Reprise du message précédent :

C'est rassurant, je ne suis pas habitué à dépasser les 200Kkm avec une caisse, je dois avouer que je flippe des soucis à venir, raison probable de mon questionnement.

pour moi c'est parfait, là je suis parti pour faire des journées avec 400km A et autant R (et pas de recharge où j'arrive bien sur), je sais que les bouchons je vais consommer 0, 6L cool sur l'autoroute, pas d'arret plein / charge et niveau confort ben j'avais jamais eu autant (j'ai pas "toutes" les options mais un bon paquet de la voiture).

C'est le seul modèle hybride diesel du marché de cette dimension et cela sera le dernier de toute façon.

Je l'ai acheté à 270k km pour 300€, pour transporter les gravats d'un chantier.
En fait je l'aime bien je m'en sers tout le temps (plus que de ma voiture principale   )

 
 
en passant à du 100% via conversion, tu économisera encore à chaque plein (par rapport au mix 50-50),
tout en t"évitant le  du double plein.
 
Sinon concernant les 200K-Km, vu la génération de moteur de ton picasso, typiquement le genre de moteur "increvable" et pas onéreux à entretenir.

J'ai un mec au taf qui m'a filé son numéro en me disant de le tenir au courant si je comptais la revendre. C'est clairement la meilleure brouette que j'ai eu pour transporter le bétail-marmaillesque et pour les travaux.  
J'espère qu'elle tiendra assez longtemps pour que citroën me la reprenne en échange d'une version électrique (la mode est au revival des années 80 avec la R5 electrique, plus que 20 ans à attendre pour qu'ils en soient aux bagnoles des années 2000 à ressortir ).

C'est les risques pour les différents éléments d'une voiture pas du tout conçue pour ça qui m'inquiètent.
Faire une reprog, c'est une chose. Gérer les conséquences en est une autre.

/n00b en mécanique inside.

Les risques n'existent pas avec notre E85 et notre climat... surtout sur un moteur ancien en injection directe comme le tient.    
 
Sur ta voiture, j'aurai beaucoup + peur de péter la boite de vitesse, que de l'indigestion de E85 par le moteur    
 
le E85 qui bouffe les tuyaux et fait rouiller, c'est un truc hérité des années 80, colporté par les garagistes    
dans le genre, y'a aussi le fameux " un diesel c'est increvable, alors qu'un moteur essence est rincé à 100K KM"  

Ah mais je te confirme, j'ai moi aussi peur pour ma boite auto.  
D'où mon projet d'en faire la vidange (alors que c'est censé être "à vie" et qu'aucun garagiste ne veut donc me la faire), en espérant que ça augmente sa durée de vie.

Merci pour tes infos.

Me reste donc plus qu'à convertir au 100% E85 mon picasso jusqu'à péter sa boite pour justifier de l'achat d'un VE.

ça dépend combien dure la vie sur une voiture
 

Au bout de 16 ans, ma boite-auto est encore en vie mais montre quelques signes de fatigue, surtout à froid.
C'est donc à peu près comme un Chihuahua.  

Heya    
 
Je cherche une citadine d'occaz, format Clio/208, pas format Twingo. Je suis pas opposé à un crossover, petit SUV ou berline, mais je pense pas avoir le budget.  
 

• Budget idéal de 10k€, je peux monter à 11k€ si ya une vrai bonne occaz mais c'est déjà poussé un peu loin
• Les trajets seront 75% autoroute, 25% ville, mais sur des petites distances (80% moins de 30km, quelques fois 100-150km au plus)
• Je roulerais pas beaucoup, peut-être 10 000km/an, mais j'aimerais que la voiture me tienne longtemps
• Une occaz de préférence pas trop usée, sous les 50 000km ce serait top
• Essence manuelle, pas grand chose à faire de la puissance
• Je privilégie la fiabilité, donc j'aurais tendance à me tourner vers une asiatique (surtout si je peux chopper un truc genre 3 ans de garantie chez Toyota par exemple)

Au premier abord j'aurais tendance à me diriger vers une Yaris (surtout avec la garantie en occaz), mais j'aime aussi beaucoup la Kia Rio. Je ne connais rien aux motorisations de ces machines par contre. Il y a aussi moyen de trouver des plus gros modèles à ces tarifs là mais généralement avec beaucoup plus de kilomètres, du coup je suis pas sur de la durée de vie du bousin.
 
Idéalement j'aimerais avoir une voiture qui me permettra de rouler les 5 prochaines années sans emmerdes. Des conseils?
 
Petite question subsidiaire: je vois parfois passer des voitures vieilles (genre de 2012) mais avec peu de kilomètres, c'est une bonne idée de les regarder ou alors c'est quand même bien usé même si ça n'a pas beaucoup roulé?

Swift, Fiesta.

Bon choix la Kia Rio, la mécanique est simple et plutôt fiable, mais la conso moyenne est légèrement supérieure à la concurrence.

Dans un autre registre (et ballec de ce que les autres diront), la Clio 0.9 TCe est pas mal non plus: fiable et plus économique en carburant que la coréenne, tu trouveras largement ton bonheur dans ce budget pour un modèle de 2017/2018 en finition Intens avec le régulateur, la clim automatique et les feux LEDs.

Un peu plus ancien, tu as aussi la Fiesta 1.0 ecoboost en 100ch qui est pas mal, quoique je trouve la présentation datée. Et tu peux même trouver des Ford Focus en 125ch en finition Trend, peut être plus polyvalent si tu fais régulièrement de l'autoroute.

Côté Yaris, tu auras aussi des choses sympa mais je la trouve moins confortable sur autoroute que la Clio. A toi de voir si tu peux trouver une version 1.5 150ch à ce prix en boite 6, ca serait le top.

Vu la Corolla Tourer hybride tout à l'heure ...

On a réservé la caisse, ça colle à tout ce qu'on cherchait

Le garage du mec est plus officiel que les infos grapillées à droite à gauche et on a fait confirmer le bon plan par une connaissance concessionnaire multi marques (surtout ford/toy)

Habitués aux merguez, les options de radar recul, soutien lombaires et sièges chauffants ça surprend

J'ai jamais aimé la Fiesta, mais j'avais pas repéré la Swift qui me plait beaucoup!

Je note pour la Clio.

Pour la Focus j'avais pas pensé à regarder mais effectivement on en trouve pas mal dans ces tarifs, par contre c'est souvent des modèles de 2014-2016. Ca fait pas un peu vieux si je veux la garder 5-7 ans?

Pour la Yaris quand tu parles de confort, tu veux dire niveau puissance ou agrément?

 
Non, la Focus viellit plutôt bien de manière général et les mécaniques essence sont fiables et endurantes. idéalement, vises un modèle restylé comme celle la:
 

 
La finition intérieur est mieux et le système de navigation est plus intuitif.
 
Pour la Yaris, je parle du confort général: insonorisation, confort des sièges. Niveau puissance et agrément, le 1.5 est plutôt intéressant.
 
Il y a aussi l'Opel Corsa qui est pas mal dans son genre. Tu peux trouver une version 1.4 turbo 100ch sans problème non plus.

 
J'ai une phase 1, c'est du ford au plastique bio, tu touches le plastique, il ne plie pas, il casse en plein de petit bout...

Phase 1... Avec l'ergonomie folko des commodos et de la radio... Quelle horreur l'habitacle de cette voiture

 
il y a un bouton pour chaques action comme ça
 
curieusement il faut allumer le régulateur en appuyant entre le + et le -, il devait manquer un bouton...
 
perso ça ne me dérange pas, ce qui me dérange c'est la DA totalement a chier avec un énorme floue en point milieu (style megane 2)

25000 un suzuki jimny  

Essayée ce soir et achetée dans la foulée un gros trou dans mon budget et un petit plaisir que j'espère ne pas regretter

Si t'as pas de passagers à l'arrière, c'est une très bonne auto. Ils te détesteront sinon.

Je confirme
Me suis fait trimballer une semaine en montagne cet hiver et mon mètre 86 était vraiment de trop pour les places arrières
J'ai tenu deux jours et suis passe devant

Mais de devant ça a l'air d'être une super caisse

Plus que la taille, c'est les micro meurtrières qui doivent être assez désagréables pour les passagers. Je me sentirais pas bien avec si peu de visibilité.

En ce moment, je covoiture assez souvent, mes collègues vont me détester alors
 
Je suis effectivement allé derrière, j'avais lu ce point négatif sur internet, et c'est vrai que l'on ne voit pas grand chose : ni devant à cause des sièges, ni sur les côtés à cause des petites vitres. Je suis d'accord, faut pas être claustrophobe, voir la montagne pendant une semaine à l'arrière de cette voiture, c'est même pas une galère, c'est de la maltraitance !    
 
Par contre, mon mètre quatre-vingt six n'a pas été trop gêné par la place, j'ai trouvé que c'était moins serré qu'à l'arrière de ma Fiesta de 2006.
 
Ce matin, je me suis réveillé en sursaut en me disant : putain ! j'ai même pas regardé sous le capot   Je dois être le seul mec qui achète une caisse sans regarder le moteur En même temps, il ne doit pas y avoir grand chose à voir, à part une plaque en plastique masquant le tout, je n'ai pas dû perdre grand chose

Petites questions sur ce modèle de voiture : Dacia Sandero TCE 90 STEPWAY
Que pouvez vous dire sur TCE 90ch ? fiable et pratique en usage mixte urbain/autoroute ?
Y'a-t-il des différences entre les modèles récents et les modèles plus anciens ? lesquels sont à éviter ?
Merci    

A part qu'il est creux a bas régime, c'est un bon moteur et il est fiable.

 
Moteur fiable, économique et pas touché par les problèmes d'injection directe.
 
Son seul problème je dirais, ce sont les reprises un peu laborieuses sur la route et l'insonorisation légère de la Sandero au dessus de 90km/h
 
Après ça reste une Sandero, c'est ultra sommaire mais ça fait le job.

La dernière en date est quand même bien correcte pour le prix  
 
 
Sinon ici j’ai testé une kia ceed 160 chx … vraiment agréable et le stonic en 120 agréable aussi  
 
Par contre le mokka en 100 chx mouais beauf beauf

Je suis sur le Yaris cross maintenant perso, je vais aller l'essayer lundi, il coche toutes mes cases, des utilisateurs ici ?. Vu le Stonic ce matin sans l'essayer, sympas aussi.

Et ma Fiesta vendue à un pro, sans CT, en une demie après-midi sur LBC. Me voilà sans voiture en attendant la nouvelle.

La C-HR est une full hybrid, et pas une mild hybrid. Elle a une vraie batterie et peut rouler sur l'électrique 2 à 3 km seulement, ce que ne peut pas faire une mild hybrid.

Hé oui. J'ai eu le cas pour une Yaris récemment. Le mec m'a répondu à 7h le matin donc j'ai continué l'échange par messages en demandant une première fois si l'historique était complet, puis l'état des pneus, disques et plaquettes. A cette dernière question, il m'a répondu : "Je vous ai dit entretien Toyota.", ce à quoi je lui ai gentiment répondu que ça voulait tout et rien dire, et que j'apportais de l'importance à connaître l'état d'usure de ces éléments (la voiture était de 2015 avec 95 000 km de mémoire). Bref, j'ai gentiment souhaité une bonne continuation et une bonne journée, et il m'a envoyé chier en me demandant si je ne voulais pas non plus connaître l'état des essuie-glaces et du liquide de refroidissement.
Plus tard, j'ai retrouvé son numéro de téléphone dans notre discussion, et j'ai cherché dans Google. Le mec a une société et se faisait pourrir par les avis qui indiquaient que le gars était menaçant si on le faisait se déplacer pour un devis et qu'on ne donnait pas de suite etc. Bref, des c*ns, y'en a partout malheureusement.

J’ai fait le tour de quelques concessions hier après-midi  
 
Dacia, pour le gpl ils n’ont pas les pièces pour les entretenir   sûrement qu’ils disent ça pour vendre leurs modèles essence de stock  
 
Plus surprenant chez Opel le vendeur nous dit que les modèles exposés sont espagnols car plus de véhicule français  
 
Je sais pas ce que nous réserve l’avenir mais bon  

Moi j'ai reçu un mail de ma COGIP concernant la flotte automobile tout ça. Nos contrats sont des LLD de 36 à 48 mois généralement. J'en suis bientôt à 96. On m'a commandé ma nouvelle voiture en septembre 2021, puis annulé en mars 2022 car c'était un diesel (genre ils ne savaient pas 6 mois plus tôt que les diesels ça allait devenir compliqué proche Paris). Là, on m'annonce peut-être une livraison pour 2023.
Idem, nous avons de très belles remises sur les locations de voitures. Nous avons reçu l'information que cette remise descendait désormais à -15% et que c'était exceptionnel au vue du contexte actuel. Bref, je me chercherai une voiture à la rentrée pour mes prochaines vacances.

Ouais enfin tout le monde n’est pas mécano hein. Perso je fais l’entretien en concession, le gars qui me pose la même question que toi je lui réponds que si on m’a pas changé plaquettes et/ou disques à la révision précédente c’est que c’était en état pour aller au moins à la prochaine révision, ensuite il verra bien. Quand on fait l’entretien chez des pros c’est bien pour ne pas se préoccuper de ce genre de détails.
Après, si le gars t’as mal répondu, c’est que c’est un bon vieux bourru pas sympa, ou que tu n’as pas forcément tout dit sur la teneur de tes propres propos (après tout on a que ta version de l’histoire..).

Perso je me pose la question pour ma Suzuki

Les mecs en concess manifestement prennent pas trop en compte les preco du carnet, déjà ils me parlent en année et non en km
(Ce qui est con si on dépasse les 15000/an)

Du coup si je la vend je répondrai pareil "j'ai fait l'entretien chez le concess" sachant que par exemple la vidange de boîte îls me l'a feront pas a coup sûr pour la bonne échéance, par ex.

Autre exemple mon père avait un contrat chez Citroën.
Il leur a demandé un jour s'ils avaient fait les bougies /filtre je sais pas , le concess lui a répondu un truc genre "c''est pas vos affaires"

Ben t’as les factures avec le détail, si t’as un acheteur intéressé et pinailleur, libre à lui d’éplucher ce genre d’infos
 
Je peux tout à fait comprendre qu’un acheteur veuille savoir s’il faut bientôt prévoir de changer des consommables et s’en servir de levier de négociation, mais qu’il vienne alors avec ses outils pour vérifier tout ça. C’est pas moi qui vais démonter mes roues pour mesurer l’épaisseur des disques et des plaquettes

Je me dis qu’une Dashcam paramètrée pour enregistrer les mouvement pourrait donner aussi la réelle durée de l’entretien et corroborer la facture et ce qui aurait été fait    en fonction de la durée du capot ouvert / fermé

Il faut quand même essayer de vérifier ce qui est fait, au moins contrôler les références des pièces montées sur la facture. (et pas sur oscaro, plutôt sur des sites comme catcar.info, realoem.com...)
Car il y a aussi des pro DE LA MARQUE qui commandent des ressorts, butées élastiques et amortisseurs de Twingo 1.2L pour les monter sur Twingo RS.

Heureusement qu'il manque le trou de fixation pour la biellette de barre-stab sur les amortisseurs AV des Twingo 1.2L/1.5dCi, pour les faire se questionner sur ce qu'ils ont commandé, car je vous laisse imaginer le résultat final une fois la voiture relâchée dans la nature si ça se montait sans rencontrer de problème.
Genre si la TRS avait eu une barre-stab connectée aux triangles comme sur Clio II RS...

Le mec m'a envoyé bouler au bout de 2 messages car ça le faisait chier de répondre. Tu le précises dans l'annonce dans ce cas. Je ne suis pas mécano non plus, mais je tâche quand même d'en savoir un minimum. Si le vendeur n'est pas foutu de dire si les disques et plaquettes sont d'origine, ou d'indiquer de quand datent les pneus, perso ça me dérange. Maintenant, j'ai poliment souhaité une bonne continuation au vue de ses propos et il m'a envoyé chier encore plus. Si ça t'emmerde de répondre aux gens, tu la vends à une concession ou à un revendeur auto, mais oui tu toucheras moins d'argent.