Reprise du message précédent :

Un petit up.
 
Ma Skoda Fabia s’en sort pas trop mal en coffre !
Longueur : 3992mm
Largeur : 1732mm
Hauteur : 1467mm
Coffre : 330L
 
Honda Jazz Hybride
Longueur : 4044mm
Largeur : 1694mm
Hauteur : 1526mm
Coffre : 304L
 
Toyota Corolla Hybride
Longueur : 4370mm
Largeur : 1790mm
Hauteur : 1435mm
Coffre : 361L
 
Concernant la Prime à la Conversion, ce qui m'intéresse c'est ce qui me reviendra le moins chère au final.
"Achat en France - Prime à la Conversion" VS "Achat d'une voiture à l'étranger - Revente de la Honda Jazz"

airbags déclenchés, tout le train avant à refaire, longerons avant probablement à refaire, berceau moteur probablement à refaire...
en espérant que le moteur + boite n'aient pas pris un coup au passage (ce dont je doute)
 
si il s'en tire pour moins de 10K, il peut s'estimer heureux.
 
un expert va passer alors qu'il n'est pas en tout risques

 
En "pas trop grande" avec un peu de place, il y a le trio fabia (la nouvelle)/ibiza/polo qui est la reférence en terme de place et de volume de coffre sur ce segment. Et comme tu viens d'une fabia, tu seras pas dépaysé.
La fabia 4 a un coffre de 380 litres, c'est à dire plus grand que la corolla qui est pourtant le segment supérieur. Et dans ton budget, une fabia ou une ibiza, tu les as neuves pour ce prix. La corolla, même déduction faites des aides, j'ai du mal à croire que ça puisse rentrer en budget neuf

ouais en tirant les offres sur le site sur la corolla (un peu fouilli entre pro/particuliers, prof libérales) j'ai cru voir 24k mini

Et une C3 ?

 
A mon avis, trop petit pour avoir une vocation familiale
 
Pour cet usage, faut généralement partir sur une compacte. Mais la proposition fabia/ibiza/polo est pertinente quand même car ce sont les plus grandes du segment en terme d'habitabilité et de volume de coffre. Et sur ce point elles peuvent dépasser certaines compactes (surtout les hybrides). En revanche, la C3 c'est 300 litres de coffres (contre 360 pour l'ibiza/polo et 380 pour la fabia), ça fait une sacrée différence pour un usage familial    
 

Le coffre de la fabia 4 est donné pour le même volume que celui de la golf 7, j'étais assez impressionné quand j'ai lu ça

Bah c'est la même plate forme non ?
Aujourd'hui,  les gens qui achètent vw plutôt que skoda, c'est une question de logo, non ?

Merci pour vos réponses.
Pour être honnête, je suis un peu déçu avec ma Skoda Fabia : problème de vitre électrique conducteur, poignée de porte cassée, etc…
Je me penche plutôt vers une asiatique.
Qu’est-ce que vous pensez de cette annonce qui rentre dans mon budget ?
 
Toyota Auris Sports Hybrid 1.8 Executiv*RFK*SH*LED*EU6
First Registration: 03/2018
Construction Year: 2018
Mileage: 29.130 km
Fuel Type: Hybrid (petrol/electric), Plug-in hybrid
 
Price: 19 390 €
 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] medium=ios

C'est la taille en dessous. Pour te donner une idée, chez vw la polo, la golf, le ttiguzn et la passat ont la même plate-forme mqb mais pas la même version de la plate-forme (parce qu'une polo c'est "un peu" plus petit qu'une passat oui chez vw énormément de modèles ont la même plate-forme pour faire des économies d'échelle mais il y a plusieurs variantes quand même.
Je n'ai pas vu la nouvelle fabia, mais si un modèle de ce segment a le même volume de coffre qu'une compacte c'est pas mal (skoda semble ne pas beaucoup vendre la scala, du coup ils se sont peut être dit "on s'en fout de flinguer notre compacte, elle faisait déjà un bide"?)

 
C'est mort , rien que les pièces du PC av c'est un billet à 4 chiffre avec la MO

ceintures
berceau

bonjour les gens  

je suis tombé sur ce topic via un autre

du coup je reprend le questionnaire en first page

• Budget : 7/10 000 € (peut etre un poil plus, le remplacement n'etant pas pressant)
• Kilométrage annuel : 5 000 km (oui c'est peu, je fais aussi 5000/an en moto)
• Type de parcours : ville 90%, le reste route/autoroute
• Durée de possession prévue : le plus longtemps possible (actuellement en voiture de 20 ans et avec depuis 2012)
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : occasion, pas d'age maxi mais pas de vehicule plus vieux que mon actuel (20 ans), max 150 000 km
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : 206 S16 de 2000; un peu trop petit (coffre), un peu trop glouton (10.5L au SP, 13L à l'ethanol), un peu trop "tape cul"
• Autres contraintes : donc je cherche un vehicule un peu plus grand mais pas trop (soit meme gamme mais plus recent, ou taille juste au dessus, genre taille polo/golf mais pas plus gros)
en essence possible reprog ethanol et qui consomme moins mais sans perdre en performance (pas de diesel), je cherche donc un moteur avec un minimum de chevaux, pas moins que l'actuel (138cv) voir plus si elle est plus lourde
avec un attelage possible (pas de coupé scirocco ou audi TT par exemple)
mais surtout avec une boite auto car un handicap me rend l'usage de l'embrayage assez fatiguant, et c'est là que je bloque car je cherche aussi un vehicule relativement fiable, et je ne sais pas vers quel type de boite me tourner entre toutes les denomination existante !!! (dsg, tiptronic, eat etc...)

les vehicules en vu, certain au dessus du budget mais comme je dit c'est pas trop pressé
Audi A3 8P/8V 1.8 TFSI 160/180cv
BMW serie 1 E87/F20 118i/120i 170cv
VW golf 6/7 1.4 TSI 160cv
Opel astra J GTC 1.6T 180cv
alfa romeo giulietta 1.4L multiair 170cv
Renault megane III coupé 2L TCE 180cv
Ford fiesta VI 1L ecoboost 140cv
alfa romeo MiTo 1.4T 155cv

je suis ouvert à toutes autres proposition auquel je n'aurais pas pensé

je suis meme pas sur qu'elles soient toutes trouvable en boitoto

pas de sportive type GTi, RS ou autre, meme si ca me plairait franchement bien, mais ca ne coïnciderais pas avec mon usage ni l'attelage obligatoire

pas de ZCR dans mon coin

je precise que c'est surtout en reflexion, je me laisse le temps de mettre l'argent de coté (pas de credit), et le prochain CT de ma voiture (aout 2022) pour la vendre dans les 6 mois

Etonnant de vouloir une voiture avec tant de puissance pour faire 4500 kms par an en conduite urbaine, y'a un truc qui m'échappe ...

Il sortira d'une S16 qui si je ne m'abuse possède un RPP pas trop dégueu.
Ca lui plait. En plus il est motard donc habitué à une poussée importante (par rapport à une voiture). Ca me perturbe pas moi. Une Civic un peu musclée sans taper dans la type R ça existe?
Sinon dans la liste pourquoi pas l'Astra. Ca décote pas mal Opel en général. Doit y avoir moyen d'avoir une propre pas trop bornée?

Non ça n'a quasiment jamais existé.

Je suis un peu d'accord (motard toussa), mais si je résume son topo il veut :
- une voiture 140 ch mini (mais pas de sportive)
- boite auto
- budget : 7 à 10 K€
- km : max 150.000
- km annuel : 5000 kms dont 90% d'urbain
- conso : moins de 10L/100 (dur à trouver ça)
- option : programmable ethanol (pour éco sur la conso, sic!)
- option : attelage  
 
C'est cherché le graal un peu non ?

Giulietta, avec 30% du prix supplémentaire dans les pannes diverses

J’aurais dis l’inverse tiens. Quand t’es habitué à la puissance d’une moto, la bagnole ça devient un deplacoir. J’ai pas les moyens d’avoir une bagnole qui pousse autant que ma moto donc tout ce qu’on m’a fait essayer jusqu’à présent m’a juste fait sourire    
A moins que sa moto soit pas très puissante bien sûr

 
Alors qu'avec une Golf, c'est 30% de plus par rapport aux autres, sans compter les pannes.  

Son envie de poussée lui enlève les hybrides Toyota et équivalents. Dommage, c'est de la boîte auto fiable.

C'est que des traînes bites autant prendre une hybride Toyota si on cherche la fiabilité et durabilité.

 
C'est compatible avec un attelage une Toyota hybride ?

 
Il a peut être pas envie de se trainer pour les 10% de routes/autoroutes restant ?
Puis en usage urbain, pas sûr que ça consomme bien plus qu'un traine couillon de 60ch.

Par rapport a un 1.4tsi 160.... L'alfa a la fiabilité d'une toyota lol

L'avantage de se renseigner sur internet. On a des connaisseurs par ici.

 
Vu que ton choix s'est arrêté, tu peux poser ta question ici plutôt https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
Ils seront sûrement mieux calés sur les différences entre version FR et DE sur ce modèle.
 
Si le prix est vraiment tout compris, je trouve cela vraiment pas mal

justement, je ne suis pas trop limité par le coût d'entretiens lié à une utilisation importante de la bagnole, donc je peut me faire un peu plaisir

oui l'astra je trouve son design terrible, et ca marche plutot bien, à voir pour la reprog ethanol j'ai vu que la partie allimentation en carburant etait un peu limité
et fiabilité toujours je sais pas trop, un collegue en avait acheter une neuve (avec le 1.7L CDTI), 2500km plus tard donc caisse encore en rodage, en partant en vacance, grosse perte de puissance, fumé noir etc... turbo HS !!!
c'est peut etre juste un coup de pas de chance, et que les essence sont plus fiable, je sais pas trop

c'est tout à fais ca, je suis deja habitué à une caisse plutot dynamique (138cv/1050kg) donc je cherche au moins equivalent, en ville je roule cool, mais quand j'en sort j'aime pouvoir rouler comme je veux, et ne pas etre (trop) limité par la puissance de la voiture si besoin
niveau conso je pense qu'un moteur "downsizé" reste correct en roulant normalement, en tous cas ce sera forcement moins en conso que mon vieux 2L athmo

la civic j'ai regardé aussi, et ce serait le choix de raison au vu de sa fiabilité (en plus j'adore sa gueule)
mais c'est le manque de couple du 1.8L Vtec 140cv qui me freine (mes parent avaient une civic 1.5L Vtec 115cv avant)
seul les plus recente avec le 1.5L Turbo irait bien, mais le budget n'est pas là

un peu j'avoue, mais avec mes recherche actuel ca se trouve quand meme (les modele que j'ai retenue dans ma liste)
c'est surtout le coté fiabilité que je connais pas trop, et la boitoto

ha ouai ? j'avais cru lire je sais plus où que ces deux 1.4L etaient plutot correct niveau fiabilité (contrairement à celui dans la golf 5 avec compresseur et turbo)

ha nan mais je cherche pas une voiture qui pousse autant que ma moto, sinon je chercherais plutot style porsche 911, audi RS3/4/5/6, BMW M etc... (ha ben nan j'ai pas le budget de toute façon lol )
mais j'aime et je cherche quelque chose d'un minimum dynamique pour rouler correctement sur route et quand je tracte ma remorque avec la moto dessus
pas juste un "deplacoir" sinon je chercherais juste une caisse à pas cher en boitoto à convertisseur
PS: moto pas hyper puissante mais franchement tres correcte, japonaise, 3 cylindres, 849cm3, 115cv, je te laisse deviner

y'a bien la corolla hybrid 180cv qui me plait, mais le budget ne suis pas lol

avec 170cv je ne pense pas que ce soient des "traines bites" lol

y'a pas de raison, en general les seul type de caisse que je vois incompatible attelage ce sont les coupé (sirocco, TT) et les sportive à cause de leurs ligne d'echappement et diffuseur d'air arriere

oui c'est pour ca que je demande conseil

la 1.4 MultiAir est pourtant réputé pour sa fiabilité
(en tout cas je n'avais pas remarqué de faiblesse particulière quand je regardais à en acheter une)

J'en ai eu une 2 ans, 1000€ de répa avec la fameuse erreur cylindre. Plus jamais

Pour l'audi A3 sur LBC => https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] min-150000
si je prend tes critères, le ticket d'entrée est déjà à 10K€.
J'ai mis ethanol en mot clé pour avoir le prix des véhicules déjà équipés.

ouai mais je cherche pas forcement deja convertie à l'ethanol, j'ai un bon mappeur pres de chez moi donc elle ira la bas
si on supprime le mot clé, on ajoute 9cv fiscaux mini, ca commence à 7900€ (hors 2L FSI, m'interesse pas)
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] power=9-13

160ch il a forcément le compresseur ce 1.4L.

Sans compresseur il doit faire 125, 140 ou 150ch. (avec ACT ou pas)

oui il est forcement compressé, mais je veux dire que le 1.4 TSI de la golf V et ses 170cv, il etait à double sur-alimentation, compresseur entrainé par courroie pour les bas regime, et turbo pour les haut regime
le 1.4 TSI plus recent je crois ils sont revenu à une suralimentation plus "classique", juste turbo, pas double

Le 1.4tsi 122/140/150 (par exemple sur golf 7) c'est juste un turbo et ca ne pose pas trop de soucis

Compressé par un compresseur volumétrique je voulais dire, le simple turbo c'est 125 / 140 / 150

ps : Le touran a eu le 140ch avec compresseur volumétrique et la version sans le compresseur volu.

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2 [...] 4051296304
 
Son boz  

Si tu notes toutes les fautes d'orthographe sur LBC, une vie humaine ne suffirait même pas  

Et est-ce qu’une bonne orthographe est un indicateur suffisant pour avoir confiance?

what  

 
Il y a des détails qui ne trompent pas.
 
Le son Boz à la rigueur je m'en branle, mais si je vois un "Tré bon état" ou "Marche faur", je passe.