Reprise du message précédent :
Fiabilité + coffre, ça oriente vers une Jazz 3 CVT, La 4 n'existe qu'en hybride, le coffre est moins grand et c'est 20k€ mini.
 
J'ai failli prendre une Jazz 3 130 CVT l'année dernière, mais à l'essai ma femme n'a pas trop aimé la sonorité du moteur et c'était un peu trop typé sport, pas essayé la 102cv, car j'ai trouvé un C-HR avant. Coté espace à bord c'est vraiment incroyablement bien foutu pour une voiture de 4 m. C'est marrant d'ailleurs les fauteuils se mettent même en couchette comme dans le temps. Et un coffre de 354l !
 
https://i.imgur.com/gO6JR4q.png
 
La Suzuki Baleno est a considérer aussi en 110cv et boite auto 6 vitesses, faudrait voir à l'essai.
 
et ensuite les Nissan Micra Xtronic, plus commune et base Renault.

 
Idem avec l'i10 1.2 16v 78ch, toujours à gauche à +20 compteur ou presque, 140-150 compteur pas trop difficilement, bon, faut pas être coupé dans son élan par Josiane qui déboite en 2008 1.2PT en 6e.
Acheté avant l'époque NEDC ... (il y avait déjà la T2 1.2 75ch LEV à l'époque)

Vu que vous parlez des Micra il y a de cvt sur promoneuve a 16k€ pile

Ça c’est cool

Je me suis un peu emballé avec la Yaris 3. Ca reste une bonne voiture, fiable et à l'aise pour de l'urbain ou du péri urbain. Le problème pour moi, c'est qu'avec son physique (voies étroites et voiture relativement haute), la route et l'autoroute ne sont pas sont terrain de jeu, là où les autres citadines tirent plus leur épingle du jeu. Perso je préfère largement une clio 3 ou une 207 dès qu'il s'agit de faire de la route, elles sont plus stables, plus confortables et et reposantes.
 
Avec le critère du coffre la jazz c'est un bon choix, surtout avec l’annonce dénichée plus haut d'une jazz 4 pile dans le budget.
 

Cf plus haut.
 

Les 208 et C3 en turbo essence c'est du puretech, donc on oublie. En essence sans turbo la fiabilité est moins catastrophique, mais le moteur est trop juste hors des villes.
 

J'ai vu des clios 5  avec boite X-tronic (mais au dessus du budget), c'est la même boite de vitesse ?

Vous avez un site pour vérifier l'historique d'une voiture ?
J'ai un doute sur celle que je viens de voir aujourd'hui....

Histovec, sinon tu as carvertical influenceur, c'est pareil mais a 15€ lol

Ça dépend ce que tu entends par historique.
Si c'est le nombre de propriétaires, les contrôles techniques et le kilométrage, tu as histovec.
Si c'est l'entretien, c'est plus compliqué.

La jazz 3(la jazz 4 est la nouvelle hybride) est vraiment une super caisse, il n'y a pas mieux en place pour le gabarit et la fiabilité est au top. J'ai eu la 1.5 130cv CVT j'ai adoré cette caisse, même si au final elle s'est avérée trop petite pour nous (et je suis passé sur la civic X ).

 
J'ai du mal à m'en rendre compte en vidéo (et ça vient aussi du fait que je n'ai jamais eu qu'une 207 d'occasion dans les mains) mais comparativement aux voitures modernes du type Megane, 308 c'est du même acabit ou ça a un peu plus de "punch"?  

ça a les perfs d'une compact de 180ch. (et ça explose la megane etech 160 qui ne fait pas du tout ça puissance et lui c'est plus les perf d'un dci 130...)

Qu'entends-tu par voiture haute pour la Yaris ? Elle fait 1m51 contre 1m50 pour la Clio 3. La 207 est effectivement plus basse (1m47).

Elle n'est peut être pas plus haute (et si ça se trouve pas moins large non plus), mais à la conduite, entre une clio 3, une 207 et une Yaris 3, c'est sur la Yaris que je ressens le plus cette "hauteur" par rapport aux 2 autres, avec des suspensions un peu fermes mais qui n'arrivent pas à masquer cela (prise de roulis, voiture qui bouge, couplé avec une certaine fermeté de suspension). C'est beaucoup moins flagrant sur la clio 3 et la 207, elles sont plus stables, plus confortables et plus reposantes à conduire sur route. Appartement la Yaris 4 est plus réussie de ce côté là.

PS : la presse auto n'encense pas non plus le châssis de la Yaris 3, au contraire de la 4.

J'ai une yaris 3, elle est épuisante a conduire, je sors en nage a chaque fois    
 
Qui veut tuer son chien ,l'accuse de la rage  

Les châssis Renault/PSA étaient en tête de peloton à l'époque.  

j'ai eu la bayon hyundai en essai pendant 3 jours, finition créative avec la boite DCT.  
 
Bien agreable à conduire, le moteur est suffisant on va dire et la boite auto est bien, le volume de chargement est correct ce que j'ai surtout apprécié c'est le confort général
 
esthétiquement c'est laid on va pas se mentir mais 23500 balles neuves avec pas mal d'options c'est sympa je trouve

Je vais chercher le kia Stonic le we prochain, pareil, pas mal en tout, ça me convient.

Oui c’est correct aussi pour un prix un peu supérieur au bayon par ex et c’est un peu daté dans la conception  
 
Je voudrais essayer la dernière jazz mais y’a pas de concession à moins de 100 km d’ici !

 
La boite DCT Hyundai/Kia, faite maison il me semble, n'est pas très fiable.
Donc a éviter, ou a prendre en leasing neuve sur 2 ou 3 ans et dégager ensuite.

J'ai eu la Jazz 2 et c'est vrai que je n'ai pas eu grand chose à lui reprocher à cette voiture. Esthétiquement très clivante, on ne m'a jamais entendu dire que j'avais une belle voiture. Par contre, 0 souci avec (à part un grippage du démarreur, maladie connue apparemment mais pour laquelle on souhait me soulager de 3 heures de MO pour y mettre un coup de graisse). Que des révisions annuelles pendant 5 ans (je l'ai eu de 4 à 9), la 8 a piqué (complète avec bougies Irridium) : 525 €. Sinon, pas même une ampoule de changée sur tout cette période. J'ai changé les 4 pneus (mec un peu toqué sur les bords) à 67000 km, juste après une remarque au CT que ça allait être à faire à l'avant (il devait me rester 5 à 10 kkm). Ceux de l'arrière auraient encore pu faire l'affaire mais bon. 300 balles les 4 montés équilibrés, et j'étais reparti pour un bout de temps. Plaquettes AV/AR remplacées à 92000 hors concession pour 250 euros et c'est tout. Je l'ai revendue avant la barre des 100 000 km qui me semblait à l'époque un risque de perdre un peu en côte. Finalement, elle est partie pour -500 € que son prix d'achat 5 ans plus tôt, et encore, c'était juste avant le délire des occasions actuels. Les gens qui m'ont contacté étaient vraiment intéressés. Je n'ai jamais eu de charlatan en revendant mes Honda. Ca change des 206, Clio, Golf et j'en passe.    
 
J'avais vu la dernière Jazz à la révision 8 de la mienne. Je trouvais pour l'époque le prix un poil abusé (j'avais acheté une Civic 8 neuve pour moins cher en 2010). Sauf qu'en y regardant de plus près, Honda a fait quelque chose de cohérent une fois de plus. Seul le coffre devient vraiment "petit", comparé aux 400 litres de la version essence que j'avais.

 
C’est quoi les pb de fiabilité de cette boîte ?

 
comme toute dct, si tu abuses de la ville ça va bouffer l'embrayage primaire.

Usure disque et sélecteur.  
L’agrément n’est pas non plus excellent sur autoroute où souvent  elle fait rétrograder un ou deux rapports dès le moindre faux plat même sur les moteurs diesel.

 
il faut dire que le 1.6CRDI est particulièrement creux, mais de la a tomber 2 rapports sur autoroute

L'EAT8 du C5 aicross HDI130 tombait un rapport sur les côtes...
La 8eme doit être super longue pour optimiser la conso.

 
Ok merci camarade

Par contre il faut préciser que la DCT6 sur hybride est fiable.

 
le gros avantage des hybrides, pas besoin de gerer du patinage pour le rampage, elle rampe en electrique
 

 
Dernière question (probablement un peu naïve de ma part): ça se compare aux perfs des Audis, Mercedes & BMW classiques qu'on voit au quotidien? J'entends bien évidemment pas les modèles super haut de gamme/sportifs mais les modèles un peu compactes qu'on a tendance à voir de plus en plus de nos rues? Je ne connais malheureusement pas le nom de ces modèles.

 
 
la majorité ont les moteurs d'entrée de gamme autour de 110 cv

 
Ca dépend de ce que tu cherches.
 
Si tu veux augmenter uniquement tes stats de charisme, ce n'est pas le bon produit.

C'est juste pour me renseigner un peu de manière générale, nous déménageons outre Atlantique et on cherchait une voiture "de base" (comme dit, on est sur une Peugeot 207 de 2010 ici!) et absolument tout le monde là bas nous a présenté la Honda Civic comme étant la base de la base, la voiture de Monsieur & Madame tout le monde.
Ici la voiture de Monsieur tout le monde pour moi c'est une 208, une Clio/Megane etc, ce genre de chose, or chaced semblait dire que ce sont des voitures beaucoup moins puissantes que la Civic, d'où mon étonnement et ma question par rapport aux Mercedes, Audi etc... que j'ai toujours associée comme étant des voitures puissantes (et chères  ).

C'est vraiment plus une question de "culture automobile" qu'autre chose

Outre Atlantique, la culture automobile n'est pas vraiment la même qu'ici pour deux raisons:

- Le prix du carburant
- La palette très large de marques et de modèles, dont certains sont communs à ceux qu'on peut trouver en Europe.

D'où l'abondance de "petites" et moyennes voitures de faible puissance en France par exemple, mais avec un logo sur le capot qui tente de rappeler qui est le patron.

Alors oui, tu vas avoir des remorques entières de fanboys aux US qui ne vont jurer que par la Civic (voir Honda de manière général, qui vend beaucoup plus de trucs là bas qu'ici) parce que c'est fiable, VTEC kickedin yo etc mais en réalité, tu as aussi d'autres modèles tout aussi fiables, comme la Toyota Corolla (disponible en essence et même en version sport aux US)

Exactement, quand on voit une A3 30TFSI, c'est 115ch par exemple.

Beaucoup préfèrent mettre un pack look, style SLine, AMG, MPack, plutôt que de prendre un moteur.

Et ça ? C’est sympa non?
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/2192735898.htm

Ça fait 180ch, mais ça marche comme s'il y en avait 30 de moins.  

150 chx c’est déjà bien  

Niku, par curiosité, ça fait combien de temps que tu cherches et que tu traînes sur le topic ?

Et quel était ton budget initial ?

Il cherchait un cabriolet   je constate qu'il a changé d'avis.

C'est pas le même gabarit la civic

J'ai failli en prendre une, elle était juste un poil trop grand / trop chère par rapport à ce que je cherchais ^^

Heureux propriétaire d'un Mazda CX-5 de fin 2015 en 2L essence BVM Soul Red avec une finition basique à l'époque (tissu, pas de Bose, pas de cam de recul), je viens de signer pour le nouveau modèle, toujours 2L essence mais en BVA, Eternal Blue et finition Takumi cette fois.  Réception prévue Janvier 2023, j'ai hâte