Reprise du message précédent :

1/ Ça consomme pas pareil (1L/100km de plus, ça fait 700€/an)
2/ Sur autoroute, à 100 ou 120 stabilisé sur des dizaines de bornes, je vois pas trop où j'ai besoin de puissance. 150cv c'est clairement overkill pour moi

Non mais le DCI 105 est fiable (pour un gazout), même s'il vaut mieux éviter certains modèles (qui commencent à dater)...
Il consomme que dalle, et les dernières versions ont un bruit qui se rapproche d'un moteur essence des années 90.
 
 
Et il est tellement diffusé dans notre pays, qu'il est archi connu des garagistes!
C'est le moteur que je prendrais si je devais faire beaucoup de route.

 
Prend une Megane III 1.5l DCI 85cv  
Ou 90cv mais rapport plus long avec de moins bonnes reprises... mais si tu te traines à 120 max, ça devrait aller

Ou alors ils economisent quelques centimes  sur les aerateurs.

les possesseurs de Golf TSI te remercient  

Tu parles d'une alfa... les chromes qui se barrent, les plastiques qui bougent de tous les cotés, le garagiste que tu finis par tutoyer tellement tu le vois souvent, etc.
Ca fait partie du "package".
 
Toyota est absolument à l'opposé de ça : la Auris est sans prétentions, mais efficace et fiable  

Il y a eu des merdes sur des séries de TSI.
Notamment le système de rattrapage de jeu de la chaine de distrib qui ne faisait pas son taff => soupapes qui viennent faire des bisous au piston => aie.
 
Mais à coté de ça, c'est un très bon moteur, avec un agrément bien présent (couple, souplesse) et une conso maitrisée.
Il n'y a pas vraiment d'équivalent chez les concurrents... peut être le Tce chez Renault.

Bien sûr que si il y à plein d'équivalent maintenant, on peut citer en plus du TCE Renault les divers Ecoboost pour Ford (nommé T2,T3,T4 pour volvo), le multiair chez Fiat/Alfa entre autre  

J'ai de plus en plus envie de passer sur une boite auto, conduire en région parisienne, raz le bol de changer de vitesse 50 fois sur 1km... ça saccade m'a conduite et m'énerve de plus en plus.
Bref, la Yaris HSD m'intéresse pour sa fiabilité (par rapport a des DSG VAG par exemple ou des vieilles BVA française).
Pensez vous qu'il soit possible de faire un échange en concession Toyota sur une Yaris HSD 100h d'occasion sans perdre trop de plume ?
J'ai une Fiesta 1.0l ecoboost 125cv Titanium X BVM5 d'avril 2013 avec 15000km.
Faire une reprise sans devoir trop ajouter au bout (genre pas plus de 1000-1500€) est envisageable ?

 
Sincèrement, tu y crois ?

 
Non, mais on peut toujours demander  
 
Quand je regarde sur LBC, on en voit à 13-15k€ en concession Toyota sur des modèles de 2012 avec 10-15000 bornes ...

 
Et ta fiesta côte combien à l'argus ? sachant que sur une reprise, tu te prends encore 20% sur la cote pour "frais de dossiers et de préparation" pour la revente
 
en gros, une yaris HSD revendue 15K€ en occaze chez un concessionnaire, tu peux être sûr qu'il l'ont repris à peine 12K€

Non, je connais pas la côte argus.
Puis avril 2013, trop récent encore pour avoir une côte argus...
Mais on peut espérer prix neuf -35% par exemple ? grosso modo 13k€ ...

Toyota clairement les reprises sur d'autres marques ça ne les intéresse pas, comme m'a dit mon vendeur "quand on veut une renault on va généralement chez renault et moi pendant ce temps je l'ai sur les bras" donc ford ça va être du même niveau, pour info j'ai revendu ma TRS 11.5k toyota me la reprenais 6000€ alors que l'aygo avec le même kilométrage était reprise 5600€

Toyota je trouve que les prix en occaz sont très raisonnables, j avais regardé pour des prius d occaz et pour moins de 15 000 il y a des modèles récents et tout garantie 24 mois si ma mémoire est bonne...

Je comprends leur logique de privilégier leurs modèles d'occaz, et de toutes façons sauf à être feignant ou riche, on revend ses voitures soi même.

C'est un peu plus chiant, mais les 2000 € d'économie pour quelques heures d'investissement en valent la peine.

Y'a pas mal de fois ou ils font de belles reprises genre mon aygo, acheté 6000€ avec 4000bornes, revendu 5600€ avec 16.000bornes et remise à 6000€ dans le parc

Très intéressant en effet !!

Y'a qu'avec des vieilles caisses qui cotent déjà rien de base (type Fiesta/Corsa/Punto essence de 2004-2005 actuellement) qu'ils sont tous +/- équivalents.

Pour enquiller 500km/semaine d'autoroute + bouchons, dans un budget de 4000€,  
 
imperatif :
 
- Essence, ou alors mazout treeees fiable
- 110/140ch
- Regulateur
- Boitoto
 
facultatif :
 
- pas trop paquebot
- pas trop glouton
 
Je pense à une C4 coupé ou une 307. Avec une grosse préférence pour la C4, j'avais pas mal apprécié le confort de roulage de mon ex-C4 coupé (1.6hdi110, plus jamais celui la par contre…)
 
J'oublies quoi?

La boitoto est un critère problématique, elle est depuis quelque temps associée aux moteurs dont la fiabilité est pas franchement au top (stop&start + turbal... )

c'est négociable, mais les 30 minutes de bouchon, ça rend flemmard

C'est bien ça le souci, avec un essence atmo ça serait positif mais un turbo est (quasi?) imposé.

La C4 fait quand même vachement paquebot je trouve...

en coupé, ça va je trouve
je l'envisageais en 2.0 atmo essence, 138ch, BVA

Sans compter les deplacements du weekend,  500. Km par semaine cela fait plus de 23000 par an. Perso, je partirai sur un diesel et pas sur un 2.0 138ch essence.....

Trouver un diesel fiable et sans trop de bornes dans une bagnole bien équipée et confortable pour 4000€, bonne chance, sans compter que j'en fais entre 20 et 25k à l'année et que rouler à l'essence ne me ruine pas.

Rouler en essence 25k par an ne me fait pas peur
Le HDI/DCI/18D en mousse BMW, j'ai donné et je veux plus

 
Accord 2.0ies

Accord 7 ou 8 ? Trop récent la 8 à mon avis?

7G , voir même 6G, elles sont plus que trouables dans ce budget. Et c'est bougrement solide.

J'adore la Accord mais ca coûte pas une blinde au niveau conso en essence ?

Ca doit être la moins gloutonne des berlines essence de sa catégorie et de son époque, tu peux tabler sur 8-9l en mixte et moins si beaucoup d'autoroute

Ah d'accord. Mes parents en ont une en Diesel, c'est hyper confortable comme caisse

 
 
Ouais la décote des Laguna la rend quand même vachement intéressante...
 
Pour la revente franchement j'y pense pas. Je garde mes voitures plutôt longtemps.
 
Sinon j'ai vu avec Mme et c'est mort pour la Laguna et l'Accord. Du coup je regarde aussi dans des trucs plus récents. J'ai repéré une Octavia Break TSI 122 de 2009 avec DSG a 13 000€ avec 40 000km. Je trouve ça un peu cher mais je pense qu'il est possible de baisser le prix. C'est pas très glamour mais ça lui plait....

Si vous arrêtiez d'écouter madame qui n'a pas forcément les bons critères pour choisir une caisse ça serait pas mal

C'est super agréable, comme caisse

Perso par rapport à ma recherche mentionné plus haut je pars sur une CIVIC 8 essence. J'ai toujours été satisfait de Honda et rien ne me tente d'autre sur le marché.
 
Je tenterais bien du Citroën mais v'la la tronche de la nouvelle C4

 
Ah mais je suis d'accord, le truc c'est qu'elle file la moitié du pognon nécessaire à l'achat donc elle a un peu son mot à dire
 
Si ce n'était que moi j'aurai pris une 320i tourning mais l'entretien/conso n'est pas le même.
 

 
C'est ce qu'il ressort de tout ce que j'ai pu lire. Le soucis c'est que celle que j'ai trouvé est lions de chez moi et pour essayer du coup c'est compliqué.  
 
Sinon au niveau du prix vous en pensez quoi?

 
DSG7 ?
A fuir.

 
C'est à ce point ?
 
Parce que bonjour le nombre de modèles avec cette boite, en ce moment je cherche une BVA (plutôt à convertisseur certes ) mais elle est vraiment très répandue. Du coup est-ce que le nombre de problème est en relation avec sa large diffusion, ou alors est-on vraiment sûr d'avoir une merde avec à plus ou moins long terme ?