écologique, mais j’espere qu’on ne va pas faire comme celle des portables ou dès qu’une cellule est naze tout part à là poubelle.

D’façons, si on parle bagnole, le premier geste pour l’environnement c’est d’arrêter de changer tous les 2 ans pour son petit plaisir et de la garder 10 ans.

Plop

Tu fera gaffe, le mode cab pour les schtroumphs derrière c est pas génial, le pare brise les protège moins de l air donc conjonctivite and Co.
(un peu moins vrai avec des sièges dos route mais gaffe au soleil qui tape)

Accessoirement la plupart des cabs 4 places sont bien moins spacieux à 'arrière que l equivalent berline (faut comparer avec le coupe si il existe)

Perso si c'était moi j attendrais que les deux mômes aient un peu grandi pour qu au moins ils puissent garder leur casquette

Bof.
Au bout de 2 ans tu ne jete pas la voiture. Elle va servir de voiture d'occasion.

 
Et on découvre le principe de l'économie circulaire.
 
D'autant que je serais curieux de connaitre la proportion de matériau recyclés sur une voiture neuve aujourd'hui. Il n'y a pas des quotas imposés ?

 
Des Puma commandé en février de cette année commence à être livré en concession.
J'attend le mien depuis novembre 2021, la DCT7 allonge les délais...

Il doit y avoir des quotas sur les matériaux recyclables, mais est-ce qu’il sont réellement recyclés.

 
De mon expérience récente sur des modèles pas excessivement cher t’as pas de stock et les modèles dans les halls d’expo sont tous vendus  
 
Une belle galère à venir

Et 0 négo ou presque. Sauf merdes invendables. Autant dire que le presque seul modèle E85 du marché n'en fera pas partie.

Pour ceux que ça intéresse, Alphonse vend sa RAV4 avec seulement 50 km ! En prime, il vous offre un tour à cheval avec gamine Apolline.
https://www.leboncoin.fr/voitures/2167941741.htm

Quand je parle de gros moteur, je parle pas des versions exclussive comme l'octavia RS ou la Ceed GT. Je parle du plus gros moteur avant la version ultime.

Par exemple, sur la Kia Ceed, tu as le 100 ch à 25100 €, le 120 ch à 25600 €, et le 160 ch à 26600 € (hors remise). Ce sont des surcoûts raisonnables, et tu n'es pas obligé d'aller taper la finition haute qui est à 31 K€ (la version GT 204 ch est à 35 K€ + le malus evidemment)