Reprise du message précédent :

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Quand j'ai eu un problème de clim sur mon ancienne C5 j'en ai eu pour 300€ et je trouvais que c'était cher.

Impossible de comparer des devis entre des concessions/garages. Tu fais 10 endroits, t'as 10 tarifs différents. Un exemple avec une ex à moi. Logan GPL. Première révision. Devis ou j'avais acheté la bagnole, CC Dacia du 95 (Osny): 450€. Dacia Bayonne: 95€. Autant dire que j'ai attendu les vacances pour la faire et que j'ai plus jamais demandé de devis chez les autres    
C'est chiant mais faut faire plein de devis dès que ça coûte un peu  

Après ya problème de clim et problème de clim.
Un compresseur à changer c'est pas 300 euros.

 
Voila, ça dépend tellement de la voiture, de la panne, de l'installation, etc ...

Et du voleur escroc réparateur.

P'tain ce topic de specialistes
 
On nous jete en pâture un devis Renault "scandaleusement cher", "le p'tit garage d'en face m'annonce 1300€". Mais on a pas le détail pour comparer si les mêmes pièces et les même opérations seront effectuées.
 
Et en v'là un autre qui nous annonce "moi mon problème de clim m'avait coûté 300€". Nul doute que c'était strictement comparable    
 
Bref  

T'as oublié le truc à 10 balles sur l'allume cigare  

J'l'avais oublié celle là

Nan, mais c'est la même panne. Si d'un côté t'as une solution à 1300 balles et de l'autre une solution à 2300 balles, y a un des devis qui est mieux placé  
Et un delta de 1000 balles si tu mets un gars honnête face à une concess peu scrupuleuse, ça me paraît réaliste.

Je dis pas que ya pas abus, j'aimerais juste comparer factuellement les deux devis pour comprendre l'ecart, stou  

Garage du coin :

Renault :

Mais du coup, je suis complètement perdu, je trouve que 1300e c'est déjà trop cher par rapport à la valeur de la voiture, et je vous passe les détails de l'histoire ou j'ai fais trois garages différents avec trois diagnostic différents, dont un qui me passe la valise et me dit, monsieur, il faut arrêter de rouler tout de suite, le ventilateur moteur ne tourne plus, risque de casse moteur  

Certains me conseillent de faire une autre recherche de fuite pour être sûr que c'est bien le compresseur... Mais dans quel garage...

Merci pour le 2ème devis
 
Effectivement il y a un sacré écart de prix des pièces :\

Il y a aussi le changement de courroie + galet tendeur qui vient alourdir la facture de 146€. Faudrait vérifier l'état de ta courroie (ou son kilométrage si tu le connais), pour savoir si Renault se rajoute un petit bonus en passant ou si elle est vraiment à changer.

Non mais le vrai écart vient des 2 pièces principales, le compresseur et le condenseur, 1000€ TTC d'écart!!  
Soit ils abusent énormément chez Ronot, soit ce ne seront pas les mêmes origines de pièces (original vs compatible?)

J'ai déjà parlé ici de la clim de mon ancienne Xantia de 1998 ?

Premier garage Citroën. Votre clim est morte c'est trop cher pour la réparer. Vous ne voulez pas changer de voiture ?

Deuxième garage Citroën. On a dit que la clim ne produisait plus de froid. C'est 80€ la recharge et je regarde si il y a des fuites.

La clim a ensuite fonctionné jusqu'à la fin de la vie de la voiture.

Le premier garage Citron est à oublier!
Soit il est complètement incompétent, soit c'est un pur voleur

Pour des trajets exclusivement longs (week-end, vacances...) et aucune utilisation quotidienne ya quoi de sympa en rapport qualité prix ?

Budget dans les 10k, vu que je vais m'en servir que 2 fois par mois mais j'en ai ras le bol de louer

Espace 4 si tu as besoin ... d'espace

Pas vraiment besoin de place en vrai, genre max taille golf sauf à faire une super affaire

Mingat ? Europcar ? Getaround ?

 
C'est hors de prix, aussi bien l'un que l'autre. L'ennui c'est que si tu veux pas cuire pendant l'été, tu vas bien être obligé de lâcher 1300 boules et ils le savent.
 
Et certains garages sont sans scrupules. On pourrait très bien te changer tout ça, alors qu'en fait, c'est juste le fusible de la clim qui est cramé    

Pour des pannes de ce genre, il vaut mieux avoir un mécano dans la famille.  

bah ça autant le faire quand c'est tout démonté.

Lawl. Et puis tant que le capot est ouvert, changeons le moteur, hein, tant qu'à faire.  
Une courroie d'accessoire + son galet tendeur un amateur change ça en 20min.
Si c'est encore bon, aucune raison de le changer.

A ce compte là, tu change aussi toi même la clim.

La clim faut du matos dédié. D'ailleurs on peut ramener son gaz dans n'importe quel magasin auto comme on le ferait pour l'huile ?

Dite, faut acheter quoi comme bagnole pour éviter le plus possible les rossignols et autres bruits de mobilier intérieur ?

Rien à voir, changer un compresseur de clim c'est d'une technicité toute autre qu'un changement de courroie.  
Mais surtout, ce que je voulais dire, c'est qu'une courroie d'accessoire est un élément directement accessible, y a rien à déposer pour y accéder , pas comme un disque d'embrayage par exemple. Là, pour le coup, une fois que tu as pris une bonne demi-journée pour extraire la boîte pour accéder au volant moteur, oui, ça vaut le coup de changer cette pièce de manière préventive.

J'ai eu beaucoup de marques différentes, ya toujours un rossignol qui finit par arriver un jour ou l'autre, ya tellement d'endroits potentiels pour ca.
Mais ça vient plutôt avec le temps. Le meilleur moyen de s'en prémunir c'est de changer de caisse tous les deux ans

Une Bentley ?

Je sais pas si c'est parce qu'elle est mal insonorisée et que ça couvre les légers rossignols.
Mais il y a très peu d'évolution dans ma Twingo II malgré le châssis RS.

Déjà, acheter quelque chose de bien suspendu doit aider, c'est sûr. Donc on évite le châssis Cup pour virer à plat avec son SUV, sans oublier le 225/35 R18.

 
Le garage a 1300€, mon père le connaît, ils ont déjà fait une petite remise de 200€ sur la facture, c'était 1500 à l'origine. J'aurais tendance à leur faire confiance, mais je trouve que c'est trop pour une climatisation...
 
Je me suis posé la question de le faire moi même, je fais déjà l'entretien basique, mais j'imagine que c'est plus complexe, mais ça doit être une histoire de vis et raccord à démonter et remonter.  
 
Par contre, je ne sais pas comment cela se passe entre le moment où on a tour remonter et le moment d'aller faire la recharge de clim, si on peut laisser tourner le circuit vide avant d'aller faire la recharge.
 
Apres je peux refaire un diagnostic chez Renault dans un autre centre, mais ça me fait encore lâcher entre 70 et 130€ selon le temps passé ils m'ont dit.  
 
Ou une recherche de fuite dans un norauto ou feu vert pour 70 balles. Mais j'ai pas confiance en ces centres ayant déjà eu une belle histoire avec feu vert qui m'a facturé le changement du filtre à gazoile pour m'apercevoir deux ans plus tard, en le faisant moi même, que la marque du filtre dans la voiture ne coïncidait pas avec celui de la facture et surtout que bizzare ment, la date mentionné sur le filtre correspondait à la date de fabrication de ma clio...  

 
Mon SUV a un châssis sport et est en 215/50 R18  
Il est bien mieux suspendu que mon ex citadine au châssis "non sport" .

J'ai une golf 7 tsi depuis 7 ans/160000km, toujours pas un rossignol. C'est terriblement reposant pour les nerfs.

Perso je fabrique moi même mes rossignol en mettant des merdes dans le porte gobelet et autre rangement

Et on sait comment sont les forums mono-marques/mono-modèles. C'est probablement pire.

https://youtube.com/shorts/jfS7tvYbdN0?feature=share

 
pire qu'une dacia xD pourquoi il met le pouce vers le haut a la fin