Reprise du message précédent :
Sinon, que penser des C-HR Toyota, toujours en hybride ? Ce modèle me fait de l’œil aussi, je serait presque prêt à casser ma tirelire pour m'en offrir une.

Edit : https://www.cobredia-carcenter.fr/v [...] 18-379939/

Ca fait le taf, mais en 122ch, le moteur va bien ronronné en cvt. A voir si tu peux partir sur la 184ch.
 
Ca a l'avantage d'etre un mild hybrid, donc pas dépendant de la recharge, et sur les longs trajets, mieux qu'un full hybrid.

https://www.20minutes.fr/economie/a [...] -critair-3
 
Je crois que ceux qui ceux qui ont peur de l'interdiction de leur voiture en ZFE ont encore de la marge, tant au niveau des restrictions, que au niveau du controle des restrictions

Merci pour ta réponse. C'est quoi CVT ? J'ai bien peur que 184ch soit hors de mes moyens

C'est un type de boite de vitesse, très utilisé chez toyota, qui optimise le régime moteur en continu avec l'hybride. Ca diminue la consommation d'essence, mais quand tu tire sur le moteur ça fait plus de bruit. Après, ça fait le taf quand même. Rien ne t'empêche de faire un essai de la voiture.

pas de regret, elle est vraiment pas terrible la 3.

C'est ce qu'on a pris en attendant de trouver une Jazz 4, sans conviction pour le look.
+ Bon châssis, pas pataud, moteur/boite très doux, Hybridation très efficace, fiabilité au top.
- Places arrières pas accueillantes et système multimédia nul, pas adapté à une conduite sport.

Dynamic avec roues de 17 pouces, c'est bien, c'est plus confortable et les pneus sont moins chers.
Dynamique Business, tu as quelques options en plus : radar, retro qui se replient et GPS si mes souvenirs sont bons.

edit : CVT, c'est un variateur comme les scooters, une courroie entre 2 poulies variables.
Toyota c'est autre chose, des engrenages qui combinent thermique et électrique.

Mais à l'usage, ça revient au même, quand tu accélères, tu n'as pas de passage de vitesse et le moteur qui se met à monter dans les tours sans que la voiture prenne de vitesse.

C'est même garantie 10 ans / 160000km si tout l'entretien est réalisé chez Toyota.

Renault et la fiabilité c'est très aléatoire, ils ont même réussi à tirer Nissan vers le bas.
Ils ont réussi à faire un moteur qui à une chance sur quatre de casser prématurément (1.2tce).

Quand j'avais essayé la Yaris, j'avais remarqué le bruit du moteur quand on appuie un peu trop vite sur l'accélérateur. C'est ce qui ressort aussi des test que j'ai vu sur YouTube.
OK pour la boite CVT.
Merci

OK, pas de regret. Mais elle a quand même une bonne presse la Yaris 3.

Merci pour cette différenciation des modèles, faut être spécialiste pour les reconnaître ! Cela fait 36 ans que je me passe de radar pour me garer, je pense que je survivrai encore sans pendant quelques temps. Les rétros qui se replient, par contre ça m'intéresse, vu que je me gare dehors et que parfois des petits connards farceurs s'amusent à passer en scoot en niquant tous les rétros qui dépassent un peu trop. Mais je les replie à la main, c'est pas la mort non plus, et ce sont des fonctionnalités qui ne tombent pas en panne si on ne les possède pas

La boite à vitesse auto à courroie, OK, je vois comment ça marche, j'en ai eu une sur ma vieille Volvo 345DL, il me semble que c'était un truc développé conjointement avec Renault et une des première boite automatique équipée ainsi. J'espère que c'est plus fiable aujourd'hui, car j'ai souvenir de casse de courroie (je crois que j'en avais pété 2 avant de me débarasser de ce tank qui pouvait consommer jusqu'à 20 litres au 100 km   )

Je cherche un truc fiable, qui ne consomme pas. La C-HR semble être un bon compromis, d'après ce que tu écris. Les options, je m'en fout un peu, même si c'est plus confortable.

 
Hormis les asiatiques, je ne connais aucun constructeur qui garantie ses bagnoles + de 2 ans hors extensions.

continuously variable transmission

en gros il y a une infinité de rapport et c'est le moteur qui se met toujours sur le régime idéal pour moins consommer.

inconvénient, si tu appuies a fond sur l'accélérateur, le moteur tourne directement a fond et ça stresse le journaliste.

 
Ca mouline quoi
 
NB: On finit quand même par "simuler" avec la pédale d'accélérateur les passages de vitesses puisqu'on lève le pied à mesure qu'on se rapproche de la vitesse désiré.  Je m'en suis rendu compte en accélérant comme un débile ce midi pour dépasser une rangée de camions.

 
Perso j'accélére assez fort mais je maitrise l'accélérateur juste avant le moulinage
 
 
Mais c'est sur la durée ça devient un reflexe.

Merde ! Vous me faites envie avec vos expériences !
 
J'ai obtenu les financements, je vais voir la voiture vendredi soir, s'il n'y a pas de gros défaut, ou qu'elle ne me passe pas sous le nez comme la Yaris    je suis bien parti la prendre.
 
En plus, elle est bleue, je vais pouvoir la repérer facilement sur les parkings, pas comme ma vieille Fiesta grise, semblable aux centaines d'autres voitures grises sur le parking de Carrouf
 
D'ailleurs, si quelqu'un est intéressé par une Fiesta Senso mazout de 2006, 172000 km, pas chère -> MP

Toujours question import
 
On a demandé à un Garage agréé Toyota de voir s'il avait une visu sur le n° de série du véhicule polonais importé (mais pas encore de CG FR), il ne l'a pas trouvé.  
 
1) Faut s'adresser à une "vraie" concess du constructeur parce que les serial sont "nationalisés" ou "sectorisés" (genre un garage FR voit pas les serials américains ou .. polonais )
2) Ca pue  
 
Merci

Ca m'étonnerait qu'un garage UE ne voit pas un autre garage UE

Shampooing acide pour les tâches de calcaire. Carpro Descale par exemple.
Et faire un shampoing normal juste derrière pour enlever l'acide

 
En faisant un compte Toyota, il nous trouve bien la bagnole associée    
 
Bon, on va aller la voir, on avisera ensuite

Merci, j'ai fais une grosse session lave auto hier elle est comme neuve, tellement qu'on voit tous les petits impacts de gravillons

Promis, c'est ma dernière voiture rouge, JPP de la sous couche blanche en dessous qui ressort au moindre impact.

 
 
Le prix ne fait pas tout. Faut voir si tu comptes la garder jusqu'à sa mort ou la revendre. Un import "bizarre", un historique "flou", ça impacte forcément le prix de vente.
Après, si niveau papiers/entretien t'as tout de propre, pourquoi pas. C'est plus vraiment rare les voitures importées.

 
 
Les peintures sont merdiques sur les japs. En tout cas Toy/Mitsu/Mazda pour ce que je connais. C'est fin. Le moindre gravillon c'est mort.
Bonus quand t'as des teintes particulières. Genre le gris Manhattan que j'avais sur l'Auris. Ou le blanc/gris improbable de la miata. Constitué de 3 couches de couleurs différentes apparemment. Son carrossier va le détester ©

Ahh la recherche de bagnole sur LBC    
 
 
 

 
 
si ta caisse est blanche, franchement OSBLC des micros rayures. par contre si elle est noire  

 
Tu peux rajouter Honda c'est la même merde  

Et Peugeot,
et Renault,
et d'autres sans doute .

Franchement pour moi c'est pas un critère , dans le sens où la fiabilité passe bien bien au dessus.

Tu préfère un thp avec une belle peinture ou une Honda ?
A la limite si ça ta chagrine doit y avoir moyen de faire des traitements (ceramique?) des l'achat

 
 
Pour moi non plus. Je ne suis pas adepte du detailing. Mais c'est quand même pas cool d'avoir des impacts visibles avec l'apprêt au moindre gravillon.  
J'ai eu du bol jusqu'à présent mais j'ai pas gardé les voitures très longtemps.

 
Merci pour ce CR.
 
Sacré engin ! Et hybride rechargeable diesel, peux être le meilleur des 2 mondes, non ?  

Pour moi, le meilleur des 2 mondes serait un PHEV E85 d'origine. Comme chez Ford. Là t'es bien niveau coût de roulage.

 
pas de phev e85 chez ford, seulement du HEV. (vu qu'un HEV e85 le cout d'usage doit etre le meme avec le phev)
 

Autant pour moi. Ca reste bien intéressant

Re -  
 
En plus de mon message sur le topic des voitures électriques, je viens poser ma pêche mon post ici.  
 
Possesseur d'une Xsara Picasso de 2006 en essence boite auto (140Kkm dans les pattes), j'hésite à changer de caisse et à basculer sur du nucléaire/métaux rares.
J'ai une solution pour charger chez moi à priori (maison neuve avec place du midi devant le garage qui dispose du compteur électrique) et peut-être au taf.  
 
Mais j'ai pas de thunes donc je ne pourrai quasiment que transférer le coût carburant (9,8litres pour 100 bornes, ça me fait cher du kilomètre même si je roule peu ) en visant une LOA.  
A ce jour, je roule principalement sur départementale/village pour aller chercher mes gamins (115km aller-retour 3 fois par mois) et pour partir en vacances (350km de trajet au max donc il me faudra une pause pour recharger mais ça n'est pas un soucis, c'est les vacances quoi ).
J'ai acheté ma caisse avec 68000km y'a 6 ans, ça donne du 12000km/an à la grosse louche.  
Je fais l'entretien moi-même, sauf gros trucs comme la vidange de boite-auto et la distri qu'il me falloir bientôt faire mais ça pique niveau tarif.  
 
Je fais les déplacement maison/taf en Transport en commun pour le moment mais je ne doute pas que je prendrai probablement ma caisse électrique pour faire les 26km A/R les jours où j'aurai envie de me lever plus tard.  
 
Je cherche un truc pour me déplacer (aka boitàroue-déplaçoir), vu mon budget et mon peu d'attrait pour le monde automobile, mes attentes sont assez minimes amha.  
Tant que ça tient à peu près la route et que je peux promener ma marmaille, ça m'ira très bien.  
 
Vu mon budget visé (le moins possible ) y'a autre chose que la spring qui pourrait me convenir?  
J'ai sur ma caisse actuelle ESP, clim auto et régulateur de vitesse, j'imagine qu'il va me falloir faire une croix sur ces équipements à priori.  
 
 
 
[TL;DR] Y'a un intérêt pour moi à changer de bagnole d'après vous?
 

Non @team Picasso for ever  

Trouve moi un kit pour l'électriser à pas cher.

La Spring sur autoroute:
https://www.lachaineev.fr/autoroute.php
121km d'autonomie, recharge en 40min si tu as l'option DC
https://www.lachaineev.fr/vitessecharge.php

Perso pour faire de la ville ça peut vaguement passer, mais faut pas trop compter dessus pour faire autre chose, même en mode déplacoir
Si tu n'as pas les moyens (regarde vite fait les occasions au cas ou), laisse tombé le VE

 
 
Si l'idée c'est juste de diminuer le poste carburant, passe ton picasso au E85 (si pas déjà fait.)
le ratio investissement/cout kilométrique est bien meilleur que d'acheter une électrique (qui va couter en décote, ce qu'elle te fera économiser en carburant).
sans compter que ton picasso est polyvalent, alors qu'une électrique de pauvre* ne l'est pas du tout...
 
* aka : spring, ou zoe

Fout du E85 dans ton picasso. Le mien à 280k km il se porte comme un charme (fake faut j'ai une fuite de liquide de refroidissement).
 
edit : grillé.

Les occasions sont assez recherchées et ne profitent pas de la prime de l'état (VE+reprise), ça ne me semble pas le meilleur choix à priori.  

Merci pour ton point de vue.  
 
Mon picasso tourne déjà à 50-60% d'ethanol, surtout l'été car le temps humide n'aide pas à ce mélange à se faire accepter sans aucun réglage.  
 
Je me demande s'il y a un intérêt à tenter une conversion pour avoir du 100% éthanol.

C'est rassurant, je ne suis pas habitué à dépasser les 200Kkm avec une caisse, je dois avouer que je flippe des soucis à venir, raison probable de mon questionnement.