Reprise du message précédent :

 
Non, c'est vraiment une question de préférence pour le coup.
 
Je suis dans le même cas que toi (15km de campagne à 70km/h de moyenne), je vais prendre une essence non pas parce que le diesel n'est pas adapté mais parce que je trouve plus plaisant l'essence au quotidien.

15km garantie de toujours rouler a froid avec un mazout en tout cas
 

 
Alors qu'avec ton essence ID, le moteur est chaud tout le temps.  

je fais des trajets de 40km, la température d'huile était a 90° au bout de 30km sur mon tdi (oui il y avait bien une jauge d'huile)

Avec mon essence je fais toujours 40km mais je ne connais pas la température, au moins pas de problème

j'avoue que je partais plus sur l'essence (petits trajets, plus de silence), mais ton histoire de carter sec en montagne me fait douter  

Elle est vraiment bien la dernière Yaris ? Ma mère a une Yaris 3, et même en mettant de côté le moteur, les qualité routières sont en deçà des clios 3 / 207

Et en essayant des citadines et des compactes, la différence de qualité routière entre les 2 me donne rapidement envie de partir sur une compacte.

Je suis pas trop scoda mais je note

Personne n'a répondu pour la fiabilité des puretech, le sujet est donc insoluble ? C'est impossible de fiabiliser le bousin malgré le rappel et les entretiens rapprochés ?

le nouveau puretech Gen 3 sort cette année et il devrait (esperont le) corriger les problèmes.

En attendant regarde plutôt le 1.0tsi, 1.0 scti, 1.3 tce.

J’ai eu moults diesel, absolument aucun ne mettait 30kms pour chauffer. C’était entre 5 et 10kms max (l’hiver).

c'est la seule voiture que j'ai eu avec une température d'huile d'un coté

Fonctionnement normal entre 90 et 95°, 110° lors de la regen du fap.

edit : impressionnant la maitrise de la température d'huile, merci l'échangeur eau / huile, sur la 205 DTurbo des parents, elle montait a 130°

un diesel, en moyenne montagne, qui va faire des trajets par touche de 10Km à froid...
on garagiste va se faire des couilles en or

 
Perso, sur une 207 VTI 120ch, j'avais T° de LDR et d'huile.
L'huile avant besoin de 2 à 3 fois plus de temps pour chauffer selon la saison.

 
Bof, c'est pas en sucre non plus.
Sauf à faire ses vidanges tout es 4 ou 5 ans.
On est plus en 1975 quoi.

 
Voila exactement pareil, par 0° extérieur, eau a 90° en 10km, huile en 30km.

Pareille sur ma Focus, le mano T° d'huile monte bien après la T° d'eau

J'ai que le ldr.

Le moulin se prend parfois 6000+ alors qu'il n'est pas encore à température, alors l'huile...  

Si tu aimes le tout option faut prendre la ceed en 200ch. Elle est quasiment au même prix que la 160ch avec tous les packs optionnels de série sur la 200ch…

La ceed est quand même bien mieux équipée que la Megane 4 qui est hors de prix (catalogue) avec les options. Y’a eu une sacrée inflation

Édit :
Megane 3 RS Line TCE 155ch dct avec les options de séries sur la KIA : Acc, PM, toe, 18’, sièges alcantara  : 38300€
Ceed GT 200ch + PM la plus chère : 35300€

 
 
c'est quoi mk1?
 
elle serait de 2019 ou 2020  
pas trop vieille quoi

Salut, j'ai une sandero stepway de 2010, 150kk, et j'aimerais trouver plus confortable, dans le segment des berlines par exemples.
 
Je m'étais fixé ce cahier des charges :  
budget 10k, diesel, moins de 100kkm, coofre bonne taille, moins de 10 ans, le but étant de faire 6-7 ans avec, soit 150kkm...
utilisation : 40km a/r pour le boulot tous les jours (moto quand il ne fait pas trop mauvais) et 2 à 3 fois par an des vacs avec au moins 1000km de distance avec mes gosses et tout le barda de rando/camping.
j'ai dégrossi le type de modèles qui m'intéresse, mais force est de constater qu'il faut taper au moins 3k euros plus haut.
 
Les modèles que j'ai ciblés principalement : C5, Skoda octavia
 
Du coup j'en arrive à demander :
 
1.dans lequel des deux modèles taper pour avoir le plus de chances d'arriver à  250kkm (en tout) sans souci?
2.si vous avez d'autres modèles en tête, je prends
 

 
T'arrives exactement aux mêmes conclusions que moi. Pour la ceed y'a moins de 1000€ entre la 160 full option et la GT 204(qui est full option de base) . J'espère pouvoir essayer les 2, l'autre différence c'est 17" contre 18", j'ai peur que la GT soit sensiblement moins confortable, ça reste un daily, pas ma sportive loisir.
 
Faut aussi que je voie la reprise de la 208 et les réductions profession libérale avec le Siret. Certaines marques sont plus généreuses que d'autres, et des fois le sont moins sur les modèles "sport". Par exemple c'était 5% sur MX5, 10% sur une Cooper s, 10% Swift Sport, mais 15% sur 208 (et le commercial Peugeot me parlait de >20% sur les gros modèles peu vendus genre 508/5008).
 
Si j'ai -5% sur la Ceed GT, -10% sur la Ceed 160 et -20% sur la Mégane ça change pas mal, surtout que la côte de reprise a la vente dans quelques années se basera sur le prix plein.

En 2012 j’avais eu quasiment 6000€ de remise sur ma ceed 2 qui n’était mas encore sortie  (22k€ pour 28k€ prix catalogue) dans une concession sur la côte atlantique. Le commercial fait une très bonne remise si tu viens de loin ça doit lui permettre d’augmenter les statistiques. Au pire tu m’envoies un MP selon ton offre et je te donnerai ses coordonnées ça ne coûte rien …

 
C'est important de dégraisser la mécanique avant de respecter le temps de chauffe

Salut à tous, je suis sur le point d'acheter une Polo 5 GTI 192cv BVM de 2017 (dernière année de cette édition donc) avec seulement 20.000 Kms au compteur.  
Que pensez-vous de ce modèle ? moteur fiable ? pas de consommation d'huile anormal ? c'est une première main et le vendeur possède vraiment tout l'historique jusqu'a la facture d'achat chez VAG.  
Pour l'entretien, première vidange à 5000 Kms et seconde fait à 15.000 Kms le tout chez VAG. Rien à prévoir jusqua 44.000 Kms.  
Merci pour vos retours d'expériences

 
oui mais bon le prix catalolgue... une renault via mandataire a un prix très fortement réduit (> 30%) meme si ok c'est moins vrai aujourd'hui.

La ceed GT 200ch sort à 29K€ chez un mandataire : https://www.autodiscount.fr/devis/kia/ceed/57844
La mégane 155ch  à 31221€ avec les options de la kia : https://www.autodiscount.fr/devis/r [...] line/68954

 
Surtout sur une Mégane en fin de vie.

 
Donc en 5 ans, le mec a fait 2 vidanges ?
 
Après, posséder tout l'historique d'une voiture de 20000km, soit 2 entretiens, v'la l'exploit

J'ai déja vu des occasions de 2020 et les personnes n'avait aucune facture, compliqué le marché de l'occasion...  
Oui, la personne est un passionné de la marque et à suivi les préconisations constructeur (vidange long life, filtres, bougies, clim... fait chez VAG à chaque fois donc à 5000 Kms en 2019 et à 15.000 Kms en 2021. Rien à prévoir avant 2023 ou 44.000 Kms écrit sur facture VAG)  
Le véhicule à servi uniquement pour les week-ends et vacances ce qui explique le faible kilomètrage... Les deux derniers CT sont absolument vierge.
Je pense que c'est une bonne occasion (rare en première main et surtout pas d'import...)
Après avez-vous des retours d'expériences sur le moteur ?

 
17% de remise via mandataire (en incluant la livraison), ça me donne déjà une base de négo.  
 
Après mandataire ça veut dire me vendre la 208 perso, et sur un modèle finition haute quasi neuf je pense que les gens vont préférer aller en garage, ça va être long...

 
si c'est une 208 puretech j'espère que personne ne tapera puretech fiabilité dans google avant d'acheter ta voiture  

C'est le 1.8L TSI, plus de grosse tare désormais sur ce moteur.
et au pire les soucis de conso d'huile arriveront au dela de 130 000Km - si elles arrivent - car en principe le soucis est résolu depuis 2013.

toute façon, elle est neuve cette voiture, à moins de vraiment pas de chance, tu devrais pas avoir de soucis avant des années.

 
Tu comprends pourquoi ce sera reprise garage   bon a 8000 bornes on est loin du moment où elle lâchera, mais elle m'a déjà fais des blagues, genre la fermeture centralisée HS...  
 
D'où l'envie de changer aussi vite (elle est de février 2021) en plus du besoin de plus de place...

 
Merci pour ce retour. Effectivement, c'est bien le 1.8 TSI (de 2017 sur celle-ci)
Dans ce cas, cela est rassurant. C'est bien se qu'il me semblait mais je prèfère avoir un deuxième avis sur la question

attention : c'est 30 000Km ou 24 mois max entre deux révisions.
et sur la fin on sent bien que l'huile a perdu de ses capacités (moteur qui "claque" plus au démarrage à froid sur mon ex 1.4TSI 140ch).
 
sinon le 1.8TSI est réputé fiable

C'est normal les bougies et la clim à même pas 20 000 ?

 
C'est overkill mais pas suprenant si le mec a suivi les préconisations constructeurs.
 
Non moi ce qui me gênerais dans une sportive à faible kilométrage, c'est qu'elle ait été utilisée pour faire uniquement de l'arsouille. La voiture a beau avoir eu une vidange régulière, il faut quand même contrôler que les trains roulants (bras, triangles, soufflets, cardans etc) ne fassent pas la gueule par exemple.

Pour la climatisation, il sagit juste d'une recharge je pense. Concernant les bougies, préconisations constructeurs.
Au final, je ne sais pas sur quel pied danser... J'hésite entre ce modèle d'occasion ou une voiture neuve (Ford Fiesta ST) certe pas le même prix, mais concession, garantie et surement moins de surprise.
Concernant la GTI, il y a également un rongeur qui a attaquer la gaine (pas les fils) du capteur de la sonde lambda (le propriétaire à simplement refermé la gaine avec du scotch d'éléctricien proprement, RAS depuis plus d'un an et rien au CT)

 
Perso pour le prix d'une Fiesta ST neuve, je regarderais une Polo VI GTI d'occasion récente... Elles ne coutent plus grand chose et c'est autre chose par rapport à la Polo V

 
Je suis d'accord, mais tellement compliqué à trouver en occasion, cela fait 8 mois que je recherche : ST ou Polo GTI (toujours une couille en arrivant sur place) La dernière en date chez Das Welt Auto, en regardant de plus prêt une Polo VI GTI, je me suis aperçu que le parchoc avant avait été repeind (et mal fait) merci au commercial qui ne m'a rien dit la dessus... C'est maintenant au client de trouver les pièges... pour une voiture à 24K, plus bien confiance. Bref, l'occasion commence à me sortir par les yeux

https://www.bhg-mobile.de/fr/recher [...] polo%20gti

Les mecs parlent anglais (ou français google), peuvent faire la livraison à la frontière et vu les prix, ca peut valoir le coup de se déplacer. Faut juste bien regarder la liste des options qui peut être un peu légère (modèles allemands oblige) mais je sais qu'on peut faire de belles affaires chez les gros concessionnaires de l'autre côté de la frontière.

En tout cas, il y a de très fortes chances que je fasse pareil pour ma prochaine

attention à la taxe CO² à payer lors de la première immatriculation sur le sol Français.
 
j'hésitais à passer par un revendeur allemand lors de mon changement de caisse l'année dernière.
mais au final les quelques K€ de malus écolo m'ont dissuadé

Sur une Polo GTI de 2019, t'as 378€ de malus à payer au moment de l'immatriculation.

Pour la même en 2018, c'est 324€ cer elles émettent (par je ne sais quelle opération) 4gr en moins.