Reprise du message précédent :
Du coup quand on fait la conversion on consomme paye moins mais on pollue plus?

On consomme 25% plus mais a 0.65€ le litre

Et ça pollue beaucoup moins, car l'alcool ne produit pas de HC en brulant, et ré duit tres fortement le co2 aussi.

Par contre la pollution elle est a la fabrication donc au final...

Non il faut juste regarder que seul la tva est appliqué, il n'y a pas la taxe de taxe tipp.

Ah OK, compliqué ces histoires de pollution. Soit on pollue moins en roulant mais on pollue à la production, soit c'est l'inverse. Pas de solutions miracles quoi.

Non voila, mais en mettant du e10 tu fais le plein de taxe, alors qu'en e85 tu mets du liquide

Si, solution miracle ici.
De la prod à la roue le gain de co2 est significatif, plein d'études sur ce sujet en parle.

De toute façon on ne choisit pas une bagnole pour de l'écologie...

 
70cts d'écart, ca fait 42€ sur un plein de 60 litres.
 
Alors elle est un peu grosse ton approximation hein...

La soit disant écologie est gouvernée par les taxes

Regardez le "diesel propre" d'il y a 10 ans

Regardez aussi les subventions à donf sur les elec aujourd'hui  et dans 10 ans on nous dira "telle tech (li on, NiMH etc): " mouais en fait on peut pas recycler a 100% c'est bof on va subventionner l'hydrogène maintenant"

Actuellement on sait recycler du nimh, mais du ion lithium....

 
C'est une question purement démagogique: Achetez électrique, de péférence français, et sauvez la planète;
 
et dans 5 ans, on aura tout un pan de l'économie lié au moteur thermique qui va crier à l'aide et aux subvensions parce que les constructeurs les auront lâchés...

 
Ouais vous n'avez rien compris quoi
 
L'approximation est de 70 cts pour 100 Km, pas 70 cts par litre m'enfin bon. Relis bien avec le doigt, tu vas comprendre (moitié de 9 € = 4.50 € et j'ai dit 5.20 €, elle est là l'approximation, pas dans le prix du litre). Franchement c'est relou de devoir expliquer des calculs à la porté d'un gamin de 6 ans  

 
Dis plutôt que tu cherches à couper le cheveux en 4 pour juster tes arguments implacables pour le jus de betterave: "Oué l'e85 stro rentable, regardez j'ai fait un calcul de ouf et je gagne 4€ tous les 100kms parcourus".
 
Fiouuu, grosses économies en effet... Et pouf, dieu inventa le gazole.
 

 
Gazole qui revient toujours plus cher, non seulement à l'achat mais aussi à l'usage. M'enfin bon
 
5l de GO >> 7 €
6l de SP >> 9 €
8l d'ethanol >> entre 5 et 5.50 €
 
Pour 100 Km sur une caisse random d'aujourd'hui

 
A la grosse :
Pour l'essence à 1.4€ et l'E85 à 0.689€ et une consommation de 7l/100km pour l'essence on retrouve une conso de 8.4l pour l'E85.
 
En comptant la convertion à 1000€ et avec les paramètres ici présent on a rentabilisé la conversion en 24000 kms environ.
 
Si la voiture consomme 8l en 22000kms etc à vous de faire le calcul mais c'est quand même pas mal je trouve et ça reste très intéressant. Sur 100000 kms ça fait 3k6e d'économie avec les prix au litre plus haut.
 
En plus si on considère que l'E85 est un carburant plus vert que le sans plomb ça fait encore un point de plus
 
Y a juste la question de la garantie constructeur et de ce grand débat sur la fiabilité du aux propriétés de l'E85 soit disant meurtrière de moteur
 

Ou acheter un flex d'origine si on a peur.

La mienne consomme 6L tout rond en e85 avec un boitier finlandais.

Oui. Dommage que le choix ne soit pas si "grand". Question fiabilité je ne suis pas peureux je pense que ça le fait mais c'est surtout la perte de la garantie qui est problématique à mes yeux

Le gazole qui vibre et qui pue et un coût d'usage supérieur à l'e85...

J'ai choisi

Perso je préfère la Ceed SW à la proceed. J'ai du mal avec les culs des shooting break en général.
Et ça a l'air bien niveau intérieur et équipements

 
Pourquoi rouler au mazout quand ma Sandero essence de base affiche une conso moyenne de 5.4 litres au 100km ?  

 
Merci. Il ya quelque 1.6 120 oui mais plutôt du 1.4 vti 95 cv sinon.  
J'essaie de limiter le budget du coup j'étais parti sur 207/clio et la sw offre un peu + de coffre pour une voiture qui reste compact    
 
En général c'est quoi le consensus du topic pour les premières voitures a pas cher sous les 5K ?   (j'espère que c'est pas une question polémique   )

Le 1.6L VTi 120 est à éviter. Le 1.4 VTi aussi du coup.  

Il faut viser un bon vieux moteur TU. Pas ces saloperies sabotées de A à Z par un constructeur allemand.

Et pourquoi pas une Xsara ?
Tu connais, sa coûte moins 2k, ya la clim, des vraies places a l'arrière et un coffre de 420l sur la 3 portes ...
Assurance, entretien et fiabilité au top tant que tu prends une version essence.
Sa consomme un poil mais vu ton kilométrage annuel, balek.

Dites, je lorgnais de loin sur 2-3 modèles VW dont l’ID3/Tcross/Golf…et j’ai eu la chance de tomber sur une TCross neuve en location de voiture pour mon week-end en villégiature    
 
Du coup maintenant que j’ai tâté le truc, je me pose une question : VW a une reput de faire payer le logo ?
25k€ le petit SUV full plastoc très moyen, ils deconnent un peu comeme

Ca y est, ma vénérable golf 4 passe à la trappe, je suis donc à la recherche de ma nouvelle voiture.
Budget ~4000€, et je souhaiterais toper un break.
Les contraintes : fiabilité et consommation (420km/semaine travaillée + loisirs).
J’ai repéré les Volvo v70, mais il y en a peu qui ne sont pas cramées, et aussi les c5 2 tourer en 2.0 hdi 140.
D’autres idées ?

Elle n'a pas eu grand succès ma demande d'aide  

Pour avoir du fiable a ce prix, en pouvant faire de courts trajets et charger sans remords, je dirais Logan mcv sce

 
Le T-cross utilise des plastoc très bas de gamme. La golf c'est bien mieux. Faut savoir qu'après le dieselgate des réductions de coûts ont entraîné l'arrivé de plastiques douteux.

 
Peut-être parce qu'il y a plus agréable que le verre pilé et le harissa pour se faire un lavement ?

 
Logan MCV.
 
De rien.

 
C'est un fait connu que le T-cross est en dessous de tout niveau finition et qualité des matériaux. Pour info, le Kamiq, son équivalent chez Skoda, est bien mieux loti tout en étant bien moins cher, un comble  

 
Clairement. On est full option sur la GT et ce n'est pas rien. Volant chauffant, sièges AV/AR chauffants, caméra de recul, aide au stationnement, aides à la conduite (dont conduite autonome niveau 1 ou2 celle dont on pose la main sur la volant toutes les X secondes ), toit ouvrant, coffre grand volume... Etc etc
 
Seul inconvénient on n'a pas les sièges ventilés sur la version française.. Dispo en gelbique ou Allemagne par contre

   
Tu les inventes ou tu as un calepin avec ce genre d’expressions ?  

 
L'image "premium" de VW.
 
Je suis systematiquement décu quand je rentre dans une VW, c'est triste et moche.

Clairement, je suis plus Proceed que Ceed SW. Après c'est une question de budget et de goût  

Mais comme tu le dis, la GT est vraiment bien équipé et j'aime bcq l'intérieur.

Je raccroche un peu a la page précédente mais a titre personnel je pense faire tourner mon 4x4 a l'huile autant que possible.

Récupérer la friture en ville et filtrer chez moi.

C'est d'ailleurs le pourquoi je vais garder mon 4x4 en daily et pas le vendre pour un truc plus classique et plus économe.

Le dieselgate, la mode des VUS et le fait que ce soit un modèle pour les nanas qui, je pense, s'en foutent d'avoir du plastic moussay.

En Belgique, 22.000 balles pour le modèle à poil avec le mille de 95ch et BVM 5v.
On dirait une vieille Sandero Stepway.

Salut,

Sinon Kangoo, Partner, berlingo, docker, Logan mcv, lodgy, dépend des kilomètres aussi

 
Pour le même prix, tu as un kamiq en 1.5 TSI 150 ch finition young (jante 17, clim auto, camera de recul, etc...)  

 
Mais est-ce qu'on peut y mettre du e85 et faire plein d'économies ?  

Pour faire plein d'économies faut acheter du Dacia épicétou

 
Je sais pas dans quelle proportion mais oui. En tout cas, + qu'en y mettant du merdoil    
 
De toute façon, y a plus de merdoil au catalogue sur ces 2 modèles, alors le problème est vite réglé