Reprise du message précédent :

 
C'est à ce point ?
 
Parce que bonjour le nombre de modèles avec cette boite, en ce moment je cherche une BVA (plutôt à convertisseur certes ) mais elle est vraiment très répandue. Du coup est-ce que le nombre de problème est en relation avec sa large diffusion, ou alors est-on vraiment sûr d'avoir une merde avec à plus ou moins long terme ?  

Principe de précaution, autant éviter  
 
http://www.caradisiac.com/Le-rappe [...] -85421.htm

Certes, mais entre la DSG7, la DCT kia, la BMP moisie, etc... il reste pas grand chose comme BVA fiable sur les citadines/compactes    
 

CVT chez Toyota.
Ou alors, des BVA classique.

 
DSG c'est avoir une VW, donc dans tout les cas, t'es sûr d'avoir une merde

 
Oui j'aime pas les CVT
 
Il reste les BVA classique, mais comme je disais c'est malheureusement de plus en plus rare sur les citadines/compactes, il faut souvent se diriger vers un tank pour avoir quelque chose de bien  

Hello les gars, juste un mot pour vous remercier de vos infos pour ma recherche de diesel a moins de 3000 euros, jai trouvé chaussure a mon pied: une Opel Astra 1.7 DTI 75ch de fin 2003, propre de chez propre (jamais vu de bagnole d'occasion en aussi bon etat), 83.000km, pour 2700 euros

10 ans, 83 000Km, diesel... oh shi...

La courroie a été faite récemment, en même temps que la pompe haute pression.

c'est pas vraiment la courroie le problème

 
Nickel ! il t'on laissé les 4 injecteurs

Je pense que c'est tout bon! Pour le prix, le risque est minime, surtout si le feeling est bon vis à vis de la voiture & de l'entretien! Bravo et merci du retour! Et bonne route avec ton Astra PS : je connais une mériva avec ce moteur qui est a >> 240000km sans autre problème qu'une durit qui s'est déboitée. Et on ne peut pas dire qu'elle soit entretenue avec amour. Alors n'écoute pas les rageux et roule!

Et le turbo  

 
Mheuu non ! le turbo dure autant que la bagnole voyons !
 
 

 
Oui mais c'est un diesel, peu kilométré, une affaire en or pour un français  

Bah alors explique?
Edit: encore une fois pour les haterz: je fais l'intégralité des réparations moi même. Donc frais d'entretien à diviser par deux ou trois. Qui plus est je suis intermittent, ça rime avec "j'ai le temps"

Guimo33, on parle pas de rageux là ...
On parle juste d'un diesel au ratio fantastique de 83Kkm sur 10 ans, ça fait 8300km/an (oui je sais je suis fort ) J'espère juste que les 700 bornes qu'elle faisait par mois, elle les faisait pas en ville ! Moteur qui tourne à froid sans arrêt etc... Après ça peut aussi être une très bonne occaz mais ça reste risqué au vu du faible kilométrage...
Sur une essence atmo ça me tique pas plus que ça, mais sur un diesel ... (j'ai acheté la mienne, 103000km pour 18 ans, mais c'était une essence (j'ai même pas d'injecteurs, au moins ça pètera pas  ))

HFR    
Pour certains, si tu fais pas des kilométrages à 6 chiffres annuels, c'est pas la peine de prendre une diesel (communément appelé mergez).

 
8000km par an, espérons que c'était pas que des petits trajets urbain ...

 
Sans aller jusque là, on parle d'une OPEL DIESEL c'est presque un exploit en soit d'être toujours sur le marché 10 ans après  

CF mon autre post.

 
Et l'essence arrive comment dans les cylindres ?

J'ai pas d'injection électronique   (effectivement je me suis mal exprimé)
C'est à carbu ! (bon c'est un carbu piloté, c'est une usine à gaz d'après ce que j'ai compris, mais bon c'est fiable   )

 
C'est quoi comme bagnole ?

J'aurai acheté une caisse deux fois plus bornée, ça l'aurait quand même ramené en parlant de merguez.

Une honda civic eg3 (1.3 à carbu) (et sans déconner je sais pas pourquoi ils ont collé un carbu, puisque il est géré par l'ECU et tout et tout, tu peux rien régler toi même)

Non, arrête  .
Tu passes de 8300km/an à 16600km/an, c'est déjà moins grave ! M'enfin d'autres soucis arrivent sur une Opel Diesel de cet âge à ce kilométrage...

 
Ca aurait été plus "naturel et saint" pour un diesel et pas sûr qu'il aurait été moins fiable.
Sans parler que tu l'aurais surement payé moins cher car plus de borne.
Après, ça dépend comment il a roulé et de l'entretien ...

C'est sûr !
Si la caisse faisait 150 bornes les week-ends (genre aller voir tata machin) c'est cool, par contre aller chercher le pain et les chiards à l'école (un bon 4
4*5km par jour par exemple   ) elle aura moyennement aimé

 
Ca vaut rien un 1.7l CDTi ?
Je sais que les 2.0l DTi ainsi que les 1.3/1.9l Fiat sont pas terrible, mais le diesel Izuzu aussi ?

à tous les coups c'est le même que sur Corsa B 1.7TD (j'ai un souvenir de ce moulin sur cette caisse, c'était un isuzu aussi!)
J'vais googler ça
à priori le CDTi et le DTi sont pas les mêmes, c'est exactement la même puissance ?
(double edit) : et il semble que le 1.7 DTi soit pas source d'emmerdes !
Le seul truc qui me fait tiquer c'est le faible kilométrage. Enfin ça a l'air d'être une assez bonne affaire, à voir à l'avenir si tu as été chanceux

je récupère le carnet d'entretien aujourd'hui, je vous dirais ce qu'il en est.
Et effectivement, le DTi est plutot fiable par rapport au CDTi.

ça devrait aller
 
C'est pas pour être relou ni par "jalousie" mais c'est juste que c'est risque un diesout si peu borné de cet âge
Verdict dans plusieurs mois/années !  

Pour être plus concret, on parle de quels risques ?

En restant chez Opel, je vais peut être voir une Opel Astra 3 GTC 1.4 essence de 2009, 39000 bornes pour 5000€.
Le prix me parait trop faible par rapport à l'état sur les photos et l'annonce .... Un pote passe la voir pour moi vu qu'elle est à 2h30 de route

390 000 bornes ?  

39 000* bien sur

Trop petit moteur pour le châssis, Opel... du coup, le prix au ras des pâquerettes est pas forcément suspect.

 
Mouais    
 
Certes, elle pourrait plutôt être à 6000 € qu'à 5000 €, mais cette voiture est pas terrible, intérieur archaique, inconfort notoire, marque peu appréciée (difficultées à la revente, la preuve avec ton prix...), petit moteur essence, 3 portes.
 
C'est bien si tu veux une absolument une voiture segment compacte, essence, 3 portes, et que tu comptes la garder longtemps.  
 
A ce prix, je préfère me prendre une Twingo, et pourtant dieu sait que je suis pas fan de Renault, mais le comportement routier est sûrement aussi bon, le confort sûrement supérieur, le dessin intérieur actuel, et la revente sera beaucoup plus facile. C'est peut-être moins joli quand on est un djeuz mais bon...

Hum d'accord, c'est que mon pote chez Opel m'a répondu après coup
Je passe, en plus le mec est injoignable.
Je continue mes recherches donc

Le seul mazoute au monde qui consomme autant d'huile que de gazoil  
 
Enfin y'a 10 ans ils étaient déjà passé au mazout italien ?

Isuzu