Reprise du message précédent :
bah c'est le tarif d'une revision faite en concession quoi, surtout si ca comprend "tous", meme ce qu'il n'y a pas besoin de faire à chaque fois (vidange + filtre à huile, filtre à air une fois sur 2, filtre habitacle tous les 2 ans, bougie tous les 60 000 etc...)
la revision comme je disais c'est au premier terme atteint, 1 an ou 20/30000km

donc meme si t'a fais que 5000km en 1 an, bah la voiture t'affiche une clé de revision à prevoir, mais seul la vidange est conseillé à faire à chaque fois, pas le reste
encore que avec les huile 100% synthese tu peut pousser à 2 ans (sauf que le voyant restera allumé 1 an, à moins de l'effacer soit meme si possible)

et puis t'est pas obligé de la faire en concession, y'a d'autres garages moins cher certainement, et qui ne feront pas l'ensemble si y'a pas besoin

le probleme c'est que comme t'y connais visiblement rien du tous, bah ils en profitent, et te facture des choses que tu ne sais pas si c'est reellement necessaire ou pas

Tu demande a faire le forfait révision et a être appelé si ils doivent changer un truc.
 
Tu repasse sur le topic. Comme cela pas de soucis.
La révision c'est les opération d'entretient de ta voiture. La vidange, le changement des filtres etc... C'est le constructeur qui défini ce qui doit être fait.  
Par exemple vidange a 15 000km ou 1 an, changement du filtre a huile etc...

c'est le prix en concession.
Si il y avait tout les filtres a faire cela ne m'étonne pas.  
 
J'ai déjà eu des révision a 600€ car il fallait changer plein de filtre.  
 
C'est le prix ma pauvre Lucette.

Les 500 euros de l'an passé sont ventilés ak si
Forfait remplacement liquide de frein = 95 euros
 
Forfait révision intégrale : 415 euros dont :
> Remplacement filtre à air /  habitacle
> 4 bougies d'allumage

Et chaque année ils changent ça ???

Non les bougies et le liquide de frein tu en a pour quelque temps.
Je pense que cela sera plus 300€ cette année.
Demande au garage ce qui doit être fait cette année.

si tu gruges le CT, c'est toi qui cherches à engraisser l'état

encore heureux que l'on foute des prunes aux personnes qui ne respectent pas les règles, sinon c'est le bordel

pour les vélos dans Paris, certains en auraient besoin.
 
ma dernière traversée de Paris en vélo, j'ai failli me faire rentrer dedans, arrêté à un feu rouge.
le gars derrière freinait avec les pieds au sol (plus de frein), et ne s'attendait pas à ce que je m'arrête au feu

 
bon après en partant du principe de certains ici : c'est impossible, le cycliste sait qu'il est vulnérable, et voit l'état de son vélo par un simple check visuel, aucun cycliste ne roule sur une épave
 

à mon avis, il est urgent de :
1 - ouvrir la porte passager
2 - ouvrir la trappe située en face du siège passager (la boite à gants)
3 - sortir le livre situé dans cette trappe (que l'on appelle communément : "manuel d'utilisation" )
4 - lire ce livre
 
il y a dedans (entre autres)
- le détail des différents signaux qui peuvent apparaitre sur le tableau de bord, avec leur signification
- les intervales d'entretien
 
et je conseillerai en parallèle de se renseigner en amont sur les coûts de ces révisions, et de faire un devis avant chaque intervention/entretien
(c'est la base... comme dans n'importe quel milieu : tu demandes jamais au sommelier de choisir "le vin qu'il faut", sinon il te sort une bouteille pour se faire plaisir, et tu découvres la note à la fin   )

Un peu brutal mais je suis d'accord.

Merci CM.

Donc la bonne démarche c'est de demander lors du rdv (ou lors du dépôt de la voiture ?) ce qui devra être fait?
Ils peuvent le savoir à l'avance ?

Ou il faut au contraire leur demander de me faire un devis avant toute intervention (mais après analyse de la voiture)?

Obligatoire si c'est pas un gars de confiance. Une voiture c'est comme un dentiste ou un plombier. Devis avant de toucher.
Il peut y avoir de l'imprévu et une pièce supplémentaire à changer. Ca peut arriver. Tu donnes ton accord ou pas. Il doit te prévenir. Le gars qui te change des pièces et te présentes une facture x2 c'est moyen.
Devis/devis/devis c'est quand tu connais pas. Si c'est une personne de confiance, ça se passe à l'oral ça suffit.

ça ne se voulait pas brutal, mais plutôt "humoristique"
 
j'aurais du mettre un redface

Perso quand j'amène ma voiture pour un entretien, je sais ce qui doit être fait (cf. le carnet d'entretien), et donc rien que pour la prise de RDV par tel ou en ligne, j'indique explicitement les opérations que je demande.
par ex : entretien des 60K Km/4 ans, avec remplacement des filtres habitacle + bougies
et je sais à l'avance combien ça va me couter (chez les généralistes, il y a toujours des grilles de tarifs et des forfaits pour les entretiens, chez les premium, la main d'oeuvre est facturée à l'heure mais on sait combien de temps ça va prendre).
Si il y a le moindre truc imprévu, ils doivent (c'est pas une option) te faire un devis au préallable, que tu de dois d'accepter avant qu'ils touchent quoi que ce soit (un changement de pneu comme une distrib à refaire)
 
Il ne faut pas oublier qu'à la base c'est TON véhicule.
et c'est TOI qui leur confie ton véhicule pour faire les opérations que TU as décidé.
c'est pas un openbar, ou tu ramènes tes trucs et ils jouent avec, en te filant la facture à la fin

Merci à vous.  
Donc je dis à Renault : merci de bien vouloir m'envoyer un devis sur mon mail avant de faire les modifications ?  
 
C'est quelque chose de commun?  
 
Car l'an dernier ça a été très rapide ,ils n'ont pas demandé notre avis, mais très cher aussi

Tu tires pas mal de généralités en partant d’exemples, que ce soit pour les freins de vélo ou les durites de moto…
 
Enfin moi je suis pour tout ça, j’ai failli tomber tout à l’heure, heureusement que mes lacets ont été changés après avoir été vus lors du dernier CT. Sinon j’avais une paire d’épaves au pieds et j’étais dangereux pour tout le monde.

Pour une occas (donc période garantie passée) vaut mieux un bon centre auto (feu vert and co) parce que les révisions "constructeurs" ça tappe vite en tarif

je ne tire pas de généralités.

le CT ne vise pas la généralité, il vise à gérer les cas problématiques à la marge
et encore une fois, c'est la même chose pour les voitures : la grande majorité des conducteurs de boite à 4 roues passent le CT sans formalité, et sans contre visite.
ça ne sert qu'à identifier et tracer les quelques gus à la marge qui roulent en poubelle....
j'ai jamais eu la moindre contre visite au CT depuis que je roule (près de 20 ans), mais le CT me semble normal et nécessaire

et donc :
1 - oui ça va faire chier ceux qui roulent en poubelle => à juste titre
2 - oui ça va faire chier tous les kékés avec leurs phares à la con, leurs pots percés et cie => à juste titre également. un véhicule n'est pas un mode de compensation. c'est un véhicule.
3 - oui ça va faire chier ceux qui ont un véhicule entretenu et sans souci => c'est le "prix" à payer pour assurer une sécurité (point 1) et un respect (point 2) sur la route, qui est un espace partagé

 
Perso je ferais ça:
 
ANNULATION DU RDV CHEZ RENAULT
 
- si véhicule plus sous garantie : je vais passer le CT et je m'assure de prendre la contre visite incluse. A mon sens dans ce cas, le CT sert de point de départ pr ce qui doit absolument être fait, surtout pour un (très) "vieux" véhicule. Ensuite, tu demandes au contrôleur de t'orienter vers les travaux indispensables et tu consulte la manuel de ta voiture qui t'indique ce qui en théorie doit être fait /age / kilométrage.
 
-si véhicule sous garantie: demande un devis pour la révision en fonction du kilométrage chez plusieurs renault (prix très variable) APRES avoir consulté le manuel afin de savoir ce qui est prévu / kilométrage et pour ne pas qu'ils voient venir qqu'un qui n'y connait rien et te rajoutent des trucs. J'irai qd même faire le contrôle (avec contre visite) AVANT de passer la caisse en révision chez Renault, ça te permet de pas te faire entuber si renault te dit qu'il faut absolument changer les pneus, freins....le truc super dangereux....alors qu'en fait le contrôleur du CT t'as bien dit que ça pouvait encore attendre 1 an ou 2 .  
 
Perso j'ai svt eu des contrôleurs de bon conseils ! Aussi je leur demande leur avis sur un truc avant d'aller demander au garagiste ensuite
 
Perso: je remplis tj mon lave glace à ras bord avant de partir faire la révision de ma caisse en concession, si je n'ai pas pris un forfait et que c'est facturé, je me fâche et je demande à enlever le prix du lave glace et un rabais...si c'est compliqué, je ne retourne plus jamais ds la concession !

ah oui au passage, bien valider que le devis fait tout ce qui est nécessaire pour l'entretien préconisé, mais rien de plus.
 
il y a des gus qui se font facturer un changement de bougies tous les 15K Km (alors que le constructeur demande un changement tous les 60K Km )

vivement les CT à 1000 € alors  

on n'est pas vendredi pourtant  

Comme j'ai compris,la bagnole n'a pas le CT à passer mais juste la révision annuelle car le voyant est allumé.
D'ailleurs ,elle a combien de bornes,quelle age cette clio? ça ne doit pas etre compliqué de trouver le montant de la révision(à la louche).
Si il y a des trucs en plus ,le concess' est sensé demander avant.

Merci à tous.
Clio 4 qui a 4 ans.
Et 83 000 km.

On l'a acheté y a 2 ans d'occasion et y avait 73 000 km.
77 000 km l'an dernier quand ils nous ont fait payer les 500 boules.

Bref, on roule vraiment pas beaucoup !

J'ai pris la notice avec moi pour lire demain...

Ces ordures de Renault n'ont même pas pris la peine de remplie le carnet d'entretien à la fin...

Ça ne se fait plus. Tout est dans l'informatique et sur tes factures.

Donc si elle a 4 ans ,le CT est a prévoir bientôt suivant la date anniversaire.

Apparemment pour les 4 ans on a :
. Remplacement filtre à huile
. Vidange huile moteur
. Remplacement bougie --> déjà fait l'an dernier.. Pas la peine de refaire pour 6000km, si ?
. Remplacement filtre à huile

EDIT : cartouche filtre huile (fait l'an dernier) et remplacement filtre à huile, je suppose que c'est idem aussi...

La cartouche c'est le filtre, meme piece

Non pas besoin de refaire les bougies, ca tiens 60000km

Donc juste vidange, peut etre filtre a air et pollen selon leurs age et kilometrage

Et 4 ans donc premier controle technique a faire, dans le mois de la date anniversaire de l'immatriculation (voir carte grise)
Ensuite ce sera tous les 2 ans

Le mois passé j’ai fait le gros entretien de mon A3 qui va avoir 7 ans chez un gars qui bosse chez VW et qui fait ça après ses heures.  
La facture du premier gros entretien m’avait fait rager.  
 
Bref je repars de chez lui, je roule 1 km, bip problème de capteur avant.    
Demi tour, je vais le voir et j’apprends qu’il a nettoyé mon bloc moteur au Kärcher.    
 
Il dit que c’est pas sa faute, cent euros le nouveau capteur.      
Finalement le problème n’est plus réapparu depuis.  
 
C’est normal de nettoyer un bloc moteur moderne au Kärcher ?  

On peut mais faut proteger tous ce qui est electrique
La methode "douce" est preferable pour eviter les problemes

peut etre renversé de l'huile ou autre chose qu'il à voulu nettoyer comme ça

C'est exactement celle ci, j'en ai trouvé une pas mal bleu foncé avec 60k km de 2017 et entretien chez toyota vendu par un particulier
Au début je partais sur une Megane mais vu tous les problèmes moteurs c'était du suicide surtout que renault se dédouane complétement, je cherchais aussi du coté Skoda Scala mais rien trouvé en dessous de 16ke, la 308 pas mal aussi un ami qui a une toyota avensis m'a conseillé la marque, et effectivement en lisant les avis, ca a l'air bien fiable il n'y a qu'a voir les notes sur fiches auto et caradisiac

perso je le lave en basse pression, avec un bon produit ça le fait nickel

ps : 100000km je précise.

et je vois pas l'intérêt...
 
c'est du detailing, c'est pas ça qui fera que la voiture fonctionne mieux
(au contraire même puisque ça peut faire déconner des trucs si une ligne électrique n'est pas parfaitement isolée)

La proprance du moulin    
Jamais osé perso.

 
c'est ce produit : https://www.amazon.fr/Autoglym-AG-0 [...] ef=sr_1_1?
 
pulvériser sur une zone, frotter avec un pinceau au long poil, puis un peu d'eau a l'arrosoir pour faire partir le produit et la crasse.
 
c'est d'une efficacité monstrueuse contre l'huile + poussière séchée, je me demande ce qu'il y a là-dedans    
 

J'ai mis mon "ancienne" voiture qui est HS en vente
Elle est de 2014, 188k km, CT OK depuis quelques mois, mais le moteur n'a qu'un cylindre qui marche selon le garagiste (en gros elle vibre et ca patine).
 
J'ai mis l'annonce a 1ke et je reçois plein d'appel, j'hésite à augmenter le prix à 1500e et mettre à débattre (selon l'argus elle vaut entre 3100 et 3350e si moteur OK)
 
Après le profil des acheteurs on va dire que ca sent l'export  

euh, nue voiture qui tourne sur un cylindre (sur 4 j'imagine), elle ne tourne pas et cale immédiatement

j'espere que le garagiste a au moins check les compressions

Bon, j'ai peut être pas tout compris, elle roule encore mais ca galère bcp
 
En tout cas, ca fait 5 ans que je l'ai, et j'ai envie de changer, c'est tombé à pic