Reprise du message précédent :
Pour l'entretien, je suis assez rigoureux, vidange tout les 15k (donc très vite dans mon cas)
 
Du coup oui, ça serait un deuxième véhicule pour moi. Mais je voulais avoir des avis extérieurs comme le tien vu que j'étais perplexe à ce niveau.
 
Pour le moment la revente n'est pas prévu non, elle roule très bien et disposes des options que je voulais malgré son "maigre moteur"
 
En tout cas merci de ton avis, ça rejoins a peu près ce que je pensais et cette idée de deuxième véhicule me trottait à la tête mais sans conviction... (Passage a une boite manuelle, pas le même confort, pas les mêmes options etc...)

 
Si y'a besoin d'info sur la swift j'ai une sport  

J'ai une golf 7 TSI boite DSG (une 1.4 140, comment tu fais pour l'éthanol d'ailleurs, tu mélanges à la pompe éthanol et sans plomb ou tu as fais adapter la voiture?), je roule peu actuellement mais il y a 15 ans je tapais aussi 160 bornes par jour, je compatis.
Alors honnêtement, avoir une golf 7 silencieuse avec la boite DSG pour me taper 160 bornes par jour avec une merguez à 5000€, j'aurais pas le mental. Après, tu peux aussi tenter de trouver une fiat panda: encore moins cher, encore plus économique, encore moins confortable.
Si la glof convient, j'ai envie de te dire que c'est une voiture, et qu'elle est faite pour rouler. Ce serait une voiture de collection super rare avec très peu de kilomètres, ou une caisse super inconfortable, oui ça vaudrait le coup mais si elle te convient garde là et roule avec.

Pareil, je pense que tu peux la garder, d'autant plus que c'est une voiture agréable au quotidien. Si tu fais 90% de nationnale, elle roule souvent a température et les "consommables" (freins, embrayage) ne sont pas trop sollicités (bon les pneus c'est inévitable). A mon avis c'est fait pour rouler, roule

 
 
Je suis en 100% ethanol (conso a 8L environ), j'ai fais une reprogrammation, depuis j'ai fais 35000km (en 1 an) et RAS. Juste un entretien plus rigoureux, vidange tout les 15k, bougies max 30k etc    
 
Oui, en y réfléchissant bien, j'ai mon confort, elle est super silencieuse et j'ai peur de regretter de finir en merguez     Et c'est peut être plus raisonnable d'économiser ses 5k pour la prochaine    
 
Bon après c'est surement le fait que je lui ai mis + de 40k en 1 ans et quelques qui m'a fais hésité.  

 
Merci de ton avis, même pour les pneus je suis relativement tranquille sur les trajets que j'ai fais, ils ont actuellement 40k et je suis encore très bon sur le témoin d'usure et l'état général    
 
Bon, je vais la garder, en plus je viens de changer la courroie de distribution    
 
Merci à tous pour vos avis  

 
des bougies iridium ça encaisse bien plus que 30000km.

Ma caisse a les bougies d'origine, je suis être entre 160000 et 170000km
 

 
Tant que t'as pas de problèmes de bougie d'allumage...

t'as une caisse :
- fiable
- qui te coute pas une blinde en entretien
- qui a un très bon agrément
- qui te toute pas cher à faire rouler (merci le jus de betterave)
 
à ta place je la garderai.
 
prendre une seconde caisse, ça implique des couts fixes supplémentaires (assurance, parking, pièces d'usure avec date de péremption, etc.)
autant pousser la golf jusqu'à sa fin de vie

Surtout qu'on parle d'une Golf, pas d'une 991 ou d'une pièce d'orfevrerie. Qu'elle roule ou qu'elle ne roule pas, elle va se déprécier alors pourquoi se faire chier à acheter une 2e voiture...

Pas faux...
 
Niveau prix d'entretien et le prix de mes pleins c'est le bonheur.    
 
Et oui je confirme c'est qu'une Golf avec un petit moteur, loin d'être une voiture de prestige.
 
Merci à tous, je vais donc la garder et espérer ne pas avoir de gros problèmes dessus . Mais bon elle a 160k et pour l'instant RAS.

la golf est sortie en flex d'origine d'ailleurs, avec comme seul moteur le 1.4 tsi 125
 
mais elle est très rare... (bien plus que des GTI / GTD que l'on voit de partout)

une golf ne se déprécie pas
 
j'ai acheté la mienne en 2007, 54 000Km => 10 000€
revendue en 2021 (13,5 ans), 150 000Km (46K Km) => 6 850€
 
3150€ de dépréciation... soit 233€/an... ou 68€/ 10K Km
 
le véhicule parfait pour rouler sans décotte...
best achat ever  

 
j'aurais du faire pareil... bon ok elle aurait 450000km  

 
 
J'en voulais une, mais uniquement en boite manuelle, et les options me plaisent pas forcément sur les options que je trouvais... (souvent des imports suédois avec clim manuelle etc)

Ah, la sport, j'aimerais bien    
Mais 125cv + 8CH, sachant qu'un des deals dans l'opération était de réduire le coût d'assurance (actuelle: 110cv 7CH), c'est un peu rapé.
Surtout que la conduite plaisir se fait à moto maintenant

nouvelle fabia : https://www.youtube.com/watch?v=8gXj854mLlY
 
Je trouve bizarre les aérateurs rond sur le coté en noir laqué et rectangulaire au milieu...

Et c'est quoi cette zone noire sur l'intérieur des rétros ? Une bouche d'air pour dégivrer la vitre avant ?

Un capteur d'angle mort?
 
Je suis surpris de la présence d'un levier de vitesse en boite DSG, je pensais que ça serait comme sur les golf 8 ou octavia 4. D'ailleurs en parlant d'octavia 4, j'avais envie d'une combi RS mais les disponibilités catastrophiques sur les skoda neuves vont sans doute me rabattre sur une 1.5 tsi 150, je suis un peu tristesse je m'y voyais bien dans les jolis sièges de la RS.

Alerte d'angle mort. Ca devient orange vif quand il y a un véhicule qui arrive.

Perso, j'ai ca et je trouve ca plus visible que le petit logo dans le coin du rétro qu'on peut voir sur d'autres modèles comme la Golf.

Pas entre le rétro et la vitre    

C'est un peu chez tout le monde les ruptures de stock neuf.

Ouaip je sais. J'avoue que ça me dépasse un peu cette histoire, j'ai du mal à comprendre l'origine réelle de cette pénurie de plein de trucs.

 
Car le fondeur de composant numéro un alias TSMC a des problèmes de production (secheresse par exemple, car il faut énormément d'eau)
 

Ahh, merci pour cette explication

Toujours dans une recherche de future voiture, je viens de tester la Corolla hybride avec 2 sièges enfants à l'arrière (type réhausseur avec dossier, pas des gros trucs non plus), ben tu mets pas une 3ème personne au milieu même pour 30 minutes ...
 
Avec ma 206SW c'est possible pour des courts trajets, la vraiment pas.
 
Pas simple de trouver un modèle qui colle sans partir sur des chars d’assaut ...

 
Les voitures familiales avec trois sièges auto arrière disponibles sur le marché français
 
Catégorie des ludospaces pouvant accueillir trois sièges auto à l'arrière
 
    Dacia Dokker : 5 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
    Fiat Doblo : jusqu'à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
    Opel Combo IV : jusqu'à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
    Peugeot Rifter : jusqu'à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
    Toyota Proace City : jusqu'à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
 
Catégorie des monospaces avec trois sièges auto à l'arrière
 
    Citroën C4 Spacetourer : 5 ou 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
    Dacia Lodgy : jusqu’à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
    Ford Galaxy III : jusqu’à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
    Ford S-Max II : jusqu’à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
    Renault Espace V : jusqu’à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
    Seat Alhambra II : jusqu’à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
    Volkswagen Sharan II : jusqu’à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières et sur les deux sièges escamotables
    Volkswagen Touran III : jusqu’à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières
 
Catégorie des SUV avec trois sièges auto à l'arrière
 
    Audi Q7 : jusqu’à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières et sur les deux sièges escamotables
    Honda CR-V V : jusqu’à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières et sur les deux sièges escamotables
    Mercedes GLB : jusqu’à 7 places, 4 fixations isofix réparties sur les 2ème et 3ème rangées
    Mercedes GLS : jusqu’à 7 places, 4 fixations isofix réparties sur les 2ème et 3ème rangées
    Peugeot 5008 II : jusqu’à 7 places, fixations Isofix aux 3 places arrières

Merci Toto (c)

Erreur sur le CR-V je pense.

Google

 
 
Merci, mais c'est pas exactement ça ma remarque:
dans ma 206 je peux avoir 2 sièges + un adulte au milieu, c'est tenable pour un court trajet
dans la corolla, c'est pas possible, même pour 10 minutes.
 
Et pour autant je pense pas qu'on puisse compter la 206SW comme une vraie 3 places à l'arrière

 
Je pense que c'est dû aux isofix et à forme de l'assise.
 
Même sur une Passat, c'est compliqué de faire cohabiter un adulte entre deux sièges isofix.

En l'occurence c'était 2 sièges pas isofix, mais peut-être que la forme plus "enfoncée" des sièges de la corolla ne permet pas de pousser les sièges à fond sur le côté pour améliorer la place centrale, c'est possible

On peut rétracter les attaches Isofix le temps du trajet, après avec la forme de l'assise si on pousse le siège vers la portière il s'incline vers l'intérieur, pas terrible…

Sir Les voitures modernes il y a souvent des sièges arrières "ergonomique."
Donc c'est très difficile de pousser les sièges auto contre la porte pour mettre trois personnes a l'arrière.

 
?
 

 
Je ne vois pas trop ce que tu peux "rétracter". Comme dit Sebwap, je pense que le soucis vient de la forme de l'assise qui rend inconfortable et impraticable la place du milieu, surtout si il y a déjà deux sièges des deux côtés.

Il parle de la fixation sur le siège enfant en lui même.
Souvent tu peux les rentrer, et l'utiliser comme un rehausseur "posé" sur le siège de la voiture ?
Sinon j'ai pas compris non plus

Oui, j'imagine qu'il faut aller sur des marques type Dacia pour que la banquette arrière soit presque "plate" ?

Du coup on en revient à la réponse de Chaced. Pour être sûr de pouvoir mettre une personne entre deux sièges auto, le mieux c'est une voiture où tu peux mettre trois sièges auto.

Ce qui impose d'avoir un tank, ce que je veux éviter pour cause de stationnement en grande ville